CN214692858U - 一种楼板运输工装 - Google Patents

Abstract

本申请涉及混凝土预制件运输工装的技术领域，尤其是涉及一种楼板运输工装，包括两个间隔放置的底撑件、多个固接在底撑件上的承托件和设在底撑件两端用于安装吊具的连接件。本申请具有能使楼板的移动和运输更省时省力，进而提高楼板的装卸效率的优点。

Description

一种楼板运输工装

技术领域

本申请涉及混凝土预制件运输工装的技术领域，尤其是涉及一种楼板运输工装。

背景技术

目前，混凝土预制的楼板在生产和移动运输过程中，首先会用吊车将楼板堆叠在工地的成品存放区，然后在销售装车时，再用吊车逐块的将楼板吊装到运输车上，卸货时也是用吊车逐块的卸货。

针对上述中的相关技术，发明人认为楼板在生产和运输过程中存在移动和运输费时费力的缺陷，影响装卸效率。

实用新型内容

为了使楼板的移动和运输更省时省力，进而提高楼板的装卸效率，本申请提供一种楼板运输工装。

本申请提供的一种楼板运输工装采用如下的技术方案：

一种楼板运输工装，包括两个间隔放置的底撑件、多个设在底撑件上的承托件和设在底撑件两端用于安装吊具的连接件。

通过采用上述技术方案，多块楼板在生产完成后能堆叠在承托件上，待堆叠到一定数量后，可用连接件连接吊具，将多块楼板一起吊装到运输车上，卸货时同样将多块楼板一起进行卸货即可，省时省力。当遇到吊车不方便进行吊装作业时，可采用叉车的货叉从两个底撑件之间的空间伸入，进行楼层预制板的装卸，使楼板的移动和运输更省时省力，提高了楼板的装卸效率。

可选的，所述承托件的侧面上靠近两端的位置设有两组限位板，所述承托件上插设有与限位板贴合的承插板；

所述承插板上开设有通孔。

通过采用上述技术方案，承插板上开设的通孔能用于安装吊具，使承托件的两端也存在吊装受力点，再加上之前的连接件形成的吊装受力点，使整个工装为楼板的吊装和移动提供多方向的牵引力，使楼板的运输和移动过程更稳定。

可选的，两组所述限位板分别设置在承托件上两个相对的侧面上。

通过采用上述技术方案，使得同一个承托件上承插板能平行但不共面，使吊具如吊绳不易产生相对扭转而形成的扭曲力，提高楼板吊装的稳定性。

可选的，所述承托件的侧面上沿长度方向间隔设有多个肋板。

通过采用上述技术方案，肋板的设置能使承托件的结构强度更高，使其能承托更多数量的楼板，进一步提高运输效率。

可选的，所述连接件包括穿设在底撑件两端的连接板、两个垂直连接在连接板上的横板和与横板垂直连接的加筋板；

所述连接板和加筋板上均设有插孔。

通过采用上述技术方案，连接板上的插孔能用于安装吊具，横板和加筋板能用于穿设吊绳等工具，使楼板的移动和运输过程更稳定。

可选的，两个所述横板分别与连接板的上、下两个侧面齐平。

通过采用上述技术方案，使与两个横板连接的加筋板高度不且错落设置，使加筋板上开设的插孔的孔中心不在同一水平线上，进而使吊绳形成向上弯折的吊装结构，使吊装过程更稳定。

可选的，还包括一端与承插板可拆卸连接的牵引件、与牵引件的另一端可拆卸连接的吊框和多个设在吊框上表面上的吊环。

通过采用上述技术方案，当楼板的数量较多时，为保持整个工装和楼板的稳定性，使用吊框和牵引件与承托件配合形成框体结构，避免楼板发生侧向位移。

可选的，所述吊框的内侧面上焊接有多个结构加强杆。

通过采用上述技术方案，使吊框的结构强度更高，不易损坏，使用寿命更长。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请中的连接件能用于连接吊具，将多块楼板连同整个工装一起吊装到运输车上，卸货时同样将多块楼板一起进行卸货即可，省时省力。当遇到吊车不方便进行吊装作业时，可采用叉车从两个底撑件之间的空间进行楼层预制板的装卸，使楼板的移动和运输更省时省力，提高了楼板的装卸效率；

