CN218316162U - 压缩机隔振支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种压缩机隔振支架，包括上支架和下支架，所述上支架安装于压缩机高度方向的底部，所述下支架安装于车架，所述上支架安装于下支架高度方向的顶部；还包括具有抗振能力的限位件，所述限位件安装于上支架和下支架之间；能够降低压缩机振动传递影响的问题，降低对乘员舱内的振动影响，提高乘坐舒适性。

Description

压缩机隔振支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种压缩机隔振支架。

背景技术

压缩机作为汽车空调系统的核心部件，对优化乘员舱环境条件、提高乘坐舒适性至关重要；因压缩机运行时，最高转速可以达到六千转每分钟，所以压缩机运行时会产生较大的振动，振动通过车身传递到乘员舱会降低乘坐舒适性，引起客户抱怨；传统燃油汽车的压缩机和发动机集成在一起，发动机悬置可有效解决压缩机振动到车身的传递；但新能源汽车的压缩机一般都是直接布置在车身侧，这样压缩机的振动会直接传递到乘员舱内，降低乘坐舒适性。

因此，为解决以上问题，需要一种压缩机隔振支架，能够降低压缩机振动传递影响的问题，降低对乘员舱内的振动影响，提高乘坐舒适性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供压缩机隔振支架，能够降低压缩机振动传递影响的问题，降低对乘员舱内的振动影响，提高乘坐舒适性。

本实用新型的压缩机隔振支架，包括上支架和下支架，所述上支架安装于压缩机高度方向的底部，所述下支架安装于车架，所述上支架安装于下支架高度方向的顶部；还包括具有抗振能力的限位件，所述限位件安装于上支架和下支架之间。

进一步，所述压缩机具有沿纵向相邻布置的压缩机第一安装座和压缩机第二安装座，所述压缩机第一安装座由压缩机底面沿高度方向向下延伸形成，所述压缩机第二安装座由压缩机底面沿高度方向向下延伸形成；

所述上支架上设有沿纵向相邻布置的第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架形成对压缩机第一安装座的夹持安装，所述第二安装支架形成对压缩机第二安装座的夹持安装。

进一步，所述压缩机第一安装座通过平行于横向的第一锁定件被穿设安装于第一安装支架，所述压缩机第二安装座通过平行于横向的第二锁定件被穿设安装于第二安装支架。

进一步，所述压缩机的底面沿高度方向向下延伸形成支脚，所述上支架的顶面向下凹陷形成定位槽；所述定位槽形成对支脚的定位支撑。

进一步，还包括平行于高度方向布置的上连接件，所述上连接件将上支架和下支架连接。

进一步，所述上连接件至少包括在高度方向连线投影呈三角形的三个，三个所述上连接件各自对应布置在上支架的周向边缘。

进一步，还包括平行于高度方向布置的下连接件和平行于横向布置的侧连接件，所述下连接件将下支架固定于车架高度方向的顶面，所述侧连接件将下支架固定于车架横向的外侧面。

进一步，所述限位件为若干个，所述上支架高度方向的底面向下延伸形成第一限位件安装位，所述下支架高度方向的顶面向上延伸形成第二限位件安装位和第三限位件安装位；

所述第一限位件安装位位于上支架的横向内端，所述第二限位件安装位位于第一安装支架的底部，所述第三限位件安装位位于第二安装支架的底部。

进一步，所述上支架上形成有上加强筋，所述下支架上形成有下加强筋。

进一步，所述上支架的横向内端沿高度方向向上延伸并向内折弯形成第一支耳，所述下支架的横向内端沿高度方向向上延伸并向内折弯形成第二支耳，所述下支架的横向外端沿高度方向向上延伸并向外折弯形成第三支耳，所述下支架的横向外端沿横向向外延伸并沿高度方向向下折弯形成第四支耳；

所述第一支耳和第二支耳位于下支架的纵向同侧，所述第三支耳和第四支耳不位于下支架的纵向同侧。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种压缩机隔振支架，通过布置的双支架和限位件的构造，使得能够降低压缩机振动的传递，并且在高度方向上压缩机通过本方案逐级布置在车架的顶部，使得振动传递逐级衰减，可有效改善乘员舱的NVH性能，提高了乘坐的舒适性；并且在结构上结合多点位的固定方式，以及多加强筋的布置，使得结构的抗振稳定性能得到提升。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构爆炸图；

