CN218310280U - 汽车下横梁高精密模内转动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车下横梁高精密模内转动装置，涉及汽车零件冲压成型技术领域，包括底板和顶板，所述顶板位于底板的上方，所述底板的上表面固定连接有两个竖板，两个所述竖板远离底板的一面均与顶板的底面固定连接，其中一个所述竖板的外表面安装有控制器，所述底板的上当设置有冲压机构。它通过冲压机构和转动机构之间的配合，利用冲压机构可对汽车下横梁进行冲压成型，利用转动机构在完成汽车下横梁的单面冲压成型后，可使汽车下横梁转动来对其另一面进行冲压成型，相比较对汽车下横梁进行拆卸之后再重新定位才能对其另一面进行冲压成型，更加的省时省力，从而有效提高了汽车下横梁的冲压成型效率。

Description

汽车下横梁高精密模内转动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件冲压成型技术领域，具体是一种汽车下横梁高精密模内转动装置。

背景技术

冲压工艺是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件。

经检索，专利号为CN211564228U的一种汽车横梁成型模具，通过设置的固定机构，能够便捷快速的安装和拆卸原料，使原料在冲压成汽车横梁时，能够冲压的更为准确，提高了该装置冲压的精度。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：部分汽车下横梁的两面都需要进行向内的冲压成型，而现有装置需要拆下零件、重复定位产品来完成两面的冲压成型，费时费力；为此，我们提供了一种汽车下横梁高精密模内转动装置解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了汽车下横梁高精密模内转动装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车下横梁高精密模内转动装置，包括底板和顶板，所述顶板位于底板的上方，所述底板的上表面固定连接有两个竖板，两个所述竖板远离底板的一面均与顶板的底面固定连接，其中一个所述竖板的外表面安装有控制器，所述底板的上当设置有冲压机构，所述顶板的下方设置有转动机构，所述转动机构包括两个直角板，两个所述直角板相互远离的一面分别与两个竖板相对的一面滑动连接，两个所述直角板的外表面均安装有电机，两个所述电机的输出端分别贯穿两个直角板并延伸至两个直角板的外部，两个所述电机的输出端均固定连接有转动板。

进一步的，所述冲压机构包括第一U形板，所述第一U形板的底面与顶板的上表面固定连接，所述第一U形板的内部固定连接有第一液压杆，所述第一液压杆远离第一U形板的一端贯穿顶板并延伸至顶板的外部。

进一步的，所述底板的上表面固定连接有下模具，所述第一液压杆远离第一U形板的一端固定连接有上模具，所述上模具位于下模具的正上方。

进一步的，所述转动机构还包括两个支撑板，两个所述支撑板的上表面均与顶板的底面固定连接，两个所述支撑板远离顶板的一面均固定连接有第二液压杆，两个所述第二液压杆远离两个支撑板的一端分别与两个直角板的上表面固定连接。

进一步的，两个所述转动板相对的一面均固定连接有两个第一弹簧，两个所述转动板之间设置两个夹持板，且第一弹簧远离转动板的一端与夹持板的外表面固定连接，两个所述夹持板相对的一面均固定连接有防滑垫。

进一步的，两个所述夹持板相互远离的一面均固定连接有导向杆，且导向杆远离夹持板的一端贯穿转动板并延伸至转动板的外部，两个所述夹持板的上表面均固定连接有限位板，两个所述转动板的上表面均固定连接有第二U形板。

进一步的，两个所述第二U形板的上表面均固定连接有第二弹簧，两个所述第二弹簧远离两个第二U形板的一端均固定连接有限位杆，且限位杆的底端贯穿第二U形板和限位板并插接在转动板的内部。

与现有技术相比，该汽车下横梁高精密模内转动装置具备如下有益效果：

1、本实用新型通过冲压机构和转动机构之间的配合，利用冲压机构可对汽车下横梁进行冲压成型，利用转动机构在完成汽车下横梁的单面冲压成型后，可使汽车下横梁转动来对其另一面进行冲压成型，相比较对汽车下横梁进行拆卸之后再重新定位才能对其另一面进行冲压成型，更加的省时省力，从而有效提高了汽车下横梁的冲压成型效率。

2、本实用新型通过限位板、第二U形板、第二弹簧和限位杆之间的配合，当未对汽车下横梁进行固定时，可对夹持板和防滑垫进行限位，通过设置防滑垫，能够更加稳定对的汽车下横梁进行夹持固定，通过设置导向杆，可使夹持板和防滑垫水平移动过程中不会偏离方向。

