CN112599923A - 一种新能源汽车电池管理散热装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池管理散热装置，涉及新能源汽车技术领域；为了解决并不能够对整个电池组中的各个蓄电池进行有效的管理和散热的问题；本装置具体包括保护框，所述保护框顶部外壁分别设置有四个第一散热风扇，保护框一侧外壁通过合页固定有密封门，密封门一侧外壁开有观察窗，观察窗一侧外壁分别设置有两个第一固定片，保护框一侧外壁开有两个第一固定凹槽。本发明通过设置第二散热板、第一散热板、接线箱和电池工作指示灯，第二散热板和第一散热板可以将电池组固定框内部分割成一个个独立的空间，从而将组成电池组的各个蓄电池分别隔离起来，各个蓄电池通过接线插头和接线插孔与接线管进行连接。

Description

一种新能源汽车电池管理散热装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池管理散热装置。
背景技术
在过去的几年里，随着新能源汽车产销的快速增长，我国的动力电池产业有了长足的发展。新能源汽车的核心部件当属汽车动力电池，也就是新能源汽车的能量来源，直接决定了汽车的续航里程。新能源电池主要由正极、负极、电解液、隔膜等组成，要求高能量密度、长寿命、可靠安全。其工作原理是通过正负极材料及电解液之间的化学反应产生电子的移动从而产生电流，新能源汽车在运行过程中，动力电池组在大电流充放电过程中，电池内部会积聚大量的热量，若热量不及时排出则电池组温度急剧升高，电池释放气体、冒烟、漏液的后果，影响电池组的性能及使用寿命，严重甚至可能会引起电池组发生燃烧，影响行车安全。
经检索，中国专利申请号为CN110011000A的专利，公开了一种新能源汽车电池散热装置，包括外箱，外箱内壁底部固定有循环水箱；循环水箱一侧连通有循环水泵；循环水泵出水端连通有第一导水管,但是上述技术方案由于只能够对单个电池进行有效散热，因此还存在并不能够对整个电池组中的各个蓄电池进行有效的管理和散热的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池管理散热装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车电池管理散热装置，包括保护框，所述保护框顶部外壁分别设置有四个第一散热风扇，保护框一侧外壁通过合页固定有密封门，密封门一侧外壁开有观察窗，观察窗一侧外壁分别设置有两个第一固定片，保护框一侧外壁开有两个第一固定凹槽，两个第一固定片分别通过螺丝固定于两个第一固定凹槽的内壁上，保护框底部内壁设置有接线箱，接线箱顶部外壁设置有电池组固定框，电池组固定框两侧外壁分别设置于保护框的两侧内壁上，接线箱一侧外壁分别设置有控制面板和电池工作指示灯，接线箱一侧外壁分别设置有两个接线管，电池组固定框一侧外壁设置有接线口，两个接线管分别连接于接线口的内壁上，电池组固定框内壁分别设置有呈阵列式分布的蓄电池，呈阵列式分布的蓄电池底部外壁分别设置有三个以上的接线插头，电池组固定框底部内壁分别设置有三个以上的接线插孔，三个以上的接线插头分别连接于三个以上的接线插孔的内壁上，电池组固定框内壁分别开有三个以上的限位滑槽，三个以上的限位滑槽内壁分别滑动连接有三个以上的第二散热板，三个以上的第二散热板一侧外壁设置有第一散热板，电池组固定框顶部外壁分别开有两个第二固定凹槽，第一散热板两侧外壁分别设置有两个第三固定片，两个第三固定片分别通过螺丝固定于两个第二固定凹槽的内壁上，第一散热风扇、蓄电池和电池工作指示灯分别与控制面板电性连接。
优选的：所述蓄电池外壁分别设置有上支撑架和下支撑架，上支撑架和下支撑架底部和顶部外壁分别设置有四块连接板，上支撑架和下支撑架顶部外壁分别开有四个圆形通孔，四个圆形通孔内壁分别设置有四个固定杆，固定杆外壁开有外螺纹，电池组固定框底部内壁分别开有呈阵列式分布的固定孔，固定孔内壁开有内螺纹，四个固定杆分别通过螺纹固定于呈阵列式分布的固定孔的内壁上。
