CN207558906U - 动力电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电池结构技术领域，尤其涉及一种动力电池组，包括若干电池模组单元、正极导电片和负极导电片；正极导电片开设有数量与正极极耳的数量相同且并排设置的正极耳槽，各正极耳槽均延伸至正极导电片的侧部，各正极耳槽于各正极极耳背向负极极耳的方向插入各正极极耳，各正极耳槽与各正极耳槽所对应的各正极极耳导电连接；负极导电片开设有数量与负极极耳的数量相同且并排设置的负极耳槽，各负极耳槽均延伸至负极导电片的侧部，各负极耳槽于各负极极耳背向正极极耳的方向插入各负极极耳，负极耳槽与负极耳槽所对应的正极极耳导电连接。本实用新型的动力电池组具有组装过程简单，组装效率高等优点。

Description

动力电池组

技术领域

本实用新型属于电池结构技术领域，尤其涉及一种动力电池组。

背景技术

近年来，随着一些电动工具、电动汽车，数码产品等发展的需要，其动力核心—电池正受到越来越多的关注。而锂电池以其高能量密度、长循环寿命、低温性能好、无记忆效应和绿色环保等优点备受青睐，是动力电池研究的热点之一。

动力电池应用在电动车上，要经过组装、调试等，也就是电池PACK系统。电池PACK系统是利用机械结构将众多单个电芯通过串并联的方式连接起来，并考虑系统机械强度、热管理、BMS匹配等问题，将电芯组成一个电池包的过程。锂电池在电动车上的应用，PACK系统是一个关键的步骤，PACK系统中，电池的组装又是一个关键因素。目前的动力电池的组装方式是：先将各电芯于水平方向叠层设置，然后提供导电片并在导电片上开设有极耳孔，接着将导电片的极耳孔对准各电芯的极耳从下至下进行安装。由于目前的电芯的极耳上部的硬度较低且易变形，并且导电片上的安装孔的宽度较窄，加上极耳对极耳孔孔的数量多，从而导致对孔困难，安装不方便，效率低下；同时还易碰伤极耳和导电片。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种动力电池组，旨在解决现有技术中的动力电池组的导电片安装不方便且效率低下的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种动力电池组，包括若干电池模组单元、正极导电片和负极导电片；

各所述电池模组单元均设有正极极耳和负极极耳，各所述电池模组单元依水平方向排列叠层设置，相邻的两所述电池模组单元之间相互扣合连接，且各所述正极极耳并排设置，各所述负极极耳并排设置；

所述正极导电片开设有数量与所述正极极耳的数量相同且并排设置的正极耳槽，各所述正极耳槽均延伸至所述正极导电片的侧部，所述正极导电片的各所述正极耳槽于各所述正极极耳面向所述负极极耳的方向插入各所述正极极耳，各所述正极耳槽与各所述正极耳槽所对应的各所述正极极耳导电连接；

所述负极导电片开设有数量与所述负极极耳的数量相同且并排设置的负极耳槽，各所述负极耳槽均延伸至所述负极导电片的侧部，所述负极导电片的各所述负极耳槽于各所述负极极耳面向所述正极极耳的方向插入各所述负极极耳，所述负极耳槽与所述负极耳槽所对应的所述负极极耳导电连接。

进一步地，所述正极耳槽的开口边缘处开有正楔形口；所述负极耳槽的开口边缘处开设有负楔形口。

进一步地，所述正极耳槽的宽度和所述负极耳槽的宽度均为1.0mm～2mm，所述正楔形口的最外端的开口的宽度和所述负楔形口的最外端的开口的宽度均为4.5mm～8.5mm。

进一步地，所述正极导电片在所述正楔形口处设有用于以便于所述正极导电片的各所述正极耳槽插入对应的各所述正极极耳的正极凹槽；所述负极导电片在所述负楔形口处设有以便于所述负极导电片的各所述负极耳槽插入对应的各所述负极极耳的负极凹槽。

进一步地，所述正极导电片背向所述正楔形口的侧部上设有第一固定孔，各所述电池模组单元与于所述第一固定孔对应的位置设有与所述第一固定孔相配合的第一固定结构；

所述正极导电片背向所述正楔形口的侧部上设有第二固定孔，各所述电池模组单元与所述第二固定孔对应的位置设有与所述第二固定孔相配合的第二固定结构。

进一步地，所述动力电池组还包括前盖和后盖，所述前盖和所述后盖分别扣合于叠层放置的所述电池模组单元的最外两侧，所述正极导电片伸出所述前盖或后盖形成正连接部，所述正连接部上设有正极连接孔，所述正极导电片伸出所述前盖或所述后盖形成负连接部，所述负连接部上设有负极连接孔。

