CN219734368U - 便于安装的汽车电磁阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了便于安装的汽车电磁阀，属于汽车电磁阀技术领域，包括汽车电磁阀主体，所述汽车电磁阀主体前侧的顶部设有两组接线端，且接线端的端头处安装有固定螺栓，所述汽车电磁阀主体一侧的底部设有输出端接管，且汽车电磁阀主体背向于输出端接管一侧的底部设有输入接管，且输出端接管和输入接管的端口设有插入端管；本申请技术方案通过设置设置了限位圈和螺母套，在输出端接管和输入接管与外部汽车管道连接时，直接将螺母套拧入到外部管道对接口的外螺纹上，即可实现管道的快速连接固定，而且拆卸也方便快捷，相较于传统的法兰连接方式更加便捷，并且连接的牢固性相较于传统的插入式安装也更好，不易脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电磁阀技术领域，更具体地说，涉及便于安装的汽车电磁阀。
背景技术
汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件，按其作用可以分为换档电磁阀，锁止电磁针阀和调压电磁针阀，按其工作方式分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀，其中申请号为“202022780929.4”所公开的“一种汽车电磁阀”，其已经解决了传统的汽车电磁阀采用金属硬质密封或单层橡胶片密封，密封效果差；传统的汽车电磁阀内部的弹簧弹动次数多容易非弹性变形损坏，弹簧损坏时无法单独更换，只能更换整个电磁阀的多种弊端，再经过进一步检索发现，申请号为“202 222657144.7”所公开的“一种汽车电磁阀控制开关”，其通过具体的技术结构设置，切实的解决了现有的电磁阀在使用时，设备内并没有设有防倒流设备，从而可能会导致设备在长时间的使用下，设备内部零件松软继而导致设备在使用时气体倒流，继而影响其他设备使用等技术弊端，但是在实际使用时类似结构的汽车电磁阀还存在诸多缺陷，如：汽车电磁阀为了保证其安装的稳定性，通常会用螺栓将其固定在车体上，采用螺栓固定的方式可以达到固定的效果，但是其安装和拆卸不够方便，同时，汽车电磁阀与外部管道连接，通常采用法兰结构或者直接插入式安装，法兰结构安装拆卸比较麻烦，插入式安装稳定不佳，很容易脱落。鉴于此，我们提出便于安装的汽车电磁阀。
实用新型内容
1.要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供便于安装的汽车电磁阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
2.技术方案
便于安装的汽车电磁阀，包括汽车电磁阀主体，所述汽车电磁阀主体前侧的顶部设有两组接线端，且接线端的端头处安装有固定螺栓，所述汽车电磁阀主体一侧的底部设有输出端接管，且汽车电磁阀主体背向于输出端接管一侧的底部设有输入接管，且输出端接管和输入接管的端口设有插入端管；
所述输出端接管和输入接管背向于汽车电磁阀主体的一端处焊接有限位圈，且输出端接管和输入接管上套有螺母套，且限位圈位于螺母套的内部；
所述汽车电磁阀主体底部的一周固定安装有固定杆，且固定杆的两侧中央处设有卡块，所述固定杆的外侧套有插管，且插管内部的两侧设有与卡块对称的卡口。
作为本申请技术方案的一种可选方案，所述限位圈背向于汽车电磁阀主体的一侧设有密封圈，且插入端管的表面套有密封套。
作为本申请技术方案的一种可选方案，所述螺母套的一侧设有通孔，且通孔的直径与输出端接管和输入接管的外径匹配，所述螺母套的内壁设有螺纹。
作为本申请技术方案的一种可选方案，所述插管的底端焊接有底座，且底座的一周安装有至少两组等距的安装螺栓。
作为本申请技术方案的一种可选方案，所述汽车电磁阀主体的顶部中央处设有拉环，拉环表面套有橡胶套。