进一步的：所述保护框底部内壁设置有冷却液存储箱，冷却液存储箱一侧外壁分别设置有进液管和回流管，第一散热板一侧外壁分别设置有两个输液接口，第一散热板和第二散热板内壁设置有循环水盘管，进液管和回流管贯穿电池组固定框外壁，进液管和回流管分别设置于两个输液接口的内壁上，冷却液存储箱内部设置有相应的抽液设备，冷却液存储箱内部的抽液设备与控制面板电性连接。
进一步优选的：所述第二散热板顶部外壁分别设置有三个以上的散热片。
作为本发明一种优选的：所述电池组固定框一侧内壁设置有温度传感器，温度传感器与控制面板电性连接。
作为本发明进一步优选的：所述保护框一侧外壁分别设置有三个以上的第二散热风扇，第二散热风扇与控制面板电性连接。
作为本发明再进一步的方案：所述保护框内壁分别设置有两块第一导向块，电池组固定框外壁分别设置有四条固定滑块，四条固定滑块一侧外壁分别设置有四块第二固定片，四条固定滑块滑动连接于两块第一导向块的内壁上，四块第二固定片分别通过螺丝固定于两块第一导向块的一侧外壁上。
在前述方案的基础上：所述保护框内壁分别设置有两块第二导向块，两块第二导向块内壁滑动连接有防尘过滤网。
在前述方案的基础上优选的：所述电池组固定框一侧外壁分别开有两个安装凹槽，两个安装凹槽内壁分别通过弹簧合页固定有两个第一把手，第一散热板顶部外壁分被设置有两个第二把手，上支撑架顶部外壁分别通过弹簧合页设置有两个第三把手。
本发明的有益效果为：
1.通过设置第二散热板、第一散热板、接线箱和电池工作指示灯，第二散热板和第一散热板可以将电池组固定框内部分割成一个个独立的空间，从而将组成电池组的各个蓄电池分别隔离起来，各个蓄电池通过接线插头和接线插孔与接线管进行连接，然后再通过接线管与接线箱进行连接，控制面板可以对各个蓄电池的工作情况进行监控，然后通过电池工作指示灯将各个蓄电池的工作情况显示出来，工作人员只需通过观察窗即可对电池工作指示灯进行观察，从而判断电池组是否正常运行。
2.通过设置固定杆、上支撑架、连接板、下支撑架，上支撑架和下支撑架可以对蓄电池进行有效固定，同时限位滑槽可以提高上支撑架和下支撑架的固定效果，固定杆可以让蓄电池被牢固的固定在电池组固定框的内壁上，同时在蓄电池需要维修时，也方便工作人员对蓄电池进行拆卸。
3.通过设置温度传感器，温度传感器可以将电池组固定框内部的实时温度传输给控制面板，当电池组固定框内部的温度处于设定值以下时，控制面板只需控制第一散热风扇转动，将第一散热板和第二散热板散发出来的热量排出即可，当温度超过设定值时，控制面板再控制冷却液存储箱运行，使用冷却液对电池组固定框内部进行快速散热。
4.通过设置第一导向块和第二固定片，首先将进液管、回流管和接线管从接线口和输液接口上拔出，然后即可通过第一导向块和固定滑块将电池组固定框从保护框的内壁抽出，从而方便工作人员对电池组固定框内部的蓄电池进行维护，同时第一导向块和第二固定片也可以对电池组固定框起到很好的固定效果。
5.通过设置第一把手、第二把手和第三把手，在工作人员对保护框内部的设备进行移动时，可以借助第一把手、第二把手和第三把手对保护框内部的设备方便的进行移动和拿取，提高了工作人员的维修效率；通过设置防尘过滤网，可以对蓄电池的顶部提供有效的保护，避免灰尘通过第一散热风扇掉落到蓄电池上，同时工作人员可以通过第二导向块将防尘过滤网抽出进行清理，从而提高了保护框内部的清洁程度。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车电池管理散热装置的主视结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车电池管理散热装置的侧视结构示意图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车电池管理散热装置的剖视结构示意图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车电池管理散热装置的电池组固定框结构示意图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车电池管理散热装置的电池组固定框内部结构示意图；
