CN218404861U - 一种地铁轨道扣件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道扣件技术领域，公开了一种地铁轨道扣件，包括铁垫板，铁垫板的中部托放有地铁铁轨，铁垫板的顶面两侧均焊接有两个托块，托块上设置有卡槽，卡槽内卡接有T型螺栓锁紧机构，托块上设置有弹条，弹条通过T型螺栓锁紧机构固定连接在托块上，弹条一侧抵在地铁铁轨上，铁垫板的两侧焊接有挡座，挡座内设置有收纳槽，收纳槽内设置有多个弹簧，收纳槽的进口卡接有U型抵座，弹条卡接在U型抵座上，利用弹簧的挤压力配合弹条从而减少弹条受到的震动形变，保护弹条，提高使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于轨道扣件技术领域，具体为一种地铁轨道扣件。
背景技术
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
现有的地铁都是轨道行驶，需要提前固定地铁轨道，现有地铁轨道都会采用轨道扣件固定地铁轨道，如公布号CN 213086477 U的一种地铁轨道扣件便可引用在地铁轨道的固定上，但此结构T型螺栓固定在弹条，弹条利用T型螺栓下压力和自身的弹性抵压钢轨，从而固定钢轨，此结构在使用中，当地铁驶过钢轨时，虽然钢轨下方设置橡胶垫，但钢轨本身还会存在上下晃动，当钢轨向上晃动时，此时钢轨会带动弹条两侧向上形变，现有结构中都是弹条通过自身形变来吸收这部分震动，这样弹条长时间这样会出现金属疲劳，导致弹条失去回弹能力，从而弹条和钢轨之间出现缝隙，导致钢轨连接不稳定，因此需要一种结构来缓冲减小弹条的震动形变，为此提出一种地铁轨道扣件结构来保护弹条，从而提高其使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决上述提出的问题，提供一种地铁轨道扣件。
本实用新型采用的技术方案如下：一种地铁轨道扣件，包括铁垫板，所述铁垫板的中部托放有地铁铁轨，所述铁垫板的顶面两侧均焊接有两个托块，所述托块上设置有卡槽，所述卡槽内卡接有T型螺栓锁紧机构，所述托块上设置有弹条，所述弹条通过所述T型螺栓锁紧机构固定连接在所述托块上，所述弹条一侧抵在所述地铁铁轨上；
所述铁垫板的两侧焊接有挡座，所述挡座内设置有收纳槽，所述收纳槽内设置有多个弹簧，所述收纳槽的进口卡接有U型抵座，所述弹条卡接在所述U型抵座上。
在一优选的实施方式中：所述T型螺栓锁紧机构包括螺杆、钩块、螺母和垫片，所述钩块焊接在所述螺杆底端，所述钩块卡在所述卡槽内，所述螺母螺纹连接在所述螺杆上，所述垫片套在螺杆上，且所述垫片设置在所述弹条和所述螺母之间。
在一优选的实施方式中：所述U型抵座上开设有弧形槽一，所述弹条卡接在所述弧形槽一内。
在一优选的实施方式中：所述弹条与所述地铁铁轨连接处设置有绝缘垫块，所述绝缘垫块为L型，所述绝缘垫块卡在所述地铁铁轨和托块之间。
在一优选的实施方式中：所述绝缘垫块的上部开设有弧形槽二，所述弹条卡接在所述弧形槽二内。
在一优选的实施方式中：所述铁垫板与所述地铁铁轨连接处设置有橡胶垫板。
在一优选的实施方式中：所述铁垫板的四个端角开设有安装孔，所述安装孔内插入有螺纹道钉。
在一优选的实施方式中：所述挡座和所述托块之间区域的两侧设置有两个定位条，所述定位条焊接在所述铁垫板上。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，此结构通过弹簧给U型抵座施加推力，U型抵座给弹条提供推力，从而可给弹条一侧斜向上力，利用弹簧推力抵消震动对弹条的震动力，从而使弹簧配合弹条一起抵消弹条受到的形变力，尽可能的减少弹条弹性形变幅度，从而保护弹条，提高其使用寿命。
