CN218287327U - 一种具有吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥：包括三轮车后桥本体；三轮车后桥本体的两侧对称设有吸附组件部，吸附组件部包括固定圈体，固定圈体上设有支撑杆体；支撑杆体的另一端设有滑动套体；还包括吸附部，吸附部包括螺杆部、设置于螺杆部顶部的转动把手部以及设置于螺杆部底部设有强磁铁；螺杆部贯穿滑动套体，滑动套体上部固定设有螺母，螺杆部穿过螺母并且和螺母啮合。位于三轮车后桥本体轮子前面的尖刺铁物会被强磁铁吸上去，具有防止轮胎被扎破的功能。使用者可以通过转动螺杆部来调整强磁铁距离地面的高度。结构新颖，设计独特，具有很高的实用性，值得推广。

Description

一种具有吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车后桥，具体是指一种具有吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥。

背景技术

电动三轮车是一种较为常见的交通工具，而电动三轮车的后轮之间连接有后桥，后桥对两个后轮起到支撑和驱动的作用。

当电动三轮车在路面上慢速形式的时候，位于三轮车后桥本体轮子前面的尖刺铁物扎到，容易导致轮子被扎漏气。

没有市面上并没有针对电动三轮车防扎胎做出的改进。

因此，目前市面上亟需一种吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥，以防止扎胎。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种具有吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种具有吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥：包括三轮车后桥本体；所述三轮车后桥本体的两侧对称设有吸附组件部，所述三轮车后桥本体的两端设有刹车部；

所述吸附组件部包括固定圈体，所述固定圈体上设有支撑杆体；所述支撑杆体的另一端延伸至刹车部的正前方；所述支撑杆体的另一端设有滑动套体；所述滑动套体位于刹车部的正前方；

还包括吸附部，所述吸附部包括螺杆部、设置于螺杆部顶部的转动把手部以及设置于螺杆部底部设有强磁铁；所述螺杆部贯穿滑动套体，所述转动把手部位于滑动套体的上部，所述强磁铁位于滑动套体的下部，所述滑动套体上部固定设有螺母，所述螺杆部穿过螺母并且和螺母啮合。

作为改进，所述三轮车后桥本体和固定圈体之间通过螺纹连接的方式进行固定连接。

作为改进，所述固定圈体和支撑杆体之间通过螺纹连接的方式进行固定连接。

作为改进，所述支撑杆体和滑动套体之间通过焊接的连接的方式进行固定连接。

作为改进，所述滑动套体和螺母之间通过焊接的连接的方式进行固定连接。

作为改进，所述强磁铁的剖面呈现开口朝下的弧形。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：位于三轮车后桥本体轮子前面的尖刺铁物会被强磁铁吸上去，具有防止轮胎被扎破的功能。使用者可以通过转动螺杆部来调整强磁铁距离地面的高度。结构新颖，设计独特，具有很高的实用性，值得推广。

附图说明

图1是本实用新型一种具有吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥的俯视图。

图2是本实用新型一种具有吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥的结构示意图。

图3是图2中A处局部放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

结合附图，一种具有吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥，包括三轮车后桥本体1；所述三轮车后桥本体1的两侧对称设有吸附组件部7，所述三轮车后桥本体1的两端设有刹车部3；

所述吸附组件部7包括固定圈体4，所述固定圈体4上设有支撑杆体5；所述支撑杆体5的另一端延伸至刹车部3的正前方；所述支撑杆体5的另一端设有滑动套体6；所述滑动套体6位于刹车部3的正前方；

还包括吸附部2，所述吸附部2包括螺杆部8、设置于螺杆部8顶部的转动把手部9以及设置于螺杆部8底部设有强磁铁10；所述螺杆部8贯穿滑动套体6，所述转动把手部9位于滑动套体6的上部，所述强磁铁10位于滑动套体6的下部，所述滑动套体6上部固定设有螺母11，所述螺杆部8穿过螺母11并且和螺母11啮合。

所述三轮车后桥本体1和固定圈体4之间通过螺纹连接的方式进行固定连接。

所述固定圈体4和支撑杆体5之间通过螺纹连接的方式进行固定连接。

所述支撑杆体5和滑动套体6之间通过焊接的连接的方式进行固定连接。

所述滑动套体6和螺母11之间通过焊接的连接的方式进行固定连接。

所述强磁铁10的剖面呈现开口朝下的弧形。

本实用新型在具体实施时，三轮车后桥本体1安装在电动三轮车的底部，当电动三轮车在路面上慢速形式的时候，位于三轮车后桥本体1轮子前面的尖刺铁物会被强磁铁10吸上去，并且由于“强磁铁10的剖面呈现开口朝下的弧形。”，吸附上的尖刺铁物会慢慢移动到强磁铁10的两侧，如果掉落，那么不会掉落到轮子行驶的路线上，会掉落到轮子的两侧，具有防止轮胎被扎破的功能。

由于“吸附组件部7包括螺杆部8、设置于螺杆部8顶部的转动把手部9以及设置于螺杆部8底部设有强磁铁10；螺杆部8贯穿滑动套体6，转动把手部9位于滑动套体6的上部，强磁铁10位于滑动套体6的下部，滑动套体6上部固定设有螺母11，螺杆部8穿过螺母11并且和螺母11啮合”。使用者可以通过转动螺杆部8来调整强磁铁10距离地面的高度。调整之后的强磁铁10的长度方向需要垂直于电动三轮车形式的方向。便于根据路边的情况，以及具体使用的情况来调整强磁铁10到地面的距离。

结构新颖，设计独特，具有很高的实用性，值得推广。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种具有吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥，其特征在于：

包括三轮车后桥本体(1)；所述三轮车后桥本体(1)的两侧对称设有吸附组件部(7)，所述三轮车后桥本体(1)的两端设有刹车部(3)；

所述吸附组件部(7)包括固定圈体(4)，所述固定圈体(4)上设有支撑杆体(5)；所述支撑杆体(5)的另一端延伸至刹车部(3)的正前方；所述支撑杆体(5)的另一端设有滑动套体(6)；所述滑动套体(6)位于刹车部(3)的正前方；

还包括吸附部(2)，所述吸附部(2)包括螺杆部(8)、设置于螺杆部(8)顶部的转动把手部(9)以及设置于螺杆部(8)底部设有强磁铁(10)；所述螺杆部(8)贯穿滑动套体(6)，所述转动把手部(9)位于滑动套体(6)的上部，所述强磁铁(10)位于滑动套体(6)的下部，所述滑动套体(6)上部固定设有螺母(11)，所述螺杆部(8)穿过螺母(11)并且和螺母(11)啮合。

2.根据权利要求1所述的一种具有吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥，其特征在于：

所述三轮车后桥本体(1)和固定圈体(4)之间通过螺纹连接的方式进行固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥，其特征在于：

所述固定圈体(4)和支撑杆体(5)之间通过螺纹连接的方式进行固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥，其特征在于：

所述支撑杆体(5)和滑动套体(6)之间通过焊接的连接的方式进行固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥，其特征在于：

所述滑动套体(6)和螺母(11)之间通过焊接的连接的方式进行固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有吸附尖刺铁物的电动三轮车后桥，其特征在于：

所述强磁铁(10)的剖面呈现开口朝下的弧形。

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