CN218400841U - 一种电动车的车架结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种电动车的车架结构，涉及一种电动车，属于代步工具技术领域，其包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体为相互对称结构，且左壳体和右壳体相互连接形成框体结构的车架，所述车架内设置有电池盒容纳空间，且所述车架的上侧的前端部一体成型有龙头安装座，所述龙头安装座上固定有龙头安装套筒，所述车架的下侧的后端部转动设置有后平叉，所述车架的后侧的中端部设置有坐垫支撑架，所述坐垫支撑架与后平叉之间通过减震弹簧相互连接，所述车架的下侧还设置有脚踏安装座，本实用新型的目的是提供一种结构简单，能够降低制造装配难度，并且能够提高生产效率和产品合格率的电动车的车架结构。
Description
技术领域
本实用新型属于代步工具技术领域，涉及一种电动车，特指一种电动车的车架结构。
背景技术
现有技术公开的电动车车架，通常是采用管材焊接的方式制作的，即电动车车架的各部分是通过以焊接为主的方式制造并装配在一起的，为了降低生产成本，电动车车架的整体结构大部分都是需要人工操作焊接，生产效率较低，产品的一致性较差；并且，电动车车架各部分采用以焊接为主的方式装配在一起，装配误差较大，产品合格率较低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单，能够降低制造装配难度，并且能够提高生产效率和产品合格率的电动车的车架结构。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种电动车的车架结构，包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体为相互对称结构，且左壳体和右壳体相互连接形成框体结构的车架，所述车架内设置有电池盒容纳空间，且所述车架的上侧的前端部一体成型有龙头安装座，所述龙头安装座上固定有龙头安装套筒，所述车架的下侧的后端部转动设置有后平叉，所述车架的后侧的中端部设置有坐垫支撑架，所述坐垫支撑架与后平叉之间通过减震弹簧相互连接，所述车架的下侧还设置有脚踏安装座。
在上述的电动车的车架结构中，所述龙头安装座包括龙头安装左半座和龙头安装右半座，所述龙头安装左半座和龙头安装右半座分别与左壳体和右壳体一体成型。
在上述的电动车的车架结构中，所述龙头安装套筒包括套筒本体和两块连接板，所述套筒本体和两块连接板为一体成型结构，且所述两块连接板分别与龙头安装左半座和龙头安装右半座固定连接。
在上述的电动车的车架结构中，所述龙头安装左半座和龙头安装右半座上分别设置有固定孔，所述两块连接板上设置有与固定孔配合使用的连接孔。
在上述的电动车的车架结构中，所述龙头安装座上设置有用于容纳套筒本体的容纳槽。
在上述的电动车的车架结构中，所述容纳槽为半圆结构。
在上述的电动车的车架结构中，所述坐垫支撑架包括固定架、支撑架和连接架，所述固定架和支撑架的一端与车架连接，其另一端通过焊接方式相互连接，且所述连接架的两端分别连接固定架和支撑架。
在上述的电动车的车架结构中，所述左壳体和右壳体的边沿处均向外延伸成型有连接边，所述连接边上设置有连接台，所述连接台内设置有紧固孔，所述左壳体和右壳体上的连接边和连接台均相对应设置，连接件穿过紧固孔后将左壳体和右壳体连接在一起。
在上述的电动车的车架结构中，所述连接件为螺栓。
本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
本实用新型通过左壳体和右壳体通过螺栓连接方式相互连接形成框体结构的车架，这样能够方便前期的安装和后期的维修拆卸，并且在车架的前侧和后侧分别设置有龙头安装座和龙头安装套筒，设计的龙头安装套筒是为了方便电动车龙头的安装，同时本实用新型的左壳体和右壳体采用模具压铸成型，可以提高生产效率和产品一致性，保证座椅的强度和韧性，并且车架内设置有电池盒容纳空间，电池盒可以安装在电池盒容纳空间内。
附图说明
图1是本实用新型的结构简图之一。
图2是本实用新型的结构简图之二。
图3是本实用新型的爆炸图。
图4是本实用新型的左壳体和右壳体的结构示意图。
1-左壳体；2-右壳体；3-电池盒容纳空间；4-龙头安装座；
5-龙头安装套筒；6-后平叉；7-坐垫支撑架；8-减震弹簧；9-脚踏安装座；11-连接边；12-连接台；13-紧固孔；41-龙头安装左半座；42-龙头安装右半座；43-容纳槽；44-固定孔；45-连接孔；51-套筒本体；52-连接板；71-固定架；72-支撑架；73-连接架。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：
如图1-图4所示：一种电动车的车架结构，包括左壳体1和右壳体2，所述左壳体1和右壳体2为相互对称结构，这样是为了方便左壳体和右壳体适配，且能够便于维修替换，且左壳体1和右壳体2相互连接形成框体结构的车架，所述车架内设置有电池盒容纳空间3，且所述车架的上侧的前端部一体成型有龙头安装座4，所述龙头安装座4上固定有龙头安装套筒5，所述车架的下侧的后端部转动设置有后平叉6，所述车架的后侧的中端部设置有坐垫支撑架7，所述坐垫支撑架7与后平叉6之间通过减震弹簧8相互连接，所述车架的下侧还设置有脚踏安装座9，这样是为了减小操作人员的安装困难度。
在上述的电动车的车架结构中，所述龙头安装座4包括龙头安装左半座41和龙头安装右半座42，所述龙头安装左半座41和龙头安装右半座42分别与左壳体1和右壳体2一体成型，具体的，将龙头安装左半座和龙头安装右半座分别设置在左壳体和右壳体上是为了方便成型，同时龙头安装左半座和龙头安装右半座之间通过龙头安装套筒进行进一步的连接固定，保证两者的连接稳定性。
