CN216818533U - 一种新能源汽车中使用的电池管理设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源汽车中使用的电池管理设备，涉及电池管理设备技术领域，包括箱体，箱体的两侧外表面均开设有通孔，两个通孔的内部固定设置有转动轴，两个转动轴的外表面均沿圆周方向等距固定连接有多个散热叶片，箱体的两侧外表面靠近通孔的四个拐角处均固定连接有支撑短杆，每四个支撑短杆的一端之间均固定连接有固定板，两个固定板的一侧外表面均开设有散热孔，两个散热孔的内部沿水平方向等距排列有多个防尘板。本实用新型解决了传统电池管理设备在进行存储电池组时一般都是将电池组直接安装在车内，由于车内经过不断地使用之后，会使得内部的温度不断提升，使得电池组内部的温度提升导致电池损坏，降低了装置的使用效率的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池管理设备技术领域，尤其涉及一种新能源汽车中使用的电池管理设备。
背景技术
二次电池存在下面的一些缺点，如存储能量少、寿命短、串并联使用问题、使用安全性、电池电量估算困难等。电池的性能是很复杂的，不同类型的电池特性亦相差很大，电池管理系统主要就是为了能够提高电池的利用率，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。随着电池管理系统的发展，也会增添其它的功能。
在使用新能源汽车中使用的电池管理设备时，传统电池管理设备在进行存储电池组时一般都是将电池组直接安装在车内，由于车内经过不断地使用之后，会使得内部的温度不断提升，使得电池组内部的温度提升，进而导致电池损坏，降低了装置的使用效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在传统电池管理设备在进行存储电池组时一般都是将电池组直接安装在车内，由于车内经过不断地使用之后，会使得内部的温度不断提升，使得电池组内部的温度提升，进而导致电池损坏，降低了装置的使用效率的问题，而提出的一种新能源汽车中使用的电池管理设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车中使用的电池管理设备，包括箱体，所述箱体的两侧外表面均开设有通孔，两个所述通孔的内部固定设置有转动轴，两个所述转动轴的外表面均沿圆周方向等距固定连接有多个散热叶片，所述箱体的两侧外表面靠近通孔的四个拐角处均固定连接有支撑短杆，每四个所述支撑短杆的一端之间均固定连接有固定板，两个所述固定板的一侧外表面均开设有散热孔，两个所述散热孔的内部沿水平方向等距排列有多个防尘板。
优选的，两个所述固定板的顶部均固定连接有顶板，且顶板的一侧外表面与箱体的一侧外表面之间固定连接。
优选的，所述箱体的前后两侧外表面靠近两侧的边缘处均固定连接有固定圆块，四个所述固定圆块的一侧外表面均开设有凹槽。
优选的，每两个所述凹槽的内部之间转动连接有拉环。
优选的，所述箱体的内部底面沿水平方向等距开设有多个卡槽，多个所述卡槽的内部卡合连接有电池组。
优选的，所述电池组的顶部靠近两侧的边缘处均固定连接有垫块，多个所述垫块的顶部均固定设置有电极块。
优选的，所述箱体的顶部固定设置有盖板，所述盖板的底部固定设置有密封块。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型中，通过卡槽将电池组进行卡合住，使得电池组能够稳定的储存在箱体内部，使得装置便于进行有效的使用，进一步的通过转动轴带动散热叶片进行散热，使得电池组在进行使用时便于进行散热，从而使得电池组不损温度过高而产生损耗，使得电池组的使用效果更好，提高了装置的使用效果。
2、本实用新型中，通过在支撑短杆的固定，使得固定板进行固定，随之通过散热孔的设置，使得防尘板便于进行防尘作用，使得装置内部不易过多的落灰，从而使得散热叶片的使用效果更好，提高了装置的使用效率，当装置需要进行移动时，通过拉动拉环，使得拉环在凹槽内部进行转动，进而使得拉环可以带动固定圆块进行移动，使得装置便于进行挪动，使得装置的使用效果更好，从而提高了装置的使用效率。
附图说明
图1为本实用新型提出一种新能源汽车中使用的电池管理设备的主视立体结构示意图；
图2为本实用新型提出一种新能源汽车中使用的电池管理设备的侧视立体结构示意图；
图3为本实用新型提出一种新能源汽车中使用的电池管理设备的俯视立体结构示意图。
图例说明：1、箱体；201、通孔；202、转动轴；203、散热叶片；204、支撑短杆；205、固定板；206、散热孔；207、防尘板；208、顶板；301、固定圆块；302、凹槽；303、拉环；304、盖板；305、密封块；306、卡槽；307、电池组；308、垫块；309、电极块。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供了一种新能源汽车中使用的电池管理设备，包括箱体1，箱体1的两侧外表面均开设有通孔201，两个通孔201的内部固定设置有转动轴202，两个转动轴202的外表面均沿圆周方向等距固定连接有多个散热叶片203，箱体1的两侧外表面靠近通孔201的四个拐角处均固定连接有支撑短杆204，每四个支撑短杆204的一端之间均固定连接有固定板205，两个固定板205的一侧外表面均开设有散热孔206，两个散热孔206的内部沿水平方向等距排列有多个防尘板207。
其整个实施例1达到的效果为，当使用新能源汽车中使用的电池管理设备时，首先通过卡槽306将电池组307进行卡合住，使得电池组307能够稳定的储存在箱体1内部，使得装置便于进行有效的使用，进一步的通过转动轴202带动散热叶片203进行散热，使得电池组307在进行使用时便于进行散热，从而使得电池组307不损温度过高而产生损耗，使得电池组307的使用效果更好，提高了装置的使用效果。
