CN216657745U - 一种实现车轴与驱动装置组装的工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道车辆装配领域，具体公开了一种实现车轴与驱动装置组装的工装，包括机架，在机架的一端设有车轴端部锁紧装置，在机架上设有车轴支撑件和滑动支撑板，滑动支撑板在驱动装置的驱动下能沿着机架滑动，滑动方向为车轴轴线所在的方向，车轴支撑件沿着机架的高度方向高度可调。当对驱动装置进行组装时，先将车轴水平吊运至台位上，通过锁紧装置将车轴轴径位置固定，然后用其中一个支撑件支撑车轴，将与车轴配套的驱动装置水平吊运至滑动支撑板上，对准驱动装置的内孔与车轴中心位置，启动滑动支撑件输入定位尺寸，滑动支撑板将与车轴配套的驱动装置组装至车轴的安装位置，极大降低了驱动装置与车轴间隙配合组装的难度，提升了组装效率。

Description

一种实现车轴与驱动装置组装的工装

技术领域

本实用新型属于轨道车辆装配领域，具体涉及一种实现车轴与驱动装置组装的工装。

背景技术

在现有轨道车辆装配领域或者其他领域，例如某些型号的地铁装配时需要将车体的车轴与驱动装置装配在一起，驱动装置与车轴之间为间隙配合组装，且组装时，对车轴与电机内孔的间隙要求较高，组装过程难度较大，现有的组装设备无法满足组装要求。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种实现车轴与驱动装置组装的工装，该装置可以满足车轴与电机内孔的间隙要求。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本实用新型的实施例提供了一种实现车轴与驱动装置组装的工装，包括机架、车轴支撑件、滑动支撑板和车轴端部锁紧装置，所述车轴端部锁紧装置固定在机架的一端，所述的滑动支撑板安装在机架上，滑动支撑板在驱动装置的驱动下能沿着机架滑动，且滑动方向为车轴轴线所在的方向；所述的车轴支撑件安装在车轴下方且沿着机架的高度方向高度可调。

作为进一步技术方案，所述的车轴支撑件包括结构相同的第一车轴支撑件和第二车轴支撑件，第一车轴支撑件、第二车轴支撑件位于靠近车轴两端的位置。

作为进一步技术方案，所述的第一车轴支撑件和第二车轴支撑件各自包括支撑座、支撑轴和两个转动把手；支撑座通过竖直的支撑轴支撑，在支撑轴上安装有两个转动把手，两个转动把手与支撑轴螺纹配合。

作为进一步技术方案，在支撑座上设有两个支撑板，且两个支撑板之间形成夹角。

作为进一步技术方案，所述的机架包括两个纵梁和连接两个纵梁的横梁，在所述的纵梁上安装滑轨，在所述横梁上安装车轴支撑件，且横梁的设置位于低于纵梁。

作为进一步技术方案，所述的车轴端部锁紧装置包括两个可相对滑动的夹紧块。

作为进一步技术方案，所述的驱动装置包括步进电机与螺母丝杠副，所述的步进电机驱动丝杠转动，丝杠的螺母与滑动支撑板相连。

上述本实用新型的实施例的有益效果如下：

本实用新型包括机架、滑动支撑板、支撑件以及锁紧装置及滑轨组成装置组成。当对驱动装置进行组装时，先将车轴水平吊运至台位上，通过锁紧装置将车轴轴径位置固定，然后用其中一个支撑件支撑车轴，将与车轴配套的驱动装置水平吊运至滑动支撑板上，对准驱动装置的内孔与车轴中心位置，启动滑动支撑件输入定位尺寸，电机驱动滑动支撑板将与车轴配套的驱动装置滑动组装至车轴的安装位置，极大降低了驱动装置与车轴间隙配合组装的难度，提升了组装效率。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型在使用状态下的结构示意图；

图2是本实用新型在非使用状态下的结构示意图；

图3是本实用新型的第一支撑件的结构示意图；

图4是本实用新型的滑动支撑板的结构示意图；

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。

1车轴端部锁紧装置，2机架，3滑轨，4第二支撑件，5第一支撑件，6滑动支撑板，7驱动装置，8车轴，5-1支撑板，5-2支撑板，5-3支撑座，5-4支撑轴，5-6转动把手，6-1支撑块，6-2支撑板。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本实用新型另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；

