CN218252502U

CN218252502U - 一种发动机下缸体的模具

Info

Publication number: CN218252502U
Application number: CN202222524867.XU
Authority: CN
Inventors: 景慧峰; 邵勇
Original assignee: Shenzhen Shengfeng Mould Plastic Co ltd
Current assignee: Shenzhen Shengfeng Mould Plastic Co ltd
Priority date: 2022-09-23
Filing date: 2022-09-23
Publication date: 2023-01-10
Anticipated expiration: 2032-09-23

Abstract

本实用新型公开了一种发动机下缸体的模具，包括模架，所述模架内腔的底部固定连接有垫板，所述垫板的顶部活动连接有下模，所述下模的顶部固定连接有固定套，所述下模顶部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板相对的一侧均开设有卡槽，所述卡槽的内腔活动连接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有限位板。本实用新型通过模架、垫板、下模、固定套、固定板、卡槽、卡块、限位板、上模、滑槽、移动块、插套、顶盖、螺杆、压板、定位块、活动片、加热壳和电热丝的配合，使发动机下缸体的模具在使用时，可以通过限位和压紧机构增加合模时的精度，以此增加了缸体的成型质量，提高了发动机下缸体加工工作的效率，符合当前市场的需求。

Description

一种发动机下缸体的模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种发动机下缸体的模具。

背景技术

汽车是现在使用最多的一种交通工具，汽车是由许多零件构成的，其中缸体是汽车中非常重要的一个零件，一般采用模具进行生产制作；

经检索，中国实用新型提供了“一种混合动力发动机缸体模具”，其公告号为：CN212822603U，该专利使上模和下模预热充分，避免出现冷隔现象；关闭加热组件，启动泵和冷却组件时，蓄液腔和储液罐内的液体得以进行循环冷却，得以对上模和下模进行逐步降温，既加快了产品的成型速度，又避免了由于温度下降过快而出现冷隔现象，但是该专利在合模过程中，上模和下模在移动过程中会发生偏移，导致两者之间合模时会出现较大的偏差，从而导致其生产出来的缸体瑕疵较多，极大地降低了产品的品质，为此，这里推出一种发动机下缸体的模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机下缸体的模具，具备合模精度高的优点，解决了发动机下缸体的模具合模精度低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机下缸体的模具，包括模架，所述模架内腔的底部固定连接有垫板，所述垫板的顶部活动连接有下模，所述下模的顶部固定连接有固定套，所述下模顶部的两侧均固定连接有固定板，所述固定板相对的一侧均开设有卡槽，所述卡槽的内腔活动连接有卡块，所述卡块的一侧固定连接有限位板，所述限位板的顶部固定连接有上模，所述模架内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔活动连接有移动块，所述移动块的一侧与上模的表面固定连接，所述上模的底部固定连接有插套，所述插套的表面与固定套的内腔活动连接，所述模架左侧的顶部活动连接有顶盖，所述顶盖的表面螺纹连接有螺杆，所述螺杆的一端活动连接有压板，所述模架左侧的顶部和底部均固定连接有定位块，所述定位块相对的一侧活动连接有活动片，所述活动片的一侧固定连接有加热壳，所述加热壳的内腔固定连接有电热丝。

优选的，所述模架右侧的顶部活动连接有限位片，所述顶盖的一侧固定连接有限位套，所述限位片的表面通过卡球与限位套的内腔活动连接。

优选的，所述模架底部的两侧均固定连接有支撑块，支撑块的底部固定连接有底板。

优选的，所述上模和下模的表面均固定连接有把手，把手的表面设置有防滑纹。

优选的，所述螺杆远离压板的一端固定连接有调节轮，调节轮的表面套设有防滑套。

优选的，所述模架正面的右侧固定连接有定位套，所述加热壳的一侧固定连接有卡板。

优选的，所述上模顶部的一侧设置有注料口，所述注料口的内腔设置有密封塞。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过模架、垫板、下模、固定套、固定板、卡槽、卡块、限位板、上模、滑槽、移动块、插套、顶盖、螺杆、压板、定位块、活动片、加热壳和电热丝的配合，使发动机下缸体的模具在使用时，可以通过限位和压紧机构增加合模时的精度，以此增加了缸体的成型质量，提高了发动机下缸体加工工作的效率，符合当前市场的需求。

2、本实用新型通过设置限位片和限位套，用于对顶盖进行固定，通过设置底板，使发动机下缸体的模具可以稳定放置在指定位置，通过设置定位套和卡板，用于对加热壳进行固定，通过设置注料口，用于向上模和下模的模腔中注入物料。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构主视示意图；