2、本实用新型中，此结构弹条一侧受到铁垫板斜向上的抬升力，从而使弹条可向上抵住T型螺栓锁紧机构，从而提高T型螺栓锁紧机构连接防松性。
附图说明
图1为本实用新型的正视内部结构示意简图；
图2为本实用新型的俯视结构示意简图；
图3为本实用新型中托块的立体结构示意简图；
图4为本实用新型中T型螺栓锁紧机构的立体结构示意简图；
图5为本实用新型中安装孔的结构示意简图。
图中标记：1-铁垫板、2-地铁铁轨、3-托块、4-卡槽、5-T型螺栓锁紧机构、6-弹条、7-挡座、8-收纳槽、9-弹簧、10-U型抵座、11-螺杆、12-钩块、13-螺母、14-垫片、15-弧形槽一、16-绝缘垫块、17-弧形槽二、18-橡胶垫板、19-安装孔、20-螺纹道钉、21-定位条。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面将结合图1-图5对本实用新型实施例的一种地铁轨道扣件进行详细的说明。
实施例：
本实用新型实施例提供的一种地铁轨道扣件，参考图1-图3所示，包括铁垫板1，铁垫板1的中部托放有地铁铁轨2，铁垫板1的顶面两侧均焊接有两个托块3，托块3上设置有卡槽4，卡槽4内卡接有T型螺栓锁紧机构5，托块3上设置有弹条6，弹条6通过T型螺栓锁紧机构5固定连接在托块3上，弹条6一侧抵在地铁铁轨2上，此结构T型螺栓锁紧机构5将弹条6固定在托块3上，然后利用弹条6卡住地铁铁轨2的位置。
参考图1和图2所示，弹条6与地铁铁轨2连接处设置有绝缘垫块16，绝缘垫块16为L型，绝缘垫块16卡在地铁铁轨2和托块3之间，此结构地铁铁轨2和托块3之间设置绝缘垫块16，第一卡住地铁铁轨2的左右位置，第二起到绝缘的作用。
参考图1所示，铁垫板1与地铁铁轨2连接处设置有橡胶垫板18，此结构利用橡胶垫块18减少地铁铁轨2运行时的震动。
参考图1所示，绝缘垫块16的上部开设有弧形槽二17，弹条6卡接在弧形槽二17内，此结构利用弧形槽二17可适配弹条6的外壁弧度，从而提高弹条6与绝缘垫块16的接触面积，保证弹条6对绝缘垫块16的下压位置稳定。
参考图1和图5所示，铁垫板1的四个端角开设有安装孔19，安装孔19内插入有螺纹道钉20，此结构安装孔19内插入螺纹道钉20，利用螺纹道钉20将安装孔9固定在轨枕上，从而将整个铁垫板1固定在轨枕上。
参考图1、图2和图4所示，T型螺栓锁紧机构5包括螺杆11、钩块12、螺母13和垫片14，钩块12焊接在螺杆11底端，钩块12卡在卡槽4内，螺母13螺纹连接在螺杆11上，垫片14套在螺杆11上，且垫片14设置在弹条6和螺母13之间，此结构构块12卡在卡槽4内，然后螺母13配合垫片14可将弹条6稳定锁在托块3上。
参考图1和图2所示，铁垫板1的两侧焊接有挡座7，挡座7内设置有收纳槽8，收纳槽8内设置有多个弹簧9，收纳槽8的进口卡接有U型抵座10，弹条6卡接在U型抵座10上，此结构利用挡座7收纳槽8内部的弹簧9给U型抵座10施加推力，U型抵座10给弹条6提供推力，从而可给弹条6一侧斜向上的力，然后弹簧9配合弹条6一起抵消地铁铁轨2震动，减小弹条6形变，保护弹条6，且此结构弹条6一侧受到铁垫板1斜向上的抬升力，从而使弹条可向上抵住T型螺栓锁紧机构5，从而提高T型螺栓锁紧机构5连接防松性。
参考图1所示，U型抵座10上开设有弧形槽一15，弹条6卡接在弧形槽一15内，此结构弧形槽一15可更好适配弹条6的弧形面，同时弧形槽一15可卡住弹条6位置。
参考图2所示，挡座7和托块3之间区域的两侧设置有两个定位条21，定位条21焊接在铁垫板1上，利用定位条21可定位U型抵座10的位置，方便U型抵座10的安装。
