CN218197878U - 敞篷车的连杆结构及敞篷车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种敞篷车的连杆结构及敞篷车，其中，连杆结构包括支撑弓、两个连杆以及两个连接杆，支撑弓包括顶持部和两个安装部，两个安装部分别位于顶持部的两端，各安装部呈弯曲状并具有安装孔；两个连杆沿顶持部的延伸方向间隔布置；两个连接杆分别对应两个连杆设置，各连接杆的一端伸入对应的安装孔并与安装部的内壁连接，各连接杆的另一端与对应的连杆可转动地连接。本实用新型敞篷车的连杆结构中各连接杆与安装部的内壁连接，接触面积大，连接强度高，提高了使用寿命。并且，相较于连接杆与安装部的外壁连接的方式，安装部的弯曲幅度小，避免了安装部顶凸篷布；以及，无需延长安装部的长度，避免与敞篷车的其他结构产生干涉。

Description

敞篷车的连杆结构及敞篷车

技术领域

本实用新型涉及敞篷车技术领域，特别涉及一种敞篷车的连杆结构及敞篷车。

背景技术

敞篷车顶篷布支撑弓与连杆的连接作为折叠车顶运动机构的重要连杆结构，在折叠车顶运动机构设计开发中广为应用。现有的敞篷车的连杆结构存在着支撑弓与连接杆之间连接强度不足的问题，导致敞篷车的连杆结构的使用寿命较短。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种敞篷车的连杆结构，旨在解决现有技术中支撑弓与连接杆之间连接强度不足的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的敞篷车的连杆结构，包括：

支撑弓，所述支撑弓包括顶持部和两个安装部，两个所述安装部分别位于所述顶持部的两端，各所述安装部呈弯曲状并具有安装孔；

两个连杆，各所述连杆的延伸方向垂直于所述顶持部的延伸方向，两个所述连杆沿所述顶持部的延伸方向间隔布置；以及

两个连接杆，两个所述连接杆分别对应两个所述连杆设置，各所述连接杆的一端伸入对应的所述安装孔并与所述安装部的内壁连接，各所述连接杆的另一端与对应的所述连杆可转动地连接。

可选地，两个所述安装部的端面均倾斜设置且两个所述安装部的端面相向设置。

可选地，各所述连接杆与所述安装部的内壁焊接。

可选地，各所述连接杆与所述安装部的内壁之间具有三道间隔设置的焊缝。

可选地，各所述连接杆的轴线处于同一竖直面。

可选地，各所述连接杆呈平滑曲线状。

可选地，各所述连杆具有安装座，所述安装座具有通孔，所述通孔中安装有轴套，所述轴套中设置有转轴，所述转轴连接对应的所述连接杆，以使所述连接杆与所述连杆能相对转动。

可选地，所述支撑弓为一体成型结构。

可选地，各所述连接杆与对应的所述连杆之间为可拆卸连接。

本实用新型还提出一种敞篷车，包括如上所述的敞篷车的连杆结构。

本实用新型敞篷车的连杆结构中各连接杆的一端伸入对应的安装孔并与安装部的内壁连接，连接杆与安装部的接触面积大，连接强度高，提高了连杆结构的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例敞篷车的连杆结构的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例敞篷车的连杆结构中的支撑弓的结构示意图；

图3为本实用新型一实施例敞篷车的连杆结构中的连杆的结构示意图；

图4为本实用新型一实施例敞篷车的连杆结构中的轴套的结构示意图；

图5为本实用新型一实施例敞篷车的连杆结构中的转轴的结构示意图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种敞篷车的连杆结构100。

在一实施例中，敞篷车的连杆结构100包括支撑弓10、两个连杆20以及两个连接杆30，支撑弓10包括顶持部11和两个安装部12，两个安装部12分别位于顶持部11的两端，各安装部12呈弯曲状并具有安装孔121；各连杆20的延伸方向垂直于顶持部11的延伸方向，两个连杆20沿顶持部11的延伸方向间隔布置；两个连接杆30分别对应两个连杆20设置，各连接杆30的一端伸入对应的安装孔121并与安装部12的内壁连接，各连接杆30的另一端与对应的连杆20可转动地连接。

如图1所示，两个安装部12分别位于顶持部11的左右两端，各安装部12自顶持部11朝后方弯曲，两个连杆20沿左右方向间隔布置。各连接杆30的一端伸入对应的安装孔121并与安装部12的内壁连接，连接杆30与安装部12的接触面积大，连接强度高，提高了连杆结构100的使用寿命。并且，相较于连接杆30与安装部12的外壁连接的方式，安装部12的弯曲幅度小，避免了安装部12顶凸篷布，使得敞篷车看起来更加美观，提高了用户的使用体验；以及，无需延长安装部12的长度以供连接杆30安装，减少了安装部12的端面到顶持部11的距离，避免与敞篷车的其他结构产生干涉，提高连杆结构100的使用可靠性。

