CN218316387U - 一种汽车座椅辅助头枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车座椅头枕技术，提供了一种汽车座椅辅助头枕，包括：头枕模块；及与设于头枕模块上的固定板固定连接的环形固定模块；其中，环形固定模块环绕在汽车座椅的头枕与靠背之间。本实用新型所提供的通过环形固定模块围绕在在汽车座椅的头枕与靠背之间，解决现有技术中的设备无法适应于所有车型的弊端，可以应用于市场上绝大多数的汽车座椅，有效的提高汽车座椅辅助头枕适用范围，汽车座椅辅助头枕轻松安装到汽车座椅上，安装和拆卸工作过程无需借助辅助器械，操作简单快捷，使用方便。

Description

一种汽车座椅辅助头枕

技术领域

本实用新型属于汽车座椅头枕技术领域，尤其涉及一种汽车座椅辅助头枕。

背景技术

汽车座椅主要包括头枕、靠背和坐垫，随着生活水平的提高，座椅乘员或者驾驶员对座椅的舒适性及安全性能要求越来越高，汽车座椅上的头枕部分无法做到兼顾舒适性，因此人们一般会额外在汽车座椅上增加具备多功能的汽车座椅辅助头枕来满足需要。

现有技术中大多采用卡扣结构与头枕与靠背之间上的连杆连接方式来实现额外增加的汽车座椅辅助头枕与汽车座椅之间的连接，随着技术发展很多一体化的汽车座椅出现，这类汽车座椅的头枕与靠背之间上的连杆隐藏在座椅内部，现有技术中的汽车座椅辅助头枕无法安装到这一类型的汽车座椅上；其他一些采用柔性纺织物制成的头枕舒适性不足，无法满足舒适性的需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车座椅辅助头枕，旨在解决目前现有技术总的问题。

本实用新型是这样实现的，一种汽车座椅辅助头枕，安装于汽车座椅的头枕与靠背之间，包括：

头枕模块；

及与设于头枕模块上的固定板固定连接的环形固定模块；

其中，环形固定模块环绕在汽车座椅的头枕与靠背之间。

优选地，所述环形固定模块包括：

活动连接于固定板上的固定机构；

及转动连接于固定机构的把手组件；

及与把手组件通过卡扣连接的结合部。

优选地，所述把手组件包括两组按照轴对称方式布置的把手，所述把手一端转动连接于固定机构上设有的凸脊上；所述把手另外一端通过卡扣结构活动连接于结合部。

优选地，所述头枕模块上设有固定板，设于固定板上的锁定装置与设于固定机构上的安装板活动连接。

优选地，所述锁定装置包括：

带有限位齿的滑轨；

及设于滑轨外侧的限位挡板；

及设于滑轨边缘的锁定机构。

其中，锁定机构对安装到滑轨内的安装板进行锁定，通过锁定装置和安装板安装位置调整实现头枕模块与汽车座椅的高度调节，有效提高日常驾驶过程中舒适体验。

优选地，所述结合部的两端分别设有卡槽，两组卡槽均按照轴对称的方向布置。

优选地，所述固定机构上设有两组凸脊，两组凸脊按照轴对称的方向布置；

优选地，所述把手包括把手本体、卡扣和转动轴，所述把手本体通过转动轴转动连接于固定机构的外侧设有凸脊上，所述把手本体另一端通过卡扣活动连接于结合部上设有卡槽内。

优选地，所述把手本体的材料为柔性钢片，使用者可以通过折弯把手本体来适应不同规格的汽车座椅；把手组件通过调整两组把手之间的距离，把手距离调整范围为18-26cm；结合部和固定机构之间距离也可以通过折弯把手本体来实现调整；所述结合部和固定机构之间距离调整范围为5-10cm。

优选地，所述结合部远离头枕的一侧设有手机支架，可以为后排的乘客提高额外的支撑点，便于进行后排乘客进行手机放置使用。

优选地，所述手机支架包括：

底板；

滑动于底板的左滑块和右滑块；

分别转动连接于左滑块和右滑块的左支架和右支架；

其中，所述底板上设有上盖板，上盖板对滑动于底板的左滑块和右滑块进行限位。

与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：

1、本实用新型所提供的汽车座椅辅助头枕通过环形固定模块围绕在在汽车座椅的头枕与靠背之间，解决现有技术中的设备无法适应于所有车型的弊端，可以应用于市场上绝大多数的汽车座椅，有效的提高汽车座椅辅助头枕适用范围。

