CN2183296Y - 车用防盗报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及的是一种车用防盗报警器。有 主机电路，两端分别与机动车电源和主机电路连接的 电源净化电路，与主机电路连接的控制电路，触发电 路，防盗电路，报警电路。具有自动锁闭车辆启动电 路、万向联锁触发、声音报警等功能。可防盗、安装时 不需改变原车任何结构，不需携带任何附件和记忆密 码，不改变原车操作方法，安装简便，有良好的防水、 抗震，耐高、低温性能。可广泛用于各种车辆如汽车、 摩托车上。

Description

本实用新型涉及的是一种车用防盗报警器。

据调查，目前国外市场上数十种类型的报警器均存在结构复杂、价格昂贵、需在十分精美的仪表盘上打孔安装或车主需随身携带各种其它附件（如遥控器、BB机等）或记忆冗长的密码，使用十分不方便。而且目前国内市场上流行的低质报警器数不胜数，功能单一，性能不可靠，难以被广大用户接受。

鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了提供一种不改变原车任何结构，安装方便，操作简单，成本低的车用防盗报警器。

本实用新型中有壳体，其特征是有主机电路QLB，两端分别与机动车电源和主机电路QLB连接的电源净化电路，与主机电路QLB连接的控制电路、触发电路、防盗电路、两端分别与电源净化电路和主机电路连接的报警电路（参见图1、图2）。

上述的主机电路QLB中有集成块IC1、IC2和三极管BG（参见图4）。

上述的电源净化电路中有二端分别与机动车电源和主机电路QLB的 脚相接的稳压块W，一端接于稳压块W上的电容C14、C15（参见图3），用于12V供电的机动车上。

上述的电源净化电路也可采用另一种形式，即有二端分别与机动车电源和主机电路QLB的

脚相接的线圈L，一端接于线圈L上的电容C16、C17（参见图3），用于6V供电的机动车上。

上述的控制电路中有两端分别与主机电路QLB的③、⑥脚相接的显示灯D8，三极管BG2，接于三极管BG2与主机电路QLB的④脚间的预警开关S1，接于电源净化电路和主机电路QLB⑤脚间的消警开关S2（参见图3）。

上述的触发电路中有接于主机电路QLB①脚上的立即触发开关S3（参见图3）。

上述的立即触发开关S3为万向水银触发开关（参见图3），采用的是万向联锁触发方式。

上述的触发电路中还设有接于主机电路QLB②脚上的延时触发开关S4（参见图3），可采用普通按钮也可采用汽车车门上的按钮开关替代。

上述的防盗电路中有发射极接于主机电路QLB⑥脚上的三极管BG3，与三极管BG3集电极相接的继电器J（参见图3）。

上述的报警电路中有与主机电路QLB连接的语言集成块IC3，与语言集成块IC3相接的功率放大集成块IC4，与功率放大集成块IC4相接的喇叭PK，接于主机电路QLB的⑧脚和功率放大集成块IC4间的功率开关管IC5，基极接于主机电路QLB的⑧脚而发射极接于语言集成块IC1的三极管BG1（参见图3）。

本实用新型具有自动锁闭车辆启动电路，万向联锁触发、声音报警等功能。通过样品安装在汽车、摩托车上的实用使用得知：不管盗车贼以任何方式移动车辆，均会立即警声长鸣不止，且无法启动车辆。安装时不需要改变原车任何结构，不需携带任何附件和记忆密码，不改变原来操作方法，安装简便。有良好的防水、抗震、耐高低温性能。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例

图1为本实用新型结构示意图

图2为本实用新型电路框图

图3为本实用新型电路原理图

图4为主机电路原理图

参见图1，装在衬套1上的印制板2、喇叭3（PK）置于壳体4中，螺钉5依次穿在安装板6、壳体4、衬套1的孔中而螺纹连接在喇叭3（PK）上。消预警器开关7一端装在壳体4上。可将安装板6安装在车上而将整个防盗报警器装在车上。

参见图2，本实用新型中还设有电源净化电路8、主机电路9（QLB）、控制电路10、触发电路11、防盗电路12、报警电路13，防盗电路12直接与原车启动电路14相接。图中序号15为车钥匙，序号16为蓄电池。

