CN218197770U - 一种后轮防滑驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后轮防滑驱动机构，包括固定架，固定架两侧分别设有安装板和后轮毂，安装板上设有驱动电机，驱动电机的输出轴上设有主动滑轮，后轮毂的驱动轴上连接有从动滑轮，后轮毂上设有固定板，固定板上均匀设有若干圆筒，圆筒内设有固定杆，固定杆外侧套设有弹簧，固定杆一端连接有螺栓，后轮毂外侧套设有防滑链；防滑链包括若干个固定块，固定块一侧设有定位环，定位环上对称连接有两条链条，每两个固定块之间均铰接有连杆，固定块远离于定位环一侧间隔设有若干螺纹筒，首端与末端的固定块之间设有连接器。本实用新型设计合理，使用方便，防止防滑链脱落断裂，提升了防滑链的稳定性和安全性。

Description

一种后轮防滑驱动机构

技术领域

本实用新型涉及防滑装置技术领域，具体是一种后轮防滑驱动机构。

背景技术

近年来，电动车进入越来越多人的生活中，使用二轮电动车或摩托车出行，不仅有效避免了交通拥堵，也为生活交通支出节约了成本；然而一般的电动车或摩托车仅能够在普通路面代步、载物，用途比较单一，遇到雨雪泥泞湿滑路面时，行驶时容易打滑侧翻，给人们的使用带来了不便。防止打滑的方式一般都是在车轮上安装防滑链，但是传统的防滑链头饰通过连接器直接固定，当防滑链受到的摩擦力过大时容易脱落或断裂，存在一定的弊端。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就是克服以上的技术缺陷，提供一种后轮防滑驱动机构。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案为：一种后轮防滑驱动机构，包括固定架，所述固定架两侧分别设有安装板和后轮毂，所述安装板上设有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上设有主动滑轮，所述后轮毂的驱动轴上连接有从动滑轮，所述后轮毂上设有固定板，所述固定板上均匀设有若干圆筒，所述圆筒内设有固定杆，所述固定杆外侧套设有弹簧，所述固定杆一端连接有螺栓，所述后轮毂外侧套设有防滑链；

所述防滑链包括若干个固定块，所述固定块一侧设有定位环，所述定位环上对称连接有两条链条，每两个所述固定块之间均铰接有连杆，所述固定块远离于定位环一侧间隔设有若干螺纹筒，首端与末端的所述固定块之间设有连接器。

进一步，所述主动滑轮与从动滑轮之间连接有皮带。

进一步，所述固定杆为T形杆，所述固定杆通过轴承转动连接于螺栓。

进一步，所述固定板为圆形结构，且其直径大于从动滑轮的直径。

进一步，所述螺纹筒的数量与圆筒的数量相同，且一一对应。

进一步，所述螺纹筒铰接于固定块，所述螺栓螺纹连接于螺纹筒。

本实用新型与现有的技术相比的优点在于：本实用新型通过连接器对防滑链初次固定，通过螺栓拉动固定杆，并将螺栓连接于螺纹筒，对防滑链进一步固定，防止防滑链脱落，提升其稳固性，防滑链通过螺纹筒对固定杆产生的拉力，弹簧可以对固定杆受到的拉力进行缓冲，进而避免防滑链受力过大断裂，提升其安全性。本实用新型设计合理，使用方便，防止防滑链脱落断裂，提升了防滑链的稳定性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2 是本实用新型的主视图。

图3是图1中A处结构放大图。

如图所示：1、固定架；2、安装板；3、后轮毂；4、驱动电机；5、主动滑轮；6、从动滑轮；7、固定板；8、圆筒；9、固定杆；10、弹簧；11、螺栓；12、防滑链；12.1、固定块； 12.2、定位环；12.3、链条；12.4、连杆；12.5、螺纹筒；12.6、连接器；13、皮带。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，一种后轮防滑驱动机构，包括固定架1，固定架1两侧分别设有安装板2和后轮毂3，安装板2上设有驱动电机4，驱动电机4的输出轴上设有主动滑轮5，后轮毂3的驱动轴上连接有从动滑轮6，后轮毂3上设有固定板7，固定板7上均匀设有若干圆筒8，圆筒8内设有固定杆9，固定杆9外侧套设有弹簧10，固定杆9一端连接有螺栓11，后轮毂3外侧套设有防滑链12；

防滑链12包括若干个固定块12.1，固定块12.1一侧设有定位环12.2，定位环12.2上对称连接有两条链条12.3，每两个固定块12.1之间均铰接有连杆12.4，固定块12.1远离于定位环12.2一侧间隔设有若干螺纹筒12.5，首端与末端的固定块12.1之间设有连接器12.6。

主动滑轮5与从动滑轮6之间连接有皮带13，固定杆9为T形杆，固定杆9通过轴承转动连接于螺栓11，固定板7为圆形结构，且其直径大于从动滑轮6的直径，螺纹筒12.5的数量与圆筒8的数量相同，且一一对应，螺纹筒12.5铰接于固定块12.1，螺栓11螺纹连接于螺纹筒12.5。

在具体的使用中，在雨雪湿滑的路段使用时，将防滑链12套设在后轮毂3上，通过连接器12.6初次固定，通过螺栓11拉动固定杆9，使得固定杆9对弹簧10产生挤压，并将螺栓11连接于螺纹筒12.5，对防滑链12进一步固定，防止防滑链12脱落，提升其稳固性，当后轮毂3与地面的摩擦力过大时，使得防滑链12通过螺纹筒12.5对固定杆9产生一定的拉力，弹簧10可以对固定杆9受到的拉力进行缓冲，进而避免防滑链12受力过大断裂，提升其安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种后轮防滑驱动机构，其特征在于：包括固定架(1)，所述固定架(1)两侧分别设有安装板(2)和后轮毂(3)，所述安装板(2)上设有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴上设有主动滑轮(5)，所述后轮毂(3)的驱动轴上连接有从动滑轮(6)，所述后轮毂(3)上设有固定板(7)，所述固定板(7)上均匀设有若干圆筒(8)，所述圆筒(8)内设有固定杆(9)，所述固定杆(9)外侧套设有弹簧(10)，所述固定杆(9)一端连接有螺栓(11)，所述后轮毂(3)外侧套设有防滑链(12)；

所述防滑链(12)包括若干个固定块(12.1)，所述固定块(12.1)一侧设有定位环(12.2)，所述定位环(12.2)上对称连接有两条链条(12.3)，每两个所述固定块(12.1)之间均铰接有连杆(12.4)，所述固定块(12.1)远离于定位环(12.2)一侧间隔设有若干螺纹筒(12.5)，首端与末端的所述固定块(12.1)之间设有连接器(12.6)。

2.根据权利要求1所述的一种后轮防滑驱动机构，其特征在于：所述主动滑轮(5)与从动滑轮(6)之间连接有皮带(13)。

3.根据权利要求1所述的一种后轮防滑驱动机构，其特征在于：所述固定杆(9)为T形杆，所述固定杆(9)通过轴承转动连接于螺栓(11)。

4.根据权利要求1所述的一种后轮防滑驱动机构，其特征在于：所述固定板(7)为圆形结构，且其直径大于从动滑轮(6)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种后轮防滑驱动机构，其特征在于：所述螺纹筒(12.5)的数量与圆筒(8)的数量相同，且一一对应。

6.根据权利要求1所述的一种后轮防滑驱动机构，其特征在于：所述螺纹筒(12.5)铰接于固定块(12.1)，所述螺栓(11)螺纹连接于螺纹筒(12.5)。

Images