为了方便叙述，本实用新型中如果出现“顶部”、“底部”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

正如背景技术所介绍的，现有技术中存在的不足，为了解决如上的技术问题，本实用新型提出了一种实现车轴与驱动装置组装的工装，包括机架、车轴支撑件、滑动支撑板和车轴端部锁紧装置，车轴端部锁紧装置固定在机架的一端，所述的滑动支撑板安装在机架上，滑动支撑板在驱动装置的驱动下能沿着机架滑动，且滑动方向为车轴轴线所在的方向；车轴支撑件安装在车轴下方且沿着机架的高度方向高度可调，通过滑动支撑板的滑动实现驱动装置与车轴之间的装配，需要说明的是，本实施例中的驱动装置为牵引电机，通过牵引电机与车轴的配合，实现轨道车辆的移动。

下面结合附图对本实用新型公开的实现车轴与驱动装置组装的工装进行详细说明：

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1、图2所示，本实施例提出的实现车轴与驱动装置组装的工装主要由车轴端部锁紧装置1、机架2、滑轨3、第一支撑件5、第二支撑件4、滑动支撑板6组成；该装置装配的工件是图1中的驱动装置7和车轴8，下面对车轴端部锁紧装置1、机架2、滑轨3、第一支撑件5、第二支撑件4、滑动支撑板6的位置关系以及连接关系进行说明：

在机架2的一端固定有竖直设置的支撑架，在支撑架上安装有车轴端部锁紧装置1，支撑架所在平面垂直于机架2，车轴端部锁紧装置1主要是用于车轴8端部的锁紧以及固定；

在机架2上水平设置有两个相互平行的滑轨3，在两个滑轨3上设有可以沿其来回滑动的滑动支撑板6，滑动支撑板6用于放置与车轴8配套的驱动装置7，即牵引电机；进一步的，滑动支撑板6可以通过电机丝杠驱动装置驱动，为其提供滑动的动力，或者手柄配合丝杠副实现滑动支撑板6驱动，丝杠与滑轨3平行，在丝杠的驱动下，滑动支撑板6沿着两个滑轨滑动，需要说明的是，在本实施例中电机丝杠驱动装置在图中未进行示意。进一步的，由于驱动装置的装配位置要求精度比较高，因此，优选的采用步进电机控制丝杠驱动，通过设置步进电机的进给参数，实现对滑动支撑板6位置的精确控制。

进一步的，在机架2上还设有第一支撑件5、第二支撑件4，第一支撑件5、第二支撑件4用于支撑车轴，其安装在机架2上，且第一支撑件5和第二支撑件4的高度可以调节，在图1中表示的是车轴与牵引电机装配后的示意图，此时第一支撑件5和第二支撑件4位于滑动支撑板6的两侧；但是在装配之前，滑动支撑板6设置在机架2的右端，且第二支撑件4降至最低位置，第二支撑件4此时的高度不影响滑动支撑板6从其上方滑过，当然在装配过程中，滑动支撑板6还可以在第二支撑件4、第一支撑件5之间来回滑动，实现精确装配。

需要说明的是，当车轴比较短时，可以只设置一个支撑件，或者当车轴比较长时，也可以设置三个、四个支撑件进行支撑。

进一步，本实施例中，第一支撑件5和第二支撑件4的结构的相同，本实施例以第一支撑件5为例，对两个支撑件的结构进行说明，具体如图4所示，第一支撑件5包括支撑板5-1、支撑板5-2、支撑座5-3、支撑轴5-4和转动把手5-6；支撑板5-1、支撑板5-2均固定在支撑座5-3上，且支撑板5-1、支撑板5-2两者之间形成夹角，用于支撑和固定车轴，防止车轴转动，支撑座5-3通过竖直的支撑轴5-4支撑，且在支撑轴5-4上安装有两个转动把手5-6，两个转动把手5-6与支撑轴之间螺纹配合，当支撑轴5-4穿过支架的横梁之后，通过转动两个转动把手5-6实现其在支架上的固定，或者需要对支撑件的高度进行调节时，可以通过转动两个转动把手5-6，松开支撑轴5-4，然后调节支撑轴5-4的高度，当支撑轴到达设定高度时，再旋紧两个转动把手5-6，实现对第一支撑件5的高度调节。

需要进一步说明的是，本实施例中的第一支撑件5和第二支撑件4安装在机架的两个不同的横梁上，且两个横梁的安装高度低于滑轨的安装高度，当两个支撑件降至最低位置，滑动支撑板6从其上方滑过。