图3为本实用新型上支架和下支架装配的主视结构示意图；

图4为本实用新型上支架和下支架装配的俯视结构示意图；

图5为本实用新型上支架和下支架装配的侧视结构示意图；

图6为本实用新型上支架的主视结构示意图；

图7为本实用新型上支架的背视结构示意图；

图8为本实用新型下支架的主视结构示意图；

图9为本实用新型下支架的背视结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，所述纵向为纵梁2的延伸方向，所述横向为纵梁2的宽度方向，所述高度方向为纵梁2的高度方向，在此不再赘述；本实施例中的压缩机隔振支架包括上支架3和下支架4，所述上支架3安装于压缩机1高度方向的底部，提升对压缩机1的支撑能力，保证压缩机1安装后在任一工况下的稳定性，所述下支架4安装于车架，本方案所述下支架4安装于纵梁2，所述上支架3安装于下支架4高度方向的顶部，使得压缩机1、上支架3、下支架4 和车架形成逐级装配的关系，在振动传递时能够逐级衰减，提高整车的NVH性能；还包括具有抗振能力的限位件5，所述限位件安装于上支架3和下支架4之间。通过布置的双支架和限位件5的构造，使得能够降低压缩机1振动的传递，并且在高度方向上压缩机1通过本方案逐级布置在车架的顶部，使得振动传递逐级衰减，可有效改善乘员舱的NVH性能，提高了乘坐的舒适性；本方案中的限位件5 为图示中圆盘状的橡胶限位块，防止上支架3和下支架4的相互碰撞，同时也防止上支架3或下支架4与车身其他零部件的相互碰撞，降低振源点的产生，同时在压缩机1振动时能够起到被动吸收振动的作用，降低压缩机1振动传递影响的问题，降低对乘员舱内的振动影响，提高司乘人员乘坐舒适性。

本实施例中，所述压缩机1具有沿纵向相邻布置的压缩机第一安装座和压缩机第二安装座，所述压缩机第一安装座由压缩机1底面沿高度方向向下延伸形成，所述压缩机第二安装座由压缩机1底面沿高度方向向下延伸形成；如图所示，所述压缩机第一安装座和压缩机第二安装座在高度方向上位于压缩机1的底面，压缩机第一安装座和压缩机第二安装座呈沿横向延伸且相互平行的条状，所述上支架3上设有沿纵向相邻布置的第一安装支架6和第二安装支架7，所述第一安装支架6形成对压缩机第一安装座的夹持安装，所述第二安装支架7形成对压缩机第二安装座的夹持安装。本方案所述的夹持安装即为图中所示的，第一安装支架6形成对压缩机第一安装座横向两端的夹持安装，第二安装支架7形成对压缩机第二安装座横向两端的夹持安装；实际上每个压缩机1的安装座对应的安装支架还可在任一方向以夹持的方式将压缩机1安装，在此不再赘述；本实施例中，所述压缩机第一安装座通过平行于横向的第一锁定件被穿设安装于第一安装支架6，所述压缩机第二安装座通过平行于横向的第二锁定件被穿设安装于第二安装支架7。如图所示，压缩机第一安装座和压缩机第二安装座各自对应被沿横向布置对应处的锁定件穿设固定，本方案中，第一锁定件和第二锁定件均为螺栓，结合对应位置安装支架的限位能够保证对压缩机1的强固定，同时提高压缩机1 在上支架3上的固定效果，使得压缩机1与上支架3进一步形成整体，降低压缩机 1与上支架3之间发生振动的几率；本实施例中，所述压缩机1的底面沿高度方向向下延伸形成支脚，所述上支架3的顶面向下凹陷形成定位槽8；所述定位槽8 形成对支脚的定位支撑。如图所示，定位槽8为四个在高度方向投影的连线呈矩形，能够提高压缩机1与上支架3定位安装的准确性，同时提高压缩机1在上支架 3上安装的稳定性。

本实施例中，还包括平行于高度方向布置的上连接件9，所述上连接件9将上支架3和下支架4连接；还包括平行于高度方向布置的下连接件10和平行于横向布置的侧连接件11，所述下连接件10将下支架4固定于车架高度方向的顶面，所述侧连接件11将下支架4固定于车架横向的外侧面。本方案中所述上连接件9、下连接件10和侧连接件11均为衬套，提高对应安装点的安装的可靠性，同时起到减振降噪的作用，在此不再赘述；如图所示，本实施例中，所述上连接件9 至少包括在高度方向连线投影呈三角形的三个，三个所述上连接件9各自对应布置在上支架3的周向边缘，保证上支架3和下支架4的有效连接，提高上支架3和下支架4的安装可靠性，防止上支架3和下支架4之间发生振动，本方案中下连接件10将纵梁2的顶面和上支架3连接，侧连接件11将纵梁2的横向外侧面和上支架 3连接，下连接件10和侧连接件11不同时安装于纵梁2的同一面上，能够提高下支架4与纵梁2的连接强度，提高下支架4在纵梁2上的安装可靠性，所述的外即为图示中在横向上远离罩板的方向，在此不再赘述。

