CN218310396U - 汽车用成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车用成型模具，包括模具底座、下模具和上模具，下模具活动连接于模具底座的顶部，上模具与下模具配合使用，模具底座顶部的前后两侧均固定连接有卡块。本实用新型通过设置底座、下模具、上模具、卡块、连接槽、卡接槽、卡槽、定位机构和调节机构的配合使用，通过对调节机构进行向下拉动带动定位机构进入卡槽的内部，此时可对磨损后的下模具进行拆卸更换，解决了现有使用磨损后的模具进行加工后成型的部件在质量上就会存在一定的问题，并且提高了生产的成本，因此就可以在发现内模磨损后对内模进行及时更换，以此降低产品的报废率，所以就提出一种能够方便对内模进行更换的方式来对内模进行更换。

Description

汽车用成型模具

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，尤其涉及汽车用成型模具。

背景技术

汽车模具就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，例如顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，通过将原料注入模具中然后成型，常用于对汽车的零部件进行加工生产，由此就提出了汽车用成型模具，模具在长期使用后内模会发生一定的磨损，当使用磨损后的模具进行加工后成型的部件在质量上就会存在一定的问题，并且提高了生产的成本，因此就可以在发现内模磨损后对内模进行及时更换，以此降低产品的报废率，所以就提出一种能够方便对内模进行更换的方式来对内模进行更换。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了汽车用成型模具，具备方便更换的优点，解决了现有使用磨损后的模具进行加工后成型的部件在质量上就会存在一定的问题，并且提高了生产的成本，因此就可以在发现内模磨损后对内模进行及时更换，以此降低产品的报废率，所以就提出一种能够方便对内模进行更换的方式来对内模进行更换。

本实用新型是这样实现的，汽车用成型模具，包括模具底座、下模具和上模具，所述下模具活动连接于模具底座的顶部，所述上模具与下模具配合使用，所述模具底座顶部的前后两侧均固定连接有卡块，所述下模具的前后两侧均开设有与卡块配合使用的连接槽，所述连接槽内壁的左右两侧均开设有卡接槽，所述卡块的内部开设有卡槽，所述卡槽内部的左右两侧均设置有定位机构，所述卡块的前侧设置有调节机构，所述调节机构的后侧贯穿至卡槽的内部。

作为本实用新型优选的，所述定位机构包括定位板、压簧和连接块，所述定位板的后侧与卡槽的内壁固定连接，所述定位板的左侧与压簧的右侧固定连接，所述压簧的左侧与连接块的右侧固定连接，所述连接块的左侧与定位杆的右侧固定连接，所述定位杆的左侧贯穿至卡接槽的内部，所述连接块的前侧固定连接有连接柱，所述连接柱与调节机构配合使用，通过设置定位机构，能够在对下模具与模具底座进行固定，并提高其稳定性。

作为本实用新型优选的，所述调节机构包括拉杆、移动块和连接杆，所述拉杆的后侧与移动块的前侧固定连接，所述拉杆的前侧贯穿至卡块的前侧，所述移动块前侧的左右两侧均通过第一转轴与连接杆活动连接，所述连接杆远离移动块的一侧通过第二转轴与转动杆的前侧活动连接，所述转动杆通过第三转轴与卡槽的内壁活动连接，所述转动杆套设于连接柱的表面，通过设置调节机构，能够在下模具发生磨损后对其进行拆卸更换，以此减少成本的浪费。

作为本实用新型优选的，所述转动杆的前侧开设有转动孔，所述转动孔与连接柱配合使用，通过设置转动孔，能够通过转动杆围绕第三转轴进行转动时对连接柱表面进行挤压。

作为本实用新型优选的，所述连接块的顶部固定连接有滑块，所述卡槽的内壁开设有与滑块配合使用的滑槽，通过设置滑块和滑槽，能够对连接块的移动进行约束限制，避免超出行程。

作为本实用新型优选的，所述移动块的左右两侧均固定连接有辅助块，所述卡槽的内壁开设有与辅助块配合使用的轨迹槽，通过设置辅助块和轨迹槽，能够提高移动块的稳定性，避免在移动时发生偏移。

作为本实用新型优选的，所述卡槽的内壁开设有与定位杆配合使用的定位孔，所述定位孔与卡接槽相互连通，通过设置定位孔，能够提供定位杆的移动轨迹，使其对下模具进行固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底座、下模具、上模具、卡块、连接槽、卡接槽、卡槽、定位机构和调节机构的配合使用，通过对调节机构进行向下拉动带动定位机构进入卡槽的内部，此时可对磨损后的下模具进行拆卸更换，解决了现有使用磨损后的模具进行加工后成型的部件在质量上就会存在一定的问题，并且提高了生产的成本，因此就可以在发现内模磨损后对内模进行及时更换，以此降低产品的报废率，所以就提出一种能够方便对内模进行更换的方式来对内模进行更换。

