CN215922214U - 一种可单人操作的细长构件转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及仅有一个车轴带一个或多个运输轮的手推车技术领域，公开了一种可单人操作的细长构件转运车，包括平面桁架、两个对称设置在平面桁架左右两侧的车轮、以及设置在平面桁架的下弦杆前后两端的挂索；平面桁架所在平面竖直设置；两个车轮由一根车轴连为一体，车轴与平面桁架的下弦杆垂直并可拆卸连接；挂索一端与下弦杆固定连接，另一端与下弦杆可拆卸连接。本实用新型中，通过将车轴可拆卸地设置在作为车架的平面桁架下，在运输细长构件时可调整车轴位置到细长构件的重心位置，以减小推车过程中的困难，方便单人操作；采用多个挂索将细长构件挂在下弦杆下方，避免了细长构件翻滚，同时方便了装卸过程。

Description

一种可单人操作的细长构件转运车

技术领域

本实用新型涉及仅有一个车轴带一个或多个运输轮的手推车技术领域，特别是涉及一种可单人操作的细长构件转运车。

背景技术

建筑施工过程中，经常会需要运输细长构件，如各种型钢及管道。一般情况下，这类构件在一次转运的量少的时候采用多人抬运的方式进行转运，量多的时候就采用平板车进行转运。

但目前这两种转运方式都存在不足之处。人力抬运的话，效率低且劳动量大，采用平板车转运的话，不仅装卸比较费力，而且很难控制细长构件的重心，给推车过程带来了严重的困难，且在装不满车的时候还需要对构件进行固定以免翻滚。

工地上存在专门用于运输预制梁或长板的小车，名为“炮车”，其采用专门的挂钩来勾住待运输的构件，只能用于运输预制梁或长板，不能用于运输管道或型钢，且无法单人操作。

实用新型内容

本实用新型提供一种可单人操作的细长构件转运车。

解决的技术问题是：目前在建筑施工过程中，细长构件的运输方式存在不足之处，人力抬运效率低且劳动量大，平板车运输时难以控制重心，推车困难且构件容易翻滚。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种可单人操作的细长构件转运车，包括平面桁架、两个对称设置在平面桁架左右两侧的车轮、以及设置在平面桁架的下弦杆前后两端的挂索；

所述平面桁架所在平面竖直设置；

两个所述车轮由一根车轴连为一体，所述车轴与平面桁架的下弦杆垂直并可拆卸连接；

所述挂索一端与下弦杆固定连接，另一端与下弦杆可拆卸连接。

进一步，所述平面桁架中，下弦杆之外的弦杆竖直方向上的投影均落入下弦杆竖直方向上的投影内。

进一步，所述挂索为铁链，所述下弦杆上靠近挂索的位置锚固有与挂索一一对应且开口向上的挂钩，所述铁链一端锚固在下弦杆上，另一端挂在挂钩上。

进一步，所述下弦杆一端锚固有横握把，所述横握把垂直于下弦杆设置在下弦杆上方，横握把中部通过竖直设置的连杆与下弦杆固定连接，所述横握把上还设置有用于使横握把稳固的斜撑，所述斜撑一端锚固在横握把中部，另一端锚固在下弦杆上。

进一步，所述车轴通过车轴安装槽与下弦杆可拆卸连接，所述车轴安装槽垂直于下弦杆设置并与下弦杆固定连接，所述车轴安装槽为开口向下的矩形槽，所述车轴卡在车轴安装槽内并与车轴安装槽紧密配合；所述车轴安装槽自下弦杆远离横握把的一端起在下弦杆底部沿长度方向间隔设置。

进一步，所述车轴通过车轴安装槽与下弦杆可拆卸连接，所述车轴安装槽垂直于下弦杆设置并与下弦杆通过抱箍可拆卸连接，所述车轴安装槽为开口向下的矩形槽，所述车轴卡在车轴安装槽内并与车轴安装槽紧密配合；所述抱箍箍在下弦杆上并通过螺栓与车轴安装槽固定连接。

进一步，所述平面桁架为钢管桁架，所述车轴安装槽为槽钢。

本实用新型一种可单人操作的细长构件转运车与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型中，通过将车轴可拆卸地设置在作为车架的平面桁架下，在运输细长构件时可调整车轴位置到细长构件的重心位置，以减小推车过程中的困难，方便单人操作；

本实用新型中，采用多个挂索将细长构件挂在下弦杆下方，避免了细长构件翻滚，同时方便了装卸过程；

本实用新型中，车架为平面桁架，相较于平板车或炮车，能够很好地适应细长构件对车架的负荷，不易形变或弯折，寿命更长。

附图说明

图1是本实用新型一种可单人操作的细长构件转运车的结构示意图一；

图2是本实用新型一种可单人操作的细长构件转运车的结构示意图二；

其中，1-平面桁架，2-车轮，3-车轴安装槽，4-横握把，51-挂索，52-挂钩。

具体实施方式

如图1-2所示，一种可单人操作的细长构件转运车，包括平面桁架1、两个对称设置在平面桁架1左右两侧的车轮2、以及设置在平面桁架1的下弦杆前后两端的挂索51；

平面桁架1所在平面竖直设置；

两个车轮2由一根车轴连为一体，车轴与平面桁架1的下弦杆垂直并可拆卸连接；这样的目的是为了方便根据细长构件的重心调整车轴的位置，以使得推车过程中不出现车把下压或上扬等不利于推车的状况。

