CN216951320U - 一种滑轮组轴承密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于轴承装配制造技术领域，具体涉及一种滑轮组轴承密封结构，包括内圈、外圈和两列滚子，两列滚子被限制在内圈和外圈之间，轴承两侧设置有密封轴承的密封结构，所述密封结构包括外侧的的钢骨架和内侧的密封圈，钢骨架和密封圈相联结；所述轴承外圈内径上设置有弹簧锁圈，所述弹簧锁圈设置在滚子外侧，用于限制滚子外移。本实用新型采用钢骨架镶嵌密封圈式接触性密封结构，保证轴承在恶劣环境下，保证轴承的密封效果，从而保证轴承的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于轴承装配制造技术领域，具体涉及一种滑轮组轴承密封结构。
背景技术
随着国内外港口、矿山、工程机械等领域快速发展，大吨位的起重设备也发展迅速，为适应起重设备高承载、高可靠性的要求，为其配套的滑轮组轴承需求显得越来越重要。现有的滑轮组轴承密封效果不良，影响轴承的使用寿命。
发明内容
根据上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种滑轮组轴承密封结构，能够在滑轮组轴承的整体稳定性的基础上保证轴承的密封性，延长滑轮组轴承的使用寿命。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：一种滑轮组轴承密封结构，包括内圈、外圈和两列滚子，两列滚子被限制在内圈和外圈之间，轴承两侧设置有密封轴承的密封结构，所述密封结构包括外侧的钢骨架和内侧的密封圈，钢骨架和密封圈相联结；所述轴承外圈内径上设置有弹簧锁圈，所述弹簧锁圈设置在滚子外侧，用于限制滚子外移。
进一步地，所述内圈为由两部分组成的分体式内圈。
进一步地，所述内圈外径上设置与滚子端面配合的内圈内挡边和内圈外挡边，所述密封结构设置在内圈外挡边的外侧，密封圈与内圈外挡边配合。
进一步地，所述钢骨架的截面为L型结构，钢骨架的内径与密封圈内径密封唇阶梯式接触，钢骨架的内径将密封圈内径密封唇抵压在内圈外挡边上，使密封圈内径密封唇与内圈外挡边过盈配合，密封圈内径密封唇将钢骨架的内径抵压在内圈外径上，使钢骨架的内径与内圈外径过盈配合。
进一步地，所述外圈内径的两侧设置与钢骨架配合的密封槽，钢骨架的外径与密封槽间隙配合。
进一步地，所述密封圈的外径密封唇与外圈内径过盈配合。
进一步地，所述密封圈的外径密封唇设置为向钢骨架一侧凸起的半圆弧结构。
进一步地，所述外圈内径设置有与滚子端面配合的外圈内挡边。
进一步地，所述密封圈为聚氨酯密封圈，密封圈与钢骨架通过胶粘的方式联结。
进一步地，所述轴承外圈内径上开设有安装槽，安装槽与滚子对应设置，弹簧锁圈外径嵌入安装槽内。
本实用新型的有益效果为：本实用新型采用钢骨架镶嵌密封圈式接触性密封结构，保证轴承在恶劣环境下，保证轴承的密封效果，从而保证轴承的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型轴承结构示意图；
图中：1、轴承外圈， 2、钢骨架， 3、聚氨酯密封圈， 4、滚子， 5、轴承内圈， 6、弹簧锁圈， 7、密封槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的结构和功能更加清晰，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