进一步地，所述正极导电片还包括位于相邻两所述正极耳槽之间的正极导电部，所述正极导电部上设有若干正极散热孔；

所述负极导电片还包括位于相邻两所述负极耳槽之间的负极导电部，所述正极导电部上设有若干负极散热孔。

进一步地，所述电池模组单元包括散热片、环形中空框和电芯，所述环形中空框包括相对设置的前表面侧和后表面侧以及位于所述前表面侧和所述后表面侧的中空腔，所述环形中空框的两侧部的中部均开设有贯穿槽，所述散热片穿设于所述贯穿槽中并将所述中空腔分为两个空腔部，所述电芯扣合于其中一所述空腔部内，所述电芯的正极极耳和负极极耳均伸出所述环形中空框外并贴合于所述环形中空框的后表面侧。

进一步地，所述散热片包括散热部和弯折部，所述弯折部于所述散热部的端部向外弯折并与所述散热部垂直，所述散热部穿设于所述贯穿槽内，所述弯折部与所述环形中空框的侧面相抵接。

进一步地，所述环形中空框的前表面侧和所述环形中空框的后表面侧位于所述中空腔的周缘均设有用于包围所述电芯的外周壁部，所述外周壁部的顶部在所述正极极耳和所述负极极耳的对应位置开设有避让所述正极极耳和所述负极极耳的避让缺口；所述环形中空框顶端面于所述正极极耳与所述负极极耳之间设有绝缘凸起，所述绝缘凸起的前端面凸出于所述环形中空框的后表面侧，所述绝缘凸起的后端面凸出于所述环形中空框的前表面侧，位于所述环形中空框的前表面侧的外周壁部的外端面与所述绝缘凸起的前端面平齐，位于所述环形中空框的后表面侧的外周壁部的外端面与所述绝缘凸起的前端面平齐。

本实用新型的有益效果：本实用新型的动力电池组，各电池模组依次扣合排列，正极导电片通过正极导电片上的延伸至正极导电片侧边的正极耳槽从电池模组单元的一侧插入到电池模组单元呈并排设置的正极极耳，且正极耳槽与正极极耳导电连接，同时负极导电片通过负极导电片上的延伸至负极导电片侧边的正极耳槽从电池模组单元的另一侧插入到电池模组单元呈并排设置的负极极耳，且负极耳槽与负极极耳导电连接，这就完成了动力电池组中的正负极导电片的组装。采用导电片上的延伸至导电片侧边的耳槽的结构，将原有的从上往下的安装方式改变为从侧边插入的安装方式，改变后的安装方式在安装时不需要对孔，同时安装过程也避免因对孔带来的极耳的损坏等问题。本实用新型的动力电池组解决了原有组装过程中的对孔困难和组装不方便的问题，具有组装过程简单，组装效率高等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的动力电池组的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的动力电池组的爆炸图。

图3为本实用新型实施例提供的正极导电片的主视图。

图4为本实用新型实施例提供的正极导电片的仰视图。

图5为本实用新型实施例提供的环形中空框的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

10—电池模组单元 11—散热片 110—散热部

111—弯折部 12—环形中空框 120—中空腔

1201—前表面侧 1202—后表面侧 121—贯穿槽

122—外周壁部 123—绝缘凸起 124—散热孔

13—电芯 130—正极极耳 131—负极极耳

20—正极导电片 21—正极耳槽 22—正楔形口

23—正极凹槽 24—第一固定孔 25—正连接部

26—正极连接孔 27—正极导电部 28—正极散热孔

30—负极导电片 31—负极耳槽 32—负楔形口

33—负极凹槽 34—第二固定孔 35—负连接部

36—负极连接孔 37—负极导电部 38—负极散热孔

40—前盖 50—后盖 60—固定耳。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图1～5描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～5所示，本实用新型实施例提供一种动力电池组，包括若干电池模组单元10、正极导电片20和负极导电片30。

各所述电池模组单元10均设有正极极耳130和负极极耳131，各所述电池模组单元10依水平方向排列叠层设置，相邻的两所述电池模组单元10之间相互扣合连接，且各所述正极极耳130并排设置，各所述负极极耳131并排设置。

