CN201217402Y - 一种汽车整体式座椅座盆骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车整体式座椅座盆骨架，它包括有骨盆、边板、前板，所述骨盆、边板和前板为一体成型结构，骨盆中间为下凹部分，骨盆左右两边和后端有一体成型并向下翻折的边板，骨盆前端有一体成型并向下翻折的前板，骨盆左右两边的边板上开有与座椅高度调节机构连接的安装孔。本实用新型将座椅座盆骨架进行优化设计为一体结构的压铸成型件，与钢件材料座盆骨架相比，减少了零件数量，只需一道压铸工艺即可加工成型，不再需要冲压、焊接、装配工艺，减少了工艺流程，提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅的座盆骨架。
背景技术
在汽车开发中，座椅是主要的安全性能件之一，对其具有较高的设计和工艺要求。目前，普通的车辆座椅座盆骨架主要是采用钢结构，如图1所示为钢骨架座盆结构，其组成主要由钢质边板21、钢质座盆22、钢质支撑件23和钢质连接件24组成，这些零件经过冲压成形，先将连接件和支撑件组装在一起，通过焊接方式固定连接，然后再与座盆和边板组装焊接在一起，形成钢结构座盆骨架。这种座盆骨架涉及工序多，工艺流程长，生产效率低，而且这些零件均是钢件，使得座盆骨架重量较重。如果要提高座盆骨架强度，只有通过增加冲压件的横截面积，后果是造成座盆骨架重量再增加。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述诸多不足，提出一种汽车整体式座椅座盆骨架，以解决座盆骨架涉及零件多，工艺流程长的技术问题，同时还能减轻座盆骨架的重量。
一种汽车整体式座椅座盆骨架，它包括有骨盆、边板和前板，所述骨盆、边板和前板为一体成型结构，骨盆中间为下凹部分，骨盆左右两边和后端有一体压铸成型并向下翻折的边板，骨盆前端有一体压铸成型并向下翻折的前板，骨盆左右两边的边板上开有与座椅高度调节机构连接的安装孔。所述前板沿骨盆左右两边向后延伸并宽度逐渐缩小，至骨盆中后部，并位于骨盆左右两边边板的外侧。本实用新型将座椅座盆骨架进行优化设计为一体结构的压铸成型件，与钢件材料座盆骨架相比，减少了零件数量，只需一道压铸工艺即可加工成型，不再需要冲压、焊接、装配工艺，减少了工艺流程，提高了生产效率。
进一步，所述骨盆、边板和前板为镁合金压铸一体成型结构，可以充分利用镁合金材料比重小于钢件材料、强度中等、压铸工艺成熟的特点，减重效果明显，对安全性能、节能效果有一定的提高。
为使人体乘坐座椅更加舒适，所述骨盆与边板和前板的结合过渡面均为弧面，在所述骨盆前端上部有向外侧的倾斜面。
另外，为了增加整个骨盆的强度，在骨盆中间的下凹部分的底部还一体压铸成型有加强筋。骨盆中间的下凹部分的底部开有减重孔，可有效减轻骨盆的重量。
附图说明
图1是现有的钢骨架座盆结构示意图；
图2是采用镁合金制造的整体式座椅座盆骨架正面结构示意图；
图3是采用镁合金制造的整体式座椅座盆骨架背面结构示意图；
其中，21-边板22-骨盆23-支撑件24-连接件11-骨盆12-边板13-前板14-加强筋15-减重孔16-弧面17-安装孔18-倾斜面。
具体实施方式
参见图2和图3，本实施例以镁合金作为材料为例，形成整体式座椅座盆骨架，它包括有骨盆11、边板12和前板13，骨盆11、边板12、前板13为镁合金压铸成型的一体结构，骨盆11中间为下凹部分，骨盆11的左右两边和后端一体压铸成型有边板12，骨盆前端一体压铸成型有前板13，且前板13沿骨盆左右两边向后延伸至骨盆中后部，宽度逐渐减小，包覆在骨盆左右两边边板12的外侧，在骨盆左右两边的边板上开有安装孔17，用于与座椅高度调节机构连接。这种镁合金座椅座盆骨架结构，由于座盆11、边板12和前板13是整体压铸成型结构，根据相应的力学传递关系，座盆11可以为边板12分担一部分力，减少了边板局部受力，提高了整体强度。
为使人体乘坐座椅更加舒适，将骨盆11与边板12和前板13的结合过渡面均设计为弧面16，并在骨盆前端上部设有向下的倾斜面18。
为进一步增加整个骨盆的强度，在骨盆11中间的下凹部分底部还一体压铸成型有加强筋14，加强筋14的数量可根据骨盆设计需要确定。
在保证强度不变的条件下，为了进一步减轻骨盆重量，在骨盆11下凹部分底部开有多个大大小小的减重孔15，减重孔15的数量可根据骨盆设计需要确定，减重孔15的边缘与骨盆左右两边的边板、骨盆前后端边缘的距离均应大于30毫米。
Claims (7)
1、一种汽车整体式座椅座盆骨架，它包括有骨盆、边板、前板，其特征在于：所述骨盆、边板和前板为一体成型结构，骨盆中间为下凹部分，骨盆左右两边和后端有一体成型并向下翻折的边板，骨盆前端有一体成型并向下翻折的前板，骨盆左右两边的边板上开有与座椅高度调节机构连接的安装孔。
2、根据权利要求1所述的一种汽车整体式座椅座盆骨架，其特征在于：所述骨盆、边板和前板为镁合金压铸一体成型结构。
3、根据权利要求1或2所述的一种汽车整体式座椅座盆骨架，其特征在于：所述前板沿骨盆左右两边向后延伸并宽度逐渐缩小，至骨盆中后部，并位于骨盆左右两边边板的外侧。
4、根据权利要求3所述的一种汽车整体式座椅座盆骨架，其特征在于：所述骨盆与边板和前板的结合过渡面均为弧面。
5、根据权利要求4所述的一种汽车整体式座椅座盆骨架，其特征在于：所述骨盆前端上部有向外侧的倾斜面。
6、根据权利要求5所述的一种汽车整体式座椅座盆骨架，其特征在于：在骨盆中间的下凹部分的底部还一体压铸成型有加强筋。
7、根据权利要求6所述的一种汽车整体式座椅座盆骨架，其特征在于：在骨盆中间的下凹部分的底部开有减重孔。
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Publications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110329295A (zh) * | 2019-07-11 | 2019-10-15 | 苏州标图高级座椅有限公司 | 一种一体式座椅的制备方法 |
| CN113581041A (zh) * | 2021-08-12 | 2021-11-02 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种座椅骨架结构及车辆 |
| CN113895330A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-01-07 | 重庆安道拓汽车部件系统有限公司 | 低坐姿汽车座椅骨架 |
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2008
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