CN218208331U - 一种三通快插接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种三通快插接头，三通快插接头包括接头座本体、三个卡簧、三个螺母座和三个密封垫；接头座本体包括三个接口，接口用于与外部接头连通；接口包括第一容纳槽和第二容纳槽；密封垫用于抵接在第一容纳槽和外部接头之间，卡簧设于第二容纳槽内，螺母座与第二容纳槽螺纹连接；卡簧用于卡紧外部接头。在使用时，外部接头插入三通快插接头的接口，卡簧卡接在外部接头上，从而对外部接头进行限位，实现三通快插接头与外部接头之间的连接，此时位于三通快插接头与外部接头之间的密封垫被压紧，从而起到密封作用。当需要更换时，可以通过旋出螺母座，同时将外部接头拆卸下来，整个更换过程方便快捷。

Description

一种三通快插接头

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种三通快插接头。

背景技术

随着汽车智能化、轻量化、电控化以及自动化的发展趋势，对制动系统的要求也越来越高，其中，快插接头为汽车尼龙管路的连接重要基础零部件，为整车提供稳定的气压以保证制动时的安全性，故此要求快插接头的密封性、稳定性和操作性均需要一个较高的水平。现在常用的快插接头主要分为两种形式：一是三个接口均为竹节端，二是两个接口为竹节端，一个接口为快插端。但是竹节端与尼龙管压接时，容易出现压接缺陷从而导致密封性差，并且在车辆需要维修时不便于更换。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种三通快插接头，以解决上述密封性差、不便于更换的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种三通快插接头，所述三通快插接头包括接头座本体、三个卡簧、三个螺母座和三个密封垫；

所述接头座本体包括连接部和三个接口，所述接口用于与外部接头连通；所述三个接口通过所述连接部相互连通；所述接口包括第一容纳槽和第二容纳槽，所述第二容纳槽通过所述第一容纳槽与所述连接部连通；所述密封垫设于所述第一容纳槽内，所述卡簧设于所述第二容纳槽内，所述螺母座与所述第二容纳槽螺纹连接；所述螺母座沿其轴向开设有通槽，所述通槽用于安装所述外部接头，所述卡簧用于卡紧所述外部接头，所述密封垫用于抵接在所述第一容纳槽和所述外部接头之间。

本实用新型进一步设置为：所述螺母座设有外螺纹，所述第二容纳槽设有内螺纹，所述螺母座通过所述外螺纹与所述第二容纳槽的内螺纹连接。

本实用新型进一步设置为：所述卡簧为C型卡簧。

本实用新型进一步设置为：所述三通快插接头还包括三个密封圈；所述密封圈设于所述螺母座与所述第二容纳槽之间。

本实用新型进一步设置为：所述第一容纳槽、所述第二容纳槽、所述通槽、所述卡簧和所述密封垫同轴设置。

本实用新型进一步设置为：所述第一容纳槽的横截面面积小于所述第二容纳槽的横截面面积。

本实用新型进一步设置为：所述接头座本体还包括延伸部，所述延伸部与所述连接部连接；所述三通快插接头还包括用于与车身连接的连接支架，所述连接支架与所述延伸部可拆卸连接。

本实用新型进一步设置为：所述连接支架包括车身连接板和接头连接板，所述车身连接板与所述接头连接板连接，所述接头连接板与所述延伸部可拆卸连接。

本实用新型进一步设置为：所述车身连接板开设有用于与车身连接的螺栓孔。

本实用新型进一步设置为：所述接头连接板开设有用于与所述延伸部连接的固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种三通快插接头，在使用时，外部接头插入三通快插接头的接口，卡簧卡接在外部接头上，从而对外部接头进行限位，实现三通快插接头与外部接头之间的连接，此时位于三通快插接头与外部接头之间的密封垫被压紧，从而起到密封作用。当需要更换时，可以通过旋出螺母座，同时将外部接头拆卸下来，整个更换过程方便快捷。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例中的一种三通快插接头的爆炸示意图；