2.当本申请用于楼板的数量较多时，为保持整个工装和楼板的稳定性，使用吊框和牵引件与承托件配合形成框体结构，避免楼板发生侧向位移。

附图说明

图1是本申请实施例公开的一种楼板运输工装的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中连接件的结构示意图。

图3是本申请实施例中公开的一种楼板运输工装用于吊装数量较多的楼板时的结构示意图。

附图标记说明：11、底撑件；21、承托件；31、连接件；211、限位板；212、承插板；213、通孔；214、肋板；311、连接板；312、横板；313、加筋板；314、插孔；41、牵引件；51、吊框；61、吊环；511、结构加强杆。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

可以理解的是，在相关技术中，当生产好的楼板被移动和运输时，首先会用吊车上的吊绳吊在楼板上的U型预埋钢筋上，一般情况下，每一块楼板需要用四根吊绳和吊钩配合吊车进行楼板的装卸，每次吊装都需要人工辅助，导致楼板的吊装费时费力，影响装卸效率。为此，本申请提供一种楼板运输工装以改善上述问题。

本申请实施例公开一种楼板运输工装。参照图1，该运输工装包括底撑件11、承托件21和连接件31。其中，两个底撑件11间隔放置在地面上或运输车上，作为整个运输工装及楼板的底部支撑。承托件21固定连接在底撑件11上，承托件21能用于堆放楼板，还能供叉车的货叉托起，进行整堆的楼板移动和运输作业。连接件31设置在底撑件11的两端，用于安装吊车的吊具如吊钩，吊绳等。

具体的，底撑件11可采用方管制成，两个底撑件11平行且间隔的放置于楼板的生产车间地面上或运输车上。一般情况下，底撑件11的厚度应大于叉车货叉的厚度。

参照图1，承托件21可采用工字钢制成，衬托件21的数量为多个，在本申请可能的实施方式中，承托件21的数量为两个，两个承托件21相互平行，且每个承托件21与两个平行的底撑件11均相互垂直，承托件21与底撑件11的连接方式可以是焊接。当然，在本申请一些其他的实施方式中，承托件21与底撑件11的连接方式还可以是螺栓连接。

另外，为使承托件21上也能为吊车等吊装设备的吊具提供悬吊受力点，使整个楼板的移动和运输过程更稳定。在承托件21的侧面上靠近两端的位置焊接有两组限位板211，且承托件21的两端插设有与限位板211贴合的承插板211。具体而言，每组限位板211与承托件21围成一个供承插板212穿设的空间，承插板212可以是金属长条板，且承插板212上开设有用于连接吊具的通孔213。

当移动和运输楼板时，可将承插板212的一端插入承托件21和限位板211围成的空间内，再在通孔213中用螺栓连接的方式安装吊具即可，使楼板吊装的受力点增多，避免在吊具产生晃动时，堆叠的楼板发生位移，导致楼板的移动和运输过程不稳定。

进一步的，为使同一个承托件21上的两个用于吊装的承插板212受到的牵引力方向不在同一个与楼板侧面平行的平面上，进而使整个运输工装及工装上的楼板的移动和运输更稳定。在本申请可能的实施方式中，两组限位板211分别焊接在承托件21上两个相对的侧面上，这样能使承插板212平行但不共面的插设在承托件21的两端。

可以理解的是，由于承托件21可采用工字钢制成，为使整个承托件21的结构强度更高，避免承托件21产生变形，影响楼板的装卸。为此，在承托件21的侧面上沿长度方向间隔焊接有多个肋板214。

参照图1和图2，连接件31包括连接板311、横板312和加筋板313，其中，连接板311为金属长条板，连接板31焊接在底撑件11内靠近两端的位置，且连接板31的一部分从底撑件11的端面沿底撑件11的轴线方向向外伸出，连接板311上位于底撑件11外的位置上开设有用于安装吊具的圆孔314。横板312平行于底撑件11的上表面，且横板312与连接板311垂直焊接固定，加筋板313垂直焊接在横板312上，且加筋板313的其中一个侧边还与连接板311垂直连接，为便于安装吊具，在加筋板313上也开设有圆孔314。