图6为本发明提出的一种新能源汽车电池管理散热装置的散热架结构示意图；
图7为本发明提出的一种新能源汽车电池管理散热装置的侧面剖视结构示意图；
图8为本发明提出的一种新能源汽车电池管理散热装置的蓄电池固定架结构示意图；
图9为本发明提出的一种新能源汽车电池管理散热装置的蓄电池固定架底部结构示意图；
图10为本发明提出的一种新能源汽车电池管理散热装置的电路流程示意图。
图中：1保护框、2第一散热风扇、3观察窗、4密封门、5第一固定片、6第二散热风扇、7防尘过滤网、8第一导向块、9第一把手、10第一固定凹槽、11电池工作指示灯、12控制面板、13接线箱、14接线管、15进液管、16回流管、17冷却液存储箱、18安装凹槽、19电池组固定框、20第二固定片、21第二导向块、22第二把手、23蓄电池、24第三把手、25接线口、26固定滑块、27第二固定凹槽、28限位滑槽、29固定孔、30接线插孔、31第三固定片、32输液接口、33第一散热板、34第二散热板、35散热片、36固定杆、37上支撑架、38连接板、39下支撑架、40接线插头、41温度传感器。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
一种新能源汽车电池管理散热装置，如图1-10所示，包括保护框1，所述保护框1顶部外壁分别设置有四个第一散热风扇2，保护框1一侧外壁通过合页固定有密封门4，密封门4一侧外壁开有观察窗3，观察窗3一侧外壁分别设置有两个第一固定片5，保护框1一侧外壁开有两个第一固定凹槽10，两个第一固定片5分别通过螺丝固定于两个第一固定凹槽10的内壁上，保护框1底部内壁设置有接线箱13，接线箱13顶部外壁设置有电池组固定框19，电池组固定框19两侧外壁分别设置于保护框1的两侧内壁上，接线箱13一侧外壁分别设置有控制面板12和电池工作指示灯11，接线箱13一侧外壁分别设置有两个接线管14，电池组固定框19一侧外壁设置有接线口25，两个接线管14分别连接于接线口25的内壁上，电池组固定框19内壁分别设置有呈阵列式分布的蓄电池23，呈阵列式分布的蓄电池23底部外壁分别设置有三个以上的接线插头40，电池组固定框19底部内壁分别设置有三个以上的接线插孔30，三个以上的接线插头40分别连接于三个以上的接线插孔30的内壁上，电池组固定框19内壁分别开有三个以上的限位滑槽28，三个以上的限位滑槽28内壁分别滑动连接有三个以上的第二散热板34，三个以上的第二散热板34一侧外壁设置有第一散热板33，电池组固定框19顶部外壁分别开有两个第二固定凹槽27，第一散热板33两侧外壁分别设置有两个第三固定片31，两个第三固定片31分别通过螺丝固定于两个第二固定凹槽27的内壁上，第一散热风扇2、蓄电池23和电池工作指示灯11分别与控制面板12电性连接。
为了让蓄电池23能够得到有效的固定；如图4、图5、图8、图9所示，所述蓄电池23外壁分别设置有上支撑架37和下支撑架39，上支撑架37和下支撑架39底部和顶部外壁分别设置有四块连接板38，上支撑架37和下支撑架39顶部外壁分别开有四个圆形通孔，四个圆形通孔内壁分别设置有四个固定杆36，固定杆36外壁开有外螺纹，电池组固定框19底部内壁分别开有呈阵列式分布的固定孔29，固定孔29内壁开有内螺纹，四个固定杆36分别通过螺纹固定于呈阵列式分布的固定孔29的内壁上；通过设置固定杆36、上支撑架37、连接板38、下支撑架39，上支撑架37和下支撑架39可以对蓄电池23进行有效固定，同时限位滑槽28可以提高上支撑架37和下支撑架39的固定效果，固定杆36可以让蓄电池23被牢固的固定在电池组固定框19的内壁上，同时在蓄电池23需要维修时，也方便工作人员对蓄电池23进行拆卸。