作为本申请技术方案的一种可选方案，所述接线端的端头处设有螺纹孔，且固定螺栓贯穿螺纹孔。
作为本申请技术方案的一种可选方案，所述固定螺栓的顶端设有绝缘拧块，且绝缘拧块表面设有防滑纹。
3.有益效果
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
1、本申请技术方案通过设置的固定杆和插管，因此在对汽车电磁阀主体固定安装时，可以直接先将插管固定在车体上，然后将汽车电磁阀主体底部的固定杆插入到插管中，此时卡块卡入到卡口内部，从而实现对汽车电磁阀主体的固定安装，后续更换时，直接将汽车电磁阀主体向上拉动，即可将固定杆拔离插管，提高汽车电磁阀主体安装拆卸的便携性，为后续汽车电磁阀主体的更换提供便捷。
2、本申请技术方案通过设置设置了限位圈和螺母套，在输出端接管和输入接管与外部汽车管道连接时，直接将螺母套拧入到外部管道对接口的外螺纹上，即可实现管道的快速连接固定，而且拆卸也方便快捷，相较于传统的法兰连接方式更加便捷，并且连接的牢固性相较于传统的插入式安装也更好，不易脱落。
附图说明
图1为本申请实施例中公开的便于安装的汽车电磁阀的正视图；
图2为本申请实施例中公开的便于安装的汽车电磁阀的俯视图；
图3为本申请实施例中公开的便于安装的汽车电磁阀中的A部放大结构示意图；
图4为本申请实施例中公开的便于安装的汽车电磁阀中的B部放大结构示意图。
图中标号说明：1、汽车电磁阀主体；101、接线端；102、固定螺栓；103、输出端接管；104、输入接管；105、插入端管；106、限位圈；107、密封圈；108、密封套；2、螺母套；201、通孔；3、固定杆；301、卡块；4、插管；401、卡口；402、底座；403、安装螺栓。
具体实施方式
本实用新型提供一种技术方案：
如图1、图2和图3所示，便于安装的汽车电磁阀，包括汽车电磁阀主体1，汽车电磁阀主体1前侧的顶部设有两组接线端101，两组接线端101分为正负两极，用于和外部导线进行电性连接，且接线端101的端头处安装有固定螺栓102，接线端101的端头处设有螺纹孔，且固定螺栓102贯穿螺纹孔，拧下固定螺栓102，将外部正负接线的连接片插入到对应接线端101的固定螺栓102上，然后再将固定螺栓102拧入到对应的接线端101上，使外部正负接线的连接片紧贴在接线端101上，实现电性连接，从而对汽车电磁阀主体1进行供电控制，固定螺栓102的顶端设有绝缘拧块，绝缘拧块方便人员手持拧动固定螺栓102，且绝缘拧块表面设有防滑纹，防滑纹保证人员手持绝缘拧块拧动固定螺栓102的稳定性，汽车电磁阀主体1一侧的底部设有输出端接管103，输出端接管103用于和外部输出管连接，且汽车电磁阀主体1背向于输出端接管103一侧的底部设有输入接管104，输入接管104用于和外部输入管连接，且输出端接管103和输入接管104的端口设有插入端管105，在外部管道和输出端接管103和输入接管104对接时，插入端管105插入到外部管道的端口内部；
本实施方式中，在汽车电磁阀主体1使用时，首先将输入接管104和外部输入管连接，然后将输出端接管103和外部输出管连接，在外部管道和输出端接管103和输入接管104对接时，插入端管105插入到外部管道的端口内部，然后拧下固定螺栓102，将外部正负接线的连接片插入到对应接线端101的固定螺栓102上，然后再将固定螺栓102拧入到对应的接线端101上，使外部正负接线的连接片紧贴在接线端101上，实现电性连接，从而对汽车电磁阀主体1进行供电控制。
如图1、图2和图3所示，输出端接管103和输入接管104背向于汽车电磁阀主体1的一端处焊接有限位圈106，限位圈106用于对螺母套2进行限位，避免螺母套2从输出端接管103和输入接管104上脱落，限位圈106背向于汽车电磁阀主体1的一侧设有密封圈107，密封圈107保证限位圈106与外部端口对接的密封性，且插入端管105的表面套有密封套108，密封套108保证插入端管105插入到外部管道端口内部的密封性，且输出端接管103和输入接管104上套有螺母套2，螺母套2用于和外部管道端口的外螺纹拧合连接，且限位圈106位于螺母套2的内部，螺母套2的一侧设有通孔201，且通孔201的直径与输出端接管103和输入接管104的外径匹配，螺母套2的内壁设有螺纹，螺母套2通过通孔201可以在输出端接管103和输入接管104上自由滑动；
