CN217126648U - 适用于桥梁模板和桥梁的吊运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种模板吊装技术领域的适用于桥梁模板和桥梁的吊运装置，包括吊架本体，包括底部竖杆和横杆，横杆的中点位置竖直向上设有立杆，还包括有顶部竖杆，立杆的顶部连接在顶部竖杆上，底部竖杆的左右两侧均分别均匀间隔设有多根吊索，每根吊索的尾部均设有吊钩；吊运模板的步骤如下：001.固定模板；002.吊钩勾入模板的吊装孔内；003.启动龙门吊进行吊运；吊运桥梁的步骤如下：001.开设通孔；002.将左右两侧的吊钩互钩；003.启动龙门吊进行吊运；本实用新型相较于现有技术的有益效果为通过在桥梁模板上设置吊装孔，在吊架本体上设置和吊装孔相匹配的吊索和吊钩，可以一次性运输多块桥梁模板，效率更高，并且吊运也非常的稳固，安全。

Description

适用于桥梁模板和桥梁的吊运装置

技术领域

本实用新型涉及模板吊装技术领域，具体涉及一种适用于桥梁模板和桥梁的吊运装置。

背景技术

T型梁指横截面形式为T型的梁。两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋或腹板。由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。与原有矩形抗弯强度完全相同外，却既可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力。因此，在桥梁工程等施工建设中T形梁被广泛采用。T形梁在建造时，一般是采用T形梁模板浇注而成，先将T形梁模板吊装到施工设计位置，然后再进行混凝土浇注。T形梁模板包括两块侧模板和一块底模板，底模板通常放置在一个与底模板相匹配的一个矩形台上，T形梁模板体积大，重量沉，其边缘部有很多伸出的支架或钢筋，而且多数支架不是均匀分布的，传统吊装是采用钢丝绳缠绕于T形梁模板两端部的支架上进行起吊，在起吊过程中钢丝绳上部均为向内倾斜，由于T形梁模板体积大，重量沉，钢丝绳容易向内拉拽支架，起吊时的支架受力是倾斜的，因此支架容易产生变形，影响后续施工。并且现有的T型梁的侧模板多为6米一段，吊装时只能一次起吊一块侧模板，并且一次只能吊运一块模板，非常的麻烦，繁琐，工作效率低下。

现有的T型梁吊装均为事先在桥梁的两侧埋设吊环，此种吊装完成后还需将吊环给切割掉，保持桥梁侧面平整，此种方式就造成了材料浪费，并且浪费人力物力。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的桥梁模板吊运量少，步骤繁琐，工作效率低，桥梁吊装耗费人力物力的问题，提出了一种解决了上述问题的适用于桥梁模板和桥梁的吊运装置。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种适用于桥梁模板和桥梁的吊运装置，包括吊架本体，桥梁模板的侧模板上均匀间隔预设有多个吊装孔，吊架本体为挂梯状，包括两根底部竖杆和若干根横向连接两根底部竖杆的横杆，横杆的中点位置竖直向上设有立杆，立杆的数量和横杆的数量相匹配，还包括有顶部竖杆，立杆的顶部连接在顶部竖杆上，底部竖杆的左右两侧均分别均匀间隔设有多根吊索，每根吊索的位置与吊装孔的位置相匹配，每根吊索的尾部均设有吊钩；通过在底部竖杆的两侧设置吊索和吊钩，和桥梁模板的侧模板上的吊装孔配合，将吊钩勾入吊装孔内，可一次将左右两侧的侧模板同时吊起，只需将两侧的侧模板进行一个简单的固定使得左右两侧的侧模板不会发生相对位移即可，一次性吊运量更多，步骤更少，吊运效率更高，并且也可用于吊装桥梁，在吊装桥梁时直接将左右两侧的吊钩相互扣挂在一起，吊索从桥梁的底部穿过，这样对桥梁进行吊装不用再预埋吊环，避免了后期对吊环的处理，节约了大量的人力物力和材料。

进一步限定，每根立杆的左右两侧均设有加强横筋，每根加强横筋的顶部连接在每根立杆顶部对应位置的顶部竖杆上，加强横筋的底部分别连接在同侧的底部竖杆上，加强横筋沿横杆的方向设置；设置加强横筋可以很好的提高顶部竖杆在立杆上固定位置的强度。