本实施例中，所述限位件5为若干个，所述上支架3高度方向的底面向下延伸形成第一限位件安装位，所述下支架4高度方向的顶面向上延伸形成第二限位件安装位和第三限位件安装位；所述第一限位件安装位位于上支架3的横向内端，所述第二限位件安装位位于第一安装支架6的底部，所述第三限位件安装位位于第二安装支架7的底部。如图所示的，本方案中所述限位件5为分别各自对应安装在第一限位件安装位、第二限位件安装位和第三限位件安装位的三个，起到对应的减振和防护效果，降低压缩机1的振动传递，提高司乘人员乘车舒适性。

本实施例中，所述上支架3上形成有上加强筋12，所述下支架4上形成有下加强筋13。上加强筋12和下加强筋13的布置，能够提高上连接件9和下连接件10 的结构强度，有效保证支架单件的刚度和强度，提高单件的模态频率，同时能够替代板式支撑构造，起到减重的作用，进一步满足轻量化需求，具备降本增效的特性，并且在结构上结合多点位的固定方式，以及多加强筋的布置，使得结构的抗振稳定性能得到提升。

本实施例中，所述上支架3的横向内端沿高度方向向上延伸并向内折弯形成第一支耳14，所述下支架4的横向内端沿高度方向向上延伸并向内折弯形成第二支耳15，所述下支架4的横向外端沿高度方向向上延伸并向外折弯形成第三支耳 16，所述下支架4的横向外端沿横向向外延伸并沿高度方向向下折弯形成第四支耳17；如图所示，所述的前即为在横向靠近罩板一侧，上支架3和下支架4的异形构造能够提高空间利用率，还起到提高安装强度的作用，提高抵抗振动的能力，保证压缩机1运行时的稳定性；所述第一支耳和第二支耳15位于下支架4的纵向同侧，所述第三支耳16和第四支耳17不位于下支架4的纵向同侧，进一步提高上支架3和下支架4的连接可靠性以及下支架4在纵梁2上的安装强度和安装可靠性，防止各构件发生振动。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种压缩机隔振支架，其特征在于：包括上支架和下支架，所述上支架安装于压缩机高度方向的底部，所述下支架安装于车架，所述上支架安装于下支架高度方向的顶部；还包括具有抗振能力的限位件，所述限位件安装于上支架和下支架之间；所述压缩机具有沿纵向相邻布置的压缩机第一安装座和压缩机第二安装座，所述压缩机第一安装座由压缩机底面沿高度方向向下延伸形成，所述压缩机第二安装座由压缩机底面沿高度方向向下延伸形成；

所述上支架上设有沿纵向相邻布置的第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架形成对压缩机第一安装座的夹持安装，所述第二安装支架形成对压缩机第二安装座的夹持安装。

2.根据权利要求1所述的压缩机隔振支架，其特征在于：所述压缩机第一安装座通过平行于横向的第一锁定件被穿设安装于第一安装支架，所述压缩机第二安装座通过平行于横向的第二锁定件被穿设安装于第二安装支架。

3.根据权利要求1所述的压缩机隔振支架，其特征在于：所述压缩机的底面沿高度方向向下延伸形成支脚，所述上支架的顶面向下凹陷形成定位槽；所述定位槽形成对支脚的定位支撑。

4.根据权利要求1所述的压缩机隔振支架，其特征在于：还包括平行于高度方向布置的上连接件，所述上连接件将上支架和下支架连接。

5.根据权利要求4所述的压缩机隔振支架，其特征在于：所述上连接件至少包括在高度方向连线投影呈三角形的三个，三个所述上连接件各自对应布置在上支架的周向边缘。

6.根据权利要求1所述的压缩机隔振支架，其特征在于：还包括平行于高度方向布置的下连接件和平行于横向布置的侧连接件，所述下连接件将下支架固定于车架高度方向的顶面，所述侧连接件将下支架固定于车架横向的外侧面。

7.根据权利要求1所述的压缩机隔振支架，其特征在于：所述限位件为若干个，所述上支架高度方向的底面向下延伸形成第一限位件安装位，所述下支架高度方向的顶面向上延伸形成第二限位件安装位和第三限位件安装位；

所述第一限位件安装位位于上支架的横向内端，所述第二限位件安装位位于第一安装支架的底部，所述第三限位件安装位位于第二安装支架的底部。

8.根据权利要求1所述的压缩机隔振支架，其特征在于：所述上支架上形成有上加强筋，所述下支架上形成有下加强筋。

9.根据权利要求1所述的压缩机隔振支架，其特征在于：所述上支架的横向内端沿高度方向向上延伸并向内折弯形成第一支耳，所述下支架的横向内端沿高度方向向上延伸并向内折弯形成第二支耳，所述下支架的横向外端沿高度方向向上延伸并向外折弯形成第三支耳，所述下支架的横向外端沿横向向外延伸并沿高度方向向下折弯形成第四支耳；

所述第一支耳和第二支耳位于下支架的纵向同侧，所述第三支耳和第四支耳不位于下支架的纵向同侧。

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