CN218283649U - 一种乘用车后背门快速成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及乘用车后背门快速成型模具技术领域，且公开了一种乘用车后背门快速成型模具，包括：底座，下模块，固定连接在底座底部，且顶部四角固定安装在有四根导柱，上模块，通过四根导柱滑动连接在下模块的上方，通过设置升降装置，通过手扶转盘转动转动杆带动螺纹杆旋转，通过螺纹套斜面推块和底座连接关系进行限位，使螺纹套斜面推块直线运动，通过斜面推动斜面顶块将模具底板向上顶出，方便浇筑件脱模，通过设置散热装置，启动伺服电机带动往复丝杆旋转，通过丝杆滑块与机箱的连接关系进行限位，使丝杆滑块上下移动带动散热风机加速模具周围的空气流动进行降温，也能防止模具表面灰尘附着。

Description

一种乘用车后背门快速成型模具

技术领域

本实用新型涉及乘用车后背门快速成型模具技术领域，具体为一种乘用车后背门快速成型模具。

背景技术

冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。模具是用来成型物品的工具，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，在汽车制造过程中，车身的组装需使用很多不同尺寸冲压件单件，比如车门板：

1、在汽车门板浇筑完成之后，需要将浇筑完成的汽车门板拿起，但是，由于汽车门板与凸模之间压附比较紧密，每次拿起时都比较麻烦，这样就使得脱模效率较低，进而会影响生产效率。

2、每次浇筑完成之后，需要对模具降温冷却使其快速凝固，且模具开合和产生的热浪可以会卷起灰尘附着。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种乘用车后背门快速成型模具。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种乘用车后背门快速成型模具，包括：

底座；

下模块，固定连接在底座底部，且顶部四角固定安装在有四根导柱；

上模块，通过四根导柱滑动连接在下模块的上方；

升降装置，设置在底座的内部；

升降装置包括：

螺纹杆，两端通过轴承转动连接在底座内壁的两侧；

两块螺纹套斜面推块，分别螺纹连接在螺纹杆两端，且与底座内壁底部滑动连接可以形成支撑增加受力点；

斜面顶块，通过燕尾槽与螺纹套斜面推块的顶部斜面滑动连接；

模具底板，滑动连接在下模块的凹槽底部，且与斜面顶块顶部固定连接；

转动杆，贯穿底座底部与螺纹杆转动连接。

在本实用新型实施例中，还包括：

散热装置，设置在底座的外部；

散热装置包括：

机箱，固定安装在底座远离转动杆的一侧；

伺服电机，固定安装在机箱内壁的底部；

往复丝杆，通过联轴器固定连接在伺服电机输出端上；

丝杆滑块，螺纹连接在往复丝杆的外壁，且与机箱的内壁滑动连接；

散热风机，固定连接丝杆滑块远离机箱内壁的一侧。

在本实用新型实施例中，还包括：

浇筑口，开设在上模块的顶部；

排气孔，开设在上模块的顶部。

在本实用新型实施例中，所述转动杆固定连接有手扶转盘，使得转动时更加省力。

在本实用新型实施例中，所述螺纹杆分为以中间为界限分为两段，且螺纹方向相反，使得螺纹杆旋转时带动两块螺纹套斜面推块远离或是靠近，通过燕尾槽的连接关系推动斜面顶块上升或下降。

在本实用新型实施例中，所述螺纹套斜面推块与斜面顶块接触的斜面斜度一致，减少摩擦力，可以更省力。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种乘用车后背门快速成型模具，具备以下有益效果：

1、该一种乘用车后背门快速成型模具，通过设置升降装置，通过手扶转盘转动转动杆带动螺纹杆旋转，通过螺纹套斜面推块和底座连接关系进行限位，使螺纹套斜面推块直线运动，通过斜面推动斜面顶块将模具底板向上顶出，方便浇筑件脱模。

2、该一种乘用车后背门快速成型模具，通过设置散热装置，启动伺服电机带动往复丝杆旋转，通过丝杆滑块与机箱的连接关系进行限位，使丝杆滑块上下移动带动散热风机对全面吹风，加速模具周围的空气流动进行降温，也能防止模具表面灰尘附着。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型升降装置剖面正视图；

