CN110247134B - 一种新能源汽车电池包散热系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种新能源汽车电池包散热系统，包括散热机构以及辅助机构，所述散热机构下端安装辅助机构，所述散热机构包括上壳、双头电机、主轴、皮带轮一、扇叶一、散热片、散热网、皮带轮二、辅助轴以及扇叶二，所述辅助机构包括下壳、底板、通槽、旋转轴以及弧形单拨杆，与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：利用扇叶以及扇叶二旋转，进而产生气流，然后气流吹拂散热片，提高散热效率，增加使用寿命，利用转动弧形单拨杆，方便人员取出电池包，降低操作难度。

Description

一种新能源汽车电池包散热系统
技术领域
本发明是一种新能源汽车电池包散热系统，属于散热技术领域。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。同时混合动力汽车和纯电动汽车中均利用电池包提高电源，另外电池包的散热结构为新能源汽车的重要结构。
现有技术中新能源汽车电池包散热系统中散热效果差，当外界温度过高时，不能快速的将热量排除，从而降低了动力电池的使用寿命，另外电池包均是卡装到壳体内部，拆卸较为困难，增加人员劳动强度，需要设计一种新能源汽车电池包散热系统来解决上述问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种新能源汽车电池包散热系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种新能源汽车电池包散热系统，包括散热机构以及辅助机构，所述散热机构下端安装辅助机构，所述散热机构包括上壳、双头电机、主轴、皮带轮一、扇叶一、散热片、散热网、皮带轮二、辅助轴以及扇叶二，所述辅助机构包括下壳、底板、通槽、旋转轴以及弧形单拨杆。
进一步地，在所述散热机构中，所述上壳中间位置上端安装双头电机，所述双头电机左右两端均安装主轴，所述主轴环形侧面安装皮带轮一，所述主轴外端固定扇叶一，所述扇叶一内侧安装皮带轮一，所述扇叶一以及皮带轮一均安装在上壳内部，所述主轴通过轴承安装在上壳内部并穿过上壳与双头电机相连接，所述上壳靠近双头电机的内壁上通过轴承安装至少四个辅助轴，至少两个所述辅助轴环形侧面上均固定皮带轮二，至少两个所述辅助轴外端均安装扇叶二，所述皮带轮一与皮带轮二通过皮带相连接，所述上壳左右两端均镶嵌散热网，所述散热网内端均等距安装至少两个散热片，至少两个所述散热片均安装在上壳内部，所述扇叶一外侧安装至少两个散热片，在实际中，电池包工作产生的热量传递到散热片上，然后再通过散热网与外界进行热交换，实现散热功能，当温度过高时，人员启动双头电机，双头电机工作同时带动两个主轴旋转，主轴旋转带动扇叶一旋转，进而产生气流，同时主轴旋转带动皮带轮一旋转，因皮带轮一与皮带轮二通过皮带相连接，所以皮带轮一旋转带动皮带轮二旋转，皮带轮二旋转带动辅助轴旋转，辅助轴旋转带动扇叶二旋转，进而产生气流，然后气流吹拂散热片，提高散热效率，增加使用寿命。
进一步地，在所述辅助机构中，所述下壳内部焊接两个底板，两个所述底板上均等距开设至少两个通槽，所述下壳内部对称安装两个旋转轴，两个所述旋转轴环形侧面上均等距固定至少两个弧形单拨杆，所述弧形单拨杆上方安装通槽，所述底板下方安装旋转轴，所述下壳上端通过螺栓固定上壳，所述底板上方安装至少两个散热片，在实际中，人员把多个电池包卡装到下壳内部，然后将上壳固定到下壳上端，实现将电池包进行组装，当需要拆卸电池包时，人员拆卸上壳，然后转动旋转轴，旋转轴旋转带动弧形单拨杆旋转，进而使弧形单拨杆贯穿通槽与电池包下端接触，然后弧形单拨杆继续旋转，进而带动电池包向上移动，方便人员取出电池包，降低操作难度。
进一步地，所述上壳上端通过螺栓对称安装两个安装框，且安装框内壁焊接防尘网，且安装框下端安装至少两个散热片，所述散热片左右两端均安装卡槽，且卡槽均开设在外壳内壁上，在实际中，防尘网有效防止灰尘进入散热片上，同时方便外界与散热片进行热交换，提高散热效果，当散热片出现损坏时，人员利用工具拆卸螺栓，然后取出安装框与防尘网，然后沿着卡槽向上移动损坏的散热片，实现散热片的拆卸，然后将新的散热片安装到卡槽上，然后重新将安装框以及防尘网进行安装，便于拆装。
