CN218400172U - 呢槽导轨和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种呢槽导轨和车辆，在所述呢槽导轨的上下方向上，所述呢槽导轨朝向车外一侧的侧壁顶端设置有与外三角板卡接配合的卡接部，所述卡接部朝向车外一侧凸起且与对应的所述侧壁共同形成台阶结构。通过在呢槽导轨朝向车外一侧的侧壁顶端设有朝向车外一侧凸起的卡接部，可以使呢槽导轨与外三角板进行卡接配合，进而可以使呢槽导轨和玻璃呢槽在车外一侧的部分进行固定配合，实现了对玻璃呢槽的固定安装，保障了玻璃呢槽在车外一侧的安装精度和密封效果，从而能保证玻璃呢槽对玻璃的有效夹持，提高了玻璃在升降过程中的滑动阻力，降低了玻璃半开时颠簸路上震颤异响的概率，提高了车辆的品质，同时便于外三角板和玻璃呢槽的安装。

Description

呢槽导轨和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种呢槽导轨和车辆。

背景技术

车门玻璃一般由玻璃升降导轨、玻璃泥槽、内外水切所约束，其中导轨是安装泥槽的重要部件，对玻璃的升降具有导向作用。

随着汽车技术的发展，因无框车门具有年轻，时尚，潮流的特点，越来越受到大众的喜爱和青睐，但也带来了新的挑战。无框车门没有窗框对玻璃的限制和支撑，导致玻璃在升降过程中滑动阻力较小，继而更易造成玻璃半开状态颠簸路上产生抖动异响问题，从而对玻璃泥槽的安装提出了更高的要求。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种呢槽导轨，呢槽导轨朝向车外一侧设有多个卡接结构，能使呢槽导轨和玻璃呢槽固定配合，保证了玻璃呢槽能够夹紧玻璃，降低玻璃半开时颠簸路上震颤异响的概率。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型第一方面的实施例的呢槽导轨，在所述呢槽导轨的上下方向上，所述呢槽导轨朝向车外一侧的侧壁顶端设置有与外三角板卡接配合的卡接部，所述卡接部朝向车外一侧凸起且与对应的所述侧壁共同形成台阶结构。

根据本实用新型的实施例的呢槽导轨，通过在呢槽导轨朝向车外一侧的侧壁顶端设有朝向车外一侧凸起的卡接部，可以使呢槽导轨与外三角板进行卡接配合，进而可以使呢槽导轨和玻璃呢槽朝向车外一侧的部分进行固定配合，实现了对玻璃呢槽的固定安装，保障了玻璃呢槽在车外一侧的安装精度和密封效果，从而能保证玻璃呢槽对玻璃的有效夹持，提高了玻璃在升降过程中的滑动阻力，降低了玻璃半开时颠簸路上震颤异响的概率，提高了车辆的品质，同时便于外三角板和玻璃呢槽的安装，以及便于售后保养和维修。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡接部为卡扣，所述卡扣呈三角形，以用于与所述外三角板的卡槽卡接配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述呢槽导轨的顶端设置有第一凹槽且槽口朝上，所述第一凹槽的槽壁倾斜设置，以用于与玻璃呢槽限位配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述呢槽导轨的横截面形状呈U形，用于嵌入玻璃呢槽，所述呢槽导轨的底壁以及朝向车内一侧的侧壁上均设置有缺口，所述第一凹槽由所述缺口形成，且所述第一凹槽的槽宽在上下方向上从上向下逐渐减小。

根据本实用新型的一些实施例，所述呢槽导轨的两个外侧壁上设置有加强筋，所述加强筋朝向所述呢槽导轨的内侧凸出且相对设置，以用于与所述玻璃呢槽配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述呢槽导轨的上端固定连接有第一支架，所述第一支架具有平行于外三角板表面的安装板，所述安装板上开设有与所述外三角板卡接配合的第二凹槽，所述第二凹槽的槽口朝向车外方向。

根据本实用新型的一些实施例，所述呢槽导轨的下端固定连接有至少一个第二支架，所述第二支架用于与车门钣金固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述呢槽导轨的中端和/或中上端设置有豁口，所述豁口设置在所述呢槽导轨朝向车外一侧的侧壁上。