进一步限定，立杆的数量为奇数，最中部的立杆高度最高，从中部往两端的立杆的高度越来越低，顶部竖杆有两根，两根顶部竖杆也关于最中部的立杆对称设于立杆的顶部；这样设置可以更加方便寻找吊运的中心位置，使得吊运时更加的安全，稳固。

进一步限定，底部竖杆和顶部竖杆之间还设有加强竖筋，加强竖筋包括边缘竖筋和中部竖筋，边缘竖筋的顶部连接在顶部竖杆上，底部连接在底部竖杆上，中部竖筋的顶部连接在最中部的立杆上，底部连接在底部竖杆上，边缘竖筋和中部竖筋皆沿底部竖杆的方向设置并且相互平行；设置加强竖筋可以有效防止底部竖杆因为模板的重量被拉至向下弯曲，结构更加的稳定。

适用于桥梁模板的吊运装置的使用方法，其步骤如下：

001.吊运模板时，先将同侧的多段侧模板先进行连接固定，然后将连接固定后的左侧侧模板和右侧侧模板进行连接固定；

002.将吊架本体通过龙门吊运至需要吊运的模板上方，缓慢放下，将同侧的吊钩勾入同侧的侧模板上的吊装孔内；

003.待所有的吊钩都勾入到对应位置的吊装孔内时，启动龙门吊对模板进行吊运。

适用于桥梁的吊运装置的使用方法，其步骤如下：

001.吊运桥梁时，在放置底模的矩形台的两侧横向开设用于穿过吊索的通孔，通孔与通孔之间的间距与每根吊索之间的间距相同；

002.将左右两侧的吊索从步骤001中开设的通孔中穿过并且左右两侧吊索的吊钩相互挂扣在一起；

003.待所有的吊钩都相互挂扣完毕之后，启动龙门吊对桥梁进行吊运。

本实用新型相较于现有技术的有益效果为通过在桥梁模板上设置吊装孔，在吊架本体上设置和吊装孔相匹配的吊索和吊钩，可以一次性运输多块桥梁模板，效率更高，并且吊运也非常的稳固，安全。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为加强横筋和顶部竖杆的连接关系图；

图3为本实用新型部分位置的俯视图。

图中对应标示分别为：1-底部竖杆，2-横杆，3-立杆，4-顶部竖杆，5-边缘竖筋，6-中部竖筋，7-加强横筋，8-吊索，9-吊钩。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

实施例：

如图1-图3所示的一种适用于桥梁模板和桥梁的吊运装置，包括吊架本体，桥梁模板的侧模板上均匀间隔预设有十九个吊装孔，吊架本体为挂梯状，包括两根底部竖杆1和二十一根横向连接两根底部竖杆的横杆2，横杆2的中点位置竖直向上设有立杆3，立杆3的数量为十一根，立杆3每间隔一根横杆2设置，最中部的立杆3高度最高，第一根立杆3设于第一根横杆2上，第二根立杆3设于第三根横杆2上，其他立杆依次照规律设置，最中部的立杆3设于第十一根横杆的中点位置，从中部往两端的立杆3的高度越来越低，还包括有两根顶部竖杆4，两根顶部竖杆4也关于最中部的立杆3对称设于立杆3的顶部；底部竖杆1和顶部竖杆4之间还设有加强竖筋，加强竖筋包括边缘竖筋5和中部竖筋6，边缘竖筋5的顶部连接在顶部竖杆4上，底部连接在底部竖杆1上，中部竖筋6的顶部连接在最中部的立杆3上，底部连接在底部竖杆1上，边缘竖筋5和中部竖筋6 皆沿底部竖杆1的方向设置并且相互平行；每根立杆3的左右两侧均设有加强横筋7，每根加强横筋7的顶部连接在每根立杆3顶部对应位置的顶部竖杆4上，加强横筋7的底部分别连接在同侧的底部竖杆1上，加强横筋7沿横杆2的方向设置；底部竖杆1的左右两侧均分别均匀间隔设有多根吊索8，每根吊索8的位置与吊装孔的位置相匹配，每根吊索8的尾部均设有吊钩9；底部竖杆1的长度为32米。

