CN205350566U - 排气管用卡箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种排气管用卡箍，包括片体，片体包括夹紧部、固定部和活动部，固定部和活动部分别位于夹紧部的两侧，所述固定部和/或活动部设置有固定组件，片体卷曲形成供管件穿入的套设区域，所述固定部和活动部通过固定组件实现贴合，所述固定部和/或活动部相对的一面设置有凸起，所述固定部和/或活动部设置有加强板，所述加强板、固定部和活动部均开设有固定通孔，所述固定通孔包括至少两对第一固定孔和第二固定孔，所述活动部上开设有缺口，缺口位于两个相邻第一固定孔之间。本实用新型的目的在于提供一种排气管用卡箍，其优点在于本实用新型生产简单，当锁紧时不容易产生形变，在使用过程中受力均衡，不容易产生松动。

Description

排气管用卡箍

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，更具体地说，它涉及一种排气管用卡箍。

背景技术

现有的汽车排气管道连接卡箍有变径和通径两种，其中，变径排气管道连接卡箍是通过卡箍外圈的变径来实现的，然而，在桥板与外圈内周面的过渡适配处会存在有缝隙，装配中会造成装卡箍不严，存在有漏气现象。同样，通径排气管道连接卡箍也存在装卡箍不严的现象。

如市场上公开的申请号为CN201120554370.1的中国专利公开了消音器卡箍,包括，外圈、桥板、耳板、螺栓、螺母、内圈；所述外圈为开放式设置，所述外圈的两端部向圆周外弯折形成耳板的两个连接部，所述桥板的一端与外圈的内周一侧固定为一体，桥板的另一端在外圈的内周是无固定的自由端，所述螺栓穿过耳板的螺钉孔被螺母紧固；所述内圈设置在外圈的内周面的侧端部。但是其固定方式仅依靠螺栓穿过耳板实现固定，当螺杆与螺母相互锁紧时，两个耳板容易出现形变，从而导致受力不均衡，以致于松动。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种排气管用卡箍，其优点在于本实用新型生产简单，当锁紧时不容易产生形变，在使用过程中受力均衡，不容易产生松动。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种排气管用卡箍，包括片体，所述片体包括夹紧部、固定部和活动部，所述固定部和活动部分别位于夹紧部的两侧，所述固定部和/或活动部设置有固定组件，所述片体卷曲形成供管件穿入的套设区域，所述固定部和活动部通过固定组件实现贴合，所述固定部和/或活动部相对的一面设置有凸起，所述固定部和/或活动部设置有加强板，所述加强板与固定部和/或活动部形成重叠部分，所述加强板、固定部和活动部均开设有固定通孔，所述固定通孔到套设区域的距离小于凸起到套设区域的距离，所述固定通孔包括至少两对第一固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔位于活动部，所述第二固定孔设置于固定部，所述活动部上开设有缺口，所述缺口位于两个相邻第一固定孔之间。

通过采用上述技术方案，使得固定部和活动部在固定组件拧紧时，两者相交角度或者两者各自延长线的相交角度相对来说尽可能保持平行，减小固定部和活动部与固定组件接触的部位产生疲劳，加强板、缺口的设置能够使得固定部和活动部不容易产生形变，在使用过程中受力均衡，不容易产生松动，并且能够有效防止若干第一固定孔由于固定的先后顺序而导致的形变状况，能够有效延长使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述缺口呈U型设置。

通过采用上述技术方案，能够使得缺口更加容易加工，步骤简单。

本实用新型进一步设置为：所述加强板包括第一板体和第二板体，所述第一板体和第二板体由活动部和固定部相对背向弯折形成，均具有弧形弯折部。

通过采用上述技术方案，弧形弯折部使得加强板与固定部以及活动部连接更加自然，并且起到支撑固定的效果，使得加强板平行于固定部以及活动部，当固定部和活动部在固定组件拧紧时，由于固定部和活动部上均设置有凸起，两者相交角度或者两者各自延长线的相交角度相对来说更趋近于平行，使得固定组件与固定部以及活动部尽可能的面接触，减小固定部和活动部与固定组件接触的部位疲劳度的产生，从而有效延长使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述凸起包括第一凸件和第二凸件，所述第一凸件与活动部一体设置且由活动部压制成型，所述第二凸件与固定部一体设置且由固定部压制成型。