根据本实用新型的一些实施例，所述豁口的数量为至少两个，至少两个所述豁口间隔设置在所述呢槽导轨朝向车外一侧的侧壁上。

根据本实用新型第二方面的实施例的车辆，包括：车门；玻璃密封组件，所述玻璃密封组件安装于所述车门，所述玻璃密封组件包括：外三角板、玻璃呢槽和所述的呢槽导轨，所述玻璃呢槽与所述导轨安装配合，所述导轨、所述玻璃呢槽与所述外三角板安装配合。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型的实施例的呢槽导轨的装配示意图；

图2是根据本实用新型的实施例的呢槽导轨的第一种角度的结构示意图；

图3是图2的局部放大图A；

图4是根据本实用新型的实施例的呢槽导轨的第二种角度的结构示意图；

图5是根据本实用新型的实施例的呢槽导轨的第三种角度的结构示意图；

图6是根据本实用新型的实施例的呢槽导轨的横截面示意图。

附图标记：

100、呢槽导轨；10、卡接部；11、第一凹槽；12、缺口；13、加强筋；14、第一支架；15、安装板；16、第二凹槽；17、第二支架；18、豁口；

200、车门钣金；210、车门内板钣金；211、车门加强板钣金。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的呢槽导轨100，以及本实用新型还提出了一种具有上述呢槽导轨100的车辆。

如图1-图5所示，在呢槽导轨100的上下方向上，呢槽导轨100朝向车外一侧的侧壁顶端设置有与外三角板卡接配合的卡接部10，卡接部10朝向车外一侧凸起，并且与对应的侧壁共同形成台阶结构。如此设置，当呢槽导轨100与外三角板安装配合时，呢槽导轨100可以在上下方向上先进行预安装，即，将呢槽导轨100的卡接部10与外三角板上对应的卡接位置相配合，从而能够为外三角板提供一定的预紧力，以便于外三角板快速定位和安装。并且，呢槽导轨100是玻璃呢槽的骨架，对玻璃呢槽起到支撑和限位作用，使玻璃沿既定的轨迹进行升降，在呢槽导轨100和外三角板安装固定后，同时实现了对玻璃呢槽朝向车外一侧的部分的固定安装。其中，卡接部10朝向车外一侧凸起的同时，卡接部10的顶端朝向车内一侧倾斜，以使卡接部10与外三角板卡接配合之后，不会松脱，从而保证对外三角板提供足够的预紧力。

由此，通过在呢槽导轨100朝向车外一侧的侧壁顶端设有朝向车外一侧凸起的卡接部10，可以使呢槽导轨100与外三角板进行卡接配合，进而可以使呢槽导轨100和玻璃呢槽朝向车外一侧的部分进行固定配合，实现了对玻璃呢槽的固定安装，保障了玻璃呢槽在车外一侧的安装精度和密封效果，从而能保证玻璃呢槽对玻璃的有效夹持，提高了玻璃在升降过程中的滑动阻力，降低了玻璃半开时颠簸路上震颤异响的概率，提高了车辆的品质，同时便于外三角板和玻璃呢槽的安装，以及便于售后保养和维修。

如图2-图5所示，卡接部10为卡扣，卡扣呈三角形，以用于与外三角板的卡槽卡接配合。如此设置，卡接部10可以为卡扣，基于外三角板的三角形结构特点，使得外三角板的卡槽的槽宽在上下方向上是变化的，将卡扣呈三角形，可以使卡扣逐渐插入外三角板的卡槽上，使卡扣和卡槽紧密地配合，保证呢槽导轨100与外三角板连接可靠，从而保证玻璃呢槽能够可靠地嵌入呢槽导轨100上，确保玻璃呢槽对玻璃进行有效夹持。

其中，呢槽导轨100的顶端设置有第一凹槽11，并且槽口朝上，第一凹槽11的槽壁倾斜设置，以用于与玻璃呢槽限位配合。如此设置，基于玻璃呢槽上设有不规则凸块，在呢槽导轨100的顶端设有不规则的第一凹槽11，并使第一凹槽11的两个槽壁均倾斜设置，在玻璃呢槽嵌入呢槽导轨100的安装过程中，可以使玻璃呢槽上的凸块嵌在第一凹槽11上，实现玻璃呢槽与呢槽导轨100的限位配合，从而保证了玻璃呢槽可靠地固定在呢槽导轨100上，不易晃动。