图3为本实用新型的电路图。参见图3，机动车蓄电池经电源净化系统后，再给主机电路QLB供电。需设警时，取下车钥匙，再按一下预警开关S1，QLB的④脚电位由“0”变为“1”，再通过QLB的检测，使③脚电位由“0”变“1”，控制电路的显示灯D8亮，提醒车主，报警器已进入警戒状态，同时QLB的⑦脚由“1”变“0”，BG3截止，继电器J失放，从而锁闭机动车启动电路，此时如发生盗车，触发电路立即给QLB输送信号，使QLB的①脚或②脚的电位发生变化，再经QLB的判断，使⑧脚立即或延时输出高电平，从而使BG1导通，报警音源开始工作，喇叭PK发出宏亮的报警声。消警时，将车钥匙置于启动位，再按一下消警开关S2，QLB的⑥脚电位由“0”变“1”，再经过QLB的检测、判断后，使⑦脚输出高电平，从而使BG3导通，继电器J得电工作，接通车辆启动电路，同时⑧脚的电位由“1”变“0”，BG1截止，报警电路不工作，车辆即可正常使用。

图4为主机电路图。主机电路QLB中有集成块IC1、IC2和三极管BG。

电源由QLB的 脚进入，经二极管后，再给IC1和IC2供电：预警时，QLB的④脚由“0”变“1”，从而使IC2的③脚由“1”变“0”，即QLB的⑦脚由“1”变“0”（防盗系统的继电器失放），同时使IC2的④脚由“0”变“1”。三极管BG导通。QLB的③脚输出高电平（控制系统的显示灯D8亮）。警戒时，QLB的⑩脚由“0”变“1”，从而使IC1的⑥脚由“1”变“0”，IC2的

脚由“0”变“1”，从而使IC2的⑧脚输出脉冲，控制BG断续导通，QLB的③脚输出脉冲（控制系统的D8闪亮），报警时，QLB的

脚为“1”，使IC1的

脚由“1”变“0”，由于警戒时IC1的⑥脚为“0”，进而使IC2的⑩脚由“0”变“1”，QLB的⑧脚输出高电平（报警系统得电工作）。消警时，QLB的⑤脚由“0”变“1”，从而使IC2的④脚由“1”变“0”，BG截止，QLB的③脚无高电平输出（控制QLB系统的D8熄）同时，IC2的③脚由“0”变“1”QLB的⑦脚输出高电平（防盗系统的继电器工作），同时又使IC1的④脚由“1”变“0”，QLB的⑨脚输出也由“1”变“0”通过QLB的外围电路使QLB的⑩脚为“0”，从而使IC1的⑥脚为“1”，进而使IC2的⑩脚为“0”，QLB的⑧脚由“1”变“0”（报警系统断电不工作）。

Claims (10)

1、车用防盗报警器，包括壳体，其特征在于所述的防盗报警器中有主机电路QLB，两端分别与机动车电源和主机电路QLB连接的电源净化电路、分别与主机电路QLB连接的控制电路、触发电路、防盗电路、两端分别与电源净化电路和主机电路QLB连接的报警电路。

2、如权利要求1所述的车用防盗报警器，其特征在于所述的主机电路QLB中有集成块IC1、IC2和三极管BG。

3、如权利要求1所述的车用防盗报警器，其特征在于所述的电源净化电路中有二端分别与机动车电源和主机电路QLB的

脚相接的稳压块W，一端接于稳压块W的电容C14、C15。

4、如权利要求1所述的车用防盗报警器，其特征在于所述的电源净化电路中有二端分别与机动车电源和主机电路QLB的 脚相接的线圈L，一端接于线圈L上的电容C16、C17。

5、如权利要求1所述的车用防盗报警器，其特征在于所述的控制电路中有两端分别与主机电路QLB的③、⑥脚相接的显示灯D8，三极管BG2，接于三极管BG2与主机电路QLB的④脚间的预警开关S1，接于电源净化电路与主机电路QLB⑤脚间的消警开关S2。

6、如权利要求1所述的车用防盗报警器，其特征在于所述的触发电路中有接于主机电路QLB①脚上的立即触发开关S3。

7、如权利要求6所述的车用防盗报警器，其特征在于所述的立即触发开关S3为万向水银触发开关。

8、如权利要求6所述的车用防盗报警器，其特征在于所述的触发电路中还设有接于主机电路QLB②脚上的延时触发开关S4。

9、如权利要求1所述的车用防盗报警器，其特征在于所述的防盗电路中有发射极接于主机电路⑧脚上的三极管BG3，与三极管BG3集电极相接的继电器J。

10、如权利要求1所述的车用防盗报警器，其特征在于所述的报警电路中有与主机电路QLB连接的语言集成块IC3，与语言集成块IC3相接的功率放大集成块IC4，与功率放大集成块IC4相接的喇叭PK，接于主机电路QLB的⑧脚和功率放大集成块IC4间功率开关管IC5，基极接于主机电路QLB的⑧脚而发射极接于语言集成块IC1的三极管BG1。

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