为了提高保护框1内部的散热效果；如图3、图4、图6所示，所述保护框1底部内壁设置有冷却液存储箱17，冷却液存储箱17一侧外壁分别设置有进液管15和回流管16，第一散热板33一侧外壁分别设置有两个输液接口32，第一散热板33和第二散热板34内壁设置有循环水盘管，进液管15和回流管16贯穿电池组固定框19外壁，进液管15和回流管16分别设置于两个输液接口32的内壁上，冷却液存储箱17内部设置有相应的抽液设备，冷却液存储箱17内部的抽液设备与控制面板12电性连接；通过设置冷却液存储箱17，可以通过冷却液存储箱17内部流入第一散热板33和第二散热板34的冷却液快速带走第一散热板33和第二散热板34从蓄电池23上吸收的热量，从而有效提高了装置整体的散热效果。
为了提高第一散热板33和第二散热板34的散热效果；如图6所示，所述第二散热板34顶部外壁分别设置有三个以上的散热片35；通过设置散热片35，可以加快第一散热板33和第二散热板34的热量散出速度，从而有效提高了第一散热板33和第二散热板34的散热效果。
为了在蓄电池23处于不同温度时使用合适的散热方式给蓄电池23散热；如图5所示，所述电池组固定框19一侧内壁设置有温度传感器41，温度传感器41与控制面板12电性连接，温度传感器41的型号为GX18B20；通过设置温度传感器41，温度传感器41可以将电池组固定框19内部的实时温度传输给控制面板12，当电池组固定框19内部的温度处于设定值以下时，控制面板12只需控制第一散热风扇2转动，将第一散热板33和第二散热板34散发出来的热量排出即可，当温度超过设定值时，控制面板12再控制冷却液存储箱17运行，使用冷却液对电池组固定框19内部进行快速散热。
为了避免热量在电池组固定框19与保护框1底部内壁的空隙处形成聚集；如图7所示，所述保护框1一侧外壁分别设置有三个以上的第二散热风扇6，第二散热风扇6与控制面板12电性连接；通过设置第二散热风扇6，可以避免热量在电池组固定框19与保护框1底部内壁的空隙处形成聚集。
为了方便工作人员对电池组固定框19内部的蓄电池23进行维修；如图3、图4所示，所述保护框1内壁分别设置有两块第一导向块8，电池组固定框19外壁分别设置有四条固定滑块26，四条固定滑块26一侧外壁分别设置有四块第二固定片20，四条固定滑块26滑动连接于两块第一导向块8的内壁上，四块第二固定片20分别通过螺丝固定于两块第一导向块8的一侧外壁上；通过设置第一导向块8和第二固定片20，首先将进液管15、回流管16和接线管14从接线口25和输液接口32上拔出，然后即可通过第一导向块8和固定滑块26将电池组固定框19从保护框1的内壁抽出，从而方便工作人员对电池组固定框19内部的蓄电池23进行维护，同时第一导向块8和第二固定片20也可以对电池组固定框19起到很好的固定效果。
为了避免保护框1内部通过第一散热风扇2进入大量灰尘；如图3所示，所述保护框1内壁分别设置有两块第二导向块21，两块第二导向块21内壁滑动连接有防尘过滤网7；通过设置防尘过滤网7，可以对蓄电池23的顶部提供有效的保护，避免灰尘通过第一散热风扇2掉落到蓄电池23上，同时工作人员可以通过第二导向块21将防尘过滤网7抽出进行清理，从而提高了保护框1内部的清洁程度。
为了方便工作人员对保护框1内部的装置进行移动；如图3、图4、图6、图8所示，所述电池组固定框19一侧外壁分别开有两个安装凹槽18，两个安装凹槽18内壁分别通过弹簧合页固定有两个第一把手9，第一散热板33顶部外壁分被设置有两个第二把手22，上支撑架37顶部外壁分别通过弹簧合页设置有两个第三把手24；通过设置第一把手9、第二把手22和第三把手24，在工作人员对保护框1内部的设备进行移动时，可以借助第一把手9、第二把手22和第三把手24对保护框1内部的设备方便的进行移动和拿取，提高了工作人员的维修效率。