进一步的，为使吊装楼板用的吊绳穿过两个加筋板313时在底撑件11的长度方向上形成向下凹陷的牵引结构，使吊绳的固定和受力更稳定。两个横板312分别与连接板311的上、下两个侧面齐平，使两个横板312上的圆孔314的孔中心不在同一根水平线上。

参照图3，在本申请其他可能的实施方式中，与上述实施例不同之处在于该运输工装还包括牵引件41、吊框51和吊环61。底撑件11、承托件21、连接件31、牵引件41、吊框51和吊环61能配套使用，使楼板的移动和运输过程更稳定，更安全。

具体的，牵引件41可以是锁链、吊绳或对拉螺杆，在本申请实施例中，牵引件41为锁链。牵引件41的一端可通过螺栓连接的方式或销轴连接的方式固定安装在承托件21两端的承插板212上，对应的，牵引件41的数量与承插板212的数量相同。

吊框51可采用多个工字钢焊接而成的矩形框体，吊框51的上、下表面上均垂直焊接有多个金属板，该金属板上开设有用于安装孔，吊框51的上表面上的金属板用于安装吊环61，吊框51的下表面上的金属板与牵引件41的另一端螺栓连接。在本申请可能的实施方式中，为是吊框51的结构更稳定，结构强度更高，在吊框51的四个角处的内侧面上分别焊接有四个结构加强杆511，结构加强杆511也可采用工字钢制成。

吊环61可采用登山扣或U型扣制成，吊环61穿过吊框51上表面的金属板上的安装孔后与吊框51可拆卸连接，便于吊具通过吊环61与吊框51连接。

本申请实施例一种楼板运输工装的实施原理为：

首先，将整个工装除去牵引件41和吊框51的部分放置在楼板生产车间的地面上，然后将多块生产好的楼板堆叠在承托件21上。当楼板堆叠的数量较少时，可直接用吊车的吊具与连接件31连接固定，然后将工装和楼板一起进行吊装，当收场地空间限制而无法使用吊车等大型设备时，可直接使用叉车的货叉从承托件21的下方插入，然后将整个工装及工装上的楼板托起，进行装货或卸货。

当楼板数量较多时，将吊框51放置在最上面一块楼板上，并用牵引件41连接吊框51与承托件21，然后将吊车上的吊具如吊钩和吊绳等挂在吊环61上，即可将整个工装和楼板吊装到车上。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种楼板运输工装，其特征在于：包括两个间隔放置的底撑件（11）、多个设在底撑件（11）上的承托件（21）和设在底撑件（11）两端用于安装吊具的连接件（31）。

2.根据权利要求1所述的一种楼板运输工装，其特征在于：所述承托件（21）的侧面上靠近两端的位置设有两组限位板（211），所述承托件（21）上插设有与限位板（211）贴合的承插板（212）；

所述承插板（212）上开设有通孔（213）。

3.根据权利要求2所述的一种楼板运输工装，其特征在于：两组所述限位板（211）分别设置在承托件（21）上两个相对的侧面上。

4.根据权利要求2所述的一种楼板运输工装，其特征在于：所述承托件（21）的侧面上沿长度方向间隔设有多个肋板（214）。

5.根据权利要求1所述的一种楼板运输工装，其特征在于：所述连接件（31）包括穿设在底撑件（11）两端的连接板（311）、两个垂直连接在连接板（311）上的横板（312）和与横板（312）垂直连接的加筋板（313）；

所述连接板（311）和加筋板（313）上均设有插孔（314）。

6.根据权利要求5所述的一种楼板运输工装，其特征在于：两个所述横板（312）分别与连接板（311）的上、下两个侧面齐平。

7.根据权利要求2所述的一种楼板运输工装，其特征在于：还包括一端与承插板（212）可拆卸连接的牵引件（41）、与牵引件（41）的另一端可拆卸连接的吊框（51）和多个设在吊框（51）上表面上的吊环（61）。

8.根据权利要求7所述的一种楼板运输工装，其特征在于：所述吊框（51）的内侧面上焊接有多个结构加强杆（511）。

Images