CN211869142U - 一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构 - Google Patents
一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及电池箱体技术领域，具体地说是一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构。一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构，其特征在于：位于底板的左右两侧分别采用搅拌摩擦焊连接左边梁及右边梁，位于底板的前后两侧分别采用搅拌摩擦焊连接前梁总成及后梁总成，位于左边梁及右边梁之间采用弧焊连接中间横梁；所述的左边梁及右边梁的外侧分别设有若干凸起结构；所述的前梁总成与后梁总成的外侧分别设有若干另一凸起结构。同现有技术相比，提供一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构，采取侧面连接的结构完成曲面接插件边梁和底部型材的连接，满足挤压要求降低整体重量实现汽车轻量化。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池箱体技术领域，具体地说是一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构。
背景技术
新能源汽车中铝合金电池箱体接插件面板大多数由于受到整车布置影响，梁的Z轴方向需要部分抬高凸起，由于结构限制无法实现挤压工艺的一次成型，主流箱体结构设计采用铝合金挤压型材—CNC—拼焊工艺或者采用铸件。结构主要问题是工艺复杂，重量大，成本高。
发明内容
本实用新型为克服现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构，采取侧面连接的结构完成曲面接插件边梁和底部型材的连接，满足挤压要求降低整体重量实现汽车轻量化。
为实现上述目的，设计一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构，包括底板、边梁、前梁总成、后梁总成，其特征在于：位于底板的左右两侧分别采用搅拌摩擦焊连接左边梁及右边梁，位于底板的前后两侧分别采用搅拌摩擦焊连接前梁总成及后梁总成，位于左边梁及右边梁之间采用弧焊连接中间横梁；所述的左边梁及右边梁的外侧分别设有若干凸起结构；所述的前梁总成与后梁总成的外侧分别设有若干另一凸起结构。
所述的底板为双层底板。
所述的左边梁与右边梁为相互对称布置。
所述的前梁总成与后梁总成为相互对称布置。
所述的前梁总成与后梁总成呈梯形框架结构。
本实用新型同现有技术相比，提供一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构，采取侧面连接的结构完成曲面接插件边梁和底部型材的连接，满足挤压要求降低整体重量实现汽车轻量化。
附图说明
图1为电池箱体结构示意图。
图2为前梁总成结构主视图。
图3为前梁总成结构俯视图。
图4为图3中A-A向剖视放大示意图。
图5为后梁总成结构主视图。
图6为后梁总成结构俯视图。
图7为图6中B-B向剖视放大示意图。
参见图1，图4，图7，1为前梁总成，2为后梁总成，3为中间横梁，4为左边梁，5为右边梁，6为底板，7为凸起结构，8为另一凸起结构。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1至图7所示，位于底板6的左右两侧分别采用搅拌摩擦焊连接左边梁4及右边梁5，位于底板6的前后两侧分别采用搅拌摩擦焊连接前梁总成1及后梁总成2，位于左边梁4及右边梁5之间采用弧焊连接中间横梁3；所述的左边梁4及右边梁5的外侧分别设有若干凸起结构7；所述的前梁总成1与后梁总成2的外侧分别设有若干另一凸起结构8。
底板6为双层底板。
左边梁4与右边梁5为相互对称布置。
前梁总成1与后梁总成2为相互对称布置。
前梁总成1与后梁总成2呈梯形框架结构。
目前设计将主承载部分优化为一体多层结构，非主承载曲面突起部分使用单层设计，在接插件的面板侧实现连接，将曲面凸起部分由模具成型实现，非曲面部分采取型材挤压成型。此结构将连接部位布置在接插件面板上，曲面成型可以根据整车需求调整不同形状布置相应厚度及，承载部分采取双层或者多层结构具体厚度根据结构强度需求定义。
零件之间的连接在承载结构的上设计搅拌摩擦焊的下支撑结构，单层放入支撑台阶实现和多层结构的连接形成一个整体带底部凸缘的边梁。底部凸缘直接和纵向底板连接形成纵横布局的受力结构。
采取侧面连接的结构完成曲面接插件面板和底部型材的连接，满足挤压要求降低整体重量实现汽车轻量化。该设计整体重量比铸件减少1/5-1/4，节省材料成本具有广阔的市场应用前景。
内部横向前后模组左边梁4与右边梁5+底板6设计为一个整体，无需焊接没有焊接变形，尺寸稳定，横向一体挤压实现了纵向和横向交错布局，双向的挤压性能都非常优秀，整体结构性能改善。
本设计制造工艺优化，生产质量提升，大大降低制造成本。
Claims (5)
1.一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构，包括底板、边梁、前梁总成、后梁总成，其特征在于：位于底板（6）的左右两侧分别采用搅拌摩擦焊连接左边梁（4）及右边梁（5），位于底板（6）的前后两侧分别采用搅拌摩擦焊连接前梁总成（1）及后梁总成（2），位于左边梁（4）及右边梁（5）之间采用弧焊连接中间横梁（3）；所述的左边梁（4）及右边梁（5）的外侧分别设有若干凸起结构（7）；所述的前梁总成（1）与后梁总成（2）的外侧分别设有若干另一凸起结构（8）。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构，其特征在于：所述的底板（6）为双层底板。
3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构，其特征在于：所述的左边梁（4）与右边梁（5）为相互对称布置。
4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构，其特征在于：所述的前梁总成（1）与后梁总成（2）为相互对称布置。
5.根据权利要求1或4所述的一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构，其特征在于：所述的前梁总成（1）与后梁总成（2）呈梯形框架结构。
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| CN202020293073.5U CN211869142U (zh) | 2020-03-11 | 2020-03-11 | 一种用于新能源汽车电池箱体的面板和底板连接结构 |
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2020
- 2020-03-11 CN CN202020293073.5U patent/CN211869142U/zh active Active
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