在上述的电动车的车架结构中，所述龙头安装套筒5包括套筒本体51和两块连接板52，所述套筒本体51和两块连接板52为一体成型结构，且所述两块连接板52分别与龙头安装左半座41和龙头安装右半座42固定连接，所述龙头安装左半座41和龙头安装右半座42上分别设置有固定孔44，所述两块连接板52上设置有与固定孔44配合使用的连接孔45，这样是为了方便连接板与龙头安装左半座和龙头安装右半座连接固定。
在上述的电动车的车架结构中，所述龙头安装座4上设置有用于容纳套筒本体51的容纳槽43，这样是为了进一步提高龙头安装套筒与龙头安装座的安装连接稳定性，减少龙头安装套筒在使用时晃动。
在上述的电动车的车架结构中，所述容纳槽43为半圆结构，具体的，该容纳槽与龙头安装套筒适配，龙头安装套筒的外圆弧面与容纳槽贴合。
在上述的电动车的车架结构中，所述坐垫支撑架7包括固定架71、支撑架72和连接架73，所述固定架71和支撑架72的一端与车架连接，其另一端通过焊接方式相互连接，且所述连接架73的两端分别连接固定架71和支撑架72，具体的，固定架为一根杆弯曲成型，且其两端部连接有转动杆，支撑架为两根杆，其一端连接有转动杆，其另一端通过焊接方式与固定架连接，连接架为两个连接块以及一个连接杆组成，两个连接块与固定架和支撑架连接，连接杆位于两根连接块的下方，且与两个连接块连接。
在上述的电动车的车架结构中，所述左壳体1和右壳体2的边沿处均向外延伸成型有连接边11，所述连接边11上设置有连接台12，所述连接台12内设置有紧固孔13，所述左壳体1和右壳体2上的连接边11和连接台12均相对应设置，连接件穿过紧固孔13后将左壳体1和右壳体2连接在一起。
在上述的电动车的车架结构中，所述连接件为螺栓，这样是为了方便安装和拆卸。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种电动车的车架结构，其特征在于：包括左壳体(1)和右壳体(2)，所述左壳体(1)和右壳体(2)为相互对称结构，且左壳体(1)和右壳体(2)相互连接形成框体结构的车架，所述车架内设置有电池盒容纳空间(3)，且所述车架的上侧的前端部一体成型有龙头安装座(4)，所述龙头安装座(4)上固定有龙头安装套筒(5)，所述车架的下侧的后端部转动设置有后平叉(6)，所述车架的后侧的中端部设置有坐垫支撑架(7)，所述坐垫支撑架(7)与后平叉(6)之间通过减震弹簧(8)相互连接，所述车架的下侧还设置有脚踏安装座(9)。
2.根据权利要求1所述的电动车的车架结构，其特征在于：所述龙头安装座(4)包括龙头安装左半座(41)和龙头安装右半座(42)，所述龙头安装左半座(41)和龙头安装右半座(42)分别与左壳体(1)和右壳体(2)一体成型。
3.根据权利要求2所述的电动车的车架结构，其特征在于：所述龙头安装套筒(5)包括套筒本体(51)和两块连接板(52)，所述套筒本体(51)和两块连接板(52)为一体成型结构，且所述两块连接板(52)分别与龙头安装左半座(41)和龙头安装右半座(42)固定连接。
4.根据权利要求3所述的电动车的车架结构，其特征在于：所述龙头安装左半座(41)和龙头安装右半座(42)上分别设置有固定孔(44)，所述两块连接板(52)上设置有与固定孔(44)配合使用的连接孔(45)。
5.根据权利要求3所述的电动车的车架结构，其特征在于：所述龙头安装座(4)上设置有用于容纳套筒本体(51)的容纳槽(43)。
6.根据权利要求5所述的电动车的车架结构，其特征在于：所述容纳槽(43)为半圆结构。
7.根据权利要求1或2或3或4或5所述的电动车的车架结构，其特征在于：所述坐垫支撑架(7)包括固定架(71)、支撑架(72)和连接架(73)，所述固定架(71)和支撑架(72)的一端与车架连接，其另一端通过焊接方式相互连接，且所述连接架(73)的两端分别连接固定架(71)和支撑架(72)。
8.根据权利要求6所述的电动车的车架结构，其特征在于：所述左壳体(1)和右壳体(2)的边沿处均向外延伸成型有连接边(11)，所述连接边(11)上设置有连接台(12)，所述连接台(12)内设置有紧固孔(13)，所述左壳体(1)和右壳体(2)上的连接边(11)和连接台(12)均相对应设置，连接件穿过紧固孔(13)后将左壳体(1)和右壳体(2)连接在一起。
9.根据权利要求8所述的电动车的车架结构，其特征在于：所述连接件为螺栓。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222704229.6U CN218400841U (zh) | 2022-10-14 | 2022-10-14 | 一种电动车的车架结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218400841U true CN218400841U (zh) | 2023-01-31 |
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Family Applications (1)
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| CN202222704229.6U Active CN218400841U (zh) | 2022-10-14 | 2022-10-14 | 一种电动车的车架结构 |
Country Status (1)
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2022
- 2022-10-14 CN CN202222704229.6U patent/CN218400841U/zh active Active
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