本实施例在使用时,第二散热板34和第一散热板33可以将电池组固定框19内部分割成一个个独立的空间，从而将组成电池组的各个蓄电池23分别隔离起来，各个蓄电池23通过接线插头40和接线插孔30与接线管14进行连接，然后再通过接线管14与接线箱13进行连接，控制面板12可以对各个蓄电池23的工作情况进行监控，然后通过电池工作指示灯11将各个蓄电池23的工作情况显示出来，工作人员只需通过观察窗3即可对电池工作指示灯11进行观察，从而判断电池组是否正常运行，同时第二散热板34和第一散热板33可以有效提高各个蓄电池23的散热效果，将电池组内部的各个蓄电池23分开后可以提高第二散热板34和第一散热板33与蓄电池23的接触面积，从而让蓄电池23工作时产生的热量快速传导，然后由第二散热板34和第一散热板33向外散出，再由第一散热风扇2将保护框1内部的热量抽送出去，当某个蓄电池23发生异常时，工作人员可以将固定第一固定片5的螺丝拆掉，然后即可打开密封门4，通过电池工作指示灯11的指示对保护框1内部的蓄电池23进行维修，上支撑架37和下支撑架39可以对蓄电池23进行有效固定，同时限位滑槽28可以提高上支撑架37和下支撑架39的固定效果，固定杆36可以让蓄电池23被牢固的固定在电池组固定框19的内壁上，同时在蓄电池23需要维修时，也方便工作人员对蓄电池23进行拆卸，可以通过冷却液存储箱17内部流入第一散热板33和第二散热板34的冷却液快速带走第一散热板33和第二散热板34从蓄电池23上吸收的热量，通过设置散热片35，可以加快第一散热板33和第二散热板34的热量散出速度，温度传感器41可以将电池组固定框19内部的实时温度传输给控制面板12，当电池组固定框19内部的温度处于设定值以下时，控制面板12只需控制第一散热风扇2转动，将第一散热板33和第二散热板34散发出来的热量排出即可，当温度超过设定值时，控制面板12再控制冷却液存储箱17运行，通过设置第二散热风扇6，可以避免热量在电池组固定框19与保护框1底部内壁的空隙处形成聚集，将进液管15、回流管16和接线管14从接线口25和输液接口32上拔出，然后即可通过第一导向块8和固定滑块26将电池组固定框19从保护框1的内壁抽出，同时第一导向块8和第二固定片20也可以对电池组固定框19起到很好的固定效果，通过设置防尘过滤网7，可以对蓄电池23的顶部提供有效的保护，在工作人员对保护框1内部的设备进行移动时，可以借助第一把手9、第二把手22和第三把手24对保护框1内部的设备方便的进行移动和拿取。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新能源汽车电池管理散热装置，包括保护框（1），其特征在于，所述保护框（1）顶部外壁分别设置有四个第一散热风扇（2），保护框（1）一侧外壁通过合页固定有密封门（4），密封门（4）一侧外壁开有观察窗（3），观察窗（3）一侧外壁分别设置有两个第一固定片（5），保护框（1）一侧外壁开有两个第一固定凹槽（10），两个第一固定片（5）分别通过螺丝固定于两个第一固定凹槽（10）的内壁上，保护框（1）底部内壁设置有接线箱（13），接线箱（13）顶部外壁设置有电池组固定框（19），电池组固定框（19）两侧外壁分别设置于保护框（1）的两侧内壁上，接线箱（13）一侧外壁分别设置有控制面板（12）和电池工作指示灯（11），接线箱（13）一侧外壁分别设置有两个接线管（14），电池组固定框（19）一侧外壁设置有接线口（25），两个接线管（14）分别连接于接线口（25）的内壁上，电池组固定框（19）内壁分别设置有呈阵列式分布的蓄电池（23），呈阵列式分布的蓄电池（23）底部外壁分别设置有三个以上的接线插头（40），电池组固定框（19）底部内壁分别设置有三个以上的接线插孔（30），三个以上的接线插头（40）分别连接于三个以上的接线插孔（30）的内壁上，电池组固定框（19）内壁分别开有三个以上的限位滑槽（28），三个以上的限位滑槽（28）内壁分别滑动连接有