CN218301712U

CN218301712U - 车用灯号控制器

Info

Publication number: CN218301712U
Application number: CN202222441707.9U
Authority: CN
Inventors: 叶聪展
Original assignee: Hu'nan Fu An Industrial Co ltd
Current assignee: Hu'nan Fu An Industrial Co ltd
Priority date: 2022-09-15
Filing date: 2022-09-15
Publication date: 2023-01-13
Anticipated expiration: 2032-09-15

Abstract

本实用新型公开了一种车用灯号控制器，其中，在车辆上设有至少两组车灯，所述车灯共同电性连接于控制单元，所述控制单元中设有微处理器用以接收分析灯号信息，并控制所述车灯产生相应灯号。本实用新型所述的车用灯光控制器通过单一控制技术即可实现车用灯号显示功能，可有效降低成本与简化控制电路。

Description

车用灯号控制器

技术领域

本实用新型涉及车用灯光控制技术领域，尤其涉及一种车用灯号控制器。

背景技术

机动车为人们生活必须的交通工具，为提升行车安全性，机动车的前方一般设有可朝向前方发射光线的车灯，该车灯一般具近光灯、远光灯两种不同的灯光模式，且目前新型的车灯一般还设置有昼行灯，使日间或夜间皆可通过车灯发射适当光线提供前方照明，而上述车灯均需要利用电线来电性连接进行工作。

一般现有的常用车灯结构主要由发光源31、电路板32、控制器4及灯壳构成，组装时，如图4所示，车辆上设有左右车灯3，在每一个车灯3的电路板32上安装所述发光源31、所述控制器4，并覆盖灯壳，即可完成常用车灯结构的组装。使用时，当驾驶者输出左边信号时，位于左侧的控制器4会接收到信号，再通过左控制器4启动左侧车灯3；反之，当驾驶者输出右边信号时，位于右侧的控制器4会接收到信号，再通过右控制器4启动右侧车灯3；上述过程，在电路控制上极为麻烦，因驾驶者输出信号之后，须整合分析之后再传送至正确的控制器上，导致电路设计繁杂。另外，须设有两个控制器相对增加生产制造的成本。

因此，发明人有鉴于此，秉持多年相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对目前结构不足之处予以研究改良，提供一种车用灯号控制器，以期达到更佳实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用灯号控制器，利用单一控制技术实现显示车灯信号的目的。

本实用新型的车用灯号控制器的主要目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

本实用新型提供一种车用灯号控制器，在车辆上设有至少两组车灯，所述车灯共同连接于控制单元，所述控制单元接收信号，并控制车灯产生正确灯号；借此，通过单一控制技术即可实现灯号显示的功能，可有效降低成本与简化控制电路。

本实用新型车用灯号控制器的较佳实施例，其中所述控制单元还包括有微处理器、电源电路、稳压电路及保护电路。

与现有技术相比，本实用新型所述的技术方案具有以下特点和优点：

1、本实用新型的车用灯光控制器，通过单一控制结构的技术，能有效简化控制电路设计，达到降低电路故障的效果。

2、本实用新型的车用灯光控制器，通过单一控制结构的技术，让生产制造者能在生产过程中降低制作与组装成本。

附图说明

图1：本实用新型的立体正视示意图；

图2：本实用新型的简要架构示意图；

图3：本实用新型的控制单元方块示意图；

图4：现有技术的简要架构示意图。

附图标号说明：

本实用新型：

1、车灯；11、基板；12、发光元件；2、控制单元；21、微处理器；22、电源电路；23、稳压电路；24、保护电路。

现有技术：

3、车灯；31、发光源；32、电路板；4、控制器。

具体实施方式

为使本实用新型的技术内容、目的及其达成的效果有更完整且清楚的描述，于下文详细说明，并请一并参阅附图及标号：

首先，请参阅图1，本实用新型的车用灯号控制器的立体正视示意图，在车辆上设有至少两组车灯1，所述车灯1共同电性连接在控制单元2上，所述控制单元2用以接收灯号信息，并控制所述车灯1产生灯号。

请参阅图1至图3，当对上述控制器进行组装使用时，多个车灯1安装在车辆上，此处并不限制车辆的种类，所述多个车灯1可为左右或者上下的配置方式，且车灯1可为方向灯、日行灯、位置灯或煞车灯等，在此并不限制何种功用的车灯，所述车灯1内设有基板11，在所述基板11上设有至少一个发光元件12，并让两车灯1的基板11对应与所述控制单元2电性连接，而所述控制单元2主要设有微处理器21并对应接收与分析信号，进一步可在电路上设置电源电路22、稳压电路23及保护电路24或电阻、电容、二极管等保护电路的电性构件，上述电性构件可建构在所述控制单元2中或者与所述控制单元2电性连接；进一步，将所述控制单元2安装在其中一个车灯1处或安装在车辆上，再电性连接至多个车灯1上。当驾驶端传送信号至所述控制单元2，所述控制单元2接收到信号，通过所述微处理器21依据信号的分析结果启动车灯产生灯号。举例：由驾驶端传送左转信号至控制单元2，控制单元2接收到左转信号之后，通过微处理器21依据左转信号的分析结果并启动左车灯1产生灯号。

通过上述的单一控制结构技术，能有效简化控制电路设计，无需如现有技术中的两组控制器，需再通过整合控制来驱动其中一个控制器启动控制车灯，同时，也让生产制造者能在生产过程中降低制作与组装成本。

通过以上所述本实用新型的使用实施说明可知，本实用新型与现有技术方案相较之下，本实用新型主要具有下列优点：

1、本实用新型的车用灯号控制器，通过单一控制结构的技术，能有效简化控制电路设计，达到降低电路故障的效果。

2、本实用新型的车用灯号控制器，通过单一控制结构的技术，让生产制造者能在生产过程降低制作与组装成本。

Claims

1.一种车用灯号控制器，其特征在于，车辆上设有至少两组车灯，所述车灯共同电性连接于控制单元，所述控制单元中设有微处理器用以接收分析灯号信息，并控制所述车灯产生灯号。

2.根据权利要求1所述的车用灯号控制器，其特征在于，所述车灯进一步包括有基板，所述基板上设有至少一个发光元件，所述基板与所述控制单元电性连接。

3.根据权利要求1或2所述的车用灯号控制器，其特征在于，还包括电源电路、稳压电路及保护电路，所述电源电路、所述稳压电路及所述保护电路能建构在所述控制单元中，或者分别与所述控制单元电性连接。