通过采用上述技术方案，使得结构简单，生产便捷，生产效率大大提高。

本实用新型进一步设置为：所述第一凸件和所述第二凸件呈圆弧面设置。

通过采用上述技术方案，将第一凸件和第二凸件呈圆弧面设置能够使得固定部和活动部贴合的程度有一定的调节范围，固定部和活动部具有更好的可塑性。

本实用新型进一步设置为：所述活动部、第一凸件、第一固定孔、夹紧部、第二固定孔、第二凸件、固定部依次设置于片体上，所述固定组件包括螺栓和螺母，所述螺栓穿过第一固定孔和第二固定孔。

通过采用上述技术方案，螺栓和螺母为最简单、最实用、最实惠的固定组件，能够方便操作人员装卸工作。

本实用新型进一步设置为：所述固定通孔呈方孔设置，所述螺栓采用马车螺栓。

通过采用上述技术方案，马车螺栓又称圆头方颈螺栓，能够起到良好的防松动效果，并且在装配时方便螺母的固定。

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型排气管用卡箍实施例的结构示意图；

图2为图1的A部放大图。

附图标记：1、片体；10、套设区域；11、夹紧部；12、固定部；13、活动部；2、固定组件；21、螺栓；22、螺母；3、凸起；31、第一凸件；32、第二凸件；4、固定通孔；a、第一固定孔；a1、上部；a2、下部；b、第二固定孔；b1、上部；b2、下部；5、加强板；51、第一板体；52、第二板体；6、弧形弯折部；7、缺口；9、内圈。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型排气管用卡箍实施例做进一步说明。

一种排气管用卡箍，包括片体1，所述片体1包括夹紧部11、固定部12和活动部13，所述固定部12和活动部13分别位于夹紧部11的两侧，所述固定部12和/或活动部13设置有固定组件2，所述片体1卷曲形成供管件穿入的套设区域10，所述固定部12和活动部13通过固定组件2实现贴合，所述固定部12和/或活动部13相对的一面设置有凸起3，所述固定部12和/或活动部13设置有加强板5，所述加强板5与固定部12和/或活动部13形成重叠部分，所述加强板5、固定部12和活动部13均开设有固定通孔4，所述固定通孔4到套设区域10的距离小于凸起3到套设区域10的距离，所述固定通孔4包括至少两对第一固定孔a和第二固定孔b，所述第一固定孔a位于活动部13，所述第二固定孔b设置于固定部12，所述活动部13上开设有缺口7，所述缺口7位于两个相邻第一固定孔a之间。这样能够使得固定部12和活动部13在固定组件2拧紧时，两者相交角度或者两者各自延长线的相交角度相对来说尽可能保持平行，减小固定部12和活动部13与固定组件2接触的部位产生疲劳，加强板5、缺口7的设置能够使得固定部12和活动部13不容易产生形变，在使用过程中受力均衡，不容易产生松动，并且能够有效防止若干第一固定孔a由于固定的先后顺序而导致的形变状况，能够有效延长使用寿命。

所述缺口7呈U型设置，能够使得缺口7更加容易加工，步骤简单。所述加强板5包括第一板体51和第二板体52，所述第一板体51和第二板体52由活动部13和固定部12相对背向弯折形成，均具有弧形弯折部6，所述第二凸件32设置于固定部12。

弧形弯折部6使得加强板5与固定部12以及活动部13连接更加自然，并且起到支撑固定的效果，使得加强板5平行于固定部12以及活动部13，当固定部12和活动部13在固定组件2拧紧时，由于固定部12和活动部13上均设置有凸起3，两者相交角度或者两者各自延长线的相交角度相对来说更趋近于平行，使得固定组件2与固定部12以及活动部13尽可能的面接触，减小固定部12和活动部13与固定组件2接触的部位疲劳度的产生，从而有效延长使用寿命。所述凸起3包括第一凸件31和第二凸件32，所述第一凸件31与活动部13一体设置且由活动部13压制成型，所述第二凸件32与固定部12一体设置且由固定部12压制成型。这样使得结构简单，生产便捷，生产效率大大提高。

所述第一凸件31和所述第二凸件32呈圆弧面设置。将第一凸件31和第二凸件32呈圆弧面设置能够使得固定部12和活动部13贴合的程度有一定的调节范围，固定部12和活动部13具有更好的可塑性。所述活动部13、第一凸件31、第一固定孔a、夹紧部11、第二固定孔b、第二凸件32、固定部12依次设置于片体1上，所述固定组件2包括螺栓21和螺母22，所述螺栓21穿过第一固定孔a和第二固定孔b。螺栓21和螺母22为最简单、最实用、最实惠的固定组件2，能够方便操作人员装卸工作。所述固定通孔4呈方孔设置，所述螺栓21采用马车螺栓21。马车螺栓21又称圆头方颈螺栓21，能够起到良好的防松动效果，并且在装配时方便螺母22的固定。