2、本实用新型通过设置定位机构和调节机构，能够将更换后的下模具与模具底座进行组装后反方向拉动调节机构，通过压簧产生的回弹力带动连接块向靠近下模具的一侧进行移动，连接块带动定位杆贯穿至卡接槽的内部，以此完成下模具与模具底座的固定，此时可继续进行加工。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供下模具的示意图；

图3是本实用新型实施例提供图2中A处的局部放大图；

图4是本实用新型实施例提供卡块正视的剖视图。

图中：1、模具底座；2、下模具；3、上模具；4、卡块；5、连接槽；6、卡接槽；7、卡槽；8、定位机构；801、定位板；802、压簧；803、连接块；804、定位杆；805、连接柱；9、调节机构；901、拉杆；902、移动块；903、连接杆；904、转动杆；10、转动孔；11、滑块；12、滑槽；13、辅助块；14、轨迹槽；15、定位孔。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

下面结合附图对本实用新型的结构作详细的描述。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供的汽车用成型模具，包括底座1、下模具2、上模具3、卡块4、连接槽5、卡接槽6、卡槽7、定位机构8、定位板801、压簧802、连接块803、定位杆804、连接柱805、调节机构9、拉杆901、移动块902、连接杆903、转动杆904、转动孔10、滑块11、滑槽12、辅助块13、轨迹槽14和定位孔15的配合使用，模具底座1、下模具2和上模具3，下模具2活动连接于模具底座1的顶部，上模具3与下模具2配合使用，模具底座1顶部的前后两侧均固定连接有卡块4，下模具2的前后两侧均开设有与卡块4配合使用的连接槽5，连接槽5内壁的左右两侧均开设有卡接槽6，卡块4的内部开设有卡槽7，卡槽7内部的左右两侧均设置有定位机构8，卡块4的前侧设置有调节机构9，调节机构9的后侧贯穿至卡槽7的内部。

参考图4，定位机构8包括定位板801、压簧802和连接块803，定位板801的后侧与卡槽7的内壁固定连接，定位板801的左侧与压簧802的右侧固定连接，压簧802的左侧与连接块803的右侧固定连接，连接块803的左侧与定位杆804的右侧固定连接，定位杆804的左侧贯穿至卡接槽6的内部，连接块803的前侧固定连接有连接柱805，连接柱805与调节机构9配合使用。

采用上述方案：通过设置定位机构8，能够在对下模具2与模具底座1进行固定，并提高其稳定性。

参考图4，调节机构9包括拉杆901、移动块902和连接杆903，拉杆901的后侧与移动块902的前侧固定连接，拉杆901的前侧贯穿至卡块4的前侧，移动块902前侧的左右两侧均通过第一转轴与连接杆903活动连接，连接杆903远离移动块902的一侧通过第二转轴与转动杆904的前侧活动连接，转动杆904通过第三转轴与卡槽7的内壁活动连接，转动杆904套设于连接柱805的表面。