2、本实用新型所提供的汽车座椅辅助头枕通过把手组件与结合部之间的卡扣结构，将汽车座椅辅助头枕轻松安装到汽车座椅上，完成卡扣结构即可锁定完成汽车座椅辅助头枕的安装工作，拆卸时同样将卡扣结构解除锁定后即可将汽车座椅辅助头枕从汽车座椅上拆卸下来，安装过程无需借助辅助器械，操作简单快捷，使用方便。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种汽车座椅辅助头枕的结构示意图。

图2是本实用新型提供的一种汽车座椅辅助头枕的头枕模块结构示意图。

图3是本实用新型提供的一种汽车座椅辅助头枕的固定机构结构示意图。

图4是本实用新型提供的一种汽车座椅辅助头枕的把手组件俯视图。

图5是本实用新型提供的一种汽车座椅辅助头枕中把手的结构示意图。

图6是本实用新型提供的一种汽车座椅辅助头枕的结合部结构示意图。

图7是本实用新型提供的一种汽车座椅辅助头枕与汽车座椅之间安装结构示意图。

图8是本实用新型提供的一种汽车座椅辅助头枕的手机支架结构示意图。

图9是本实用新型提供的一种汽车座椅辅助头枕的底板内部结构示意图。

具体实施方式

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本实用新型实施例提供了一种汽车座椅辅助头枕，如图1-图7所示，所述汽车座椅辅助头枕，用于汽车座椅，包括：

头枕模块100；

及与设于头枕模块100上的固定板110固定连接的环形固定模块；

其中，环形固定模块环绕在汽车座椅的头枕与靠背之间；

所述环形固定模块包括：

活动连接于固定板110上的固定机构200；

及转动连接于固定机构200的把手组件300；

及与把手组件300通过卡扣连接的结合部400；

在本实施例中，环形固定模块围绕在在汽车座椅的头枕与靠背之间，解决现有技术中的设备无法适应于所有车型的弊端，可以应用于市场上绝大多数的汽车座椅，有效的提高汽车座椅辅助头枕适用范围；

在本实施例中，把手组件300由两组把手组成，所述两组把手安装轴对称的方式布置；所述把手一端转动连接于固定机构200上设有的凸脊220上；所述把手另外一端通过卡扣结构活动连接于结合部400；使用安装时，只需将把手与结合部400之间的卡扣结构解除锁定即可，将汽车座椅辅助头枕套到汽车座椅上，再次将卡扣结构进行锁定完成汽车座椅辅助头枕的安装工作，拆卸时同样将卡扣结构解除锁定后即可将汽车座椅辅助头枕从汽车座椅上拆卸下来，安装过程无需借助辅助器械，操作简单快捷，使用方便；便于消费者使用；

本实用新型进一步优选实施例中，所述头枕模块100上设有固定板110，设于固定板110上的锁定装置与设于固定机构200上的安装板210活动连接；

所述锁定装置的数量为两组，分别布置在固定板110的两端；所述安装板210的数量也为两组，所述锁定装置包括：

带有限位齿的滑轨122；

及设于滑轨122外侧的限位挡板121；

及设于滑轨122边缘的锁定机构123；

其中，锁定机构123对安装到滑轨122内的安装板210进行锁定；在限位齿和锁定机构123的作用下，安装板210被紧紧固定于锁定装置内；

在本实施例中，锁定装置和安装板210均为现有技术，所述安装板210可以根据需求，调整安装板210在滑轨122上固定位置，来满足不同身高驾驶人员的需求，通过锁定装置和安装板210实现头枕模块100相对于汽车座椅的高度调节的目的，解决原有汽车座椅辅助头枕部分高度调节不便的问题，进一步满足更多的使用需求，有效提高日常驾驶过程中舒适体验；

本实用新型进一步较佳实施例中；所述把手包括把手本体310、卡扣320和转动轴330，所述把手本体310通过转动轴330转动连接于所述固定机构200的外侧设有凸脊220上，所述把手本体310另一端通过卡扣320活动连接于结合部400上设有卡槽410内；

