CN218225291U - 车轴焊接支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轴焊接支撑结构，包括机架、安装座及两支撑板；安装座位于机架的上方且与机架转动连接，安装座设有一滑轨，滑轨沿车轴焊接支撑结构的纵长方向延伸；两支撑板可相对滑动地连接于滑轨上且分别位于滑轨的两端，每一支撑板与安装座之间设有锁固件，锁固件的两端分别与支撑板和安装座连接，每一支撑板的顶面还固定有一支撑组件，每一支撑组件包括固定于支撑板顶面上的定位座及用于支撑车轴的支撑件，支撑件安装于所述定位座上。通过此结构设计，可调整两支撑组件之间的距离以适配不同长度的车轴装夹，从而扩大车轴焊接支撑结构的使用范围。

Description

车轴焊接支撑结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件焊接技术领域，具体涉及一种车轴焊接支撑结构。

背景技术

重型车辆车轴在焊接轴头时需先通过焊接支撑结构装夹，然后再进行焊接。现有的焊接支撑结构包括支架及两支撑组件，两支撑组件分别用于支撑车轴的两轴头且固定于支架顶部的相对两端，当焊接轴头时，先将车轴的两轴头分别放置于两支撑组件上，然后进行焊接。然而，上述两支撑组件只能放置同一长度的车轴，导致其使用范围较窄。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种可扩大使用范围的车轴焊接支撑结构，该车轴焊接支撑结构可装夹多种不同长度的车轴。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

车轴焊接支撑结构，包括机架、安装座及两支撑板；

所述安装座位于所述机架的上方且与所述机架转动连接，所述安装座设有一滑轨，所述滑轨沿所述车轴焊接支撑结构的纵长方向延伸；

所述两支撑板可相对滑动地连接于所述滑轨上且分别位于所述滑轨的两端，每一所述支撑板与所述安装座之间设有锁固件，所述锁固件的两端分别与所述支撑板和所述安装座连接，每一所述支撑板的顶面还固定有一支撑组件，每一所述支撑组件包括固定于所述支撑板顶面上的定位座及用于支撑车轴的支撑件，所述支撑件安装于所述定位座上。

进一步地，所述安装座的顶面向下凹设有一滑槽，所述滑槽沿所述纵长方向延伸且形成所述滑轨，所述两支撑板分别滑动配合于所述滑槽的两端。

进一步地，所述滑槽沿所述纵长方向贯穿所述安装座，所述两支撑板彼此远离的一端可滑动至所述滑槽外。

进一步地，所述安装座自其一端的端面朝向另一端的端面开设有一滑槽，所述滑槽贯穿所述安装座的两端且形成所述滑轨。

进一步地，所述两支撑板彼此靠近的一端分别开设有多个固定孔，所述固定孔上下贯穿所述支撑板，所述安装座对应每一所述固定孔开设有一连接孔，所述锁固件的两端分别与所述固定孔和所述连接孔配合。

进一步地，所述多个固定孔沿所述纵长方向排成一排，所述固定孔至少有两排，至少两排所述固定孔分别位于所述支撑板沿所述纵长方向的两侧。

进一步地，所述锁固件为定位销或者螺钉。

进一步地，所述安装座的底部安装有信号发射器，所述机架的顶部安装有用于检测所述信号发射器的信号座。

进一步地，所述机架的两端分别固定有支座，每一所述支座安装有驱动气缸，所述机架还包括一位于所述驱动气缸上方的安装板，所述安装板的两端分别和与其对应的驱动气缸连接且其分别和与其对应的支座顶部滑动连接，所述安装座转动连接于所述安装板的顶部。

进一步地，所述安装板的底部安装有电机且其顶部对应所述电机的输出轴固定有一轴套，所述安装座的底部对应所述轴套固定有法兰，所述法兰远离所述安装座的一端通过轴承转动连接于所述轴套内且与所述输出轴配合；每一所述支座设有两所述支撑件，两所述支撑件沿所述机架的横向方向并排设置，所述支撑件为滚轮，所述滚轮转动连接于所述定位座上。

