CN218329732U - 一种自行车车架管型材夹角检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车架管型材夹角检测装置，涉及自行车零件加工技术领域。本实用新型包括基板，基板的一侧面边缘侧设置有用于与三脚车架一边相抵接配合的凸沿；通过转轴转动在基板上的转动杆；以转轴轴心为圆心设置在基板上的弧形通孔，弧形通孔的边缘侧设置有刻度线。本实用新型先根据三脚车架的设定角度控制转动转动杆沿转轴转动到相应刻度位置；控制三脚车架的一边抵靠在凸沿上，然后沿凸沿的长度方向缓慢移动三脚车架考向转动杆一侧移动，待三脚车架的一边接触到转动杆，观察三脚车架与转动杆是局部接触还是全部接触，从而判断三脚车架的角度是否符合固定。

Description

一种自行车车架管型材夹角检测装置

技术领域

本实用新型属于自行车零件加工技术领域，特别是涉及一种自行车车架管型材夹角检测装置。

背景技术

三角架是自行车上的一个必须零部件。自行车作为现在的主流交通工具之一，它的零件之一三角架的生产与加工也越来越受到人们的关注。

现有的三角架一般采用金属管焊接而成，由于设计的因素，每根金属管焊接的夹角都有明确的规定，在焊接后往往需要对三角架中每根金属管焊接的夹角进行检测从而对三角架进行质量管控；在本公司生产过程中，自行车三角架结构异形，尺寸较大，因没有采购到专用的角度检测检具，角度检测需经多次固定反复检测，需人工逐个测量检查，检测效率低下，且误差较大，难以满足大批量自行车三角架的检测需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车车架管型材夹角检测装置，通过预设凸沿和转动杆的预设夹角，然后对三脚车架检测判断其夹角与预设夹角的关系来判断夹角检测是符合，解决了现有需经多次固定反复检测、检测效率低下的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种自行车车架管型材夹角检测装置，包括基板，基板的一侧面边缘侧设置有用于与三脚车架一边相抵接配合的凸沿；通过转轴转动在基板上的转动杆；以转轴轴心为圆心设置在基板上的弧形通孔，所述弧形通孔的边缘侧设置有刻度线。

在一种可能的设计中，所述转动杆的端部设置有螺纹贯穿转动杆和弧形通孔的螺栓，所述螺栓的端部连接锁紧块。

在一种可能的设计中，所述基板的另一侧设置有若干支撑结构。

在一种可能的设计中，所述基板上设置有轴承孔，所述轴承孔处装配有轴承，所述转轴装配在所述轴承的内圈，所述转轴的一端固定在所述转动杆的端部。

在一种可能的设计中，所述转动杆在沿弧形通孔两个端部范围内运动过程中，其远离凸沿的一侧设置有两凸出的接触感应模块，两所述接触感应模块分别设置在转动杆的两端；且两所述接触感应模块均连接控制器，所述控制器连接指示灯。

当所述指示灯为三色灯。

在，所述转动杆内设置有电池腔，且电池腔内设置有用于为控制器和指示灯供电的电源模块，所述电源模块均有设置在转动杆一侧的充电接口。

在一种可能的设计中，所述接触感应模块包括一设置在转动杆一侧的筒体，所述筒体内通过弹簧连接活动杆，所述活动杆的一端连接有抵靠在三脚车架上的抵块；所述筒体的底部设置有与活动杆配合的压力传感器。

所述活动杆的另一端设置有可抵靠在压力传感器上的泡沫块；所述压力传感器为TEAC TQ-NR。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型先根据三脚车架的设定角度控制转动转动杆沿转轴转动到相应刻度位置；控制三脚车架的一边抵靠在凸沿上，然后沿凸沿的长度方向缓慢移动三脚车架考向转动杆一侧移动，待三脚车架的一边接触到转动杆，观察三脚车架与转动杆是局部接触还是全部接触，从而判断三脚车架的角度是否符合固定。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型夹角检测装置结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为本实用新型螺栓处结构示意图；

图4为本实用新型接触感应模块结构示意图。

具体实施方式

如图1和2，一种自行车车架管型材夹角检测装置，包括基板1，基板 1的一侧面边缘侧设置有用于与三脚车架20一边相抵接配合的凸沿11；通过转轴转动在基板1上的转动杆2；以转轴轴心为圆心设置在基板1上的弧形通孔12，弧形通孔12的边缘侧设置有刻度线。

使用时，先根据三脚车架20的设定角度控制转动转动杆2沿转轴转动到相应刻度位置；控制三脚车架20的一边抵靠在凸沿11上，然后沿凸沿11的长度方向缓慢移动三脚车架20考向转动杆2一侧移动，待三脚车架 20的一边接触到转动杆2，观察三脚车架20与转动杆2是局部接触还是全部接触，从而判断三脚车架20的角度是否符合固定；同时根据接触的部位判断三脚车架20的角度偏大还是偏小。

如图3，可以理解，在一些可能的实施例中，转动杆2的端部设置有螺纹贯穿转动杆2和弧形通孔12的螺栓21，螺栓21的端部连接锁紧块22，使用时当转动杆2沿转轴转动到相应刻度位置时，此时转动螺栓21带动锁紧块22向上移动带动，至锁紧块22抵靠在锁紧块22底侧面即可完成对转动杆2位置限定，避免转动杆2在非正常使用情况下发生沿转轴转动。