结合图6所示，呢槽导轨100的横截面形状呈U形，用于嵌入玻璃呢槽，呢槽导轨100的底壁以及朝向车内一侧的侧壁上均设置有缺口12，第一凹槽11由缺口12形成，并且第一凹槽11的槽宽在上下方向上从上向下逐渐减小。可以理解的是，呢槽导轨100为U形槽，呢槽导轨100的底壁为U形槽的槽底，呢槽导轨100的侧壁为U形槽的槽壁。其中，呢槽导轨100的底壁以及朝向车内一侧的侧壁上的缺口12共同构成了第一凹槽11，并且第一凹槽11的槽宽指的是在水平方向上，第一凹槽11的两个槽壁之间的距离，第一凹槽11的槽宽在上下方向上从上向下逐渐减小以形成V形，可以使玻璃呢槽从上向下逐渐嵌入呢槽导轨100内，并与玻璃呢槽的不规则凸块相适配，从而使玻璃呢槽与呢槽导轨100紧密配合，既保证了呢槽导轨100和玻璃呢槽的固定安装，还保证了玻璃呢槽和呢槽导轨100之间的密封效果，倘若第一凹槽11的槽宽在上下方向上从上向下逐渐增加以形成倒V形，对玻璃呢槽嵌入呢槽导轨100增加了安装难度。

其中，呢槽导轨100朝向车内一侧的方向和呢槽导轨100朝向车外一侧的方向指的是在车辆的宽度方向上，对于呢槽导轨100的两个侧壁相对位置的描述，并非与车辆的内外方向一致，而车辆的内方向指的是车辆的内部空间区域，车辆的外方向指的是车辆的外部空间区域(即不包含车辆)。

并且，呢槽导轨100的两个外侧壁上设置有加强筋13，加强筋13朝向呢槽导轨100的内侧凸出，并且相对设置，以用于与玻璃呢槽配合。如此设置，加强筋13和呢槽导轨100的底壁形成有腔室，可以使玻璃呢槽部分牢牢地约束在腔室内，从而保证玻璃呢槽紧密地嵌入在呢槽导轨100内，不会随玻璃的升降运动或车在颠簸路面上而导致玻璃呢槽脱离呢槽导轨100，起到了良好的限位作用。

以及，呢槽导轨100的上端固定连接有第一支架14，第一支架14具有平行于外三角板表面的安装板15，安装板15上开设有与外三角板卡接配合的第二凹槽16，第二凹槽16的槽口朝向车外方向。如此设置，安装板15上的第二凹槽16朝向车外方向，可以对应于外三角板上的卡扣，从而可以使卡扣与第二凹槽16卡接配合，使得呢槽导轨100更好地与外三角板安装配合，进而更好地实现了呢槽导轨100对玻璃呢槽的固定配合，以降低玻璃半开时颠簸路上震颤异响的概率。

此外，呢槽导轨100的下端固定连接有至少一个第二支架17，第二支架17用于与车门钣金200固定连接。如此设置，通过至少一个第二支架17可以使呢槽导轨100的下端与车门钣金200固定连接，以防止呢槽导轨100的下端来回晃动。

如图4所示，呢槽导轨100的中端和/或中上端设置有豁口18，豁口18设置在呢槽导轨100朝向车外一侧的侧壁上。如此设置，豁口18设在呢槽导轨100朝向车外一侧的侧壁上，可以使焊枪枪头穿过豁口18之后，将呢槽导轨100朝向车内一侧的侧壁与车门钣金200进行焊接，有效提高了焊接的便利性，使得呢槽导轨100能够可靠地固定在车门钣金200上，并为玻璃呢槽和外三角板的安装提供较大的便利性，保障了玻璃呢槽的安装可靠性，从而保证了玻璃呢槽对玻璃提供足够的夹持力，加强了无框车门的滑动阻力，降低了玻璃半开时的震颤异响问题。其中，车门钣金200包括：车门内板钣金210和车门加强板钣金211，使呢槽导轨100、车门内板钣金210和车门加强板钣金211采用三层焊接连接，从而可以提高呢槽导轨100与车门内板钣金210、车门加强板钣金211之间的连接强度，以及车门内板钣金210与车门加强板钣金211之间的连接强度，更好地保证了玻璃呢槽能够可靠地安装在呢槽导轨100上。

进一步地，豁口18的数量为至少两个，至少两个豁口18间隔设置在呢槽导轨100朝向车外一侧的侧壁上。如此设置，在呢槽导轨100朝向车外一侧的侧壁上至少设有两个豁口18，增加了呢槽导轨100和车门钣金200之间的焊接面积，可以更好地使呢槽导轨100固定在车门钣金200上，从而实现了对玻璃呢槽的安装固定，保证了玻璃呢槽朝向车外一侧的安装精度和密封效果。