本实用新型的车轴焊接支撑结构通过在安装座上设置一滑轨，且将两支撑板可相对滑动地连接于滑轨上，每一支撑板的顶面固定有一支撑组件，当需要装夹不同长度的车轴时，通过滑动两支撑板来调整两支撑组件之间的距离以适配不同长度的车轴装夹，从而扩大使用范围，并通过锁固件将支撑板与安装座固定，以将支撑板位置锁定使其定位稳固。本实用新型的车轴焊接支撑结构具有结构简单、安装方便的特点。

附图说明

图1为本实用新型车轴焊接支撑结构的局部立体分解示意图；

图2为图1的组合图；

图3为图2的使用状态前视图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1至图3所示，本实用新型提供一种车轴焊接支撑结构，用于在焊接重型车辆（如挂车）车轴100的轴头时装夹车轴100。车轴焊接支撑结构定义有纵长方向X及与纵长方向X垂直的横向方向Y，其中，纵长方向X与车轴100的轴线平行。车轴焊接支撑结构包括机架1、安装座2及两支撑板3，安装座2安装于机架1上，两支撑板3安装于安装座2上。

机架1的两端通过螺钉或者螺栓分别固定有支座11，具体地，机架1的每端沿横向方向Y并排设置有两支座11，每一支座11的侧壁安装有驱动气缸12。机架1还包括一位于驱动气缸12上方的安装板13，安装板13的两端分别和与其对应的驱动气缸12连接且其分别和与其对应的支座11顶部滑动连接，使得安装板13被驱动气缸12带动上下滑动，以调整其高度。安装板13的底部安装有电机14且其顶部对应电机14的输出轴（未图示）通过螺钉固定有一轴套15。

安装座2位于机架1的上方且与机架1转动连接，具体地，安装座2转动连接于安装板13的顶部，在本实施例中，安装座2的底部对应轴套15通过螺钉固定有法兰16，法兰16远离安装座2的下端通过轴承转动连接于轴套15内且与输出轴配合，当需要转动安装座2时，电机14通过输出轴带动法兰16转动，转动的法兰16带动安装座2转动，使得支撑板3与安装座2同步转动。安装座2设有一滑轨21，滑轨21沿纵长方向X延伸。为了简化结构和安装方便，安装座2的顶面向下凹设有一滑槽，滑槽沿纵长方向X延伸且形成滑轨21。

两支撑板3可相对滑动地连接于滑轨21上，以调整两支撑板3之间的距离。两支撑板3分别位于滑轨21的两端，每一支撑板3与安装座2之间设有锁固件4，锁固件4的两端分别与支撑板3和安装座2连接，每一支撑板3的顶面还固定有一支撑组件5，每一支撑组件5包括固定于支撑板3顶面上的定位座51及用于支撑车轴100的支撑件52，支撑件52安装于定位座51上，在本实施例中，每一支座11设有两支撑件52，两支撑件52沿机架1的横向方向Y并排设置，支撑件52为滚轮，滚轮通过轮轴（未标号）转动连接于定位座51上。通过将两支撑组件5分别固定在可滑动地两支撑板3上，当需要装夹不同长度的车轴100时，通过滑动两支撑板3来调整两支撑组件5之间的距离以适配不同长度的车轴100装夹，从而扩大使用范围，并通过锁固件4将支撑板3与安装座2固定，以将支撑板3位置锁定使其定位稳固。

为了适配更多尺寸规格的车轴100装夹，具体地，滑槽沿纵长方向X贯穿安装座2，两支撑板3的长度均大于安装座2的长度且分别滑动配合于滑槽的两端，使得两支撑板3彼此远离的一端可滑动至滑槽外，可增大两支撑板3之间的调整距离，相应地，可增大两支撑组件5之间的调整距离以满足多种长度不一的车轴100装夹。当然，在其他实施例中，也可以这样设计，安装座2自其一端的端面朝向另一端的端面开设有一滑槽，滑槽贯穿安装座2的两端且形成滑轨21，同样实现两支撑板3之间的距离调整，因此，滑轨21的结构可根据实际需求选择。

为了简化结构和方便调整两支撑板3之间的距离，两支撑板3彼此靠近的一端分别开设有多个固定孔31，固定孔31上下贯穿支撑板3，安装座2对应每一固定孔31开设有一连接孔22，锁固件4的两端分别与固定孔31和连接孔22配合。在本实施例中，锁固件4为定位销或者螺钉，多个固定孔31沿纵长方向X排成一排，固定孔31至少有两排，至少两排固定孔31分别位于支撑板3沿纵长方向X的两侧。至少两排固定孔31的设计，一方面实现两支撑板3多种距离调整，另一方面使得支撑板3定位稳固而不易松动和偏位。

