CN216231519U - 一种汽车轮胎防滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮胎防滑设备技术领域，公开了一种汽车轮胎防滑装置，包括中心盘，中心盘上均匀的设置有若干可拆卸的连接件，每个连接件远离中心盘的一端均与设置在防滑套上的定位卡板可拆卸的连接；防滑套顶端均匀的设置有若干防滑凸起，防滑套通过设置在其前后两端的定位卡板卡接在轮胎外部；本实用新型，结构简单，使用方便，能够在使用时，提升安装操作的便利性，同时确保使用过程的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎防滑设备技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎防滑装置。
背景技术
众所周知，在冰冷的雨雪天气下，道路极易结冰，汽车在结冰的道路上行驶时容易出现打滑现象，为了防止这种打滑现象，一般都在轮胎上安装防滑链，通过防滑链来预防交通事故的发生，而目前市面上的防滑链，一般都是采用铁链子编织成网状，包裹在汽车轮胎的外表面，但这种防滑链在行车过程中容易产生松动，存在安全隐患；并且在防滑链的安装过程中，要从防滑链的两侧进行安装，还要通过转动方向盘来调节轮胎的方向，进而使防滑链全方面包裹轮胎；这种防滑链安装过程不仅耗时，而且对安装人员的体力也产生较大的消耗。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车轮胎防滑装置，结构简单，使用方便，能够在使用时，提升安装操作的便利性，同时确保使用过程的安全性。
本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车轮胎防滑装置，包括中心盘，中心盘上均匀的设置有若干可拆卸的连接件，每个连接件远离中心盘的一端均与设置在防滑套上的定位卡板可拆卸的连接；防滑套顶端均匀的设置有若干防滑凸起，防滑套通过设置在其前后两端的定位卡板卡接在轮胎外部。
所述的连接件设置有四个。
所述的连接件包括对称设置的两根拉杆，两个拉杆之间设置有缓冲弹簧，每个拉杆远离缓冲弹簧的一端设置有挂钩，定位卡板及中心盘上均设置有与挂钩匹配的挂接孔。
所述的其中一个拉杆远离挂钩的一端设置有限位套筒，缓冲弹簧设置在限位套筒内。
所述的防滑套上的定位卡板设置有两个，且一前一后设置在防滑套的对角位置。
所述的定位卡板包括上部向防滑套外侧延伸的弧形凸起部，弧形凸起部底端设置有向防滑套中间收缩的卡合部。
所述的防滑套为圆弧形。
与现有技术相比本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，操作简便，通过在防滑套上设置定位卡板，便于将防滑套卡接在轮胎外部，通过连接件将中心盘与防滑套上的定位卡板连接，能够对防滑套起到加固作用，抵消汽车在行驶过程中产生的离心力，避免防滑套被甩出。
进一步地，连接件中缓冲弹簧的设置，一方面便于拉杆挂接在中心盘及定位卡板上，另一方面能够为汽车行驶过程中提供一定的缓冲，以适应车辆不同的胎压及承重；定为卡板中，弧形凸起部的设置，能够为轮胎在行驶过程中提供一定的形变空间，避免在行驶过程中轮胎因形变不停对定位卡板挤压致使定位卡板松弛，出现防滑套脱落的现象；收缩的卡合部能够夹持在轮毂上，确保防滑套的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型拉杆的结构示意图；
图3为图1中防滑套的侧视图。
具体实施方式
以下将结合附图和实施例对本市用新型作以清楚和完整的说明：
如图1至图3所示本实用新型所述的一种汽车轮胎防滑装置，包括中心盘1，中心盘1上均匀的设置有若干可拆卸的连接件2，每个连接件2远离中心盘1的一端均与设置在防滑套3上的定位卡板4可拆卸的连接；连接件2的设置，能够对防滑套3起到加固作用，抵消汽车在行驶过程中产生的离心力，避免防滑套3被甩出，提升本实用新型的实用性；连接件2优选设置四个，且每个连接件2包括对称设置的两根拉杆2-1，两个拉杆2-1之间设置有处于初始状态的缓冲弹簧2-2，缓冲弹簧2-2的设置，一方面便于拉杆2-1挂接在中心盘1及定位卡板4上，另一方面能够为汽车行驶过程中提供一定的缓冲，以适应车辆不同的胎压及承重；每个拉杆2-1远离缓冲弹簧2-2的一端均设置有挂钩2-3；定位卡板4及中心盘1上均设置有与挂钩2-3匹配的挂接孔5，使用时将拉杆2-1上的挂钩2-3挂在挂接孔5内即可，操作简便快捷，实用性强；优选地，本装置在其中一个拉杆2-1远离挂钩2-3的一端设置有限位套筒6，缓冲弹簧2-2设置在限位套筒6内，另一个拉杆2-1与设置在限位套筒6内的缓冲弹簧2-2连接，限位套筒6的设置能够防止缓冲弹簧2-2因受力发生较大的扭曲，确保缓冲弹簧2-2伸缩的稳定性。
