CN218400555U - 一种钢筋运输车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种钢筋运输车，包括：车架；两个滚轮，转动安装于车架的两端；横担，垂直固设于车架的顶部；两个吊钩，分别吊装于横担的前端和后端；手拉葫芦，挂装于前端的吊钩；两个吊索，前端的吊索挂装于手拉葫芦，后端的吊索挂装于后端的吊钩，两个吊索用以吊挂于钢筋的前后两端。应用本申请，实现了短距离内钢筋的快捷运输，提高了搬运效率，缩短了生产周期，提高运输作业的安全系数，降低劳动强度和运输的人工成本。

Description

一种钢筋运输车

技术领域

本申请涉及市政工程设备技术领域，更具体地说，涉及一种钢筋运输车。

背景技术

在市政建设中，需要使用大量钢筋。当现场无塔吊或塔吊覆盖不到时，通常需要从加工区将钢筋运输至作业区附近。目前，市面上的钢筋运输方式大多采用两种方式：当距离远时选用斗车，距离近时选用人工扛。然而，依靠人力扛或利用斗车吊运方式，不仅浪费大量人力，而且存在安全隐患。

实用新型内容

本申请提供一种钢筋运输车，仅通过操控手拉葫芦即可实现多个钢筋的吊运，操作便捷，省时高效，节省人力成本。

本申请提供一种钢筋运输车，包括：

车架；

两个滚轮，转动安装于所述车架的两端；

横担，垂直固设于所述车架的顶部；

两个吊钩，分别吊装于所述横担的前侧底部和后侧底部；

手拉葫芦，挂装于前端的所述吊钩；

两个吊索，前侧的所述吊索挂装于所述手拉葫芦，后侧的所述吊索挂装于后侧的所述吊钩，两个所述吊索用以吊挂于钢筋的首尾两端。

在一些实施例中，所述车架包括左竖梁、右竖梁、垂直固连所述左竖梁与所述右竖梁顶部的顶梁、分别垂直固设于所述右竖梁底部和所述左竖梁底部、用以安装滚轮的两个滚轮安装件；还包括固连所述顶梁与所述左竖梁和所述右竖梁之间的顶部加强筋；还包括固连所述左竖梁与所述滚轮安装件之间，以及固连于所述右竖梁与所述滚轮安装件之间的底部加强筋。

在一些实施例中，所述左竖梁、所述右竖梁、所述顶梁以及两个所述滚轮安装件均为槽钢且焊接固定。

在一些实施例中，所述横担具体为槽钢或者方钢。

在一些实施例中，所述滚轮为耐高压防爆滚轮。

在一些实施例中，两个所述吊钩相对于所述车架对称设置。

本申请所提供的钢筋运输车，具有如下技术优点：

1、结构简单，加工便捷，方便施工现场输送钢筋等长且重的物品在短距离内的周转运输，提高运输的安全系数，降低运输的人工成本；

2、钢筋的运输位置和运输高度灵活可调，降低了劳动强度，提高了搬运效率，极大地缩短了生产周期。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请具体实施例所提供的钢筋运输车的示意图；

图2为图1的侧视图。

其中，1-车架、2-滚轮、3-横担、4-吊钩、5-手拉葫芦、6-吊索；101-左竖梁、102-右竖梁、103-顶梁、104-滚轮安装件、105-顶部加强筋、106-底部加强筋。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本申请方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本申请具体实施例所提供的钢筋运输车的示意图；图2为图1的侧视图。

本申请提供一种钢筋运输车，包括车架1、两个滚轮2、横担3、两个吊钩4、手拉葫芦5和两个吊索6。车架1的两个外侧壁各转动安装一个滚轮2，横担3垂直固设于车架1的顶部，车架1大体设于横担3的中心位置，横担3在悬挂于车架1外部的结构相对于车架1对称设置。两个吊钩4分别吊装于横担3的前侧底部和后侧底部。手拉葫芦5挂装于前侧的吊钩4。两个吊索6分别挂装于位于车架1前侧的手拉葫芦5以及位于车架1后侧的吊钩4，两个吊索6的底部分别吊挂于钢筋的首尾两端。

本申请通过在车架1的底部左右两侧分别设置左滚轮和右滚轮，通过操作手拉葫芦5，即可实现钢筋的运输。车架1根据拱桥原理，将钢筋重力全部施加于两侧滚轮2，作为整体设备的受力部分，可以根据车架1重力以及最大吊装钢筋的重量选用合适的滚轮2，以保证滚轮2的使用寿命，提高运输的安全性。