为了确认安装座2是否处于正确的工作位置，较佳地，安装座2的底部安装有信号发射器6，机架1的顶部安装有用于检测信号发射器6的信号座7，当安装座2转动至信号座7检测到信号发射器6的位置时停止，此时，安装座2转动到位，信号座7与信号发射器6对正。

本实用新型的车轴焊接支撑结构通过在安装座上设置一滑轨，且将两支撑板可相对滑动地连接于滑轨上，每一支撑板的顶面固定有一支撑组件，当需要装夹不同长度的车轴时，通过滑动两支撑板来调整两支撑组件之间的距离以适配不同长度的车轴装夹，从而扩大使用范围，并通过锁固件将支撑板与安装座固定，以将支撑板位置锁定使其定位稳固。本实用新型的车轴焊接支撑结构具有结构简单、安装方便的特点。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.车轴焊接支撑结构，其特征在于，包括机架、安装座及两支撑板；

所述安装座位于所述机架的上方且与所述机架转动连接，所述安装座设有一滑轨，所述滑轨沿所述车轴焊接支撑结构的纵长方向延伸；

所述两支撑板可相对滑动地连接于所述滑轨上且分别位于所述滑轨的两端，每一所述支撑板与所述安装座之间设有锁固件，所述锁固件的两端分别与所述支撑板和所述安装座连接，每一所述支撑板的顶面还固定有一支撑组件，每一所述支撑组件包括固定于所述支撑板顶面上的定位座及用于支撑车轴的支撑件，所述支撑件安装于所述定位座上。

2.如权利要求1所述的车轴焊接支撑结构，其特征在于，所述安装座的顶面向下凹设有一滑槽，所述滑槽沿所述纵长方向延伸且形成所述滑轨，所述两支撑板分别滑动配合于所述滑槽的两端。

3.如权利要求2所述的车轴焊接支撑结构，其特征在于，所述滑槽沿所述纵长方向贯穿所述安装座，所述两支撑板彼此远离的一端可滑动至所述滑槽外。

4.如权利要求1所述的车轴焊接支撑结构，其特征在于，所述安装座自其一端的端面朝向另一端的端面开设有一滑槽，所述滑槽贯穿所述安装座的两端且形成所述滑轨。

5.如权利要求1所述的车轴焊接支撑结构，其特征在于，所述两支撑板彼此靠近的一端分别开设有多个固定孔，所述固定孔上下贯穿所述支撑板，所述安装座对应每一所述固定孔开设有一连接孔，所述锁固件的两端分别与所述固定孔和所述连接孔配合。

6.如权利要求5所述的车轴焊接支撑结构，其特征在于，所述多个固定孔沿所述纵长方向排成一排，所述固定孔至少有两排，至少两排所述固定孔分别位于所述支撑板沿所述纵长方向的两侧。

7.如权利要求1所述的车轴焊接支撑结构，其特征在于，所述锁固件为定位销或者螺钉。

8.如权利要求1所述的车轴焊接支撑结构，其特征在于，所述安装座的底部安装有信号发射器，所述机架的顶部安装有用于检测所述信号发射器的信号座。

9.如权利要求1所述的车轴焊接支撑结构，其特征在于，所述机架的两端分别固定有支座，每一所述支座安装有驱动气缸，所述机架还包括一位于所述驱动气缸上方的安装板，所述安装板的两端分别和与其对应的驱动气缸连接且其分别和与其对应的支座顶部滑动连接，所述安装座转动连接于所述安装板的顶部。

10.如权利要求9所述的车轴焊接支撑结构，其特征在于，所述安装板的底部安装有电机且其顶部对应所述电机的输出轴固定有一轴套，所述安装座的底部对应所述轴套固定有法兰，所述法兰远离所述安装座的一端通过轴承转动连接于所述轴套内且与所述输出轴配合；每一所述支座设有两所述支撑件，两所述支撑件沿所述机架的横向方向并排设置，所述支撑件为滚轮，所述滚轮转动连接于所述定位座上。

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