实施例2，如图1-3所示，两个固定板205的顶部均固定连接有顶板208，且顶板208的一侧外表面与箱体1的一侧外表面之间固定连接，箱体1的前后两侧外表面靠近两侧的边缘处均固定连接有固定圆块301，四个固定圆块301的一侧外表面均开设有凹槽302，每两个凹槽302的内部之间转动连接有拉环303，箱体1的内部底面沿水平方向等距开设有多个卡槽306，多个卡槽306的内部卡合连接有电池组307，电池组307的顶部靠近两侧的边缘处均固定连接有垫块308，多个垫块308的顶部均固定设置有电极块309，箱体1的顶部固定设置有盖板304，盖板304的底部固定设置有密封块305。
其整个的实施例2达到的效果为，当装置进行使用时，通过在支撑短杆204的固定，使得固定板205进行固定，随之通过散热孔206的设置，使得防尘板207便于进行防尘作用，使得装置内部不易过多的落灰，从而使得散热叶片203的使用效果更好，提高了装置的使用效率，当装置需要进行移动时，通过拉动拉环303，使得拉环303在凹槽302内部进行转动，进而使得拉环303可以带动固定圆块301进行移动，使得装置便于进行挪动，使得装置的使用效果更好，从而提高了装置的使用效率。
工作原理：当使用新能源汽车中使用的电池管理设备时，通过拉动拉环303，使得拉环303在凹槽302内部进行转动，进而使得拉环303可以带动固定圆块301进行移动，使得装置便于进行挪动，使得装置的使用效果更好，通过卡槽306将电池组307进行卡合住，使得电池组307能够稳定的储存在箱体1内部，使得装置便于进行有效的使用，进一步的通过转动轴202带动散热叶片203进行散热，使得电池组307在进行使用时便于进行散热，从而使得电池组307不损温度过高而产生损耗，使得电池组307的使用效果更好，提高了装置的使用效果，通过在支撑短杆204的固定，使得固定板205进行固定，随之通过散热孔206的设置，使得防尘板207便于进行防尘作用，使得装置内部不易过多的落灰，从而使得散热叶片203的使用效果更好。
以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (7)
1.一种新能源汽车中使用的电池管理设备，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的两侧外表面均开设有通孔（201），两个所述通孔（201）的内部固定设置有转动轴（202），两个所述转动轴（202）的外表面均沿圆周方向等距固定连接有多个散热叶片（203），所述箱体（1）的两侧外表面靠近通孔（201）的四个拐角处均固定连接有支撑短杆（204），每四个所述支撑短杆（204）的一端之间均固定连接有固定板（205），两个所述固定板（205）的一侧外表面均开设有散热孔（206），两个所述散热孔（206）的内部沿水平方向等距排列有多个防尘板（207）。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车中使用的电池管理设备，其特征在于：两个所述固定板（205）的顶部均固定连接有顶板（208），且顶板（208）的一侧外表面与箱体（1）的一侧外表面之间固定连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车中使用的电池管理设备，其特征在于：所述箱体（1）的前后两侧外表面靠近两侧的边缘处均固定连接有固定圆块（301），四个所述固定圆块（301）的一侧外表面均开设有凹槽（302）。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车中使用的电池管理设备，其特征在于：每两个所述凹槽（302）的内部之间转动连接有拉环（303）。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车中使用的电池管理设备，其特征在于：所述箱体（1）的内部底面沿水平方向等距开设有多个卡槽（306），多个所述卡槽（306）的内部卡合连接有电池组（307）。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车中使用的电池管理设备，其特征在于：所述电池组（307）的顶部靠近两侧的边缘处均固定连接有垫块（308），多个所述垫块（308）的顶部均固定设置有电极块（309）。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车中使用的电池管理设备，其特征在于：所述箱体（1）的顶部固定设置有盖板（304），所述盖板（304）的底部固定设置有密封块（305）。
Priority Applications (1)
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| CN202220074864.8U CN216818533U (zh) | 2022-01-12 | 2022-01-12 | 一种新能源汽车中使用的电池管理设备 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115692930A (zh) * | 2022-11-11 | 2023-02-03 | 江苏克瑞迪机车有限公司 | 一种新能源全地形车用的电池管理设备及使用方法 |
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Cited By (2)
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| CN115692930A (zh) * | 2022-11-11 | 2023-02-03 | 江苏克瑞迪机车有限公司 | 一种新能源全地形车用的电池管理设备及使用方法 |
| CN115692930B (zh) * | 2022-11-11 | 2023-10-03 | 江苏克瑞迪机车有限公司 | 一种新能源全地形车用的电池管理设备及使用方法 |
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