本申请结构简单，加工方便，方便短距离内钢筋的运输，提高运输作业的安全系数，降低劳动强度和运输的人工成本，满足将钢筋运输至不同位置和高度的需求，提高了搬运效率，缩短了生产周期。

根据本申请一种具体实施例，车架1包括左竖梁101、右竖梁102、顶梁103、两个滚轮安装件104、顶部加强筋105和底部加强筋106，顶梁103垂直固连于左竖梁101与右竖梁102顶部，两个滚轮安装件104分别垂直固设于右竖梁102底部和左竖梁101底部，滚轮2通过轮轴及轴承转动安装于滚轮安装件104。两处顶部加强筋105分别固连于顶梁103与左竖梁101之间以及顶梁103与右竖梁102之间。两处底部加强筋106固连于左竖梁101与滚轮安装件104之间，以及右竖梁102与滚轮安装件104之间。

优选的，左竖梁101、右竖梁102、顶梁103以及两个滚轮安装件104均为槽钢。为了保证安装强度，左竖梁101、右竖梁102、顶梁103以及两个滚轮安装件104焊接连接。

此外，横担3具体为槽钢或者方钢。滚轮2优选但不限于为耐高压防爆滚轮。

制作本申请的钢筋运输车时，具体执行如下步骤：

步骤一，根据负载选择满足相应运输要求的滚轮2；

步骤二，选用运输车架1的槽钢，槽钢焊接时保证焊接强度；

步骤三，依次在左竖梁101与顶梁103、滚轮安装件104左右位置分别用两根槽钢将其焊接固定，形成斜支撑，根据拱桥原理保证其安全可靠，利用槽钢斜支撑使整个车架1体系连接稳定，并在顶梁103焊接另一横担3，作为钢筋运输时的平衡杠杆；

步骤四，在吊装的横担3前后两处(该位置由运输钢筋长度确定)，焊接两个吊钩4，前端吊钩4与手拉葫芦5连接，手拉葫芦5捆绑在运输钢筋的前端；

步骤五，在固定横担3的后方挂钩处安装吊索6，用于捆绑钢筋并固定牢靠，防止钢筋偏移。

使用时，运输车行驶至钢筋上方，横担3倾斜向后，将钢筋后方用吊索6固定牢固，前端利用手拉葫芦5捆绑，然后拉动手拉葫芦5将整个运输车拉至平衡，即可运输。

本申请的核心在于，设计一种可用于放置钢筋的车架1，运输时相当于平衡钢筋的特殊杠杆，固定杠杆后端吊钩4设置吊索6捆绑固定钢筋，手拉葫芦5安装在固定横担3前部的吊钩4上，通过操控手拉葫芦5，可以在装钢筋时保证整车平衡，有效地保证钢筋安全稳定运输，省时节力。

以上对本申请所提供的钢筋运输车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种钢筋运输车，其特征在于，包括：

车架(1)；

两个滚轮(2)，转动安装于所述车架(1)的两端；

横担(3)，垂直固设于所述车架(1)的顶部；

两个吊钩(4)，分别吊装于所述横担(3)的前侧底部和后侧底部；

手拉葫芦(5)，挂装于前端的所述吊钩(4)；

两个吊索(6)，前侧的所述吊索(6)挂装于所述手拉葫芦(5)，后侧的所述吊索(6)挂装于后侧的所述吊钩(4)，两个所述吊索(6)用以吊挂于钢筋的首尾两端。

2.根据权利要求1所述的钢筋运输车，其特征在于，所述车架(1)包括左竖梁(101)、右竖梁(102)、垂直固连所述左竖梁(101)与所述右竖梁(102)顶部的顶梁(103)、分别垂直固设于所述右竖梁(102)底部和所述左竖梁(101)底部、用以安装滚轮(2)的两个滚轮安装件(104)；还包括固连所述顶梁(103)与所述左竖梁(101)和所述右竖梁(102)之间的顶部加强筋(105)；还包括固连所述左竖梁(101)与所述滚轮安装件(104)之间，以及固连于所述右竖梁(102)与所述滚轮安装件(104)之间的底部加强筋(106)。

3.根据权利要求2所述的钢筋运输车，其特征在于，所述左竖梁(101)、所述右竖梁(102)、所述顶梁(103)以及两个所述滚轮安装件(104)均为槽钢且焊接固定。

4.根据权利要求3所述的钢筋运输车，其特征在于，所述横担(3)具体为槽钢或者方钢。

5.根据权利要求2～4任一项所述的钢筋运输车，其特征在于，所述滚轮(2)为耐高压防爆滚轮。

6.根据权利要求1所述的钢筋运输车，其特征在于，两个所述吊钩(4)相对于所述车架(1)对称设置。

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