图2为本实用新型实施例中的一种三通快插接头的剖视图；

图3为本实用新型实施例中的一种三通快插接头与外部接头的装配示意图；

图中：1、接头座本体；11、连接部；12、接口；13、延伸部；121、第一容纳槽；122、第二容纳槽；2、卡簧；3、螺母座；4、密封垫；5、外部接头；6、通槽；7、密封圈；8、连接支架；81、车身连接板；82、接头连接板；100、三通快插接头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本实用新型提供了一种三通快插接头100，请参阅图1至图3，在本实施例中，三通快插接头100包括接头座本体1、三个卡簧2、三个螺母座3和三个密封垫4；

所述接头座本体1包括连接部11和三个接口12，所述接口12用于与外部接头5连通；所述三个接口12通过所述连接部11相互连通；所述接口12包括第一容纳槽121和第二容纳槽122，所述第二容纳槽122通过所述第一容纳槽121与所述连接部11连通；所述密封垫4设于所述第一容纳槽121内，所述卡簧2设于所述第二容纳槽122内，所述螺母座3与所述第二容纳槽122螺纹连接；所述螺母座3沿其轴向开设有通槽6，所述通槽6用于安装所述外部接头5，所述卡簧2用于卡紧所述外部接头5，所述密封垫4用于抵接在所述第一容纳槽121和所述外部接头5之间。

本实施例的有益效果为：本实用新型提供了一种三通快插接头100，在使用时，外部接头5插入三通快插接头100的接口12，卡簧2卡接在外部接头5上，从而对外部接头5进行限位，实现三通快插接头100与外部接头5之间的连接，此时位于三通快插接头100与外部接头5之间的密封垫4被压紧，从而起到密封作用。当需要更换时，可以通过旋出螺母座3，同时将外部接头5拆卸下来，整个更换过程方便快捷。

示例性的，接头座本体1采用铸造加工方式制作而成，三个接口12和连接部11一体成型，三个接口12结构相同。依次将密封垫4、卡簧2、螺母座3安装在接口12形成完整的三通快插接头100。外部接头5插入三通快插接头100的接口12，卡簧2卡接在外部接头5上，从而对外部接头5进行限位，实现三通快插接头100与外部接头5之间的连接，此时位于三通快插接头100与外部接头5之间的密封垫4被压紧，从而起到密封作用。因此，在遇到不同管路时，可以通过旋出螺母座3，同时将外部接头5拆卸下来，更换适配的外部接头5，从而减少车辆在维修时更换管路的时间，并且还便于更换外部接头5，整个更换过程方便快捷。

在某一个具体实施例中，所述螺母座3设有外螺纹，所述第二容纳槽122设有内螺纹，所述螺母座3通过所述外螺纹与所述第二容纳槽122的内螺纹连接。

在某一个具体实施例中，所述卡簧2为C型卡簧。

具体地，卡簧2为C型轴卡卡簧，能够使得卡簧2卡口在外部接头5上，从而使得外部接头5在接头座本体1内限位。

在某一个具体实施例中，如图2所示，所述三通快插接头100还包括三个密封圈7；所述密封圈7设于所述螺母座3与所述第二容纳槽122之间。

具体地，三个所述密封圈7与三个所述接口12为一一对应的关系。螺母座3和接口12上均设有密封槽，密封圈7安装所述密封槽上，密封圈7可以提高螺母座3与接头座本体1的密封性。

在某一个具体实施例中，请参阅图2，第一容纳槽121、所述第二容纳槽122、所述通槽6的横截面形状为圆形，所述第一容纳槽121、所述第二容纳槽122、所述通槽6、所述卡簧2和所述密封垫4同轴设置，这样，用户无需考虑安装角度，从而可以进一步方便用户安装。所述第一容纳槽121的横截面面积小于所述第二容纳槽122的横截面面积。

在某一个具体实施例中，请参阅图2，所述接头座本体1还包括延伸部13，所述延伸部13与所述连接部11连接；所述三通快插接头100还包括用于与车身连接的连接支架8，所述连接支架8与所述延伸部13可拆卸连接。