图3为本实用新型散热装置剖面正视图。

图中：1、底座；2、下模块；3、上模块；4、升降装置；5、散热装置；6、浇筑口；7、排气孔；401、螺纹杆；402、螺纹套斜面推块；403、斜面顶块；404、模具底板；405、转动杆；501、机箱；502、伺服电机；503、往复丝杆；504、丝杆滑块；505、散热风机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供了一种乘用车后背门快速成型模具，包括：底座1；下模块2，固定连接在底座1底部，且顶部四角固定安装在有四根导柱；上模块3，通过四根导柱滑动连接在下模块2的上方；升降装置4，设置在底座1的内部；升降装置4包括：螺纹杆401，两端通过轴承转动连接在底座1内壁的两侧；两块螺纹套斜面推块402，分别螺纹连接在螺纹杆401两端，且与底座1内壁底部滑动连接可以形成支撑增加受力点；螺纹杆401分为以中间为界限分为两段，且螺纹方向相反，使得螺纹杆401旋转时带动两块螺纹套斜面推块402远离或是靠近，通过燕尾槽的连接关系推动斜面顶块403上升或下降，斜面顶块403，通过燕尾槽与螺纹套斜面推块402的顶部斜面滑动连接；螺纹套斜面推块402与斜面顶块403接触的斜面斜度一致，减少摩擦力，可以更省力，模具底板404，滑动连接在下模块2的凹槽底部，且与斜面顶块403顶部固定连接；转动杆405，贯穿底座1底部与螺纹杆401转动连接，转动杆405固定连接有手扶转盘，使得转动时更加省力，浇筑口6，开设在上模块3的顶部；排气孔7，开设在上模块3的顶部。

在本实施例中，通过设置升降装置4，通过手扶转盘转动转动杆405带动螺纹杆401旋转，通过螺纹套斜面推块402推块和底座1连接关系进行限位，使螺纹套斜面推块402直线运动，通过斜面推动斜面顶块403将模具底板404向上顶出，方便浇筑件脱模。

实施例2

如图1-3所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，散热装置5，设置在底座1的外部；散热装置5包括：机箱501，固定安装在底座1远离转动杆405的一侧；伺服电机502，固定安装在机箱501内壁的底部；往复丝杆503，通过联轴器固定连接在伺服电机502输出端上；丝杆滑块504，螺纹连接在往复丝杆503的外壁，且与机箱501的内壁滑动连接；散热风机505，固定连接丝杆滑块504远离机箱501内壁的一侧。

在本实施例中，通过设置散热装置5，启动伺服电机502带动往复丝杆503旋转，通过丝杆滑块504与机箱501的连接关系进行限位，使丝杆滑块504上下移动带动散热风机505对全面吹风，加速模具周围的空气流动进行降温，也能防止模具表面灰尘附着。

下面具体说一下该一种乘用车后背门快速成型模具的工作原理。

如图1-3所示，使用时通过手扶转盘转动转动杆405带动螺纹杆401旋转，通过螺纹套斜面推块402推块和底座1连接关系进行限位，使螺纹套斜面推块402直线运动，通过斜面推动斜面顶块403将模具底板404向上顶出，方便浇筑件脱模，启动伺服电机502带动往复丝杆503旋转，通过丝杆滑块504与机箱501的连接关系进行限位，使丝杆滑块504上下移动带动散热风机505对全面吹风，加速模具周围的空气流动进行降温，也能防止模具表面灰尘附着。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

Claims (6)

1.一种乘用车后背门快速成型模具，其特征在于，包括：

底座(1)；

下模块(2)，固定连接在底座(1)底部，且顶部四角固定安装在有四根导柱；

上模块(3)，通过四根导柱滑动连接在下模块(2)的上方；

升降装置(4)，设置在底座(1)的内部；

升降装置(4)包括：

螺纹杆(401)，两端通过轴承转动连接在底座(1)内壁的两侧；

两块螺纹套斜面推块(402)，分别螺纹连接在螺纹杆(401)两端，且与底座(1)内壁底部滑动连接；

斜面顶块(403)，通过燕尾槽与螺纹套斜面推块(402)的顶部斜面滑动连接；

模具底板(404)，滑动连接在下模块(2)的凹槽底部，且与斜面顶块(403)顶部固定连接；

转动杆(405)，贯穿底座(1)底部与螺纹杆(401)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种乘用车后背门快速成型模具，其特征在于，还包括：

散热装置(5)，设置在底座(1)的外部；

散热装置(5)包括：

机箱(501)，固定安装在底座(1)远离转动杆(405)的一侧；

伺服电机(502)，固定安装在机箱(501)内壁的底部；

往复丝杆(503)，通过联轴器固定连接在伺服电机(502)输出端上；

丝杆滑块(504)，螺纹连接在往复丝杆(503)的外壁，且与机箱(501)的内壁滑动连接；

散热风机(505)，固定连接丝杆滑块(504)远离机箱(501)内壁的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种乘用车后背门快速成型模具，其特征在于，还包括：

浇筑口(6)，开设在上模块(3)的顶部；

排气孔(7)，开设在上模块(3)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种乘用车后背门快速成型模具，其特征在于：所述转动杆(405)固定连接有手扶转盘。

5.根据权利要求1所述的一种乘用车后背门快速成型模具，其特征在于：所述螺纹杆(401)分为以中间为界限分为两段，且螺纹方向相反。

6.根据权利要求1所述的一种乘用车后背门快速成型模具，其特征在于：所述螺纹套斜面推块(402)与斜面顶块(403)接触的斜面斜度一致。

Images