根据本实用新型第二方面的实施例的车辆，包括：车门；玻璃密封组件，玻璃密封组件安装于车门，玻璃密封组件包括：外三角板、玻璃呢槽和呢槽导轨100，玻璃呢槽与导轨安装配合，导轨、玻璃呢槽与外三角板安装配合。

因此，在呢槽导轨100的顶端设有卡接部10，可以与外三角板的卡槽卡接配合，使呢槽导轨100与外三角板能够快速定位与安装，并在呢槽导轨100的上端设有第一支架14，使第一支架14上的第二凹槽16与外三角板的卡扣卡接配合，从而实现了呢槽导轨100和外三角板的固定连接。而且，在呢槽导轨100的顶端设有第一凹槽11，可以与玻璃呢槽的不规则凸块嵌入配合，使呢槽导轨100与玻璃呢槽的部分进行限位固定，以及，呢槽导轨100的上端通过焊接方式与车门钣金200焊接连接，呢槽导轨100的下端通过至少一个第二支架17与车门钣金200紧固连接，从而可以使呢槽导轨100可靠地固定在车门钣金200上，并分别与外三角板、玻璃呢槽进行固定配合，有效地保证了玻璃呢槽的可靠安装，从而保证了玻璃呢槽对玻璃产生有效的夹持力，以加强了无框车门的滑动阻力，降低了玻璃半开时颠簸路上震颤异响的概率，提高了车辆的品质。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种呢槽导轨(100)，其特征在于，在所述呢槽导轨(100)的上下方向上，所述呢槽导轨(100)朝向车外一侧的侧壁顶端设置有与外三角板卡接配合的卡接部(10)，所述卡接部(10)朝向车外一侧凸起且与对应的所述侧壁共同形成台阶结构。

2.根据权利要求1所述的呢槽导轨(100)，其特征在于，所述卡接部(10)为卡扣，所述卡扣呈三角形，以用于与所述外三角板的卡槽卡接配合。

3.根据权利要求1所述的呢槽导轨(100)，其特征在于，所述呢槽导轨(100)的顶端设置有第一凹槽(11)且槽口朝上，所述第一凹槽(11)的槽壁倾斜设置，以用于与玻璃呢槽限位配合。

4.根据权利要求3所述的呢槽导轨(100)，其特征在于，所述呢槽导轨(100)的横截面形状呈U形，用于嵌入玻璃呢槽，所述呢槽导轨(100)的底壁以及朝向车内一侧的侧壁上均设置有缺口(12)，所述第一凹槽(11)由所述缺口(12)形成，且所述第一凹槽(11)的槽宽在上下方向上从上向下逐渐减小。

5.根据权利要求4所述的呢槽导轨(100)，其特征在于，所述呢槽导轨(100)的两个外侧壁上设置有加强筋(13)，所述加强筋(13)朝向所述呢槽导轨(100)的内侧凸出且相对设置，以用于与所述玻璃呢槽配合。

6.根据权利要求1所述的呢槽导轨(100)，其特征在于，所述呢槽导轨(100)的上端固定连接有第一支架(14)，所述第一支架(14)具有平行于外三角板表面的安装板(15)，所述安装板(15)上开设有与所述外三角板卡接配合的第二凹槽(16)，所述第二凹槽(16)的槽口朝向车外方向。

7.根据权利要求1所述的呢槽导轨(100)，其特征在于，所述呢槽导轨(100)的下端固定连接有至少一个第二支架(17)，所述第二支架(17)用于与车门钣金(200)固定连接。

8.根据权利要求1所述的呢槽导轨(100)，其特征在于，所述呢槽导轨(100)的中端和/或中上端设置有豁口(18)，所述豁口(18)设置在所述呢槽导轨(100)朝向车外一侧的侧壁上。

9.根据权利要求8所述的呢槽导轨(100)，其特征在于，所述豁口(18)的数量为至少两个，至少两个所述豁口(18)间隔设置在所述呢槽导轨(100)朝向车外一侧的侧壁上。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车门；

玻璃密封组件，所述玻璃密封组件安装于所述车门，所述玻璃密封组件包括：外三角板、玻璃呢槽和权利要求1-9中任一项所述的呢槽导轨(100)，所述呢槽导轨(100)、所述玻璃呢槽、所述外三角板共同安装配合。

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