所述正极导电片20开设有数量与所述正极极耳130的数量相同且并排设置的正极耳槽21，各所述正极极耳130槽均延伸至所述正极导电片20的侧部，所述正极导电片20的各所述正极耳槽21于各所述正极极耳130面向所述负极极耳131的方向插入各所述正极极耳130，各所述正极耳槽21与各所述正极耳槽21所对应的各所述正极极耳130导电连接。

所述负极导电片30开设有数量与所述负极极耳131的数量相同且并排设置的负极耳槽31，各所述负极耳槽31均延伸至所述负极导电片30的侧部，所述负极导电片30的各所述负极耳槽31于各所述负极极耳131面向所述正极极耳130的方向插入各所述负极极耳131，所述负极耳槽31与所述负极耳槽31所对应的所述负极极耳131导电连接。

具体地，本实用新型实施例中的动力电池组，各电池模组依次扣合排列，正极导电片20通过正极导电片20上的延伸至正极导电片20侧边的正极耳槽21从电池模组单元10的一侧插入到电池模组单元10呈并排设置的正极极耳130，且正极耳槽21与正极极耳130导电连接，同时负极导电片30通过负极导电片30上的延伸至负极导电片30侧边的正极耳槽21从电池模组单元10的另一侧插入到电池模组单元10呈并排设置的负极极耳131，且负极耳槽31与负极极耳131导电连接，这就完成了动力电池组中的正极导电片20和负极导电片30的组装。采用正极导电片20上的延伸至正极导电片20侧边的耳槽的结构和采用负极导电片30上的延伸至负极导电片30侧边的耳槽的结构，将原有的从上往下的安装方式改变为从侧边插入的安装方式，改变后的安装方式在安装时不需要对孔，同时安装过程也避免因对孔带来的极耳的损坏等问题。本实用新型的动力电池组解决了原有组装过程中的对孔困难和组装不方便的问题，具有组装过程简单，组装效率高等优点。

本实施例中，参阅图2和图3所示，所述正极耳槽21的开口边缘处开有正楔形口22；所述负极耳槽31的开口边缘处开设有负楔形口32。具体地，正极耳槽21的开口边缘增加了正楔形口22，相当于增加了正极耳槽21最外侧的开口的尺寸，在正极导电片20安装时，使得正极导电片20容易插入到正极极耳130中；负极耳槽31的开口边缘增加了负楔形口32，相当于增加了负极耳槽31最外侧开口的尺寸，在负极导电片30安装时，使得负极导电片30容易插入到负极极耳131中；该结构的设置进一步地解决了原有组装过程中的对孔困难和组装不方便的问题。

本实施例中，所述正极耳槽21的宽度和所述负极耳槽31的宽度均为1.0mm～2mm，所述正楔形口22的最外端的开口的宽度和所述负楔形口32的最外端的开口的宽度均为4.5mm～8.5mm。具体地，对正极耳槽21和负极耳槽31的宽度范围进行了限定，若正极耳槽21和负极耳槽31的宽度过小，在正极导电片20和负极导电片30在分别插入正极极耳130和负极极耳131时，正极导电片20对正极极耳130产生挤压或负极导电片30会对负极极耳131产生挤压，从而使得正极极耳130或负极极耳131产生变形，甚至损坏；若正极耳槽21和负极耳槽31的宽度过大，会影响正极导电片20和负极导电片30的强度，使得正极导电片20和负极导电片30易于变形和弯折。同时也对正楔形口22和负楔形口32的最外端开口的宽度进行了限定，若正楔形口22和负楔形口32的最外端开口的宽度过小，正极耳槽21和负极耳槽31分别对正极极耳130和负极极耳131进行插入时，对准的过程比较困难，不利于操作，甚至有可能会因为间隙太小而损坏正极极耳130或者负极极耳131。若正楔形口22和负楔形口32的最外端开口的宽度过大，在正极极耳130的插入过程中，正楔形口22会将相邻的两个正极极耳130对入到一个正极耳槽21中，而正极耳槽21的宽度不足以容纳两个相邻的正极极耳130，会导致正极极耳130发生变形以适应正极耳槽21的宽度，因此正楔形口22的最外端开口的宽度过大，不利于正极耳槽21的对准操作，甚至有可能损坏正极极耳130；若负楔形口32的最外端开口的宽度过大，在负极极耳131插入过程中，负楔形口32会将相邻的两个负极极耳131对入到一个负极耳槽31中，而负极耳槽31的宽度不足以容纳两个相邻的负极极耳131，会导致负极极耳131发生变形以适应负极耳槽31的宽度，因此负楔形口32最外端开口的宽度过大，不利于负极耳槽31的对准操作，甚至损坏负极极耳131。