进一步地，所述下壳中间位置内部底端安装单片机，且单片机左右两端对称安装两个底板，且单片机上安装温度传感器，且温度传感器通过连接线与单片机相连接，且单片机与双头电机通过连接线相连接，在实际中，人员在单片机上设定极限温度数值，另外温度传感器会采集温度数据，再把数据传输到单片机上，然后单片机将采集的温度数据与设定的极限温度数值进行对比，当采集的温度数据大于极限温度数值时，单片机控制双头电机工作，继而实现扇叶一以及扇叶二转动。
进一步地，所述下壳前端开设两个凹槽，所述旋转轴安装在凹槽后端并延伸至凹槽内部，所述旋转轴前端开设方形连接杆，且方形连接杆安装在凹槽内部，且两个凹槽之间安装手柄，且手柄通过螺纹啮合在下壳前端并延伸至下壳内部，且手柄后端加工方形孔，且方形孔与方形连接杆尺寸相同，在实际中，人员转动手柄，因手柄与下壳通过螺纹相连接，所以手柄转动同时向前移动，实现手柄与下壳分离，然后把手柄插入凹槽内，并使方形连接杆与方形孔配合安装，然后转动手柄，进而带动旋转轴旋转，便于操作。
本发明的有益效果：本发明的一种新能源汽车电池包散热系统，本发明通过添加上壳、双头电机、主轴、皮带轮一、扇叶一、散热片、散热网、皮带轮二、辅助轴以及扇叶二，该设计平常利用散热网以及散热片实现散热功能，当温度过高时，利用双头电机同时带动两个主轴旋转，进而带动扇叶一旋转，同时带动皮带轮一旋转，进而带动皮带轮二旋转，从而带动辅助轴旋转，继而带动扇叶二旋转，进而产生气流，然后气流吹拂散热片，提高散热效率，增加使用寿命。
本发明通过添加下壳、底板、通槽、旋转轴以及弧形单拨杆，该设计转动旋转轴，从而带动弧形单拨杆旋转，进而使弧形单拨杆贯穿通槽与电池包下端接触，然后弧形单拨杆继续旋转，进而带动电池包向上移动，方便人员取出电池包，降低操作难度。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种新能源汽车电池包散热系统的结构示意图；
图2为本发明一种新能源汽车电池包散热系统的散热机构的立体图；
图3为本发明一种新能源汽车电池包散热系统的散热机构的俯视图；
图4为本发明一种新能源汽车电池包散热系统的辅助机构的立体图；
图5为本发明一种新能源汽车电池包散热系统的辅助机构的侧视图；
图6为本发明一种新能源汽车电池包散热系统的弧形单拨杆的示意图；
图中：1-散热机构、2-辅助机构、101-上壳、102-双头电机、103-主轴、104-皮带轮一、105-扇叶一、106-散热片、107-散热网、108-皮带轮二、109-辅助轴、110-扇叶二、21-下壳、22-底板、23-通槽、24-旋转轴、25-弧形单拨杆。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
请参阅图1-图6，本发明提供一种技术方案：一种新能源汽车电池包散热系统，包括散热机构1以及辅助机构2，散热机构1下端安装辅助机构2，散热机构1包括上壳101、双头电机102、主轴103、皮带轮一104、扇叶一105、散热片106、散热网107、皮带轮二108、辅助轴109以及扇叶二110，辅助机构2包括下壳21、底板22、通槽23、旋转轴24以及弧形单拨杆25。
作为本发明的一个实施例：在散热机构1中，上壳101中间位置上端安装双头电机102，双头电机102左右两端均安装主轴103，主轴103环形侧面安装皮带轮一104，主轴103外端固定扇叶一105，扇叶一105内侧安装皮带轮一104，扇叶一105以及皮带轮一104均安装在上壳101内部，主轴103通过轴承安装在上壳101内部并穿过上壳101与双头电机102相连接，上壳101靠近双头电机102的内壁上通过轴承安装至少四个辅助轴109，至少两个辅助轴109环形侧面上均固定皮带轮二108，至少两个辅助轴109外端均安装扇叶二110，皮带轮一104与皮带轮二108通过皮带相连接，上壳101左右两端均镶嵌散热网107，散热网107内端均等距安装至少两个散热片106，至少两个散热片106均安装在上壳101内部，扇叶一105外侧安装至少两个散热片106，在实际中，电池包工作产生的热量传递到散热片106上，然后再通过散热网107与外界进行热交换，实现散热功能，当温度过高时，人员启动双头电机102，双头电机102工作同时带动两个主轴103旋转，主轴103旋转带动扇叶一105旋转，进而产生气流，同时主轴103旋转带动皮带轮一104旋转，因皮带轮一104与皮带轮二108通过皮带相连接，所以皮带轮一104旋转带动皮带轮二108旋转，皮带轮二108旋转带动辅助轴109旋转，辅助轴109旋转带动扇叶二110旋转，进而产生气流，然后气流吹拂散热片106，提高散热效率，增加使用寿命。