采用上述方案：通过设置调节机构9，能够在下模具2发生磨损后对其进行拆卸更换，以此减少成本的浪费。

参考图4，转动杆904的前侧开设有转动孔10，转动孔10与连接柱805配合使用。

采用上述方案：通过设置转动孔10，能够通过转动杆904围绕第三转轴进行转动时对连接柱805表面进行挤压。

参考图4，连接块803的顶部固定连接有滑块11，卡槽7的内壁开设有与滑块11配合使用的滑槽12。

采用上述方案：通过设置滑块11和滑槽12，能够对连接块803的移动进行约束限制，避免超出行程。

参考图4，移动块902的左右两侧均固定连接有辅助块13，卡槽7的内壁开设有与辅助块13配合使用的轨迹槽14。

采用上述方案：通过设置辅助块13和轨迹槽14，能够提高移动块902的稳定性，避免在移动时发生偏移。

参考图4，卡槽7的内壁开设有与定位杆804配合使用的定位孔15，定位孔15与卡接槽6相互连通。

采用上述方案：通过设置定位孔15，能够提供定位杆804的移动轨迹，使其对下模具2进行固定。

本实用新型的工作原理：

在使用时，对拉杆901向下进行拉动，拉杆901带动移动块902和辅助块13按照轨迹槽14提供的轨迹向下进行移动，移动块902在移动时通过与第一转轴的配合使用带动连接杆903向下进行移动，连接杆903在移动时通过与第二转轴的配合使用带动转动杆904围绕第三转轴向远离下模具2的一侧进行转动，转动杆904在转动时通过转动孔10内壁对连接柱805表面进行挤压带动连接柱805向靠近定位板801的一侧进行移动，连接柱805带动连接块803向靠近定位板801的一侧进行移动，连接块803在移动时带动定位杆804远离卡接槽6进入卡槽7的内部并对压簧802进行压缩，此时可对磨损后的下模具2进行拆卸更换，然后将新的下模具2与模具底座1进行组装，然后反方向对拉杆901进行拉动，通过压簧802产生的回弹力带动连接块803向靠近下模具2的一侧进行移动，连接块803带动定位杆804贯穿至卡接槽6的内部，以此完成下模具2与模具底座1的固定，此时可继续进行加工。

综上所述：该汽车用成型模具，通过设置模具底座1、下模具2、上模具3、卡块4、连接槽5、卡接槽6、卡槽7、定位机构8、定位板801、压簧802、连接块803、定位杆804、连接柱805、调节机构9、拉杆901、移动块902、连接杆903、转动杆904、转动孔10、滑块11、滑槽12、辅助块13、轨迹槽14和定位孔15的配合使用，解决了现有使用磨损后的模具进行加工后成型的部件在质量上就会存在一定的问题，并且提高了生产的成本，因此就可以在发现内模磨损后对内模进行及时更换，以此降低产品的报废率，所以就提出一种能够方便对内模进行更换的方式来对内模进行更换。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.汽车用成型模具，包括模具底座（1）、下模具（2）和上模具（3），其特征在于：所述下模具（2）活动连接于模具底座（1）的顶部，所述上模具（3）与下模具（2）配合使用，所述模具底座（1）顶部的前后两侧均固定连接有卡块（4），所述下模具（2）的前后两侧均开设有与卡块（4）配合使用的连接槽（5），所述连接槽（5）内壁的左右两侧均开设有卡接槽（6），所述卡块（4）的内部开设有卡槽（7），所述卡槽（7）内部的左右两侧均设置有定位机构（8），所述卡块（4）的前侧设置有调节机构（9），所述调节机构（9）的后侧贯穿至卡槽（7）的内部。

2.如权利要求1所述的汽车用成型模具，其特征在于：所述定位机构（8）包括定位板（801）、压簧（802）和连接块（803），所述定位板（801）的后侧与卡槽（7）的内壁固定连接，所述定位板（801）的左侧与压簧（802）的右侧固定连接，所述压簧（802）的左侧与连接块（803）的右侧固定连接，所述连接块（803）的左侧与定位杆（804）的右侧固定连接，所述定位杆（804）的左侧贯穿至卡接槽（6）的内部，所述连接块（803）的前侧固定连接有连接柱（805），所述连接柱（805）与调节机构（9）配合使用。

3.如权利要求2所述的汽车用成型模具，其特征在于：所述调节机构（9）包括拉杆（901）、移动块（902）和连接杆（903），所述拉杆（901）的后侧与移动块（902）的前侧固定连接，所述拉杆（901）的前侧贯穿至卡块（4）的前侧，所述移动块（902）前侧的左右两侧均通过第一转轴与连接杆（903）活动连接，所述连接杆（903）远离移动块（902）的一侧通过第二转轴与转动杆（904）的前侧活动连接，所述转动杆（904）通过第三转轴与卡槽（7）的内壁活动连接，所述转动杆（904）套设于连接柱（805）的表面。

4.如权利要求3所述的汽车用成型模具，其特征在于：所述转动杆（904）的前侧开设有转动孔（10），所述转动孔（10）与连接柱（805）配合使用。

5.如权利要求2所述的汽车用成型模具，其特征在于：所述连接块（803）的顶部固定连接有滑块（11），所述卡槽（7）的内壁开设有与滑块（11）配合使用的滑槽（12）。

6.如权利要求3所述的汽车用成型模具，其特征在于：所述移动块（902）的左右两侧均固定连接有辅助块（13），所述卡槽（7）的内壁开设有与辅助块（13）配合使用的轨迹槽（14）。

7.如权利要求2所述的汽车用成型模具，其特征在于：所述卡槽（7）的内壁开设有与定位杆（804）配合使用的定位孔（15），所述定位孔（15）与卡接槽（6）相互连通。

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