可以理解，在一些可能的实施例中，基板1的另一侧设置有若干支撑结构13。根据基板1需求安装在工作台面或者地面上，支撑结构13可设置为支撑块或支撑柱，且支撑结构13设置为四个分别设置在基板1的四个拐角侧。

可以理解，在一些可能的实施例中，基板1上设置有轴承孔14，轴承孔14处装配有轴承15，转轴装配在轴承15的内圈，转轴的一端固定在转动杆2的端部，通过轴承15的设置，方便控制转动杆2无阻尼的转动，转动操作方便。

可以理解，在一些可能的实施例中，转动杆2在沿弧形通孔12两个端部范围内运动过程中，其远离凸沿11的一侧设置有两凸出的接触感应模块 23，两接触感应模块23分别设置在转动杆2的两端；且两接触感应模块23 均连接控制器，控制器连接指示灯。

当指示灯为三色灯，此时在进行检测时，先先根据三脚车架20的设定角度控制转动转动杆2沿转轴转动到相应刻度位置；控制三脚车架20的一边抵靠在凸沿11上，然后沿凸沿11的长度方向缓慢移动三脚车架20考向转动杆2一侧移动，待三脚车架20的一边接触到转动杆2；

当指示灯亮起绿色时，表面此时三脚车架20与两接触感应模块23均接触，则此时三脚车架20的角度符合固定；

当指示灯亮起黄色时，表面此时三脚车架20与远离轴承15的一接触感应模块23接触，则此时三脚车架20的角度不符合固定，且角度较设定值偏小；

当指示灯亮起红色时，表面此时三脚车架20与靠近轴承15的一接触感应模块23接触，则此时三脚车架20的角度不符合固定，且角度较设定值偏大。

在上述中，转动杆2内设置有电池腔，且电池腔内设置有用于为控制器和指示灯供电的电源模块，电源模块均有设置在转动杆2一侧的充电接口。

如图4，可以理解，在一些可能的实施例中，接触感应模块23包括一设置在转动杆2一侧的筒体231，筒体231内通过弹簧232连接活动杆233，活动杆233的一端连接有抵靠在三脚车架20上的抵块234；筒体231的底部设置有与活动杆233配合的压力传感器235。活动杆233的另一端设置有可抵靠在压力传感器235上的泡沫块226；压力传感器235为TEAC TQ-NR。

当待三脚车架20的一边接触到转动杆2时，此时抵块234抵靠在三脚车架20上且受力带动压缩弹簧232，从而泡沫块226抵靠在压力传感器235 上检测到压力信号，此时控制器根据两个压力传感器235检测到的压力信号控制指示灯亮黄灯或绿灯等。初始状态下泡沫块226距压力传感器235 表面距离为0.1cm。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (10)

1.一种自行车车架管型材夹角检测装置，其特征在于，包括：

基板(1)，基板(1)的一侧面边缘设置有用于与三脚车架(20)一边相抵接配合的凸沿(11)；

通过转轴转动在基板(1)上的转动杆(2)；

以转轴轴心为圆心设置在基板(1)上的弧形通孔(12)，所述弧形通孔(12)的边缘侧设置有刻度线。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车架管型材夹角检测装置，其特征在于，所述转动杆(2)的端部设置有螺纹贯穿转动杆(2)和弧形通孔(12)的螺栓(21)，所述螺栓(21)的端部连接锁紧块(22)。

3.根据权利要求1所述的一种自行车车架管型材夹角检测装置，其特征在于，所述基板(1)的另一侧设置有若干支撑结构(13)。

4.根据权利要求1所述的一种自行车车架管型材夹角检测装置，其特征在于，所述基板(1)上设置有轴承孔(14)，所述轴承孔(14)处装配有轴承(15)，所述转轴装配在所述轴承(15)的内圈，所述转轴的一端固定在所述转动杆(2)的端部。

5.根据权利要求1所述的一种自行车车架管型材夹角检测装置，其特征在于，所述转动杆(2)在沿弧形通孔(12)两个端部范围内运动过程中，其远离凸沿(11)的一侧设置有两凸出的接触感应模块(23)，两所述接触感应模块(23)分别设置在转动杆(2)的两端；

且两所述接触感应模块(23)均连接控制器，所述控制器连接指示灯。

6.根据权利要求5所述的一种自行车车架管型材夹角检测装置，其特征在于，所述指示灯为三色灯。

7.根据权利要求5所述的一种自行车车架管型材夹角检测装置，其特征在于，所述转动杆(2)内设置有电池腔，且电池腔内设置有用于为控制器和指示灯供电的电源模块，所述电源模块均有设置在转动杆(2)一侧的充电接口。

8.根据权利要求5-7任一项所述的一种自行车车架管型材夹角检测装置，其特征在于，所述接触感应模块(23)包括一设置在转动杆(2)一侧的筒体(231)，所述筒体(231)内通过弹簧(232)连接活动杆(233)，所述活动杆(233)的一端连接有抵靠在三脚车架(20)上的抵块(234)；

所述筒体(231)的底部设置有与活动杆(233)配合的压力传感器(235)。

9.根据权利要求8所述的一种自行车车架管型材夹角检测装置，其特征在于，所述活动杆(233)的另一端设置有可抵靠在压力传感器(235)上的泡沫块(226)。

10.根据权利要求9所述的一种自行车车架管型材夹角检测装置，其特征在于，所述压力传感器(235)为TEAC TQ-NR。

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