CN201258916Y - 双列满装圆柱滚子轴承 - Google Patents
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Abstract
一种双列满装圆柱滚子轴承,它包括外圈、与外圈相适配的数个内圈和设置于数个内圈与外圈之间的滚子、滚子轨道以及滚子挡边,于内圈内径的两内端面结合处设凹形卡簧,或于外圈外端面内径与密封盖板外径结合处设环形半圆定位槽及定位卡簧。它采用包括一个外圈与数个内圈相适配以及和适配的滚子、滚子轨道和滚子挡边,于内圈内径的两内端面结合处设凹形卡簧,或于外圈外端面内径与密封盖板外径结合处设环形半圆定位槽及定位卡簧的技术方案,克服了现有大载荷轴承因无标准化可供选择而引发的轴承体积大,装配工艺复杂,轴承之间无滚子挡边且承载能力较低、使用寿命较短等缺陷。它适合各种工程机械、起重机械以及其它大型机械中的滑轮用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承,尤其是一种工程机械的滑轮用双列满装圆柱滚子轴承。
背景技术
轴承系基础标准件,国内外大部分轴承已标准化、系列化,并且国外品种、规格比国内更多,但仍然满足不了市场要求。特别是国内现有滑轮用满装滚子轴承,就没有滑轮专用的满装滚子轴承系列供选择。有些滑轮制造公司采用国内生产的NJ218轴承2套,装在一个滑轮上,单个轴承的尺寸为外径Φ160,内径Φ90,高度为30,总载荷分别为Cr动=145×2=290KN,Cor静166×2=332KN。而国外只用一套且载荷大于国内产品2套。而外径尺寸仅为Φ140,内径为90,外径比国内产品小20mm,轴向固定也比国内产品容易。
而工程机械中涉及的滑轮轴承以及滑轮大小,滑轮重量和起重臂的总重一旦确定。而滑轮轴承的选择却在标准的产品样本中找不到适合的轴承,轴承的载荷也相差较远。此时,只能在给定的轴承有关技术参数下,按非标准要求设计该类轴承,如150T~200T、300T,400T~600T吊车滑轮专用非标准轴承。而现有滑轮是使用两个带保持架的轴承结构,滑轮内孔设有定位凸台,定位凸台增加了滑轮内孔的加工难度,滑轮体积较大,需要采用钻孔方式减轻重量,多个轴承的同轴度安装,要求安装精度较高且难以保证,轴承内所装滚子数量较少,容易发热,承载能力降低。
发明内容
针对上述情况,本实用新型的目的是提供一种双列满装圆柱滚子轴承,它既能使滑轮受力结构改善、体积缩小、重量减轻、承载能力增大,又能使滑轮加工工艺简化、加工精度要求降低、制造成本减少、工效提高、使用寿命延长,而且可实现大载荷轴承的标准化、通用化。
为实现上述目的,一种双列满装圆柱滚子轴承,它包括外圈、与外圈相适配的数个内圈和设置于数个内圈与外圈之间的滚子、滚子轨道以及滚子挡边,于内圈内径的两内端面结合处设凹形卡簧,或于外圈外端面内径与密封盖板外径结合处设环形半圆定位槽及定位卡簧。
为了实现结构优化,其进一步的措施是:
内圈为二个以上并列设置。
滚子为圆柱式。
外圈的外周径向设有止动环槽。
定位卡簧为多边形定位卡簧。
本实用新型采用包括一个外圈与数个内圈相适配以及和适配的滚子、滚子轨道和滚子挡边,于内圈内径的两内端面结合处设凹形卡簧,或于外圈外端面内径与密封盖板外径结合处设环形半圆定位槽及定位卡簧的技术方案,克服了现有大载荷轴承因无标准化可供选择而引发的轴承体积大,装配工艺复杂,轴承之间无滚子挡边且承载能力较低、使用寿命较短等缺陷。
本实用新型相比现有技术所具有的有益效果:
I、为设计制造大吨位吊车用轴承提供了技术支持和技术保证;
II、简化了滑轮结构和加工工艺,滑轮定位内圈为通孔,中间无环形定位台阶,降低了滑轮加工和装配精度要求,滑轮体积缩小,减轻了滑轮组重量;
III、轴承装配简单、无需使用轴承保持架、轴承压盖、隔川等部件,生产成本较低;
IV、轴承结构简化、紧凑,体积少,同轴度高,无发热现象,承载能力大,使用寿命长,轴承既可承载径向载荷又可承载轴向载荷等复合载荷;
V、多吨位吊车只需一种滑轮,通用化程度高,适合批量生产与标准化管理;
VI、整个滑轮加工成本降低了8~10%。
它适合各种工程机械、起重机械以及其它大型机械中的滑轮用。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
附图说明
图1为双列满装圆柱滚子轴承的主视图。
图2为图1中轴承内圈经凹形卡簧与轴承外圈连接固定的局部剖视图。
图3为图1中轴承外圈经密封盖板、定位卡簧及环形半圆定位槽与轴承内圈连接固定的局部剖视图。
图4为图1中定位卡簧呈多边形的放大示意图。
图5为图1中凹形卡簧的放大示意图。
图6为图1中轴承内圈经密封盖板定位的放大示意图。
图中:1、外圈,2、内圈,3、滚子,4、凹形卡簧,5、密封盖板,6、定位卡簧,7、止动环槽,8、滚子挡边,9、环形半圆定位槽,10、滚子轨道。
具体实施方式