参见附图1，一种滑轮组轴承密封结构，包括内圈5、外圈1和两列滚子4，所述内圈为由两部分组成的分体式内圈，两列滚子4被限制在内圈5和外圈1之间，轴承两侧设置有密封轴承的密封结构，所述密封结构包括外侧的钢骨架2和内侧的聚氨酯密封圈3，钢骨架2和聚氨酯密封圈3通过胶粘的方式相联结；所述轴承外圈内径上设置有弹簧锁圈6，所述弹簧锁圈6设置在滚子外侧，用于限制滚子外移。
基于上述技术方案，弹簧锁圈6限制滚子4外移，通过滚子限制两个内圈5外移，使外圈1、内圈5和两列滚子4形成一个整体。
进一步地，所述内圈外径上设置与滚子端面配合的内圈内挡边和内圈外挡边，所述密封结构设置在内圈外挡边的外侧，聚氨酯密封圈3与内圈外挡边配合。
进一步地，所述钢骨架2的截面为L型结构，钢骨架2的内径与聚氨酯密封圈3内径密封唇阶梯式接触，钢骨架2的内径将密封圈内径密封唇抵压在内圈外挡边上，使密封圈内径密封唇与内圈外挡边过盈配合，密封圈内径密封唇将钢骨架的内径抵压在内圈外径上，使钢骨架的内径与内圈外径过盈配合。
进一步地，所述外圈内径的两侧设置与钢骨架2配合的密封槽7，钢骨架的外径与密封槽间隙配合。
进一步地，所述聚氨酯密封圈3的外径密封唇与外圈内径过盈配合。
进一步地，所述聚氨酯密封圈3的外径密封唇设置为向钢骨架2一侧凸起的半圆弧结构。半圆弧结构具有弹性，能够向外径扩张，保证在轴承运转过程中与外圈内径的配合效果。
进一步地，所述外圈内径设置有与滚子端面配合的外圈内挡边。
进一步地，所述轴承外圈内径上开设有安装槽，安装槽与滚子对应设置，弹簧锁圈6外径嵌入安装槽内。
受滑轮组部件结构限制，轴承必须带密封，故采用钢骨架2镶嵌聚氨酯密封圈3与弹簧锁圈6一起构成接触式密封结构，使轴承在恶劣环境下，保证轴承的密封效果，从而保证轴承的使用寿命。
密封结构内径与内圈5挡边过盈配合、弹簧锁圈6外径嵌入外圈1内径，保证了轴承外圈1、滚子4、内圈5构成不可分离的一体性，方便了用户安装。
以上列举的仅是本实用新型的最佳实施例。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种滑轮组轴承密封结构，其特征在于：包括内圈、外圈和两列滚子，两列滚子被限制在内圈和外圈之间，轴承两侧设置有密封轴承的密封结构，所述密封结构包括外侧的钢骨架和内侧的密封圈，钢骨架和密封圈相联结；所述外圈内径上设置有弹簧锁圈，所述弹簧锁圈设置在滚子外侧，用于限制滚子外移。
2.根据权利要求1所述的一种滑轮组轴承密封结构，其特征在于：所述内圈为由两部分组成的分体式内圈。
3.根据权利要求1所述的一种滑轮组轴承密封结构，其特征在于：所述内圈外径上设置与滚子端面配合的内圈内挡边和内圈外挡边，所述密封结构设置在内圈外挡边的外侧，密封圈与内圈外挡边配合。
4.根据权利要求1或3所述的一种滑轮组轴承密封结构，其特征在于：所述钢骨架的截面为L型结构，钢骨架的内径与密封圈内径密封唇阶梯式接触，钢骨架的内径将密封圈内径密封唇抵压在内圈外挡边上，使密封圈内径密封唇与内圈外挡边过盈配合，密封圈内径密封唇将钢骨架的内径抵压在内圈外径上，使钢骨架的内径与内圈外径过盈配合。
5.根据权利要求4所述的一种滑轮组轴承密封结构，其特征在于：所述外圈内径的两侧设置与钢骨架配合的密封槽，钢骨架的外径与密封槽间隙配合。
6.根据权利要求1或3所述的一种滑轮组轴承密封结构，其特征在于：所述密封圈的外径密封唇与外圈内径过盈配合。
7.根据权利要求1或3所述的一种滑轮组轴承密封结构，其特征在于：所述密封圈的外径密封唇设置为向钢骨架一侧凸起的半圆弧结构。
8.根据权利要求1所述的一种滑轮组轴承密封结构，其特征在于：所述密封圈为聚氨酯密封圈，密封圈与钢骨架通过胶粘的方式联结。
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