本实施方式中，在汽车电磁阀主体1与外部管道连接时，当插入端管105插入到外部管道的端口内部，输出端接管103和输入接管104与外部管道端口对接后，此时可以直接将螺母套2和外部管道端口的外螺纹拧合连接，即可实现管道的快速连接固定，而且拆卸也方便快捷，相较于传统的法兰连接方式更加便捷，并且连接的牢固性相较于传统的插入式安装也更好，不易脱落。
如图1和图4所示，汽车电磁阀主体1底部的一周固定安装有固定杆3，且固定杆3的两侧中央处设有卡块301，固定杆3的外侧套有插管4，且插管4内部的两侧设有与卡块301对称的卡口401，插管4的底端焊接有底座402，且底座402的一周安装有至少两组等距的安装螺栓403，插管4底端的底座402与汽车主体接触，然后通过安装螺栓403固定，汽车电磁阀主体1的顶部中央处设有拉环，拉环表面套有橡胶套，拉环方便人员手持将汽车电磁阀主体1上拉，从而使固定杆3脱离插管4，实现对汽车电磁阀主体1的拆卸；
本实施方式中，在汽车电磁阀主体1安装时，人员可以先通过安装螺栓403将插管4固定在车体上，然后将汽车电磁阀主体1底部的固定杆3插入到插管4中，此时卡块301卡入到卡口401内部，从而实现对汽车电磁阀主体1的固定安装，通过拉环将汽车电磁阀主体1向上拉动，即可将固定杆3拔离插管4，提高汽车电磁阀主体1安装拆卸的便携性，为后续汽车电磁阀主体1的更换提供便捷。
Claims (7)
1.便于安装的汽车电磁阀，包括汽车电磁阀主体(1)，其特征在于：所述汽车电磁阀主体(1)前侧的顶部设有两组接线端(101)，且接线端(101)的端头处安装有固定螺栓(102)，所述汽车电磁阀主体(1)一侧的底部设有输出端接管(103)，且汽车电磁阀主体(1)背向于输出端接管(103)一侧的底部设有输入接管(104)，且输出端接管(103)和输入接管(104)的端口设有插入端管(105)；
所述输出端接管(103)和输入接管(104)背向于汽车电磁阀主体(1)的一端处焊接有限位圈(106)，且输出端接管(103)和输入接管(104)上套有螺母套(2)，且限位圈(106)位于螺母套(2)的内部；
所述汽车电磁阀主体(1)底部的一周固定安装有固定杆(3)，且固定杆(3)的两侧中央处设有卡块(301)，所述固定杆(3)的外侧套有插管(4)，且插管(4)内部的两侧设有与卡块(301)对称的卡口(401)。
2.根据权利要求1所述的便于安装的汽车电磁阀，其特征在于：所述限位圈(106)背向于汽车电磁阀主体(1)的一侧设有密封圈(107)，且插入端管(105)的表面套有密封套(108)。
3.根据权利要求1所述的便于安装的汽车电磁阀，其特征在于：所述螺母套(2)的一侧设有通孔(201)，且通孔(201)的直径与输出端接管(103)和输入接管(104)的外径匹配，所述螺母套(2)的内壁设有螺纹。
4.根据权利要求1所述的便于安装的汽车电磁阀，其特征在于：所述插管(4)的底端焊接有底座(402)，且底座(402)的一周安装有至少两组等距的安装螺栓(403)。
5.根据权利要求1所述的便于安装的汽车电磁阀，其特征在于：所述汽车电磁阀主体(1)的顶部中央处设有拉环，拉环表面套有橡胶套。
6.根据权利要求1所述的便于安装的汽车电磁阀，其特征在于：所述接线端(101)的端头处设有螺纹孔，且固定螺栓(102)贯穿螺纹孔。
7.根据权利要求1所述的便于安装的汽车电磁阀，其特征在于：所述固定螺栓(102)的顶端设有绝缘拧块，且绝缘拧块表面设有防滑纹。
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