参见附图,一种双列满装圆柱滚子轴承,它包括外圈1、与外圈1相适配的数个内圈2和设置于数个内圈2与外圈1之间的滚子3以及滚子挡边8,内圈2内径的两内端面结合处设凹形卡簧4,或于外圈1外端面内径与密封盖板5外径结合处设环形半圆定位槽9及定位卡簧6。为了简化滑轮结构和滑轮加工工艺,改善滑轮及轴承的受力性能,增大滑轮及轴承的承载能力,延长轴承的使用寿命,减少滑轮及轴承的维修频率,将一个滑轮配装两个轴承为一个滑轮配装一个轴承,且轴承滚子3采用双列结构,每列滚子3安装在由内圈2与外圈1组成的环形滚子轨道10内,滚子3轴向相向由滚子挡边8轴向定位和承载载荷。所以,内圈2为至少二个以上并列设置,其滚子3采用圆柱式滚子3满装。为了方便安装滑轮,于外圈1的外周径向设止动环槽7,止动环槽7为双列径向设置于外圈1外径上的滑轮内孔结合面的两侧处,止动环槽7内卡入压盖将滑轮于以定位。为了使内圈2能可靠定位于外圈1内,定位卡簧6采用多边形定位卡簧,使它在径向截面有一个大范围的环形定位区域,保证了内圈2与外圈1以及滚子3之间有足够的工作间隙。
本实用新型的正常工作是:
由附图2、5所示,双列满装圆柱滚子轴承按第一实施方式装配顺序是:先将两个内圈2经凹形卡簧4并置固定在外圈1内,使内圈2外端面高于外圈1外端面0.5MM,以便与安装好压盖后的端面平齐。圆柱式滚子3装入两个内圈2与一个外圈1之间的环形滚子轨道10内,滚子3数量以装满为准,环形滚子轨道10内滚子3轴向内端由滚子挡边8挡住,环形滚子轨道10内滚子3轴向外端由密封盖板5挡住,密封盖板5经定位卡簧6固定在外圈1内径与密封盖板5外径结合处的环形半圆定位槽9内。此实施方式中的密封盖板5可采用普通密封盖板。至此,双列满装圆柱滚子轴承以凹形卡簧4定位组装完成。接着,经止动环槽7安装固接滑轮后即可使用。
参见附图1、3、4、6,双列满装圆柱滚子轴承按第二实施方式装配顺序是:先将两个内圈2并置安装在外圈1内,再将圆柱式滚子3装入两个内圈2与一个外圈1之间的环形滚子轨道10内,滚子3数量以装满为准,环形滚子轨道10内滚子3轴向内端由滚子挡边8挡住,环形滚子轨道10内滚子3轴向外端由密封盖板5挡住,密封盖板5经定位卡簧6固定在外圈1内径与密封盖板5外径结合处的环形半圆定位槽9内。至此,双列满装圆柱滚子轴承组装完成。接着,经止动环槽7安装固接滑轮后即可使用。
使用时,轴承内圈2内径配装于支承轴上,圆柱式滚子3于内圈2与外圈1之间的环形滚子轨道10内呈双列多向运转并承载来自滑轮吊钩径向、轴向等综合载荷。
本实用新型双列满装圆柱滚子轴承主要性能:
该滚子轴承因承载能力较大,须将轴承载荷涉及的滚动体大小、数量等密切相关的技术参数作为保证吊车起重量安全的重要指标,故采用双列满装圆柱滚子轴承,选定轴承外径为Φ280,内径尺寸为Φ200,总高度为75,定轴承型号为SL04-200PPX2-00(试用),技术参数符合吊车公司设计要求。轴承由外圈一件,内圈二件及圆柱式滚子等零件组成,并通过连接件(凹形卡簧、密封盖板和定位卡簧)将二个内圈,一个外圈和滚子组合成不可分离的整体。轴承二面密封(非接触式密封或接触式密封),防止灰尘等异物进入,轴承内充填了润滑脂。外圈上有二个止动环槽很容易将轴承固定在滑轮内。轴承外圆上加工有油沟、油孔。可以方便地经滑轮上的油孔向轴承加润滑脂。轴承动载荷Cr=520KN,静载荷Cr=1200KN,轴承除承受径向载荷外,还可以承受轴向载荷。SL04-200PPX2-00双列满装圆柱滚子轴承是150T~200T、300T,400T~600T吊车滑轮专用非标轴承。本实施方式中轴承取样品12套,按GB307·1·2·3-2000及有关技术条件进行检定。经检定确认本批产品精度、性能、内在质量均达到了Po级精度要求。
以上仅仅是本实用新型的较佳实施例,根据本实用新型的上述构思,本领域的熟练人员还可对此作出各种修改和变换,例如,内圈与外圈连接的结构修改和变换。然而,类似的这种变换和修改均属于本实用新型的实质。
Claims (5)
1、一种双列满装圆柱滚子轴承,其特征在于它包括外圈(1)、与外圈(1)相适配的数个内圈(2)和设置于数个内圈(2)与外圈(1)之间的滚子(3)、滚子轨道(10)以及滚子挡边(8),于内圈(2)内径的两内端面结合处设凹形卡簧(4),或于外圈(1)外端面内径与密封盖板(5)外径结合处设环形半圆定位槽(9)及定位卡簧(6)。
2、根据权利要求1所述的双列满装圆柱滚子轴承,其特征在于内圈(2)为二个以上并列设置。
3、根据权利要求1所述的双列满装圆柱滚子轴承,其特征在于滚子(3)为圆柱式。
4、根据权利要求1所述的双列满装圆柱滚子轴承,其特征在于外圈(1)的外周径向设有止动环槽(7)。
5、根据权利要求1所述的双列满装圆柱滚子轴承,其特征在于定位卡簧(6)为多边形定位卡簧。
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CN111677766A (zh) * | 2019-08-30 | 2020-09-18 | 张莉 | 一种外圈带有油雾通道的高速轴承 |
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