本申请实施例的一种地铁轨道扣件的实施原理为：安装时，操作人员先将橡胶垫板18放置在铁垫板1的两侧托块3之间，然后地铁铁轨2放置在橡胶垫板18，然后将绝缘垫块16卡在地铁铁轨2和托块3之间，然后将弹簧塞入到挡座7的收纳槽8内，然后将U型抵座10放置在两个定位条21之间，然后T型螺栓锁紧机构5上螺杆11底部的钩块12卡在托块3上卡槽4内，然后利用螺杆11上螺母13将弹条6固定在托块3上，在弹条6下移固定中，弹条6的一侧可挤压U型抵座10，并使U型抵座10卡入到挡座7的收纳槽8内，从而压缩弹簧9，当弹条6固定到位后，弹条6一侧可卡入到U型抵座10的弧形槽一15内，同时弹条6的另一侧卡到绝缘垫块16的弧形槽二17内，从而将地铁铁轨2稳定固定在铁垫板1上，此时利用挡座7收纳槽8内部的弹簧9给U型抵座10施加推力，U型抵座10给弹条6提供推力，从而可给弹条6一侧斜向上的力，然后弹簧9配合弹条6一起抵消地铁铁轨2震动，减小弹条6形变，保护弹条6，且弹簧6施加的力使弹条6可向上抵住T型螺栓锁紧机构5，从而提高T型螺栓锁紧机构5连接防松性。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种地铁轨道扣件，包括铁垫板(1)，其特征在于：所述铁垫板(1)的中部托放有地铁铁轨(2)，所述铁垫板(1)的顶面两侧均焊接有两个托块(3)，所述托块(3)上设置有卡槽(4)，所述卡槽(4)内卡接有T型螺栓锁紧机构(5)，所述托块(3)上设置有弹条(6)，所述弹条(6)通过所述T型螺栓锁紧机构(5)固定连接在所述托块(3)上，所述弹条(6)一侧抵在所述地铁铁轨(2)上；
所述铁垫板(1)的两侧焊接有挡座(7)，所述挡座(7)内设置有收纳槽(8)，所述收纳槽(8)内设置有多个弹簧(9)，所述收纳槽(8)的进口卡接有U型抵座(10)，所述弹条(6)卡接在所述U型抵座(10)上。
2.如权利要求1所述的一种地铁轨道扣件，其特征在于：所述T型螺栓锁紧机构(5)包括螺杆(11)、钩块(12)、螺母(13)和垫片(14)，所述钩块(12)焊接在所述螺杆(11)底端，所述钩块(12)卡在所述卡槽(4)内，所述螺母(13)螺纹连接在所述螺杆(11)上，所述垫片(14)套在螺杆(11)上，且所述垫片(14)设置在所述弹条(6)和所述螺母(13)之间。
3.如权利要求1所述的一种地铁轨道扣件，其特征在于：所述U型抵座(10)上开设有弧形槽一(15)，所述弹条(6)卡接在所述弧形槽一(15)内。
4.如权利要求1所述的一种地铁轨道扣件，其特征在于：所述弹条(6)与所述地铁铁轨(2)连接处设置有绝缘垫块(16)，所述绝缘垫块(16)为L型，所述绝缘垫块(16)卡在所述地铁铁轨(2)和托块(3)之间。
5.如权利要求4所述的一种地铁轨道扣件，其特征在于：所述绝缘垫块(16)的上部开设有弧形槽二(17)，所述弹条(6)卡接在所述弧形槽二(17)内。
6.如权利要求1所述的一种地铁轨道扣件，其特征在于：所述铁垫板(1)与所述地铁铁轨(2)连接处设置有橡胶垫板(18)。
7.如权利要求1所述的一种地铁轨道扣件，其特征在于：所述铁垫板(1)的四个端角开设有安装孔(19)，所述安装孔(19)内插入有螺纹道钉(20)。
8.如权利要求1所述的一种地铁轨道扣件，其特征在于：所述挡座(7)和所述托块(3)之间区域的两侧设置有两个定位条(21)，所述定位条(21)焊接在所述铁垫板(1)上。
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