挂索51一端与下弦杆固定连接，另一端与下弦杆可拆卸连接。这样在装车时，把挂索51绕过细长构件后再挂到下弦杆上即可。

平面桁架1中，下弦杆之外的弦杆竖直方向上的投影均落入下弦杆竖直方向上的投影内。也就是说，下弦杆是整个平面桁架1中最粗的杆，起到主龙骨的作用。

挂索51为铁链，下弦杆上靠近挂索51的位置锚固有与挂索51一一对应且开口向上的挂钩52，铁链一端通过圆环状的吊耳锚固在下弦杆上，另一端挂在挂钩52上。铁链方便挂到挂钩52上，同时挂上后由于铁链本身有一定的自重，不易掉落。

下弦杆一端锚固有横握把4，横握把4垂直于下弦杆设置在下弦杆上方，横握把4中部通过竖直设置的连杆与下弦杆固定连接，横握把4上还设置有用于使横握把4稳固的斜撑，斜撑一端锚固在横握把4中部，另一端锚固在下弦杆上。之所以将横握把4做高，是为了防止细长构件杵到地上。这里的横握把4上可绑扎一些软垫。

如图1所示，为方便调整调整车轴的位置，本实施例中，车轴通过车轴安装槽3与下弦杆可拆卸连接，车轴安装槽3垂直于下弦杆设置并与下弦杆固定连接，车轴安装槽3为开口向下的矩形槽，车轴卡在车轴安装槽3内并与车轴安装槽3紧密配合；车轴安装槽3自下弦杆远离横握把4的一端起在下弦杆底部沿长度方向间隔设置。

当然，为方便调整调整车轴的位置，还可以这样，如图2所示，车轴通过车轴安装槽3与下弦杆可拆卸连接，车轴安装槽3垂直于下弦杆设置并与下弦杆通过抱箍可拆卸连接，车轴安装槽3为开口向下的矩形槽，车轴卡在车轴安装槽3内并与车轴安装槽3紧密配合；抱箍箍在下弦杆上并通过螺栓与车轴安装槽3固定连接。这种方式调整起来更为灵活，但需要更换抱箍位置。

平面桁架1为钢管桁架，车轴安装槽3为槽钢。

本实用新型一种可单人操作的细长构件转运车，使用方法包括以下步骤：

步骤一：将细长构件垫高；

步骤二：调整车轴位置，将推车推至待转运的细长构件装车后的重心处，使细长构件位于下弦杆下方；

步骤三：将各挂索51绕过细长构件后挂在对应的挂钩52上；

步骤四：推车到达目的地。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种可单人操作的细长构件转运车，其特征在于：包括平面桁架（1）、两个对称设置在平面桁架（1）左右两侧的车轮（2）、以及设置在平面桁架（1）的下弦杆前后两端的挂索（51）；

所述平面桁架（1）所在平面竖直设置；

两个所述车轮（2）由一根车轴连为一体，所述车轴与平面桁架（1）的下弦杆垂直并可拆卸连接；

所述挂索（51）一端与下弦杆固定连接，另一端与下弦杆可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种可单人操作的细长构件转运车，其特征在于：所述平面桁架（1）中，下弦杆之外的弦杆竖直方向上的投影均落入下弦杆竖直方向上的投影内。

3.根据权利要求1所述的一种可单人操作的细长构件转运车，其特征在于：所述挂索（51）为铁链，所述下弦杆上靠近挂索（51）的位置锚固有与挂索（51）一一对应且开口向上的挂钩（52），所述铁链一端锚固在下弦杆上，另一端挂在挂钩（52）上。

4.根据权利要求1所述的一种可单人操作的细长构件转运车，其特征在于：所述下弦杆一端锚固有横握把（4），所述横握把（4）垂直于下弦杆设置在下弦杆上方，横握把（4）中部通过竖直设置的连杆与下弦杆固定连接，所述横握把（4）上还设置有用于使横握把（4）稳固的斜撑，所述斜撑一端锚固在横握把（4）中部，另一端锚固在下弦杆上。

5.根据权利要求4所述的一种可单人操作的细长构件转运车，其特征在于：所述车轴通过车轴安装槽（3）与下弦杆可拆卸连接，所述车轴安装槽（3）垂直于下弦杆设置并与下弦杆固定连接，所述车轴安装槽（3）为开口向下的矩形槽，所述车轴卡在车轴安装槽（3）内并与车轴安装槽（3）紧密配合；所述车轴安装槽（3）自下弦杆远离横握把（4）的一端起在下弦杆底部沿长度方向间隔设置。

6.根据权利要求1所述的一种可单人操作的细长构件转运车，其特征在于：所述车轴通过车轴安装槽（3）与下弦杆可拆卸连接，所述车轴安装槽（3）垂直于下弦杆设置并与下弦杆通过抱箍可拆卸连接，所述车轴安装槽（3）为开口向下的矩形槽，所述车轴卡在车轴安装槽（3）内并与车轴安装槽（3）紧密配合；所述抱箍箍在下弦杆上并通过螺栓与车轴安装槽（3）固定连接。

7.根据权利要求5-6任一项所述的一种可单人操作的细长构件转运车，其特征在于：所述平面桁架（1）为钢管桁架，所述车轴安装槽（3）为槽钢。

Images