图3为本实用新型结构侧视示意图；

图4为本实用新型图1中A处的局部放大示意图。

图中：1、模架；2、垫板；3、下模；4、固定套；5、固定板；6、卡槽；7、卡块；8、限位板；9、上模；10、滑槽；11、移动块；12、插套；13、顶盖；14、螺杆；15、压板；16、定位块；17、活动片；18、加热壳；19、电热丝；20、限位片；21、限位套；22、底板；23、定位套；24、卡板；25、注料口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-4，一种发动机下缸体的模具，包括模架1，模架1内腔的底部固定连接有垫板2，垫板2的顶部活动连接有下模3，下模3的顶部固定连接有固定套4，下模3顶部的两侧均固定连接有固定板5，固定板5相对的一侧均开设有卡槽6，卡槽6的内腔活动连接有卡块7，卡块7的一侧固定连接有限位板8，限位板8的顶部固定连接有上模9，模架1内腔的两侧均开设有滑槽10，滑槽10的内腔活动连接有移动块11，移动块11的一侧与上模9的表面固定连接，上模9的底部固定连接有插套12，插套12的表面与固定套4的内腔活动连接，模架1左侧的顶部活动连接有顶盖13，顶盖13的表面螺纹连接有螺杆14，螺杆14的一端活动连接有压板15，模架1左侧的顶部和底部均固定连接有定位块16，定位块16相对的一侧活动连接有活动片17，活动片17的一侧固定连接有加热壳18，加热壳18的内腔固定连接有电热丝19，模架1右侧的顶部活动连接有限位片20，顶盖13的一侧固定连接有限位套21，限位片20的表面通过卡球与限位套21的内腔活动连接，模架1底部的两侧均固定连接有支撑块，支撑块的底部固定连接有底板22，上模9和下模3的表面均固定连接有把手，把手的表面设置有防滑纹，螺杆14远离压板15的一端固定连接有调节轮，调节轮的表面套设有防滑套，模架1正面的右侧固定连接有定位套23，加热壳18的一侧固定连接有卡板24，上模9顶部的一侧设置有注料口25，注料口25的内腔设置有密封塞，通过设置限位片20和限位套21，用于对顶盖13进行固定，通过设置底板22，使发动机下缸体的模具可以稳定放置在指定位置，通过设置定位套23和卡板24，用于对加热壳18进行固定，通过设置注料口25，用于向上模9和下模3的模腔中注入物料，通过模架1、垫板2、下模3、固定套4、固定板5、卡槽6、卡块7、限位板8、上模9、滑槽10、移动块11、插套12、顶盖13、螺杆14、压板15、定位块16、活动片17、加热壳18和电热丝19的配合，使发动机下缸体的模具在使用时，可以通过限位和压紧机构增加合模时的精度，以此增加了缸体的成型质量，提高了发动机下缸体加工工作的效率，符合当前市场的需求。

使用时，发动机下缸体加工车间的工作人员将下模3放置在垫板2的顶部，然后移动上模9至其两侧的移动块11卡入滑槽10的内腔，继续使上模9向下移动至底部的限位板8与下模3顶部的固定板5贴合在一起，接着，移动顶盖13至其卡在模架1的顶部，并通过限位片20和限位套21对顶盖13进行固定，转动螺杆14，螺杆14带动压板15向下移动至底部与上模9的顶部接触，直至压紧，随后，转动加热壳18至其一侧与上模9和下模3的表面接触，打开电热丝19，电热丝19对加热壳18进行加热，加热后的加热壳18对上模9和下模3进行预热，最后通过注料口25向上模9和下模3的模腔中注入物料。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种发动机下缸体的模具，包括模架（1），其特征在于：所述模架（1）内腔的底部固定连接有垫板（2），所述垫板（2）的顶部活动连接有下模（3），所述下模（3）的顶部固定连接有固定套（4），所述下模（3）顶部的两侧均固定连接有固定板（5），所述固定板（5）相对的一侧均开设有卡槽（6），所述卡槽（6）的内腔活动连接有卡块（7），所述卡块（7）的一侧固定连接有限位板（8），所述限位板（8）的顶部固定连接有上模（9），所述模架（1）内腔的两侧均开设有滑槽（10），所述滑槽（10）的内腔活动连接有移动块（11），所述移动块（11）的一侧与上模（9）的表面固定连接，所述上模（9）的底部固定连接有插套（12），所述插套（12）的表面与固定套（4）的内腔活动连接，所述模架（1）左侧的顶部活动连接有顶盖（13），所述顶盖（13）的表面螺纹连接有螺杆（14），所述螺杆（14）的一端活动连接有压板（15），所述模架（1）左侧的顶部和底部均固定连接有定位块（16），所述定位块（16）相对的一侧活动连接有活动片（17），所述活动片（17）的一侧固定连接有加热壳（18），所述加热壳（18）的内腔固定连接有电热丝（19）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机下缸体的模具，其特征在于：所述模架（1）右侧的顶部活动连接有限位片（20），所述顶盖（13）的一侧固定连接有限位套（21），所述限位片（20）的表面通过卡球与限位套（21）的内腔活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种发动机下缸体的模具，其特征在于：所述模架（1）底部的两侧均固定连接有支撑块，支撑块的底部固定连接有底板（22）。

4.根据权利要求1所述的一种发动机下缸体的模具，其特征在于：所述上模（9）和下模（3）的表面均固定连接有把手，把手的表面设置有防滑纹。

5.根据权利要求1所述的一种发动机下缸体的模具，其特征在于：所述螺杆（14）远离压板（15）的一端固定连接有调节轮，调节轮的表面套设有防滑套。

6.根据权利要求1所述的一种发动机下缸体的模具，其特征在于：所述模架（1）正面的右侧固定连接有定位套（23），所述加热壳（18）的一侧固定连接有卡板（24）。

7.根据权利要求1所述的一种发动机下缸体的模具，其特征在于：所述上模（9）顶部的一侧设置有注料口（25），所述注料口（25）的内腔设置有密封塞。