在本实施例中，所述凸脊220和卡槽410数量均为两组，两组凸脊220和两组卡槽410均按照轴对称的方向布置；

本实用新型进一步较佳实施例中；所述把手本体310采用柔性钢片制成，使用者可以通过折弯把手本体310来适应不同规格的汽车座椅；把手组件300通过调整两组把手之间的距离，把手距离调整范围为18-26cm；结合部400和固定机构200之间距离也可以通过折弯把手本体310来实现调整；所述结合部400和固定机构200之间距离调整范围为5-10cm；

本实用新型进一步较佳实施例中，如图1、图8和图9所示，结合部400远离头枕100的一侧设有手机支架500；所述手机支架500包括：

底板530；

滑动于底板530的左滑块510和右滑块520；

分别转动连接于左滑块510和右滑块520的左支架550和右支架560；

其中，所述底板530上设有上盖板540，上盖板540对滑动于底板530的左滑块510和右滑块520进行限位；

在本实施例中，手机支架500具备折叠锁定的功能，所述左滑块510和右滑块520为现有技术；左滑块510和右滑块520安装在底板530上设有的滑槽内，所述滑槽内设有复位弹簧，左滑块510和右滑块520配合左支架550和右支架560可以为后排的乘客提供手机夹持的功能；

在本实施例中，所述左支架550和右支架560与左滑块510和右滑块520进行转动折叠，减少左支架550和右支架560展开后造成意外的情况；

本实用新型进一步较佳实施例中，设于结合部400远离头枕模块100一侧的圆柱形连杆装配于设于底板530背面的螺孔570内，螺孔570内设有弹簧片，设于连杆前端的环形凹槽与螺孔570内的弹簧片装配在一起；连杆相对于手机支架500可以进行自由旋转；

在本实施例中，所述螺孔570、弹簧片和连杆均为现有技术，螺孔570、弹簧片和连杆配合作用下将手机支架500与结合部400连接在一起；同时手机支架500绕结合部400进行自由旋转，满足后排乘客多样化的需求。

需要说明的是，对于前述的各实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本实用新型并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本实用新型，某些步骤可能采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，涉及的动作和模块并不一定是本实用新型所必须的。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对实用新型的保护范围进行限制。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型部分实施例，而不是全部实施例。基于这些实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型所要保护的范围。尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域普通技术人员依然可以在不冲突的情况下，不作出创造性劳动对本实用新型各实施例中的特征根据情况相互组合、增删或作其他调整，从而得到不同的、本质未脱离本实用新型的构思的其他技术方案，这些技术方案也同样属于本实用新型所要保护的范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅辅助头枕，安装于汽车座椅的头枕与靠背之间，其特征在于，包括：

头枕模块；

及与设于头枕模块上的固定板固定连接的环形固定模块；

其中，环形固定模块环绕在汽车座椅的头枕与靠背之间。

2.如权利要求1所述的一种汽车座椅辅助头枕，其特征在于，所述环形固定模块包括：

活动连接于固定板上的固定机构；

及转动连接于固定机构的把手组件；

及与把手组件通过卡扣连接的结合部。

3.如权利要求2所述的一种汽车座椅辅助头枕，其特征在于，所述把手组件包括两组按照轴对称方式布置的把手，所述把手一端转动连接于固定机构上；所述把手另外一端活动连接于结合部。

4.如权利要求3所述的一种汽车座椅辅助头枕，其特征在于，所述固定板上设有锁定装置，锁定装置与设于固定机构上的安装板活动连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车座椅辅助头枕，其特征在于，所述锁定装置包括：

与安装板装配的滑轨；

及设于滑轨外侧的限位挡板；

及设于滑轨边缘的锁定机构。

6.如权利要求5所述的一种汽车座椅辅助头枕，其特征在于，所述结合部的两端分别设有卡槽。

7.如权利要求6所述的一种汽车座椅辅助头枕，其特征在于，所述固定机构上设有两组凸脊。

8.如权利要求7所述的一种汽车座椅辅助头枕，其特征在于，所述把手包括把手本体、卡扣和转动轴，所述把手本体通过转动轴转动连接于固定机构的外侧设有凸脊上，所述把手本体另一端通过卡扣活动连接于结合部上设有的卡槽内。

9.如权利要求8所述的一种汽车座椅辅助头枕，其特征在于，所述结合部远离头枕的一侧设有手机支架。

10.如权利要求9所述的一种汽车座椅辅助头枕，其特征在于，所述手机支架包括：

底板；

滑动于底板的左滑块和右滑块；

分别转动连接于左滑块和右滑块的左支架和右支架。

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