CN2182094Y - 多功能机动车设备控制器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种多功能机动车设备控制器, 是在汽车电源开关与高压变压器、发电机、转向灯之 间分别对应连入高能点火控制装置,发电机电压调节 器及汽车转向灯闪光器等三部分其中高能点火控制 装置是由光控固态继电器芯片正端与电源线相连,负 端通过白金触点接地,输出端通过三极管连到高压变 压器输入端上构成。本实用新型具有灵敏度高,可靠 性强等特点。

Description

实用用新型涉及一种多功能机动车设备控制器,属于车辆控制设备领域。
目前,国内外机动车用电设备大多采用传统的机械式继电器控制,易产生电路接触不良,中国专利89221352.3中公开了一种“多功能无触点机动车设备控制器”,该控制器是由12只晶体管分别组成发电机自动电压调压器、汽车转向灯闪光器、汽车起动机无触点开关控制器、汽车喇叭无触点开关控制器,分电器等五部分,该控制器虽克服了机械式继电器某些不足,但分电器部分采用晶体管电路亦存在着可靠性不够高,灵敏度差,电路复杂等不足。
本实用新型的目的是提供一种可靠性强、灵敏度强、速度快、电路设计简单的机动车控制器。
为此,本实用新型所采用的设计方案是:在汽车电源开关与高压变压器、发电机、转向灯之间分别对应连入高能点火控制装置、发电机电压调节器及汽车转向灯闪光器等三部分,并将该三部分置于一机壳内,其中高能点火控制装置是由光控固态继电器芯片正端与电源线相连,负端通过白金触点接地,输出端通过三极管连到高压变压器输入端上构成,发电机电压调节器及汽车转向灯闪光器均由晶体管电路组成。
现结合附图对本实用新型作进一步地说明:
图1为本实用新型原理框图
图2为本实用新型电路结构示意图
如图1所示,本实用新型是在汽车电源开关与高压变压器4、发电机5、转和灯6之间分别对应连入高能点火控制装置1、发电机电压调节器2及汽车转向灯闪光器3等部分,如图2所示,高能点火控制装置1是由光控固态继电器芯片例如CMOS/IIA系列,其正端与电源线相连,负端通过白金触点9接地,输出端通过三极管8连到高压变压器4的输入端上构成,汽车启动后,车轮转动带动白金触点9不断作出吸合一断开的动作,当触点9吸合时,晶体管8导通,在高压变压器初级产生脉冲电流,即点火电流。发电机电压调节器2及汽车转向闪光灯3均可由已有技术中所提到的晶体管电路构成。按图2所示电路可制作一块线路板,也可按三部分分别制成三块线路板,然后装入一机壳内,机壳上分别设电源插孔,高压变压器插孔、发电机插孔及转向灯插孔等。
本实用新型由于高能点火控制装置采用部分集成电路,提高了整机的灵敏度及可靠性。

Claims (2)

1、一种多功能机动车设备控制器,是在汽车电源开关与高压变压器、发电机、转向灯之间分别对应连入高能点火控制装置(1)、发电机电压调节器(2)及汽车转向灯闪光器(3)等三部分,并将该三部分电路置于一机壳内,其特征是:高能点火控制装置是由光控固态继电器芯片正端与与电源线相连,负端通过白金触点接地,输出端通过三极管连到高压变压器输入端上构成。
2、根据权利要求1所述的机动车设备控制器,其特征是光控固体继电器芯片可采用CMOS/IIA系列。
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