CN213565413U - 一种新能源汽车的油电混合系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车的油电混合系统，包括第一外壳，所述第一外壳一侧设置有第二外壳，所述第一外壳靠近第二外壳的一侧壁顶部和底部均固定连接有卡块。本实用新型中，当汽车高速行驶时，气流带动扇叶转动，从而形成有序的气流，吹向电池组，带走电池组的热量，最后再从开设有透气孔的固定板排出，同时电池组呈环形均匀分布在电池支架内部，每两个电池之间的距离较大。该装置结构灵活，提升了汽车电池组的散热效果，提高了散热效率，延长了电池的使用寿命，并在一定程度上减少了油电混合系统带来的安全隐患，保护了乘客的安全。同时该装置合理利用汽车行驶时产生的风力，无需使用外部电源，节约了电力资源，非常环保。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的油电混合系统。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。如今油电混合动力汽车飞速发展，同时也带来了很多问题。
现有的新能源汽车油电混合系统，大部分汽车蓄电池安装在汽车的底板，其电池组的散热效果一般，并且容易积累灰尘，导致汽车在长时间行驶的过程中，电池组产生的热量不能及时排出，不但缩短了电池的寿命，同时也给汽车本身带来了一定的安全隐患，威胁了乘客的人身安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的油电混合系统。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车的油电混合系统，包括第一外壳，所述第一外壳一侧设置有第二外壳，所述第一外壳靠近第二外壳的一侧壁顶部和底部均固定连接有卡块，所述第二外壳靠近第一外壳的一侧壁顶部和底部均开设有卡槽，所述第二外壳顶部和底部均设置有螺栓，所述第一外壳内壁固定连接有固定架，所述固定架内部中心处设置有中心轴，所述中心轴外壁固定连接有若干个扇叶，所述中心轴贯穿固定架并固定连接有传动轮；
所述第二外壳内壁固定连接有固定板，所述固定板内部开设有若干个透气孔，所述固定板靠近第一外壳的一侧固定连接有连接环，所述连接环外壁设置有活动环，所述活动环与传动轮之间共同固定连接有连接杆，所述连接环远离固定板的一侧固定连接有电池支架，所述电池支架内壁设置有电池组，所述连接杆靠近电池组的一侧固定连接有除尘刷。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一外壳和第二外壳远离卡块的一端均设有开口。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述卡块外壁与卡槽内壁光滑贴合，所述螺栓贯穿第二外壳并与卡块螺纹连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接环外壁与活动环内壁光滑贴合。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述传动轮外侧壁与第一外壳内侧壁转动连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述中心轴与固定架中心处转动连接。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型新能源汽车的油电混合系统设置有第一外壳、固定架、扇叶、中心轴、透气孔、固定板和电池支架，当汽车高速行驶时，气流带动扇叶转动，从而形成有序的气流，吹向电池组，带走电池组的热量，最后再从开设有透气孔的固定板排出，同时电池组呈环形均匀分布在电池支架内部，每两个电池之间的距离较大，相较于传统的油电混合系统，该装置结构灵活，提升了汽车电池组的散热效果，提高了散热效率，延长了电池的使用寿命，并在一定程度上减少了油电混合系统带来的安全隐患，保护了乘客的安全。同时该装置合理利用汽车行驶时产生的风力，无需使用外部电源，节约了电力资源，非常环保。
2、本实用新型新能源汽车的油电混合系统设置有传动轮、连接杆、除尘刷、活动环、螺栓、卡块和卡槽，该装置通过风力带动中心轴转动，带动传动轮转动，从而带动连接杆以及活动环转动，使得两个除尘刷对电池组内各个电池外壁进行清理，尽可能的保持电池外壁整洁，并减少灰尘的堆积，提高了电池的散热效果，使用一段时间后，用户通过拧动第二外壳外壁的螺栓，将卡块与卡槽分离，即可将第一外壳和第二外壳拆卸，并对其中的除尘刷进行清洗和更换，该设计结构灵活，便于用户操作，适用范围较广，值得大力推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车的油电混合系统的正剖视图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车的油电混合系统的连接杆结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车的油电混合系统的电池组结构侧视图。
图例说明：
1、第一外壳；2、第二外壳；3、卡块；4、卡槽；5、螺栓；6、固定架；7、中心轴；8、扇叶；9、传动轮；10、固定板；11、透气孔；12、连接环；13、活动环；14、连接杆；15、电池支架；16、电池组；17、除尘刷。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车的油电混合系统，包括第一外壳1，第一外壳1一侧设置有第二外壳2，第一外壳1靠近第二外壳2的一侧壁顶部和底部均固定连接有卡块3，第二外壳2靠近第一外壳1的一侧壁顶部和底部均开设有卡槽4，第二外壳2顶部和底部均设置有螺栓5，第一外壳1内壁固定连接有固定架6，固定架6内部中心处设置有中心轴7，中心轴7外壁固定连接有若干个扇叶8，中心轴7贯穿固定架6并固定连接有传动轮9；
