CN218316063U - 一种新能源汽车使用的抗压轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车使用的抗压轮毂，包括轮辋，所述轮辋的内壁固定连接有轮辐，所述轮辐的另一端固定连接有轮毂主体，两组所述轮辋的中部固定连接有胎圈座，所述胎圈座的内壁固定连接有加固板，所述加固板的下端设置有加强筋螺母；本实用新型通过调节杆配合连接筒、加强筋螺母、弹簧能够将车体对整个轮毂主体的压力分散为多股，进而能够增加整个轮毂主体的抗压能力，同时也能够避免轮毂抗压不足造成的安全隐患；通过螺栓配合卡环、安装筒及其内部螺纹孔能够对防护壳的位置进行调整，进而能够在轮毂将要剐蹭到路牙时，防护壳提前紧贴路牙，提醒驾驶者轮毂将要被剐蹭，同时也能够减少对轮毂维修的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂领域，具体为一种新能源汽车使用的抗压轮毂。
背景技术
随着汽车工业的发展，越来越多的研究表明，轮毂的轻量化可起到明显的降低车动力损耗，使汽车行驶速度更快，不仅省油而且散热性好，为广大车主所喜爱，但是轮毂在设计生产中，若只考虑减重，则容易在汽车高负载或高速状态下导致轮毂爆裂的现象，直接影响到驾驶员和乘客的生命安全。
目前的轮毂存在很多问题，其中抗压性差是一个急需解决的问题，轮毂的抗压性不足会使新能源汽车在行驶中存在很大的安全隐患，而且在行车过程中由于驾驶者的不注意，轮毂会经常剐蹭到路牙导致轮毂刮花，影响美观且维修成本较高。因此，我们提出了一种新能源汽车使用的抗压轮毂。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车使用的抗压轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车使用的抗压轮毂，包括轮辋，所述轮辋的内壁固定连接有轮辐，所述轮辐的另一端固定连接有轮毂主体，两组所述轮辋的中部固定连接有胎圈座，所述胎圈座的内壁固定连接有加固板，所述加固板的下端设置有加强筋螺母，所述加强筋螺母的内部螺纹连接有调节杆，所述调节杆的另一端固定连接有顶块，所述顶块的外表面套接有连接筒，所述连接筒的内部两端固定连接有挡圈，所述连接筒的内部设置有弹簧。
优选的，所述轮毂主体的一侧固定连接有安装筒，所述安装筒的内部开设有螺纹孔，所述安装筒的内部设置有螺栓，所述螺栓的一端表面对称设置有卡环，两组卡环的中部设置有防护壳。
优选的，所述连接筒的数量为两组，且其关于轮辋的中线对称设置。
优选的，所述顶块通过弹簧配合调节杆在连接筒的内部滑动。
优选的，所述防护壳通过螺栓配合卡环与安装筒活动连接。
优选的，两组所述安装筒的内螺纹为相反方向，且其均与螺栓的外螺纹相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车使用的抗压轮毂，通过转动调节杆，在调节杆顶端的外螺纹与加强筋螺母的配合下，调节杆向加强筋螺母内部移动，直至调节杆的顶端紧贴加强筋螺母的顶端，在调节杆移动的同时，连接筒内的弹簧推动顶块，进而对调节杆施加推力，增加调节杆的稳定性，而弹簧的设置能够对调节杆进而二次加固，避免其在长期使用中，从加强筋螺母中褪出，通过调节杆配合连接筒、加强筋螺母、弹簧能够将车体对整个轮毂主体的压力分散为多股，进而能够增加整个轮毂主体的抗压能力，同时也能够避免轮毂抗压不足造成的安全隐患。
该新能源汽车使用的抗压轮毂，通过转动卡环，在螺栓表面外螺纹与安装筒内部螺纹孔的配合下，螺栓向一侧移动，在其移动的过程中两组卡环推动防护壳进行移动，进而完成对防护壳的位置进行调节，通过螺栓配合卡环、安装筒及其内部螺纹孔能够对防护壳的位置进行调整，进而能够在轮毂将要剐蹭到路牙时，防护壳提前紧贴路牙，提醒驾驶者轮毂将要被剐蹭，同时也能够减少对轮毂维修的成本。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图2为本实用新型A结构示意图。
图3为本实用新型胎圈内部结构示意图。
图4为本实用新型B结构示意图。
图5为本实用新型连接筒内部结构示意图
图中：1、轮辋；2、轮辐；3、轮毂主体；4、加固板；5、加强筋螺母；6、调节杆；7、顶块；8、连接筒；9、弹簧；10、安装筒；11、螺纹孔；12、螺栓；13、防护壳；14、卡环；15、挡圈；16、胎圈座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
请参阅图1-5，本实用新型提供一种新能源汽车使用的抗压轮毂技术方案：一种新能源汽车使用的抗压轮毂，包括轮辋1，轮辋1的内壁固定连接有轮辐2，轮辐2的另一端固定连接有轮毂主体3，两组轮辋1的中部固定连接有胎圈座16，胎圈座16的内壁固定连接有加固板4，加固板4的下端设置有加强筋螺母5，加强筋螺母5的内部螺纹连接有调节杆6，调节杆6的另一端固定连接有顶块7，顶块7的外表面套接有连接筒8，连接筒8的内部两端固定连接有挡圈15，连接筒8的内部设置有弹簧9，连接筒8的数量为两组，且其关于轮辋1的中线对称设置，顶块7通过弹簧9配合调节杆6在连接筒8的内部滑动。