实施例二与实施例一的区别仅在与固定组件2采用扣接方式，即在固定部12和活动部13对应设置有相互扣接的扣件。

具体受力分析：具体如图2所示，当操作人员在拧紧螺栓21时，传统的卡箍中下部a2、b2受到相对作用力远远大于上部a1、b1所受到相对作用力，这使得下部a2、b2容易疲劳，容易受损、崩断，本实用新型当片体1卷曲形成套设区域10时，所述凸起3到套设区域10的距离大于通孔到套设区域10的距离，使得螺栓21在未穿过通孔时，所述固定部12和活动部13因为凸起3的设置，所述第一凸件31和第二凸件32首先相抵触，从而使得活动部13和固定部12保持一定可调节的距离。所述第一固定孔a包括上部a1，下部a2，所述第二固定孔b包括上部b1和下部b2，所述下部a2、b2靠近于套设区域10，当操作人员在拧紧螺栓21时，固定部12和活动部13相互靠近，套设区域10的直径缩小，此时，第一凸件31和第二凸件32由于比活动部13和固定部12先行抵触，所以在固定部12和活动部13相互贴近的同时产生反向作用力，即和下部a2、b2的施力方向相同，缓解了下部a2、b2所受的力，使得下部a2、b2所受的力更接近于上部a1、b1所受的力，也使得螺栓21和螺母22更容易拧紧，促使固定部12和活动部13相贴，这样防止了下部a2、b2由于作用力太大而被撑开，产生松动，甚至崩断的情况发生。

所述套设区域10设置有内圈9，所述内圈9包括本体，且由首尾相接而成。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围且不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种排气管用卡箍，包括片体(1)，其特征在于：所述片体(1)包括夹紧部(11)、固定部(12)和活动部(13)，所述固定部(12)和活动部(13)分别位于夹紧部(11)的两侧，所述固定部(12)和/或活动部(13)设置有固定组件(2)，所述片体(1)卷曲形成供管件穿入的套设区域(10)，所述固定部(12)和活动部(13)通过固定组件(2)实现贴合，所述固定部(12)和/或活动部(13)相对的一面设置有凸起(3)，所述固定部(12)和/或活动部(13)设置有加强板(5)，所述加强板(5)与固定部(12)和/或活动部(13)形成重叠部分，所述加强板(5)、固定部(12)和活动部(13)均开设有固定通孔(4)，所述固定通孔(4)到套设区域(10)的距离小于凸起(3)到套设区域(10)的距离，所述固定通孔(4)包括至少两对第一固定孔(a)和第二固定孔(b)，所述第一固定孔(a)位于活动部(13)，所述第二固定孔(b)设置于固定部(12)，所述活动部(13)上开设有缺口(7)，所述缺口(7)位于两个相邻第一固定孔(a)之间。

2.根据权利要求1所述的排气管用卡箍，其特征在于：所述缺口(7)呈U型设置。

3.根据权利要求1所述的排气管用卡箍，其特征在于：所述加强板(5)包括第一板体(51)和第二板体(52)，所述第一板体(51)和第二板体(52)由活动部(13)和固定部(12)相对背向弯折形成，均具有弧形弯折部(6)。

4.根据权利要求1或2所述的排气管用卡箍，其特征在于：所述凸起(3)包括第一凸件(31)和第二凸件(32)，所述第一凸件(31)与活动部(13)一体设置且由活动部(13)压制成型，所述第二凸件(32)与固定部(12)一体设置且由固定部(12)压制成型。

5.根据权利要求4所述的排气管用卡箍，其特征在于：所述第一凸件(31)和所述第二凸件(32)呈圆弧面设置。

6.根据权利要求1或2所述的排气管用卡箍，其特征在于：所述活动部(13)、第一凸件(31)、第一固定孔(a)、夹紧部(11)、第二固定孔(b)、第二凸件(32)、固定部(12)依次设置于片体(1)上，所述固定组件(2)包括螺栓(21)和螺母(22)，所述螺栓(21)穿过第一固定孔(a)和第二固定孔(b)。

7.根据权利要求1或2所述的排气管用卡箍，其特征在于：所述固定通孔(4)呈方孔设置，所述螺栓(21)采用马车螺栓(21)。