作为本发明的一个实施例：在辅助机构2中，下壳21内部焊接两个底板22，两个底板22上均等距开设至少两个通槽23，下壳21内部对称安装两个旋转轴24，两个旋转轴24环形侧面上均等距固定至少两个弧形单拨杆25，弧形单拨杆25上方安装通槽23，底板22下方安装旋转轴24，下壳21上端通过螺栓固定上壳101，底板22上方安装至少两个散热片106，在实际中，人员把多个电池包卡装到下壳21内部，然后将上壳101固定到下壳21上端，实现将电池包进行组装，当需要拆卸电池包时，人员拆卸上壳101，然后转动旋转轴24，旋转轴24旋转带动弧形单拨杆25旋转，进而使弧形单拨杆25贯穿通槽23与电池包下端接触，然后弧形单拨杆25继续旋转，进而带动电池包向上移动，方便人员取出电池包，降低操作难度。
作为本发明的一个实施例：上壳101上端通过螺栓对称安装两个安装框，且安装框内壁焊接防尘网，且安装框下端安装至少两个散热片106，散热片106左右两端均安装卡槽，且卡槽均开设在外壳内壁上，在实际中，防尘网有效防止灰尘进入散热片106上，同时方便外界与散热片106进行热交换，提高散热效果，当散热片106出现损坏时，人员利用工具拆卸螺栓，然后取出安装框与防尘网，然后沿着卡槽向上移动损坏的散热片106，实现散热片106的拆卸，然后将新的散热片106安装到卡槽上，然后重新将安装框以及防尘网进行安装，便于拆装。
作为本发明的一个实施例：下壳21中间位置内部底端安装单片机，且单片机左右两端对称安装两个底板22，且单片机上安装温度传感器，且温度传感器通过连接线与单片机相连接，且单片机与双头电机102通过连接线相连接，在实际中，人员在单片机上设定极限温度数值，另外温度传感器会采集温度数据，再把数据传输到单片机上，然后单片机将采集的温度数据与设定的极限温度数值进行对比，当采集的温度数据大于极限温度数值时，单片机控制双头电机102工作，继而实现扇叶一105以及扇叶二110转动。
作为本发明的一个实施例：下壳21前端开设两个凹槽，旋转轴24安装在凹槽后端并延伸至凹槽内部，旋转轴24前端开设方形连接杆，且方形连接杆安装在凹槽内部，且两个凹槽之间安装手柄，且手柄通过螺纹啮合在下壳21前端并延伸至下壳21内部，且手柄后端加工方形孔，且方形孔与方形连接杆尺寸相同，在实际中，人员转动手柄，因手柄与下壳21通过螺纹相连接，所以手柄转动同时向前移动，实现手柄与下壳21分离，然后把手柄插入凹槽内，并使方形连接杆与方形孔配合安装，然后转动手柄，进而带动旋转轴24旋转，便于操作。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种新能源汽车电池包散热系统，包括散热机构(1)以及辅助机构(2)，其特征在于：所述散热机构(1)下端安装辅助机构(2)，所述散热机构(1)包括上壳(101)、双头电机(102)、主轴(103)、皮带轮一(104)、扇叶一(105)、散热片(106)、散热网(107)、皮带轮二(108)、辅助轴(109)以及扇叶二(110)，所述辅助机构(2)包括下壳(21)、底板(22)、通槽(23)、旋转轴(24)以及弧形单拨杆(25)；
在所述辅助机构(2)中，所述下壳(21)内部焊接两个底板(22)，两个所述底板(22)上均等距开设至少两个通槽(23)，所述下壳(21)内部对称安装两个旋转轴(24)，两个所述旋转轴(24)环形侧面上均等距固定至少两个弧形单拨杆(25)，所述弧形单拨杆(25)上方安装通槽(23)，所述底板(22)下方安装旋转轴(24)，所述下壳(21)上端通过螺栓固定上壳(101)，所述底板(22)上方安装至少两个散热片(106)，在实际中，人员把多个电池包卡装到下壳(21)内部，然后将上壳(101)固定到下壳(21)上端，实现将电池包进行组装，当需要拆卸电池包时，人员拆卸上壳(101)，然后转动旋转轴(24)，旋转轴(24)旋转带动弧形单拨杆(25)旋转，进而使弧形单拨杆(25)贯穿通槽(23)与电池包下端接触，然后弧形单拨杆(25)继续旋转，进而带动电池包向上移动；
