CN218316108U - 一种新型拖车钩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于拖车技术领域，尤其是一种新型拖车钩，包括连接在车架上的连接耳片，所述连接耳片远离车架的一侧固定连接有方框纵梁，所述方框纵梁远离连接耳片的一侧固定连接有方框长横梁，所述方框长横梁的底部安装有两个U型斜梁，两个U型斜梁之间连接有方框短横梁，U型斜梁与方框纵梁之间安装有方框斜梁，所述方框短横梁的一侧安装有车钩。本实用新型通过拖车钩、连接梁和车架之间的配合工作，使拖车钩的结构有足够大的抗弯刚度，能够承受更大的牵引载荷，解决了现有拖车钩的强度不足、重量重、安装复杂的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖车技术领域，尤其涉及一种新型拖车钩。
背景技术
拖车钩是汽车在遇到故障时的辅助工具，其主要作用是使车辆脱离恶劣的路况或者牵引其他动力或者非动力的损坏车辆，在某些特种车辆装备的拖车钩中，需要拖车钩有更大的牵引的能力，这对拖车钩的连接梁的刚度有较高要求。
目前安装在特定特种车辆上的拖车钩的连接梁刚度相对较小，形成悬臂梁结构，故对拖车钩及安装座的强度要求较高，在拖车时会因操作不当或强度不足导致车架变形或者拖车钩的变形及脱落，影响拖车钩的使用性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型拖车钩。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型拖车钩，包括连接在车架上的连接耳片，所述连接耳片远离车架的一侧固定连接有方框纵梁，所述方框纵梁远离连接耳片的一侧固定连接有方框长横梁，所述方框长横梁的底部安装有两个U型斜梁，两个U型斜梁之间连接有方框短横梁，U型斜梁与方框纵梁之间安装有方框斜梁，所述方框短横梁的一侧安装有车钩。
优选的，所述方框长横梁的两端均安装有耳片。
优选的，所述车钩连接车体。
优选的，所述车钩采用铸钢材料，连接耳片结构采用Q345钢材料，连接耳片面板厚度为6mm。
优选的，所述方框纵梁、方框长横梁、方框短横梁、方框斜梁和U型斜梁均采用Q345钢材料，且厚度均为3mm，U型斜梁的翼梁厚度为6.8mm，腹板厚度为4.5mm。
本实用新型中，所述一种新型拖车钩，通过拖车钩、连接梁和车架之间的配合工作，使拖车钩的结构有足够大的抗弯刚度，能够承受更大的牵引载荷，解决了现有拖车钩的强度不足、重量重、安装复杂的问题。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型拖车钩的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型拖车钩的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新型拖车钩的仰视结构示意图。
图中：件1—连接耳片；件2—车钩；件3—方框纵梁；件4—方框长横梁；件5—方框短横梁；件6—方框斜梁；件7—U型斜梁。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新型拖车钩，包括连接在车架上的连接耳片1，连接耳片1远离车架的一侧固定连接有方框纵梁3，方框纵梁3远离连接耳片1的一侧固定连接有方框长横梁4，方框长横梁4的底部安装有两个U型斜梁7，两个U型斜梁7之间连接有方框短横梁5，U型斜梁7与方框纵梁3之间安装有方框斜梁6，方框短横梁5的一侧安装有车钩2，方框纵梁3和U型斜梁7起到增加结构的抗弯刚度作用，通过有限元仿真分析得到，在牵引最大质量为2t的设计工况下，结构的最大应力为290Mpa，安全系数为1.22，强度满足设计要求。
本实用新型中，方框长横梁4的两端均安装有耳片。
本实用新型中，车钩2连接车体。
本实用新型中，车钩2采用铸钢材料，连接耳片1结构采用Q345钢材料，连接耳片1面板厚度为6mm。
本实用新型中，方框纵梁3、方框长横梁4、方框短横梁5、方框斜梁6和U型斜梁7均采用Q345钢材料，且厚度均为3mm，U型斜梁7的翼梁厚度为6.8mm，腹板厚度为4.5mm。
本实用新型装置由车钩、连接耳片、方框纵梁、方框长横梁、方框短横梁方框斜梁和U型斜梁组成，方框长横梁与短横梁沿着方框斜梁方向的间距为135mm，沿着方框纵梁方向的间距为190mm，方框长横梁与方框斜梁的连接角度为32°，方框纵梁与U型斜梁的连接角度为32°，为了方便安装，连接耳片与车架采用6个M16的螺栓进行连接，车钩与方框梁采用4个M12的螺栓进行连接。
未使用状态时，整体在车辆尾部，作业状态时，可通过拉杆或者拖车绳索连接件车钩2进行牵引拖拽；
连接耳片，用于连接车架；车钩，用于连接车体的装置；方框纵梁，用于连接方框长横梁和方框短横梁，在牵引车辆时增加拖车钩的整体结构的抗弯刚度；方框长横梁，用于连接与车架相连接的耳片；方框短横梁，用于连接车钩结构；方框斜梁，用于连接方框长梁和方框短梁；U型斜梁，用于连接方框斜梁和方框纵梁，在牵引车辆时增加拖车钩的整体结构的抗弯刚度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型拖车钩，包括连接在车架上的连接耳片(1)，其特征在于，所述连接耳片(1)远离车架的一侧固定连接有方框纵梁(3)，所述方框纵梁(3)远离连接耳片(1)的一侧固定连接有方框长横梁(4)，所述方框长横梁(4)的底部安装有两个U型斜梁(7)，两个U型斜梁(7)之间连接有方框短横梁(5)，U型斜梁(7)与方框纵梁(3)之间安装有方框斜梁(6)，所述方框短横梁(5)的一侧安装有车钩(2)。
2.根据权利要求1所述的一种新型拖车钩，其特征在于，所述方框长横梁(4)的两端均安装有耳片。
3.根据权利要求1所述的一种新型拖车钩，其特征在于，所述车钩(2)连接车体。
4.根据权利要求1所述的一种新型拖车钩，其特征在于，所述车钩(2)采用铸钢材料，连接耳片(1)结构采用Q345钢材料，连接耳片(1)面板厚度为6mm。
5.根据权利要求1所述的一种新型拖车钩，其特征在于，所述方框纵梁(3)、方框长横梁(4)、方框短横梁(5)、方框斜梁(6)和U型斜梁(7)均采用Q345钢材料，且厚度均为3mm，U型斜梁(7)的翼梁厚度为6.8mm，腹板厚度为4.5mm。
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