附图说明

图1为本实用新型的立体正视结构示意图；

图2为本实用新型转动机构的立体结构示意图；

图3为本实用新型转动机构隐藏第二液压杆、支撑板、第二U形板、第二弹簧和限位杆的立体结构示意图；

图4为本实用新型限位板、第二U形板、第二弹簧和限位杆的立体结构示意图。

图中：1底板、2顶板、3竖板、4控制器、5冲压机构、501第一U形板、502第一液压杆、503上模具、504下模具、6转动机构、601直角板、602第二液压杆、603支撑板、604电机、605转动板、606第一弹簧、607夹持板、608防滑垫、609导向杆、610限位板、611第二U形板、612第二弹簧、613限位杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

本实施例提供了一种汽车下横梁高精密模内转动装置，该装置用于对汽车下横梁进行冲压成型，通过设置的转动机构6，在完成汽车下横梁的单面冲压成型后，可使汽车下横梁转动来对其另一面进行冲压成型，相比较对汽车下横梁进行拆卸之后再重新定位才能对其另一面进行冲压成型，更加的省时省力，从而可有效提高汽车下横梁的冲压成型效率。

参见图1～图4，一种汽车下横梁高精密模内转动装置，包括底板1和顶板2，顶板2位于底板1的上方，底板1的上表面固定连接有两个竖板3，两个竖板3远离底板1的一面均与顶板2的底面固定连接，其中一个竖板3的外表面安装有控制器4。

控制器4可控制两个电机604同时开启同时关闭，两个电机604型号相同，从而两个电机604可同步转动，控制器4还可控制两个第二液压杆602同时开启同时关闭，两个第二液压杆602型号相同，从而两个第二液压杆602可同时带动两个直角板601上下移动。

底板1的上当设置有冲压机构5，冲压机构5包括第一U形板501，第一U形板501的底面与顶板2的上表面固定连接，第一U形板501的内部固定连接有第一液压杆502，第一液压杆502远离第一U形板501的一端贯穿顶板2并延伸至顶板2的外部，顶板2的内部开设有与第一液压杆502相适配的第一通孔。

底板1的上表面固定连接有下模具504，第一液压杆502远离第一U形板501的一端固定连接有上模具503，上模具503位于下模具504的正上方，第一液压杆502可带动上模具503向下移动，上模具503向下移动可对放置在下模具504上的汽车下横梁进行冲压成型。

顶板2的下方设置有转动机构6，转动机构6包括两个直角板601，两个直角板601相互远离的一面分别与两个竖板3相对的一面滑动连接，两个直角板601的外表面均安装有电机604，两个电机604的输出端分别贯穿两个直角板601并延伸至两个直角板601的外部，两个电机604的输出端均固定连接有转动板605，竖板3的内部开设有与直角板601相适配的滑槽，直角板601的内部开设有与电机604输出端相适配的第二通孔，电机604可带动转动板605转动。

转动机构6还包括两个支撑板603，两个支撑板603的上表面均与顶板2的底面固定连接，两个支撑板603远离顶板2的一面均固定连接有第二液压杆602，两个第二液压杆602远离两个支撑板603的一端分别与两个直角板601的上表面固定连接，第二液压杆602可带动直角板601和汽车下横梁等向上移动，从而可给予汽车下横梁转动所需要的空间。

两个转动板605相对的一面均固定连接有两个第一弹簧606，两个转动板605之间设置两个夹持板607，且第一弹簧606远离转动板605的一端与夹持板607的外表面固定连接，两个夹持板607相对的一面均固定连接有防滑垫608，通过设置防滑垫608，能够更加稳定对的汽车下横梁进行夹持固定。

两个夹持板607相互远离的一面均固定连接有导向杆609，且导向杆609远离夹持板607的一端贯穿转动板605并延伸至转动板605的外部，两个夹持板607的上表面均固定连接有限位板610，两个转动板605的上表面均固定连接有第二U形板611，转动板605的内部开设有与导向杆609相适配的导向孔，通过设置导向杆609，可使夹持板607和防滑垫608水平移动过程中不会偏离方向。