具体的，转动调节杆6，在调节杆6顶端的外螺纹与加强筋螺母5的配合下，调节杆6向加强筋螺母5内部移动，直至调节杆6的顶端紧贴加强筋螺母5的顶端，在调节杆6移动的同时，连接筒8内的弹簧9推动顶块7，进而对调节杆6施加推力，增加调节杆6的稳定性，而弹簧9的设置能够对调节杆6进而二次加固，避免其在长期使用中，从加强筋螺母5中褪出，通过调节杆6配合连接筒8、加强筋螺母5、弹簧9能够将车体对整个轮毂主体3的压力分散为多股，进而能够增加整个轮毂主体3的抗压能力，同时也能够避免轮毂抗压不足造成的安全隐患。
实施例二
请参阅图1-5，本实用新型提供一种新能源汽车使用的抗压轮毂技术方案：一种新能源汽车使用的抗压轮毂，轮毂主体3的一侧固定连接有安装筒10，安装筒10的内部开设有螺纹孔11，安装筒10的内部设置有螺栓12，螺栓12的一端表面对称设置有卡环14，两组卡环14的中部设置有防护壳13，防护壳13通过螺栓12配合卡环14与安装筒10活动连接，两组安装筒10的内螺纹为相反方向，且其均与螺栓12的外螺纹相适配。
具体的，转动卡环14，在螺栓12表面外螺纹与安装筒10内部螺纹孔11的配合下，螺栓12向一侧移动，在其移动的过程中两组卡环14推动防护壳13进行移动，进而完成对防护壳13的位置进行调节，通过螺栓12配合卡环14、安装筒10及其内部螺纹孔11能够对防护壳13的位置进行调整，进而能够在轮毂将要剐蹭到路牙时，防护壳13提前紧贴路牙，提醒驾驶者轮毂将要被剐蹭，同时也能够减少对轮毂维修的成本。
工作原理：该抗压轮毂在使用时，首先调整调节杆6的位置，将车辆对轮毂产生的压力分散为多股，具体的操作为，转动调节杆6，在调节杆6顶端的外螺纹与加强筋螺母5的配合下，调节杆6向加强筋螺母5内部移动，直至调节杆6的顶端紧贴加强筋螺母5的顶端，在调节杆6移动的同时，连接筒8内的弹簧9推动顶块7，进而对调节杆6施加推力，增加调节杆6的稳定性，而弹簧9的设置能够对调节杆6进而二次加固，避免其在长期使用中，从加强筋螺母5中褪出，通过调节杆6配合连接筒8、加强筋螺母5、弹簧9能够将车体对整个轮毂主体3的压力分散为多股，进而能够增加整个轮毂主体3的抗压能力，同时也能够避免轮毂抗压不足造成的安全隐患，调节完成后，将轮毂安装于车轮处，然后转动卡环14，在螺栓12表面外螺纹与安装筒10内部螺纹孔11的配合下，螺栓12向一侧移动，在其移动的过程中两组卡环14推动防护壳13进行移动，进而完成对防护壳13的位置进行调节，通过螺栓12配合卡环14、安装筒10及其内部螺纹孔11能够对防护壳13的位置进行调整，进而能够在轮毂将要剐蹭到路牙时，防护壳13提前紧贴路牙，提醒驾驶者轮毂将要被剐蹭，同时也能够减少对轮毂维修的成本。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车使用的抗压轮毂，包括轮辋(1)，其特征在于：所述轮辋(1)的内壁固定连接有轮辐(2)，所述轮辐(2)的另一端固定连接有轮毂主体(3)，两组所述轮辋(1)的中部固定连接有胎圈座(16)，所述胎圈座(16)的内壁固定连接有加固板(4)，所述加固板(4)的下端设置有加强筋螺母(5)，所述加强筋螺母(5)的内部螺纹连接有调节杆(6)，所述调节杆(6)的另一端固定连接有顶块(7)，所述顶块(7)的外表面套接有连接筒(8)，所述连接筒(8)的内部两端固定连接有挡圈(15)，所述连接筒(8)的内部设置有弹簧(9)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车使用的抗压轮毂，其特征在于：所述轮毂主体(3)的一侧固定连接有安装筒(10)，所述安装筒(10)的内部开设有螺纹孔(11)，所述安装筒(10)的内部设置有螺栓(12)，所述螺栓(12)的一端表面对称设置有卡环(14)，两组卡环(14)的中部设置有防护壳(13)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车使用的抗压轮毂，其特征在于：所述连接筒(8)的数量为两组，且其关于轮辋(1)的中线对称设置。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车使用的抗压轮毂，其特征在于：所述顶块(7)通过弹簧(9)配合调节杆(6)在连接筒(8)的内部滑动。
5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车使用的抗压轮毂，其特征在于：所述防护壳(13)通过螺栓(12)配合卡环(14)与安装筒(10)活动连接。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车使用的抗压轮毂，其特征在于：两组所述安装筒(10)的内螺纹为相反方向，且其均与螺栓(12)的外螺纹相适配。
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