本实施例中，参阅图2和图4所示，所述正极导电片20在所述正楔形口22处设有以便于所述正极导电片的各所述正极耳槽插入对应的各所述正极极耳的正极凹槽23；所述负极导电片30在所述负楔形口32处设有以便于所述正极导电片的各所述正极耳槽插入对应的各所述正极极耳的负极凹槽33。具体地，在正极导电片20的正楔形口22处，从正极导电片20的上表面向下开设有正极凹槽23，且一直延伸至正极耳槽21开口的边缘处，这样就使得正极耳槽21开口处的厚度要小于正极耳槽21的厚度，该种结构能够使得正极导电片20更容易地插入正极极耳130。在负极导电片30的负楔形口32处，从负极导电片30的上表面向下开设有负极凹槽33，且一直延伸至负极耳槽31开口的边缘处，这样就使得负极耳槽31开口处的厚度要小于负极耳槽31的厚度，该种结构能够使得负极导电片30更容易地插入负极极耳131中。

本实施例中，参阅图2和图3所示，所述正极导电片20背向所述正楔形口22的侧部上设有第一固定孔24，各所述电池模组单元10与所述第一固定孔24对应的位置设有与所述第一固定孔24相配合的第一固定结构；所述正极导电片20背向所述正楔形口22的侧部上设有第二固定孔34，各所述电池模组单元10与所述第二固定孔34对应的位置设有与所述第二固定孔34相配合的第二固定结构。

具体地，正极导电片20上的第一固定孔24和各电池模组单元10上的第一固定结构相配合，使得正极导电片20固定于电池模组单元10上，第一固定结构可以为螺纹孔，将螺丝穿设于第一固定孔24后，然后与螺纹孔相配合，从而使得正极导电片20固定于电池模组上，当然第一固定结构还可以采用其他的结构形式以使得正极导电片20固定于电池模组上。负极导电片30上的第二固定孔34和各电池模组单元10上的第二固定结构相配合，使得负极导电片30固定于电池模组单元10上，第二固定结构可以为螺纹孔，将螺丝穿设于第二固定孔34后，然后与螺纹孔相配合，从而使得负极导电片30固定于电池模组上，当然第二固定结构还可以采用其他的结构形式以使得负极导电片30固定于电池模组上。

本实施例中，参阅图1、图2和图3所示，所述动力电池组还包括前盖40和后盖50，所述前盖40和所述后盖50分别扣合于叠层放置的所述电池模组单元10的最外两侧，所述正极导电片20伸出所述前盖40或所述后盖50形成正连接部25，所述正连接部25上设有正极连接孔26，所述正极导电片20伸出所述前盖40或后盖50形成负连接部35，所述负连接部35上设有负极连接孔36。具体地，正极导电片20外露于前盖40或后盖50的正连接部25用于连接用电设备的正极导线，正极导线穿设于正极连接孔26中，使得正极导线于正极导电片20的连接更为可靠稳定。负极导电片30外露于前盖40或后盖50的负连接部35用于连接用电设备的负极导线，负极导线穿设于负极连接孔36中，使得负极导线于负极导电片30的连接更为可靠稳定。用电设备的正极连接于正极导电片20，负极连接于负极导电片30，动力电池组向用电设备提供电能，驱动用电设备运转。

本实施例中，参阅图2和图3所示，所述正极导电片20还包括位于相邻两所述正极耳槽21之间的正极导电部27，所述正极导电部27上设有若干正极散热孔28；所述负极导电片30还包括位于相邻两所述负极耳槽31之间的负极导电部37，所述正极导电部27上设有若干负极散热孔38。具体地，正极散热孔28和正极散热孔28分别用于对正极导电片20和负极导电片30进行散热，避免动力电池组内部温度过高，而损坏动力电池组，且动力电池组内部的温度长期处于高温环境，会缩短动力电池组的寿命，还会加大其他部件的热负荷，甚至损坏其他部件。

进一步地，参阅图5所示，在环形中空框12的顶部设有若干散热孔124，散热孔124的作用是对电芯13进行散热，避免动力电池组内部温度过高，而损坏电池，延长动力电池组的寿命。