三个以上的第二散热板（34），三个以上的第二散热板（34）一侧外壁设置有第一散热板（33），电池组固定框（19）顶部外壁分别开有两个第二固定凹槽（27），第一散热板（33）两侧外壁分别设置有两个第三固定片（31），两个第三固定片（31）分别通过螺丝固定于两个第二固定凹槽（27）的内壁上，第一散热风扇（2）、蓄电池（23）和电池工作指示灯（11）分别与控制面板（12）电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池管理散热装置，其特征在于，所述蓄电池（23）外壁分别设置有上支撑架（37）和下支撑架（39），上支撑架（37）和下支撑架（39）底部和顶部外壁分别设置有四块连接板（38），上支撑架（37）和下支撑架（39）顶部外壁分别开有四个圆形通孔，四个圆形通孔内壁分别设置有四个固定杆（36），固定杆（36）外壁开有外螺纹，电池组固定框（19）底部内壁分别开有呈阵列式分布的固定孔（29），固定孔（29）内壁开有内螺纹，四个固定杆（36）分别通过螺纹固定于呈阵列式分布的固定孔（29）的内壁上。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池管理散热装置，其特征在于，所述保护框（1）底部内壁设置有冷却液存储箱（17），冷却液存储箱（17）一侧外壁分别设置有进液管（15）和回流管（16），第一散热板（33）一侧外壁分别设置有两个输液接口（32），第一散热板（33）和第二散热板（34）内壁设置有循环水盘管，进液管（15）和回流管（16）贯穿电池组固定框（19）外壁，进液管（15）和回流管（16）分别设置于两个输液接口（32）的内壁上，冷却液存储箱（17）内部设置有相应的抽液设备，冷却液存储箱（17）内部的抽液设备与控制面板（12）电性连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池管理散热装置，其特征在于，所述第二散热板（34）顶部外壁分别设置有三个以上的散热片（35）。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池管理散热装置，其特征在于，所述电池组固定框（19）一侧内壁设置有温度传感器（41），温度传感器（41）与控制面板（12）电性连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池管理散热装置，其特征在于，所述保护框（1）一侧外壁分别设置有三个以上的第二散热风扇（6），第二散热风扇（6）与控制面板（12）电性连接。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池管理散热装置，其特征在于，所述保护框（1）内壁分别设置有两块第一导向块（8），电池组固定框（19）外壁分别设置有四条固定滑块（26），四条固定滑块（26）一侧外壁分别设置有四块第二固定片（20），四条固定滑块（26）滑动连接于两块第一导向块（8）的内壁上，四块第二固定片（20）分别通过螺丝固定于两块第一导向块（8）的一侧外壁上。
8.根据权利要求7所述的一种新能源汽车电池管理散热装置，其特征在于，所述保护框（1）内壁分别设置有两块第二导向块（21），两块第二导向块（21）内壁滑动连接有防尘过滤网（7）。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车电池管理散热装置，其特征在于，所述电池组固定框（19）一侧外壁分别开有两个安装凹槽（18），两个安装凹槽（18）内壁分别通过弹簧合页固定有两个第一把手（9），第一散热板（33）顶部外壁分被设置有两个第二把手（22），上支撑架（37）顶部外壁分别通过弹簧合页设置有两个第三把手（24）。
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