CN218235860U - 滑轮组轴承密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了滑轮组轴承密封结构,涉及轴承装配制造技术领域。包括滑轮主体,所述滑轮主体设置于滑轮组的轴杆中部,轴杆表面活动连接有两个侧边抵块,两个侧边抵块分别设置于滑轮主体两侧,滑轮主体包括固定连接于轴杆中部表面的密封轴承,密封轴承外圈表面为套轴壳体。本实用新型通过滑轮主体、套轴壳体和侧边抵块等的设置,该滑轮组通过两侧堵头的封堵和套轴壳体的结构形状,使得该滑轮组能够在堵头和侧边抵块的支持下,让套轴壳体的内部形成相对密封的空间,对轴承本体不会有影响,不妨碍轴承的正常使用,并且该结构的侧边抵块和堵头处可以拆除,方便后续的添加润滑油,维持轴承的使用寿命,实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承装配制造技术领域,具体为滑轮组轴承密封结构。
背景技术
授权公告号为CN216951320U的一种滑轮组轴承密封结构公开了两列滚子被限制在内圈和外圈之间,轴承两侧设置有密封轴承的密封结构,所述密封结构包括外侧的钢骨架和内侧的密封圈,钢骨架和密封圈相联结;所述轴承外圈内径上设置有弹簧锁圈,所述弹簧锁圈设置在滚子外侧,用于限制滚子外移。本实用新型采用钢骨架镶嵌密封圈式接触性密封结构,保证轴承在恶劣环境下,保证轴承的密封效果,从而保证轴承的使用寿命。
上述专利通过密封圈、钢骨架和弹簧锁圈等在轴承的外圈和内圈之间形成相对密封的结构,而这种结构首先需要对需要对轴承外圈和内圈本体进行加工,容易破坏轴承的本身强度,且轴承内圈和外圈均为环状体,边缘凸出的区域小,因此加工也比较困难,而且也导致后期轴承几乎没有位置能够添加润滑油,难以保证轴承长期的工作状态,为此,本实用新型提出一种新型的轴承密封结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供滑轮组轴承密封结构,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:滑轮组轴承密封结构,包括滑轮主体,所述滑轮主体设置于滑轮组的轴杆中部,轴杆表面活动连接有两个侧边抵块,两个侧边抵块分别设置于滑轮主体两侧,滑轮主体包括固定连接于轴杆中部表面的密封轴承,密封轴承外圈表面为套轴壳体,套轴壳体中部表面固定连接有轮体。
优选的,所述轴杆两端表面开设有限位槽口,侧边抵块内侧壁均有与限位槽口相适配的凸块,所述侧边抵块呈“凸”形盘状,一侧开设有螺栓孔,螺栓孔内壁螺接有固定螺栓。
优选的,所述套轴壳体中部外壁直径小于套轴壳体两端的外壁直径,轮体固定连接于套轴壳体中部表面,所述套轴壳体两端内壁直径同样小于套轴壳体中部内壁直径。
优选的,所述侧边抵块与套轴壳体之间还设置有堵头;
堵头同样呈“凸”形盘状结构,其一侧直径与套轴壳体两端内壁直径相适配,其靠近侧边抵块一侧直径与套轴壳体两端外壁直径相适配。
优选的,所述轮体包括一个固定于套轴壳体表面的钢圈,钢圈外壁为橡胶垫圈,橡胶垫圈的表面经过压模工艺处理为弧形面。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
该滑轮组轴承密封结构通过滑轮主体、套轴壳体和侧边抵块等的设置,该滑轮组通过两侧堵头的封堵和套轴壳体的结构形状,使得该滑轮组能够在堵头和侧边抵块的支持下,让套轴壳体的内部形成相对密封的空间,对轴承本体不会有影响,不妨碍轴承的正常使用,并且该结构的侧边抵块和堵头处可以拆除,方便后续的添加润滑油,维持轴承的使用寿命,实用性较强。
同时,该滑轮组轴承密封结构两侧用于对滑轮主体进行限位和保护用的侧边抵块和堵头能够拆卸和安装,且对轴承本体的正常工作不会造成影响,因此通过该密封结构的设计,能够确保轴承正常的工作条件,实用性相对较强。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的滑轮主体拆分结构示意图;
图3为本实用新型的侧边抵块与轴杆连接结构示意图。
图中:1、轴杆;2、侧边抵块;3、滑轮主体;301、套轴壳体;302、密封轴承;303、轮体;304、堵头;4、固定螺栓;5、限位槽口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是,在本实用新型的描述中,术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,应当理解,为了便于描述,附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制,例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
