CN204254036U - 一种汽车管卡 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车管卡，属于汽车固定件技术领域。它解决了现有的管卡安装不方便，需要通过安装自攻螺钉来使安装端膨胀而固定在车身上的问题。本汽车管卡包括呈棱柱形的底座和具有卡槽的卡头，卡头具有与底座相连的连接部，底座侧面具有能与车身钣金内表面相抵靠的凸块，卡头的连接部上还固连有能与车身钣金外表面相抵靠的支撑件。连接部的支撑件与车身钣金相抵靠，与凸块一起夹紧车身钣金，使得底座不会相对车身孔里外滑动，提高本汽车管卡的稳定性，而且安装比较方便，不需要其他辅助工具。

Description

一种汽车管卡

技术领域

本实用新型属于汽车固定件技术领域，涉及一种汽车管卡。

背景技术

汽车制动、燃油管路在整车布置设计时，常常需要通过塑料管卡等装置固定在车身上，现有汽车用塑料管卡按照固定方式主要分为两种：一是通过螺栓卡接；二是通过管卡自带卡接凸台卡在车身钣金上。第一种结构的管卡对车身要求较高，必须在车身上焊接匹配螺栓，然后管卡通过自带卡槽与螺栓配合装配。第二种结构的管卡需在车身钣金上开槽，要求钣金槽的尺寸与管卡底座尺寸规格匹配。相对于第一种结构，第二种结构应用范围更广。

目前第二种结构的管卡主要为腰形孔底座和倒锥形底座。使用腰形孔底座管卡时，考虑安装问题，需车身腰形孔长度大于管卡底座长度，主要依赖其宽度尺寸来配合固定，但实际使用过程中管卡沿长度方向可以移动，影响管路固定。使用倒锥形底座管卡时，车身开孔为圆形孔，管卡可以绕车身孔轴线自由旋转，固定管路时不稳定且该结构强度不足，长期使用过程中底座易断裂。

为了克服上述管卡的缺点，人们发明了很多结构稳固，稳定性好的管卡，如中国公布的一个发明专利【专利号：200710092896.0】，一种可定向并快速调整管线安装角度的管卡,它包括有带卡爪的管卡头、将管卡头安装到固定位置上的螺钉和管卡座。管卡头的下端面有若干球面凸起,管卡座一端为棱柱形的安装端,安装在固定部件的相应形状的安装孔中,管卡座的另一端的端面上有相对于与所在平面中心呈等角度环形布置的球面凹槽,管卡头通过下端面的半球面凸起卡接在管卡座上,管卡座的中心有一个安装自攻螺钉的通过孔。本发明可以广泛地应用于各种汽车的管线安装,以及其它类似的工程领域。对于汽车上各种软管、各种线束的安装,该管卡具有定位、导向功能,并可根据需要灵活调整管线走向角度,结构简单,安装方便。但是这种管卡安装不方便，需要通过安装自攻螺钉来使安装端膨胀而固定在车身上。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安装方便的汽车管卡。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车管卡，其特征在于，本汽车管卡包括呈棱柱形的底座和具有卡槽的卡头，所述卡头具有与底座相连的连接部，所述底座侧面具有能与车身钣金内表面相抵靠的凸块，所述卡头的连接部上还固连有能与车身钣金外表面相抵靠的支撑件。

车身钣金上开有与底座形状大小相对应的车身孔，由于底座为棱柱形，所以整个汽车管卡不会相对车身钣金转动。将汽车制动或燃油管路塞入卡头的卡槽中，底座部分进入车身钣金的车身孔后，凸块与车身钣金内表面相抵靠，防止底座从车身孔中脱落；连接部的支撑件又与车身钣金相抵靠，与凸块一起夹紧车身钣金，使得底座不会相对车身孔里外滑动，提高本汽车管卡的稳定性，而且安装比较方便，不需要其他辅助工具。

在上述的汽车管卡中，所述底座为四棱柱或六棱柱。四棱柱或六棱柱的底座使得管卡不容易绕车身孔轴线自由旋转，提高管卡的稳定性。

在上述的汽车管卡中，所述卡头呈U形且卡头前端具有向内弯折的翻边。将相应直径大小的管路塞入卡头，卡槽被撑开，翻边对管路具有挤压作用，可以夹持住管路，防止管路从卡槽中脱离。

在上述的汽车管卡中，所述凸块具有方便底座滑入车身钣金内的斜面和阻挡底座脱离车身钣金的阻挡面。凸块的斜面可以方便底座进入车身孔，而阻挡面在底座向车身孔外移动时与车身钣金内表面相抵靠，起到阻挡底座脱离车身钣金的作用。

在上述的汽车管卡中，所述凸块具有两个且相对底座中心对称分布。凸块对称分布，使得底座不会因倾斜而脱离车身钣金。

在上述的汽车管卡中，所述支撑件呈直板状，其端部具有呈弧形的卷边。卷边可以减少支撑件对车身钣金的摩擦，支撑件抵靠在车身钣金上，与凸块形成夹紧趋势，防止整个管卡抖动。