本实施例中，参阅图1和图2所示，所述电池模组单元10包括散热片11、环形中空框12和电芯13，所述环形中空框12包括相对设置的前表面侧1201和后表面侧1202以及位于所述前表面侧1201和所述后表面侧1202的中空腔120，所述环形中空框12的两侧部的中部均开设有贯穿槽121，所述散热片11穿设于所述贯穿槽121中并将所述中空腔120分为两个空腔部(图未示)，所述电芯13扣合于其中一所述空腔部内，所述电芯13的正极极耳130和负极极耳131均伸出所述环形中空框12外并贴合于所述环形中空框12的后表面侧1202。具体地，环形中空框12作为散热片11和电芯13的安装基体，电芯13在运行时会产生大量的热量，散热片11能吸收大量的热量并将热量释放给动力电池组外，能够有效地解决动力电池组的热负荷问题。散热片11将环形中空框12的中空腔120分为两个空腔部，电芯13扣合于其中一空腔部内，相邻电池模组单元10的电芯13扣合于另一个空腔部内，位于环形中空框12中部的散热片11能够同时对相邻的两个电池模组单元10进行散热，提高散热效率。电芯13的正极极耳130与负极极耳131外露于电池模组单元10以便于分别与正极导电片20和负极导电片30相连接。

进一步地，前盖40扣合于一最外侧的电池模组单元10靠近电池模组单元10的电芯13上，而后盖50扣合于另一最外侧的电池模组单元10之前，在另一最外侧的电池模组单元10的中空腔120中单独放置一个电芯13，然后将后盖50扣合于电池模组单元10上。

进一步地，前盖40、后盖50和各叠层放置的电池模组单元10的侧面的相应位置上设有固定耳60，固定耳60中穿设有螺杆将前盖40、后盖50和各叠层放置的电池模组单元10固定为一个整体。

本实施例中，参阅图1和图2所示，所述散热片11包括散热部110和弯折部111，所述弯折部111于所述散热部110的端部向外弯折并与所述散热部110垂直，所述散热部110穿设于所述贯穿槽121内，所述弯折部111与所述环形中空框12的侧面相抵接。具体地，散热片11的端部向外弯折形成弯折部111，弯折部111与环形中空框12的侧面相抵接，该结构的设计能够将增大了散热片11的散热面积，使得本实用新型实施例中的动力电池组具有良好的散热性能。

本实施例中，参阅图1、图2和图5所示，所述环形中空框12的前表面侧1201和所述环形中空框12的后表面侧1202位于所述中空腔120的周缘均设有用于包围所述电芯13的外周壁部122，所述外周壁部122的顶部在所述正极极耳130和所述负极极耳131的对应位置开设有避让所述正极极耳130和所述负极极耳131的避让缺口；所述环形中空框12顶端面于所述正极极耳130与所述负极极耳131之间设有绝缘凸起123，所述绝缘凸起123的前端面凸出于所述环形中空框12的后表面侧1202，所述绝缘凸起123的后端面凸出于所述环形中空框12的前表面侧1201；位于所述环形中空框12的前表面侧1201的外周壁部122的外端面与所述绝缘凸起123的前端面平齐，位于所述环形中空框12的后表面侧1202的外周壁部122的外端面与所述绝缘凸起123的前端面平齐。

具体地，设置正极极耳130和负极极耳131之间的绝缘凸起123能阻断正极导电片20和负极导电片30之间的电性连接，从而避免动力电池组的正极和负极因短路而烧坏动力电池组。同时在电池模组单元10组装时，前一个绝缘凸起123的后端面在与后一个电池模组单元10的绝缘凸起123的前端面相配合且前一个电池模组单元10的外周壁部122的端面，在与后一个电池模组单元10的外周壁部122的外端面相配合，会在前一个电池模组单元10的环形中空框12的前表面侧1201与后一个电池模组单元10的环形中空框12的后表面侧1202之间形成一个用于容纳电芯13周缘的收容腔(图未示)，能够保护电芯13的周缘不受前后电池模组单元10的装配压力，避免变形。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力电池组，包括若干电池模组单元、正极导电片和负极导电片；

各所述电池模组单元均设有正极极耳和负极极耳，各所述电池模组单元依水平方向排列叠层设置，相邻的两所述电池模组单元之间相互扣合连接，且各所述正极极耳并排设置，各所述负极极耳并排设置；其特征在于：