在一实施例中，两个安装部12的端面均倾斜设置且两个安装部12的端面相向设置，如图1和图2所示，左方的安装部12的端面自前往后朝左方倾斜，右方的安装部12的端面自前往后朝右方倾斜，利于连接杆30从安装孔121中伸入安装部12，方便了连接杆30的安装，提高了连杆结构100使用便利性。

进一步地，各连接杆30与安装部12的内壁焊接，实现连接杆30与安装部12的内壁的连接，结构设计更加合理，并且，焊接具有快速、灵活和连接稳定的优点。

更进一步地，各连接杆30与安装部12的内壁之间具有三道间隔布置的焊缝。对连接杆30与安装部12的内壁进行三次焊接，在满足空间要求的前提下，最大程度地对连接杆30与安装部12的内壁进行焊接，增大连接杆30与安装部12的内壁的接触面积，进一步提高连接杆30与支撑弓10的连接强度，从而进一步提高了连杆结构100的使用寿命。

在一实施例中，各连接杆30的轴线处于同一竖直面，连接杆30的结构更加简单，降低了连接杆30的模具的设计难度，从而降低了连接杆30的生产成本。进一步地，各连接杆30呈平滑曲线状，避免连接杆30存在转角，进一步降低了连接杆30的模具的设计难度，从而进一步降低了连接杆30的生产成本。

在一实施例中，如图1至图5所示，各连杆20具有安装座21，安装座21具有通孔211，通孔211中安装有轴套22，轴套22中设置有转轴23，转轴23连接对应的连接杆30，以使连接杆30与连杆20能相对转动。通过设置安装座21、通孔211、轴套22以及转轴23，实现连接杆30与连杆20的转动连接，结构更加合理。

在一实施例中，支撑弓10为一体成型结构，支撑弓10的强度更高，提高了支撑弓10的使用寿命。

在一实施例中，各连接杆30与对应的连杆20之间为可拆卸连接，方便更换连杆20，以及方便对连杆结构100的维修，提高连杆结构100的使用灵活性。

本实用新型还提出一种敞篷车，敞篷车包括上述的敞篷车的连杆结构100。该敞篷车的具体结构参照上述实施例，由于本敞篷车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种敞篷车的连杆结构，其特征在于，包括：

支撑弓，所述支撑弓包括顶持部和两个安装部，两个所述安装部分别位于所述顶持部的两端，各所述安装部呈弯曲状并具有安装孔；

两个连杆，各所述连杆的延伸方向垂直于所述顶持部的延伸方向，两个所述连杆沿所述顶持部的延伸方向间隔布置；以及

两个连接杆，两个所述连接杆分别对应两个所述连杆设置，各所述连接杆的一端伸入对应的所述安装孔并与所述安装部的内壁连接，各所述连接杆的另一端与对应的所述连杆可转动地连接。

2.如权利要求1所述的敞篷车的连杆结构，其特征在于，两个所述安装部的端面均倾斜设置且两个所述安装部的端面相向设置。

3.如权利要求2所述的敞篷车的连杆结构，其特征在于，各所述连接杆与所述安装部的内壁焊接。

4.如权利要求3所述的敞篷车的连杆结构，其特征在于，各所述连接杆与所述安装部的内壁之间具有三道间隔布置的焊缝。

5.如权利要求1所述的敞篷车的连杆结构，其特征在于，各所述连接杆的轴线处于同一竖直面。

6.如权利要求5所述的敞篷车的连杆结构，其特征在于，各所述连接杆呈平滑曲线状。

7.如权利要求1至6中任一项所述的敞篷车的连杆结构，其特征在于，各所述连杆具有安装座，所述安装座具有通孔，所述通孔中安装有轴套，所述轴套中设置有转轴，所述转轴连接对应的所述连接杆，以使所述连接杆与所述连杆能相对转动。

8.如权利要求1至6中任一项所述的敞篷车的连杆结构，其特征在于，所述支撑弓为一体成型结构。

9.如权利要求1至6中任一项所述的敞篷车的连杆结构，其特征在于，各所述连接杆与对应的所述连杆之间为可拆卸连接。

10.一种敞篷车，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的敞篷车的连杆结构。

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