在上述的汽车管卡中，所述支撑件具有2-6个，且可围绕着连接部周向均匀分布。

在上述的汽车管卡中，所述支撑件具有两个且相对底座中心对称分布。支撑件位于底座两侧，使整个管卡能够保证平衡，不会摆动。

在上述的汽车管卡中，所述支撑件和凸块为弹性塑料制成。凸块在底座塞入车身孔时受孔壁挤压，待凸块通过车身空后恢复原状，那么凸块的阻挡面便能与车身钣金内表面相抵靠；支撑件具有弹性，使管卡能够适用于不同厚度的车身钣金。

在上述的汽车管卡中，所述弹性塑料为POM等。

与现有技术相比，本汽车管卡具有以上优点：

1.本汽车管卡可采用一体式结构，全部采用POM材料制造，结构简单牢固。

2.通过凸块和支撑件相互作用，使管卡夹紧车身钣金，不需使用辅助工具，且凸块和支撑件均为弹性塑料制成，利用弹性塑料的收缩性，安装方便牢固，在使用过程中不易松脱，可有效固定管路。

3.可根据具体使用环境，卡头的两端可向外撑开以扩大卡槽，以适应不同外径的管路。

4.本汽车管卡包括呈棱柱形的底座，棱柱形的底座与棱柱形的车身孔相配合后不会发生自身旋转，避免固定管路时不稳定或者结构强度不足，长期使用过程中底座牢固不易断裂。

附图说明

图1是本汽车管卡的结构示意图。

图2是本汽车管卡的正视结构示意图。

图3是本汽车管卡的装配结构示意图。

图中，1、底座；11、让位槽；2、卡头；21、翻边；3、卡槽；4、连接部；5、凸块；51、斜面；52、阻挡面；6、支撑件；61、卷边；7、车身钣金；8、车身孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，本汽车管卡主要应用在汽车领域，汽车制动、燃油管路在整车布置设计时，可通过管卡卡住并固定在车身上。本汽车管卡包括呈棱柱形的底座1和具有卡槽3的卡头2，管路可嵌入卡槽3内。卡头2具有与底座1相连的连接部4，底座1侧面具有能与车身钣金7内表面相抵靠的凸块5，卡头2的连接部4上还固连有能与车身钣金7外表面相抵靠的支撑件6。

具体来说，本实施例中底座1为四棱柱，所以车身孔8也为相应的方形。底座1开有方形的让位槽11，方便凸块5受挤压时而向内收缩。卡头2呈U形且卡头2前端具有向内弯折的翻边21，管路放入卡槽3后，翻边21围拢夹紧管路外侧，防止管路脱离卡槽3。本实施例的凸块5具有两个且相对底座1中心对称分布，凸块5具有方便底座1滑入车身钣金7内的斜面51和阻挡底座1脱离车身钣金7的阻挡面52。

支撑件6具有2-6个，且可围绕着连接部4周向均匀分布，支撑件6在安装后其端部紧紧与车身钣金7外表面相抵靠，防止管卡左右摆动。本实施例的支撑件6呈直板状且只有两个，其端部具有呈圆弧形的卷边61。支撑件6和凸块5为弹性塑料材料制成，本管卡的材料选用POM，一体式结构，既耐磨又很有弹性。

目前同类汽车管卡的结构主要为腰形底座或倒锥形底座，本汽车管卡使用棱柱形底座1结构，在满足强度的同时，结构简单、安装牢固、使用过程中不易松脱，可有效固定管路。同时可根据具体使用环境，具有弹性的卡槽3可以适应不同外径的管路，适用性强。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车管卡，其特征在于，本汽车管卡包括呈棱柱形的底座(1)和具有卡槽(3)的卡头(2)，所述卡头(2)具有与底座(1)相连的连接部(4)，所述底座(1)侧面具有能与车身钣金(7)内表面相抵靠的凸块(5)，所述卡头(2)的连接部(4)上还固连有能与车身钣金(7)外表面相抵靠的支撑件(6)。

2.根据权利要求1所述的汽车管卡，其特征在于，所述底座(1)为四棱柱或六棱柱。

3.根据权利要求2所述的汽车管卡，其特征在于，所述卡头(2)呈U形且卡头(2)前端具有向内弯折的翻边(21)。

4.根据权利要求3所述的汽车管卡，其特征在于，所述凸块(5)具有方便底座(1)滑入车身钣金(7)内的斜面(51)和阻挡底座(1)脱离车身钣金(7)的阻挡面(52)。

5.根据权利要求4所述的汽车管卡，其特征在于，所述凸块(5)具有两个且相对底座(1)中心对称分布。

6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的汽车管卡，其特征在于，所述支撑件(6)呈直板状，其端部具有呈弧形的卷边(61)。

7.根据权利要求6所述的汽车管卡，其特征在于，所述支撑件(6)具有2-6个，且可围绕着连接部(4)周向均匀分布。

8.根据权利要求7所述的汽车管卡，其特征在于，所述支撑件(6)具有两个且相对底座(1)中心对称分布。

9.根据权利要求8所述的汽车管卡，其特征在于，所述支撑件(6)和凸块(5)为弹性塑料制成。

10.根据权利要求9所述的汽车管卡，其特征在于，所述弹性塑料为POM等。