CN210063013U - 一种用于型材水平转运的简易车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于型材水平转运的简易车辆，该用于型材水平转运的简易车辆，包括移动车架，在移动车架的下方设有可容型材穿过的空间；设于移动车架上的车梁，车梁的长度方向平行于移动车架的行进方向；设于车梁上的承载部件，所述承载部件设于所述车梁的底部，以用于承载贯穿移动车架下方空间的型材。该用于型材水平转运的简易车辆，不仅克服了大型车辆自重大，容易压坏道路及楼面的弊端，同时克服了楼层高度有限，吊车无法使用的弊端，还克服了传统叉车倒运道路宽度不足，人力搬运耗工费时的弊端。做到了具备经济环保、省工省时、易于操作、适用性强的特点，同时具有良好的通过性。
Description
技术领域
本实用新型涉及建筑机械领域，尤其涉及一种用于型材水平转运的简易车辆。
背景技术
在建筑行业，随着建筑物平面占地面积的加大，特别是一些景区、机场、车站等大型建筑的建设，外部大型车辆运输型材(木材、钢材、铝材等)到工地后将会集中堆放，使用时再通过施工人员进行倒运。
目前，行业内常采用的运输方式有：吊车运输、叉车倒运，人力搬运等。但是在工地现场施工过程中，却存在以下缺陷：第一，由于楼板、铺贴完成的广场石材称重有限，较重车辆不适用；第二，由于施工场地很大部分在室内，施工高度有限，导致吊车及较高车辆无法使用；第三，由于施工现场环境复杂，临时道路宽度有限，部分室内材料转运通道较窄，导致较宽车辆无法使用，例如：叉车运输需要型材垂直于行进方向，需要道路足够宽阔，因此使用场地也受限；第四，人工搬运费时费力。
实用新型内容
本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、操作便易、成本低廉、省时省力的用于型材水平转运的简易车辆，解决了现有技术中存在的难题。
一种用于型材水平转运的简易车辆，包括：
移动车架，在移动车架的下方设有可容型材穿过的空间；
设于移动车架上的车梁，车梁的长度方向平行于移动车架的行进方向；
设于车梁上的承载部件，所述承载部件设于所述车梁的底部，以用于承载贯穿移动车架下方空间的型材。
使用时，将型材通过设于车梁底部的承载部件搭载于车梁下方，使型材与车梁夹角尽量小，以降低简易车辆运行宽度，之后扶住车梁一端推动整个简易车辆运输型材到目的地。在再次返程运输时，扶住车梁另一端推动整个简易车辆至型材集中场地再次运输。在多次返程运输过程中，不必来回旋转简易车辆，可适用狭窄道路运输。
优选的，所述承载装置包括分别设于车梁两端的第一挂件和第二挂件，所述第一挂件和第二挂件配合设置以搭载型材。
优选的，所述第一挂件和第二挂件均包括一固设于车梁底部的挂钩，在挂钩上挂接有用于搭载型材的承载环，使用时，将型材两端搭接于两个承载环上水平运输即可。
优选的，在所述挂钩与所述车梁之间设置有加强板，用于增加车梁端部的承载力。
优选的，所述车梁中部与所述移动车架中部连接，且在车梁的中部顶端固接有一加强柱，在加强柱与车梁之间连接有加强筋，以加强车梁承重，降低车梁弯折风险，增加其使用寿命。
优选的，在所述车梁的两端分别固设有一助推把手，助推把手可选择普通钢管，垂直固接车梁端部，但助推把手不仅局限于上述形式，也可以采用其他便于推动简易车辆的把手。
优选的，所述移动车架包括一安装架，在安装架的两侧分别设有第一车轮和第二车轮，所述第一车轮和第二车轮平行设置。
优选的，所述安装架包括与车梁连接的连接杆，所述连接杆的两端分别间隔固设有两个支撑板，两个支撑板的上端与所述连接杆固接，下端分别转动连接于第一车轮或第二车轮的轴承两端。如此设置，可便于确定较高的车梁安装高度，方便施工人员轻松水平运输型材；且能够保证加大的安装架下方空间，以便于在安装架下方叠加多个型材运输。当然，所述安装架也可以采用其他形式。
本实用新型采用上述结构，所具有的优点是：该用于型材水平转运的简易车辆，不仅克服了大型车辆自重大，容易压坏道路及楼面的弊端，同时克服了楼层高度有限，吊车无法使用的弊端，还克服了传统叉车倒运道路宽度不足，人力搬运耗工费时的弊端。
该用于型材水平转运的简易车辆，做到了具备经济环保、省工省时、易于操作、适用性强的特点，同时具有良好的通过性。
此外，移动车架采用安装架及安装在安装架两侧的第一车轮和第二车轮的形式，可以保持车辆的稳定性，使其不易翻车。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为图1中放置型材后的结构示意图；
图3为图2中车架的结构示意图。
1、安装架，2、第一车轮，3、第二车轮，4、车梁，5、承载部件，6、型材，7、加强板，8、加强柱，9、加强筋，10、助推把手；
51、第一挂件，52第二挂件；
511挂钩，512承载环。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