第二外壳2内壁固定连接有固定板10，固定板10内部开设有若干个透气孔11，固定板10靠近第一外壳1的一侧固定连接有连接环12，连接环12外壁设置有活动环13，活动环13与传动轮9之间共同固定连接有连接杆14，连接环12远离固定板10的一侧固定连接有电池支架15，电池支架15内壁设置有电池组16，连接杆14靠近电池组16的一侧固定连接有除尘刷17，该装置结构灵活，提升了汽车电池组16的散热效果，提高了散热效率，延长了电池的使用寿命，并在一定程度上减少了油电混合系统带来的安全隐患，保护了乘客的安全。同时该装置合理利用汽车行驶时产生的风力，无需使用外部电源，节约了电力资源，非常环保。
第一外壳1和第二外壳2远离卡块3的一端均设有开口，气流通过第一外壳1的进气口灌入，带走热量后，热空气从第二外壳2的开口排出，便于对电池组16进行散热。卡块3外壁与卡槽4内壁光滑贴合，螺栓5贯穿第二外壳2并与卡块3螺纹连接，用户只需拧动第二外壳2外壁的两个螺栓5，即可将卡块3与卡槽4分离，对第一外壳1和第二外壳2进行拆卸，便与对除尘刷17进行更换和清洗。连接环12外壁与活动环13内壁光滑贴合，传动轮9外侧壁与第一外壳1内侧壁转动连接，中心轴7与固定架6中心处转动连接。
工作原理：当汽车高速行驶时，气流从第一外壳1的开口处灌入，并带动固定架6内的若干个扇叶8绕中心轴7转动，形成有序的气流，均匀的吹向电池组16，对电池组16进行降温，热空气穿过连接环12和电池支架15后，从开设有透气孔11的固定板10排出。同时扇叶8转动带动传动轮9转动，传动轮9转动带动两个连接杆14以及活动环13在连接环12外壁转动，两个除尘刷17对电池组16内各个电池外壁进行清理，减少灰尘的堆积。当该装置使用一段时间后，用户只需拧动第二外壳2外壁的两个螺栓5，即可将卡块3与卡槽4分离，对第一外壳1和第二外壳2进行拆卸，然后对内部除尘刷17进行清洗和更换，非常方便。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车的油电混合系统，包括第一外壳(1)，其特征在于：所述第一外壳(1)一侧设置有第二外壳(2)，所述第一外壳(1)靠近第二外壳(2)的一侧壁顶部和底部均固定连接有卡块(3)，所述第二外壳(2)靠近第一外壳(1)的一侧壁顶部和底部均开设有卡槽(4)，所述第二外壳(2)顶部和底部均设置有螺栓(5)，所述第一外壳(1)内壁固定连接有固定架(6)，所述固定架(6)内部中心处设置有中心轴(7)，所述中心轴(7)外壁固定连接有若干个扇叶(8)，所述中心轴(7)贯穿固定架(6)并固定连接有传动轮(9)；
所述第二外壳(2)内壁固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)内部开设有若干个透气孔(11)，所述固定板(10)靠近第一外壳(1)的一侧固定连接有连接环(12)，所述连接环(12)外壁设置有活动环(13)，所述活动环(13)与传动轮(9)之间共同固定连接有连接杆(14)，所述连接环(12)远离固定板(10)的一侧固定连接有电池支架(15)，所述电池支架(15)内壁设置有电池组(16)，所述连接杆(14)靠近电池组(16)的一侧固定连接有除尘刷(17)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的油电混合系统，其特征在于：所述第一外壳(1)和第二外壳(2)远离卡块(3)的一端均设有开口。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的油电混合系统，其特征在于：所述卡块(3)外壁与卡槽(4)内壁光滑贴合，所述螺栓(5)贯穿第二外壳(2)并与卡块(3)螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的油电混合系统，其特征在于：所述连接环(12)外壁与活动环(13)内壁光滑贴合。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的油电混合系统，其特征在于：所述传动轮(9)外侧壁与第一外壳(1)内侧壁转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的油电混合系统，其特征在于：所述中心轴(7)与固定架(6)中心处转动连接。
Priority Applications (1)
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| CN202022710564.8U CN213565413U (zh) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | 一种新能源汽车的油电混合系统 |
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| CN202022710564.8U CN213565413U (zh) | 2020-11-20 | 2020-11-20 | 一种新能源汽车的油电混合系统 |
Publications (1)
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| CN (1) | CN213565413U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113972414A (zh) * | 2021-10-12 | 2022-01-25 | 宜春市新恒凯新能源科技有限公司 | 一种锂离子电池散热装置 |
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2020
- 2020-11-20 CN CN202022710564.8U patent/CN213565413U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113972414A (zh) * | 2021-10-12 | 2022-01-25 | 宜春市新恒凯新能源科技有限公司 | 一种锂离子电池散热装置 |
| CN113972414B (zh) * | 2021-10-12 | 2024-04-09 | 宜春市新恒凯新能源科技有限公司 | 一种锂离子电池散热装置 |
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