在某一个具体实施例中，请参阅图2，所述连接支架8包括车身连接板81和接头连接板82，所述车身连接板81与所述接头连接板82连接，所述接头连接板82与所述延伸部13可拆卸连接。

具体地，车身连接板81和接头连接板82呈L型，从而使得连接支架8更好地与车身车架连接，并且可以防止车辆行驶过程中由于振动产生接头松动现象。

在某一个具体实施例中，所述车身连接板81开设有用于与车身连接的螺栓孔。

具体地，车身连接板81通过螺栓穿过螺栓孔与车身连接，从而使得三通快插头与车身的连接更加牢固。其中，在本实施例中，螺栓孔的数量为2个，当然，螺栓孔的数量可以根据实际情况进行调整，在此不做更多的赘述。

在某一个具体实施例中，所述接头连接板82开设有用于与所述延伸部13连接的固定孔。

具体地，接头连接板82通过螺栓穿过固定孔与延伸部13连接，从而使得三通快插头与车身的连接更加牢固，其中，在本实施例中，固定孔的数量为2个，当然，固定孔的数量可以根据实际情况进行调整，在此不做更多的赘述。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型提供了一种三通快插接头100，在使用时，外部接头5插入三通快插接头100的接口12，卡簧2卡接在外部接头5上，从而对外部接头5进行限位，实现三通快插接头100与外部接头5之间的连接，此时位于三通快插接头100与外部接头5之间的密封垫4被压紧，从而起到密封作用。当需要更换时，可以通过旋出螺母座3，同时将外部接头5拆卸下来，整个更换过程方便快捷。再者，通过在接头座本体1上设置连接支架8，从而使得连接支架8更好地与车身车架连接，并且可以防止车辆行驶过程中由于振动产生接头松动现象。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.一种三通快插接头，其特征在于，包括接头座本体、三个卡簧、三个螺母座和三个密封垫；

所述接头座本体包括连接部和三个接口，所述接口用于与外部接头连通；所述三个接口通过所述连接部相互连通；所述接口包括第一容纳槽和第二容纳槽，所述第二容纳槽通过所述第一容纳槽与所述连接部连通；所述密封垫设于所述第一容纳槽内，所述卡簧设于所述第二容纳槽内，所述螺母座与所述第二容纳槽螺纹连接；所述螺母座沿其轴向开设有通槽，所述通槽用于安装所述外部接头，所述卡簧用于卡紧所述外部接头，所述密封垫用于抵接在所述第一容纳槽和所述外部接头之间。

2.根据权利要求1所述的一种三通快插接头，其特征在于，所述螺母座设有外螺纹，所述第二容纳槽设有内螺纹，所述螺母座通过所述外螺纹与所述第二容纳槽的内螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种三通快插接头，其特征在于，所述卡簧为C型卡簧。

4.根据权利要求1所述的一种三通快插接头，其特征在于，所述三通快插接头还包括三个密封圈；所述密封圈设于所述螺母座与所述第二容纳槽之间。

5.根据权利要求1所述的一种三通快插接头，其特征在于，所述第一容纳槽、所述第二容纳槽、所述通槽、所述卡簧和所述密封垫同轴设置。

6.根据权利要求1所述的一种三通快插接头，其特征在于，所述第一容纳槽的横截面面积小于所述第二容纳槽的横截面面积。

7.根据权利要求1所述的一种三通快插接头，其特征在于，所述接头座本体还包括延伸部，所述延伸部与所述连接部连接；所述三通快插接头还包括用于与车身连接的连接支架，所述连接支架与所述延伸部可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的一种三通快插接头，其特征在于，所述连接支架包括车身连接板和接头连接板，所述车身连接板与所述接头连接板连接，所述接头连接板与所述延伸部可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的一种三通快插接头，其特征在于，所述车身连接板开设有用于与车身连接的螺栓孔。

10.根据权利要求8所述的一种三通快插接头，其特征在于，所述接头连接板开设有用于与所述延伸部连接的固定孔。

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