如图1-3所示，本实施例中，该用于型材水平转运的简易车辆，包括移动车架，在移动车架的下方设有可容型材穿过的空间；设于移动车架上的车梁4，车梁4的长度方向平行于移动车架的行进方向；设于车梁4上的承载部件5，所述承载部件5设于所述车梁4的底部，以用于承载贯穿移动车架下方空间的型材。
使用时，将型材6放置在承载部件上，之后扶住车梁4一端推动整个简易车辆运输型材到目的地。在再次返程运输时，扶住车梁4另一端推动整个简易车辆至型材集中场地再次运输。在多次返程运输过程中，不必来回旋转简易车辆，可适用狭窄道路运输。
可理解的，所述承载部件5可采用以下形式，具体的，所述承载部件5包括分别设于车梁两端的第一挂件51和第二挂件52，所述第一挂件51和第二挂件52配合设置以搭载型材6。所述第一挂件51和第二挂件52均包括一固设于车梁底部的挂钩511，在挂钩511上挂接有用于搭载型材的承载环512，使用时，将型材6两端搭接于两个承载环512上水平运输即可。如此设置，便于运输开始或运输结束时轻松地装载或卸载型材。
所述承载部件5不仅局限于上述结构，还可以采用其他结构，例如，在车梁的顶部设置用于临时放置型材的凹槽，此时，不用水平运输也可。
可理解的，在所述挂钩511与所述车梁4之间还设置有加强板7，用于增加车梁4端部的承载力。
可理解的，车梁4中部与移动车架中部固接，且在车梁4的中部顶端固接有一加强柱8，在加强柱8与车梁4之间连接有加强筋9，以加强车梁两端承重，降低车梁4因两端承重过早弯折风险，增加其使用寿命。
可理解的，在所述车梁4的两端分别固设有一助推把手10，助推把手10可选择普通钢管，垂直固接于车梁4端部，但助推把手10不仅局限于上述形式，也可以采用其他便于推动简易车辆的把手，例如在车梁顶部简单固接一短立柱作为扶手。
可理解的，所述移动车架包括一安装架1，在安装架1的两侧分别设有第一车轮2和第二车轮3，所述第一车轮2和第二车轮3平行设置。
可理解的，所述安装架1包括与车梁连接的连接杆，所述连接杆的两端分别间隔固设有两个支撑板，两个支撑板的上端与所述连接杆固接，下端分别转动连接于第一车轮2或第二车轮3的轴承两端。如此设置，可便于通过增加加强板的长度实现较高的车梁4安装高度，方便施工人员轻松水平运输型材。当然，所述车架也可以采用其他形式。
该用于型材水平转运的简易车辆的使用步骤如下：
(1)使用时，先将简易车辆推进型材，使型材处于第一车轮和第二车轮之间。
(2)利用杠杆原理，将简易车辆第一端侧的车梁梁体抬高，用第二端侧的承载环挂住型材；通过人力压车梁的第一端侧，通过杠杆作用将型材第二端部抬起；然后用第一端侧的承载环挂住型材，此时，型材重量都承载在车辆上。
(3)手持车梁第一端侧或第二端侧把手，推动车辆行进到指定位置。
(4)卸车时步骤与(2)相反，先下压车梁第一端侧，让型材落地，然后摘掉型材第一端的挂钩；再慢慢抬起车梁第一端侧，使型材第二端落地，摘掉挂钩，运输完成。
此处需要说明的，本申请用于型材水平转运的简易车辆的使用步骤不局限形式。
上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本领域技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员公知技术。
Claims (8)
1.一种用于型材水平转运的简易车辆，其特征在于，包括：
移动车架，在移动车架的下方设有可容型材穿过的空间；
设于移动车架上的车梁，车梁的长度方向平行于移动车架的行进方向；
设于车梁上的承载部件，所述承载部件设于所述车梁的底部，以用于承载贯穿移动车架下方空间的型材。
2.根据权利要求1所述的一种用于型材水平转运的简易车辆，其特征在于，所述承载部件包括两个分别设于车梁两端的第一挂件和第二挂件，所述第一挂件与所述第二挂件配合设置以承载型材。
3.根据权利要求2所述的一种用于型材水平转运的简易车辆，其特征在于，所述第一挂件和第二挂件均包括一固设于车梁底部的挂钩，在挂钩上挂接有用于搭载型材的承载环。
4.根据权利要求3所述的一种用于型材水平转运的简易车辆，其特征在于，在所述挂钩与所述车梁之间设置有加强板。
5.根据权利要求1所述的一种用于型材水平转运的简易车辆，其特征在于，所述车梁中部与所述移动车架中部固接，且在车梁的中部顶端固接有一加强柱，在加强柱与车梁之间连接有加强筋，所述加强筋平行于所述车梁长度方向设置。
6.根据权利要求1所述的一种用于型材水平转运的简易车辆，其特征在于，在所述车梁的两端分别固设有一助推把手。
7.根据权利要求1所述的一种用于型材水平转运的简易车辆，其特征在于，所述移动车架包括一安装架，在安装架的两侧分别设有第一车轮和第二车轮，所述第一车轮和第二车轮平行设置。
8.根据权利要求7所述的一种用于型材水平转运的简易车辆，其特征在于，所述安装架包括与车梁连接的连接杆，所述连接杆的两端分别间隔固设有两个支撑板，两个支撑板的上端与所述连接杆固接，下端分别转动连接于第一车轮或第二车轮的轴承两端。
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