所述下壳(21)中间位置内部底端安装单片机，且单片机左右两端对称安装两个底板(22)，且单片机上安装温度传感器，且温度传感器通过连接线与单片机相连接，且单片机与双头电机(102)通过连接线相连接，在实际中，人员在单片机上设定极限温度数值，另外温度传感器会采集温度数据，再把数据传输到单片机上，然后单片机将采集的温度数据与设定的极限温度数值进行对比，当采集的温度数据大于极限温度数值时，单片机控制双头电机(102)工作，继而实现扇叶一(105)以及扇叶二(110)转动。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热系统，其特征在于：在所述散热机构(1)中，所述上壳(101)中间位置上端安装双头电机(102)，所述双头电机(102)左右两端均安装主轴(103)，所述主轴(103)环形侧面安装皮带轮一(104)，所述主轴(103)外端固定扇叶一(105)，所述扇叶一(105)内侧安装皮带轮一(104)，所述扇叶一(105)以及皮带轮一(104)均安装在上壳(101)内部，所述主轴(103)通过轴承安装在上壳(101)内部并穿过上壳(101)与双头电机(102)相连接，所述上壳(101)靠近双头电机(102)的内壁上通过轴承安装至少四个辅助轴(109)，至少两个所述辅助轴(109)环形侧面上均固定皮带轮二(108)，至少两个所述辅助轴(109)外端均安装扇叶二(110)，所述皮带轮一(104)与皮带轮二(108)通过皮带相连接，所述上壳(101)左右两端均镶嵌散热网(107)，所述散热网(107)内端均等距安装至少两个散热片(106)，至少两个所述散热片(106)均安装在上壳(101)内部，所述扇叶一(105)外侧安装至少两个散热片(106)，在实际中，电池包工作产生的热量传递到散热片(106)上，然后再通过散热网(107)与外界进行热交换，实现散热功能，当温度过高时，人员启动双头电机(102)，双头电机(102)工作同时带动两个主轴(103)旋转，主轴(103)旋转带动扇叶一(105)旋转，进而产生气流，同时主轴(103)旋转带动皮带轮一(104)旋转，因皮带轮一(104)与皮带轮二(108)通过皮带相连接，所以皮带轮一(104)旋转带动皮带轮二(108)旋转，皮带轮二(108)旋转带动辅助轴(109)旋转，辅助轴(109)旋转带动扇叶二(110)旋转，进而产生气流，然后气流吹拂散热片(106)。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池包散热系统，其特征在于：所述上壳(101)上端通过螺栓对称安装两个安装框，且安装框内壁焊接防尘网，且安装框下端安装至少两个散热片(106)，所述散热片(106)左右两端均安装卡槽，且卡槽均开设在外壳内壁上，在实际中，防尘网有效防止灰尘进入散热片(106)上，同时方便外界与散热片(106)进行热交换，提高散热效果，当散热片(106)出现损坏时，人员利用工具拆卸螺栓，然后取出安装框与防尘网，然后沿着卡槽向上移动损坏的散热片(106)，实现散热片(106)的拆卸，然后将新的散热片(106)安装到卡槽上，然后重新将安装框以及防尘网进行安装。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热系统，其特征在于：所述下壳(21)前端开设两个凹槽，所述旋转轴(24)安装在凹槽后端并延伸至凹槽内部，所述旋转轴(24)前端开设方形连接杆，且方形连接杆安装在凹槽内部，且两个凹槽之间安装手柄，且手柄通过螺纹啮合在下壳(21)前端并延伸至下壳(21)内部，且手柄后端加工方形孔，且方形孔与方形连接杆尺寸相同，在实际中，人员转动手柄，因手柄与下壳(21)通过螺纹相连接，所以手柄转动同时向前移动，实现手柄与下壳(21)分离，然后把手柄插入凹槽内，并使方形连接杆与方形孔配合安装，然后转动手柄，进而带动旋转轴(24)旋转。
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