防滑套3优选设置为圆弧形，以便于与轮胎紧密贴合，防滑套3顶端均匀的设置有若干防滑凸起7，防滑套3通过设置在其前后两端的定位卡板4卡接在轮胎外部，定位卡板4优选设置为两个，且一前一后设置在防滑套3的对角位置，即一个定位卡板4卡接在轮胎外侧，另一个定位卡板4卡接在轮胎内侧，既便于安装，又能确保防滑套3安装后的稳定性；为了进一步提升本实用新型的实用性，本申请对定位卡板4做了进一步优化，定位卡板4包括上部向防滑套3外侧延伸的弧形凸起部4-1，弧形凸起部4-1底端设置有向防滑套3中间收缩的卡合部4-2；弧形凸起部4-1的设置，能够为轮胎在行驶过程中提供一定的形变空间，避免在行驶过程中轮胎因形变不停对定位卡板4挤压致使定位卡板4松弛，出现防滑套3脱落的现象；收缩的卡合部4-2能够夹持在轮毂上，确保防滑套3的稳定性；本实用新型在使用时首先将防滑套3套接在轮胎上，再用拉杆2-1将定位卡板4及中心盘1进行连接即可，结构简单，操作简便，安全性高。
Claims (7)
1.一种汽车轮胎防滑装置，其特征在于：包括中心盘，中心盘上均匀的设置有若干可拆卸的连接件，每个连接件远离中心盘的一端均与设置在防滑套上的定位卡板可拆卸的连接；防滑套顶端均匀的设置有若干防滑凸起，防滑套通过设置在其前后两端的定位卡板卡接在轮胎外部。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述的连接件设置有四个。
3.根据权利要求2所述的汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述的连接件包括对称设置的两根拉杆，两个拉杆之间设置有缓冲弹簧，每个拉杆远离缓冲弹簧的一端设置有挂钩，定位卡板及中心盘上均设置有与挂钩匹配的挂接孔。
4.根据权利要求3所述的汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述的其中一个拉杆远离挂钩的一端设置有限位套筒，缓冲弹簧设置在限位套筒内。
5.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述的防滑套上的定位卡板设置有两个，且一前一后设置在防滑套的对角位置。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述的定位卡板包括上部向防滑套外侧延伸的弧形凸起部，弧形凸起部底端设置有向防滑套中间收缩的卡合部。
7.根据权利要求1所述的汽车轮胎防滑装置，其特征在于：所述的防滑套为圆弧形。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122917001.0U CN216231519U (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 一种汽车轮胎防滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122917001.0U CN216231519U (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 一种汽车轮胎防滑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216231519U true CN216231519U (zh) | 2022-04-08 |
Family
ID=80957214
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122917001.0U Active CN216231519U (zh) | 2021-11-25 | 2021-11-25 | 一种汽车轮胎防滑装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-11-25 CN CN202122917001.0U patent/CN216231519U/zh active Active
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