所述正极导电片开设有数量与所述正极极耳的数量相同且并排设置的正极耳槽，各所述正极耳槽均延伸至所述正极导电片的侧部，所述正极导电片的各所述正极耳槽于各所述正极极耳面向所述负极极耳的方向插入各所述正极极耳，各所述正极耳槽与各所述正极耳槽所对应的各所述正极极耳导电连接；

所述负极导电片开设有数量与所述负极极耳的数量相同且并排设置的负极耳槽，各所述负极耳槽均延伸至所述负极导电片的侧部，所述负极导电片的各所述负极耳槽于各所述负极极耳面向所述正极极耳的方向插入各所述负极极耳，所述负极耳槽与所述负极耳槽所对应的所述负极极耳导电连接。

2.根据权利要求1所述的动力电池组，其特征在于：所述正极耳槽的开口边缘处开有正楔形口；所述负极耳槽的开口边缘处开设有负楔形口。

3.根据权利要求2所述的动力电池组，其特征在于：所述正极耳槽的宽度和所述负极耳槽的宽度均为1.0mm～2mm，所述正楔形口的最外端的开口的宽度和所述负楔形口的最外端的开口的宽度均为4.5mm～8.5mm。

4.根据权利要求2所述的动力电池组，其特征在于：所述正极导电片在所述正楔形口处设有以便于所述正极导电片的各所述正极耳槽插入对应的各所述正极极耳的正极凹槽；所述负极导电片在所述负楔形口处设有以便于所述负极导电片的各所述负极耳槽插入对应的各所述负极极耳的负极凹槽。

5.根据权利要求2所述的动力电池组，其特征在于：所述正极导电片背向所述正楔形口的侧部上设有第一固定孔，各所述电池模组单元与所述第一固定孔对应的位置设有与所述第一固定孔相配合的第一固定结构；

所述正极导电片背向所述正楔形口的侧部上设有第二固定孔，各所述电池模组单元与所述第二固定孔对应的位置设有与所述第二固定孔相配合的第二固定结构。

6.根据权利要求1所述的动力电池组，其特征在于：所述动力电池组还包括前盖和后盖，所述前盖和所述后盖分别扣合于叠层放置的所述电池模组单元的最外两侧，所述正极导电片伸出所述前盖或所述后盖形成正连接部，所述正连接部上设有正极连接孔，所述正极导电片伸出所述前盖或后盖形成负连接部，所述负连接部上设有负极连接孔。

7.根据权利要求1～6任一项所述的动力电池组，其特征在于：所述正极导电片还包括位于相邻两所述正极耳槽之间的正极导电部，所述正极导电部上设有若干正极散热孔；

所述负极导电片还包括位于相邻两所述负极耳槽之间的负极导电部，所述正极导电部上设有若干负极散热孔。

8.根据权利要求1～6任一项所述的动力电池组，其特征在于：所述电池模组单元包括散热片、环形中空框和电芯，所述环形中空框包括相对设置的前表面侧和后表面侧以及位于所述前表面侧和所述后表面侧的中空腔，所述环形中空框的两侧部的中部均开设有贯穿槽，所述散热片穿设于所述贯穿槽中并将所述中空腔分为两个空腔部，所述电芯扣合于其中一所述空腔部内，且所述电芯的正极极耳和负极极耳均伸出所述环形中空框外并贴合于所述环形中空框的后表面侧。

9.根据权利要求8所述的动力电池组，其特征在于：所述散热片包括散热部和弯折部，所述弯折部于所述散热部的端部向外弯折并与所述散热部垂直，所述散热部穿设于所述贯穿槽内，所述弯折部与所述环形中空框的侧面相抵接。

10.根据权利要求8所述的动力电池组，其特征在于：所述环形中空框的前表面侧和所述环形中空框的后表面侧位于所述中空腔的周缘均设有用于包围所述电芯的外周壁部，所述外周壁部的顶部在所述正极极耳和所述负极极耳的对应位置开设有避让所述正极极耳和所述负极极耳的避让缺口；所述环形中空框顶端面于所述正极极耳与所述负极极耳之间设有绝缘凸起，所述绝缘凸起的前端面凸出于所述环形中空框的后表面侧，所述绝缘凸起的后端面凸出于所述环形中空框的前表面侧；位于所述环形中空框的前表面侧的外周壁部的外端面与所述绝缘凸起的前端面平齐，位于所述环形中空框的后表面侧的外周壁部的外端面与所述绝缘凸起的前端面平齐。