应注意的是,相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项,因此,一旦某一项在一个附图中被定义或说明,则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
如图1至图3所示,本实用新型提供一种技术方案:滑轮组轴承密封结构,包括滑轮主体3,滑轮主体3设置于滑轮组的轴杆1中部,轴杆1表面活动连接有两个侧边抵块2,两个侧边抵块2分别设置于滑轮主体3两侧,该滑轮组通过两边的侧边抵块2用以将侧边抵块2本体和堵头304进行固定,让套轴壳体301内部形成相对密封的空间,滑轮主体3包括固定连接于轴杆1中部表面的密封轴承302,密封轴承302外圈表面为套轴壳体301,套轴壳体301中部表面固定连接有轮体303,该滑轮组通过两侧堵头304的封堵和套轴壳体301的结构形状,使得该滑轮组能够在堵头304和侧边抵块2的支持下,让套轴壳体301的内部形成相对密封的空间,对轴承本体不会有影响,不妨碍轴承的正常使用,并且该结构的侧边抵块2和堵头304处可以拆除,方便后续的添加润滑油,维持轴承的使用寿命。
如图1至图3所示,为保证该实施例的顺利实施,需要知道的是,轴杆1两端表面开设有限位槽口5,侧边抵块2内侧壁均有与限位槽口5相适配的凸块,轴杆1通过两端的限位槽口5使得侧边抵块2能够快速的套接于轴杆1的表面,并且提供一个平面,为固定螺栓4对侧边抵块2的固定提供条件,保证侧边抵块2固定后的稳定性,侧边抵块2呈“凸”形盘状,一侧开设有螺栓孔,螺栓孔内壁螺接有固定螺栓4。
如图1至图3所示,关于该方案需要知道的是,套轴壳体301中部外壁直径小于套轴壳体301两端的外壁直径,轮体303固定连接于套轴壳体301中部表面,密封轴承302设置于套轴壳体301的内壁,套轴壳体301为密封轴承302提供空间,用于后续对轴承的保护,套轴壳体301两端内壁直径同样小于套轴壳体301中部内壁直径,另外,关于该方案需要知道的是,侧边抵块2与套轴壳体301之间还设置有堵头304,堵头304同样呈“凸”形盘状结构,其一侧直径与套轴壳体301两端内壁直径相适配,其靠近侧边抵块2一侧直径与套轴壳体301两端外壁直径相适配,堵头304“凸”形结构设计刚好适配的套轴壳体301的两端,能够抵住套轴壳体301的两端,并使得套轴壳体301能够正常工作,同时堵头304与侧边抵块2之间为固定连接,因此该滑轮组的两边可以拆卸安装,方便安装和更换,同时为后期向轴承添加润滑油提供条件,能够保证轴承的使用寿命。
如图1至图3所示,更进一步的,轮体303包括一个固定于套轴壳体301表面的钢圈,钢圈外壁为橡胶垫圈,橡胶垫圈的表面经过压模工艺处理为弧形面,该轮体303的设计能够保证轮体303的结构强度,而套轴壳体301的结构设计能够使得轮体303稳定的限位于套轴壳体301的中部,保证轮体303的稳定性,同时其表面的橡胶垫圈的设计,使得橡胶垫圈能够在使用的过程中有效的对绳索或锁链进行限位。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.滑轮组轴承密封结构,包括滑轮主体(3),其特征在于:所述滑轮主体(3)设置于滑轮组的轴杆(1)中部;
轴杆(1)表面活动连接有两个侧边抵块(2),两个侧边抵块(2)分别设置于滑轮主体(3)两侧;
滑轮主体(3)包括固定连接于轴杆(1)中部表面的密封轴承(302),密封轴承(302)外圈表面为套轴壳体(301),套轴壳体(301)中部表面固定连接有轮体(303)。
2.根据权利要求1所述的滑轮组轴承密封结构,其特征在于:所述轴杆(1)两端表面开设有限位槽口(5),侧边抵块(2)内侧壁均有与限位槽口(5)相适配的凸块;
所述侧边抵块(2)呈“凸”形盘状,一侧开设有螺栓孔,螺栓孔内壁螺接有固定螺栓(4)。
3.根据权利要求1所述的滑轮组轴承密封结构,其特征在于:所述套轴壳体(301)中部外壁直径小于套轴壳体(301)两端的外壁直径,轮体(303)固定连接于套轴壳体(301)中部表面;
所述套轴壳体(301)两端内壁直径同样小于套轴壳体(301)中部内壁直径。
4.根据权利要求1所述的滑轮组轴承密封结构,其特征在于:所述侧边抵块(2)与套轴壳体(301)之间还设置有堵头(304);
堵头(304)同样呈“凸”形盘状结构,其一侧直径与套轴壳体(301)两端内壁直径相适配,其靠近侧边抵块(2)一侧直径与套轴壳体(301)两端外壁直径相适配。
5.根据权利要求1所述的滑轮组轴承密封结构,其特征在于:所述轮体(303)包括一个固定于套轴壳体(301)表面的钢圈,钢圈外壁为橡胶垫圈,橡胶垫圈的表面经过压模工艺处理为弧形面。
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