需要进一步说明的是，在支撑板5-1、支撑板5-2与车轴接触的面上设有防护垫，防止在装配过程中，支撑板5-1、支撑板5-2对车轴划伤。

进一步的，本实施例中，车轴端部锁紧装置1的结构如图2所示，其也包括一个支撑架，在支撑架上设有两个呈一定角度设置的锁紧块，与上述的第一支撑件的两个支撑板的设置方式相同，这两个锁紧块可以相对移动，实现对车轴端部的锁紧。需要进一步说明的是，在锁紧块与车轴接触的面上也设有防护垫，防止在装配过程中，锁紧块对车轴端部划伤。

本实施例中的滑动支撑板6的结构如图4所示，在图4中，滑动支撑板6包括支撑板6-2和支撑块6-1，支撑板6-2顶部设有四个支撑块6-1，四个支撑块6-1分布在支撑板6-2的四个角上，用于固定车轴的驱动装置，即牵引电机的安装座，且在支撑板6-2上还开设有一些连接孔，牵引电机的安装座与滑动支撑板6之间通过连接件相连，在支撑板6-2的底部设有滑块，滑块与机架2上水平设置的两个滑轨3配合，实现滑动支撑板6的滑动。

下面对本实用新型的装配过程进行说明：

当对驱动装置进行组装时，先将车轴水平吊运至机架2上，通过车轴8端部锁紧装置1将车轴8轴径位置固定，用第一支撑件5支撑车轴8的左端位置，然后将车轴的驱动装置7水平吊运至滑动支撑板6上，对准驱动装置7的内孔与车轴8中心的位置，启动滑动支撑件6，且在驱动滑动支撑件6滑动的电机控制器中输入驱动装置7的定位尺寸，电机驱动滑轨支撑件6沿着支架上的滑轨滑动从右侧向左侧运动，将驱动装置7滑动组装至车轴8的安装位置，升起第二支撑件4，对车轴8进行支撑，最终实现了驱动装置与车轴之间的装配。通过设计本装置极大降低了驱动装置与车轴间隙配合组装的难度，提升了组装效率。且上述装置可以应用于各种轨道车辆的车轴与驱动装置的装配，具有很广的应用价值。

最后还需要说明的是，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种实现车轴与驱动装置组装的工装，其特征在于，包括机架、车轴支撑件、滑动支撑板和车轴端部锁紧装置，所述车轴端部锁紧装置固定在机架的一端，所述的滑动支撑板安装在机架上，滑动支撑板在驱动装置的驱动下能沿着机架滑动，且滑动方向为车轴轴线所在的方向；所述的车轴支撑件安装在车轴下方且沿着机架的高度方向高度可调。

2.如权利要求1所述的实现车轴与驱动装置组装的工装，其特征在于，所述的车轴支撑件包括支撑座、支撑轴和两个转动把手；支撑座通过竖直的支撑轴支撑，在支撑轴上安装有两个转动把手，两个转动把手与支撑轴螺纹配合。

3.如权利要求2所述的实现车轴与驱动装置组装的工装，其特征在于，在支撑座上设有两个支撑板，且两个支撑板之间形成夹角。

4.如权利要求3所述的实现车轴与驱动装置组装的工装，其特征在于，在支撑板与车轴接触的面上设有防护垫。

5.如权利要求2所述的实现车轴与驱动装置组装的工装，其特征在于，所述的机架上设有横梁，所述支撑轴穿过横梁，一个转动把手设置在横梁的上方，一个转动把手设置在横梁的下方。

6.如权利要求5所述的实现车轴与驱动装置组装的工装，其特征在于，所述的机架上设有纵梁，在纵梁上设置滑轨，滑动支撑板通过滑块安装在该滑轨上，且纵梁位于所述横梁的上方。

7.如权利要求1所述的实现车轴与驱动装置组装的工装，其特征在于，所述的车轴支撑件包括结构相同的第一车轴支撑件和第二车轴支撑件，第一车轴支撑件、第二车轴支撑件位于靠近车轴两端的位置。

8.如权利要求1所述的实现车轴与驱动装置组装的工装，其特征在于，所述的车轴端部锁紧装置包括两个可相对滑动的夹紧块。

9.如权利要求1所述的实现车轴与驱动装置组装的工装，其特征在于，在夹紧块与车轴接触的面上设有防护垫。

10.如权利要求1所述的实现车轴与驱动装置组装的工装，其特征在于，所述的驱动装置包括步进电机与螺母丝杠副，所述的步进电机驱动丝杠转动，丝杠的螺母与滑动支撑板相连。

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