一种适用于桥梁模板的吊运装置的使用方法，其步骤如下：

001.吊运模板时，先将同侧的多段侧模板先进行连接固定，然后将连接固定后的左侧侧模板和右侧侧模板进行连接固定；

002.将吊架本体通过龙门吊运至需要吊运的模板上方，缓慢放下，将同侧的吊钩9勾入同侧的侧模板上的吊装孔内；

003.待所有的吊钩9都勾入到对应位置的吊装孔内时，启动龙门吊对模板进行吊运。

一种适用于桥梁的吊运装置的使用方法，其步骤如下：

001.吊运桥梁时，在放置底模的矩形台的两侧横向开设用于穿过吊索8的通孔，通孔与通孔之间的间距与每根吊索8之间的间距相同；

002.将左右两侧的吊索8从步骤001中开设的通孔中穿过并且左右两侧吊索 8的吊钩9相互挂扣在一起；

003.待所有的吊钩9都相互挂扣完毕之后，启动龙门吊对桥梁进行吊运。

通过在底部竖杆1的两侧设置吊索8和吊钩9，和桥梁模板的侧模板上的吊装孔配合，将吊钩9勾入吊装孔内，可一次将左右两侧的侧模板同时吊起，只需将两侧的侧模板进行一个简单的固定使得左右两侧的侧模板不会发生相对位移即可，一次性吊运量更多，步骤更少，吊运效率更高，并且也可用于吊装桥梁，在吊装桥梁时直接将左右两侧的吊钩9相互扣挂在一起，吊索8从桥梁的底部穿过，这样对桥梁进行吊装不用再预埋吊环，避免了后期对吊环的处理，节约了大量的人力物力和材料；设置加强横筋7可以很好的提高顶部竖杆4在立杆3 上固定位置的强度；这样设置可以更加方便寻找吊运的中心位置，使得吊运时更加的安全，稳固；设置加强竖筋可以有效防止底部竖杆1因为模板的重量被拉至向下弯曲，结构更加的稳定。

在吊装桥梁模板的侧模板时，可以先将同侧的多段侧模板之间连接完毕，然后将两侧的侧模板之间进行固定，将两侧的吊钩9分别勾入对应的同侧侧模板的吊装孔内，确认位置完毕之后，即可通过龙门吊将拼装好的侧模板进行吊装，吊装桥梁时将两侧的吊钩9从桥梁的底部穿过，两侧的吊钩9相互扣挂即可。

本实用新型相较于现有技术的有益效果为通过在桥梁模板上设置吊装孔，在吊架本体上设置和吊装孔相匹配的吊索和吊钩，可以一次性运输多块桥梁模板，效率更高，并且吊运也非常的稳固，安全。

以上对本实用新型提供的适用于桥梁模板和桥梁的吊运装置进行了详细介绍，具体实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (4)

1.适用于桥梁模板和桥梁的吊运装置，包括吊架本体，所述桥梁模板的侧模板上均匀间隔预设有多个吊装孔，其特征在于：所述吊架本体为挂梯状，包括两根底部竖杆和若干根横向连接两根底部竖杆的横杆，所述横杆的中点位置竖直向上设有立杆，所述立杆的数量和所述横杆的数量相匹配，还包括有顶部竖杆，所述立杆的顶部连接在所述顶部竖杆上，两根所述底部竖杆上分别均匀间隔设有多根吊索，每根所述吊索的位置与所述吊装孔的位置相匹配，每根所述吊索的尾部均设有吊钩。

2.根据权利要求1所述的适用于桥梁模板和桥梁的吊运装置，其特征在于：每根所述立杆的左右两侧均设有加强横筋，每根所述加强横筋的顶部连接在每根所述立杆顶部对应位置的所述顶部竖杆上，所述加强横筋的底部分别连接在同侧的底部竖杆上，所述加强横筋沿所述横杆的方向设置。

3.根据权利要求1所述的适用于桥梁模板和桥梁的吊运装置，其特征在于：所述立杆的数量为奇数，最中部的所述立杆高度最高，从中部往两端的立杆的高度越来越低，所述顶部竖杆有两根，两根所述顶部竖杆也关于最中部的所述立杆对称设于所述立杆的顶部。

4.根据权利要求3所述的适用于桥梁模板和桥梁的吊运装置，其特征在于：所述底部竖杆和所述顶部竖杆之间还设有加强竖筋，所述加强竖筋包括边缘竖筋和中部竖筋，所述边缘竖筋的顶部连接在所述顶部竖杆上，底部连接在所述底部竖杆上，所述中部竖筋的顶部连接在最中部的立杆上，底部连接在所述底部竖杆上，所述边缘竖筋和所述中部竖筋皆沿所述底部竖杆的方向设置并且相互平行。

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