两个第二U形板611的上表面均固定连接有第二弹簧612，两个第二弹簧612远离两个第二U形板611的一端均固定连接有限位杆613，且限位杆613的底端贯穿第二U形板611和限位板610并插接在转动板605的内部，第二U形板611、限位板610和转动板605的内部均开设有与限位杆613相适配的圆孔，向远离转动板605的方向拉动限位杆613，限位杆613向远离转动板605的方向移动会拉长第二弹簧612，当第二弹簧612完全从转动板605的内部移出时，在第一弹簧606的作用下，夹持板607、防滑垫608和导向杆609将会向汽车下横梁的方向移动，当两个防滑垫608移动其相对的一面均与汽车下横梁的外表面相接触时，即可对汽车下横梁进行夹持固定。

工作原理：本实用新型在使用时，首先将汽车下横梁放置在下模具504上，然后向远离转动板605的方向拉动限位杆613，限位杆613向远离转动板605的方向移动会拉长第二弹簧612，当第二弹簧612完全从转动板605的内部移出时，在第一弹簧606的作用下，夹持板607、防滑垫608和导向杆609将会向汽车下横梁的方向移动，当两个防滑垫608移动其相对的一面均与汽车下横梁的外表面相接触时，即可对汽车下横梁进行夹持固定，此时启动第一液压杆502，第一液压杆502可带动上模具503向下移动，上模具503向下移动可对汽车下横梁进行冲压成型，之后使第一液压杆502和上模具503复位，再启动第二液压杆602，第二液压杆602可带动直角板601和汽车下横梁等向上移动，当汽车下横梁移动至合适高度时，启动电机604，电机604可带动转动板605、夹持板607、防滑垫608和汽车下横梁等转动，当汽车下横梁转动至一百八十度后，使第二液压杆602带动汽车下横梁复位，最后启动第一液压杆502可对汽车下横梁的另一面进行冲压成型。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车下横梁高精密模内转动装置，包括底板(1)和顶板(2)，其特征在于：所述顶板(2)位于底板(1)的上方，所述底板(1)的上表面固定连接有两个竖板(3)，两个所述竖板(3)远离底板(1)的一面均与顶板(2)的底面固定连接，其中一个所述竖板(3)的外表面安装有控制器(4)，所述底板(1)的上当设置有冲压机构(5)，所述顶板(2)的下方设置有转动机构(6)，所述转动机构(6)包括两个直角板(601)，两个所述直角板(601)相互远离的一面分别与两个竖板(3)相对的一面滑动连接，两个所述直角板(601)的外表面均安装有电机(604)，两个所述电机(604)的输出端分别贯穿两个直角板(601)并延伸至两个直角板(601)的外部，两个所述电机(604)的输出端均固定连接有转动板(605)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车下横梁高精密模内转动装置，其特征在于：所述冲压机构(5)包括第一U形板(501)，所述第一U形板(501)的底面与顶板(2)的上表面固定连接，所述第一U形板(501)的内部固定连接有第一液压杆(502)，所述第一液压杆(502)远离第一U形板(501)的一端贯穿顶板(2)并延伸至顶板(2)的外部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车下横梁高精密模内转动装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有下模具(504)，所述第一液压杆(502)远离第一U形板(501)的一端固定连接有上模具(503)，所述上模具(503)位于下模具(504)的正上方。

4.根据权利要求1所述的一种汽车下横梁高精密模内转动装置，其特征在于：所述转动机构(6)还包括两个支撑板(603)，两个所述支撑板(603)的上表面均与顶板(2)的底面固定连接，两个所述支撑板(603)远离顶板(2)的一面均固定连接有第二液压杆(602)，两个所述第二液压杆(602)远离两个支撑板(603)的一端分别与两个直角板(601)的上表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车下横梁高精密模内转动装置，其特征在于：两个所述转动板(605)相对的一面均固定连接有两个第一弹簧(606)，两个所述转动板(605)之间设置两个夹持板(607)，且第一弹簧(606)远离转动板(605)的一端与夹持板(607)的外表面固定连接，两个所述夹持板(607)相对的一面均固定连接有防滑垫(608)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车下横梁高精密模内转动装置，其特征在于：两个所述夹持板(607)相互远离的一面均固定连接有导向杆(609)，且导向杆(609)远离夹持板(607)的一端贯穿转动板(605)并延伸至转动板(605)的外部，两个所述夹持板(607)的上表面均固定连接有限位板(610)，两个所述转动板(605)的上表面均固定连接有第二U形板(611)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车下横梁高精密模内转动装置，其特征在于：两个所述第二U形板(611)的上表面均固定连接有第二弹簧(612)，两个所述第二弹簧(612)远离两个第二U形板(611)的一端均固定连接有限位杆(613)，且限位杆(613)的底端贯穿第二U形板(611)和限位板(610)并插接在转动板(605)的内部。

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