CN218193899U - 汽车发动机壳体加工用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车发动机壳体加工用夹具，其技术方案包括：汽车发动机壳体加工用夹具，包括夹具台和底板，所述底板顶部通过支撑柱安装有夹具台，所述夹具台底部中间安装有气缸A，所述气缸A输出轴底部安装有升降座，所述升降座顶部一侧安装有侧板A，所述升降座顶部远离侧板A一侧安装有侧板B，所述侧板A与侧板B贯穿于夹具台内部，所述侧板A一侧中间安装有气缸B。汽车发动机壳体加工用夹具解决了现有的汽车发动机壳体多采用螺栓固定方式对其进行装夹，在顶面加工完成后，需要对其进行拆卸更换加工面，劳动强度大，加工效率不佳的问题，提高了发动机壳体的加工便捷性，从而提高了发动机壳体的加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发动机加工技术领域，具体为汽车发动机壳体加工用夹具。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，发动机壳体广泛应用于汽车底盘，为箱体类零件，在箱体各侧面分布多种尺寸孔，用于安装轴承、齿轮或端盖，在壳体加工前，需要使用夹具对壳体进行锁紧。
经过海量检索，发现现有技术中的夹具装置的如公开号为CN211414460U公开的一种适用于壳体的定位装置，通过设置的旋转支架、传动轴和驱动电机，使壳体在固定过后仍可以便于进行旋转操作，通过设置的液压装置和液压夹，使壳体便于得到固定夹紧，通过设置的电动伸缩杆，使液压装置和连接的液压夹便于得到高度的调节，通过设置的风机和废屑废液回收盒，使加工过程中产生的废屑和废液便于得到回收清理。
现有的汽车发动机壳体，多采用螺栓固定方式对其进行装夹，在顶面加工完成后，需要对其进行拆卸更换加工面，劳动强度大，加工效率不佳，为此，我们提出汽车发动机壳体加工用夹具，提高了发动机壳体的加工便捷性，从而提高了发动机壳体的加工效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车发动机壳体加工用夹具，具备自取切换加工面的优点，解决了多采用螺栓固定方式对其进行装夹，在顶面加工完成后，需要对其进行拆卸更换加工面，劳动强度大，加工效率不佳问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车发动机壳体加工用夹具，包括夹具台和底板，其中所述底板顶部通过支撑柱安装有夹具台，所述夹具台底部中间安装有气缸A，所述气缸A输出轴底部安装有升降座，所述升降座顶部一侧安装有侧板A，所述升降座顶部远离侧板A一侧安装有侧板B，所述侧板A与侧板B贯穿于夹具台内部，所述侧板A一侧中间安装有气缸B，所述气缸B输出轴安装有活动夹头，所述侧板B靠近顶部中间套接有转轴，所述转轴靠近侧板A一端安装有装夹头，所述转轴背离装夹头一端安装有蜗轮，所述侧板B一侧靠近顶部安装有电机A。
优选的，所述活动夹头与装夹头间隙位置处装夹有发动机壳体，所述装夹头外表面安装有防滑条。
优选的，所述底板顶部两侧均安装有限位杆，两侧所述限位杆插接于升降座内部。
优选的，所述电机A输出轴位于蜗轮前表面安装有蜗杆，所述蜗杆与蜗轮相啮合。
优选的，所述夹具台顶部靠近侧板B一侧安装有调节箱，所述调节箱内部通过轴承安装有旋转轴，所述旋转轴顶部安装有连接板，所述连接板内部中间安装有喷气头，所述喷气头末端安装有喷气管。
优选的，所述旋转轴外表面中间安装有齿轮A，所述调节箱内底部安装有电机B，所述电机B输出轴位于齿轮A一侧安装有齿轮B，所述齿轮A与齿轮B相啮合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置气缸A、气缸B、电机和装夹头，达到对发动机壳体进行切换加工的效果，以解决多采用螺栓固定方式对其进行装夹，在顶面加工完成后，需要对其进行拆卸更换加工面，劳动强度大，加工效率不佳的问题，提高了发动机壳体的加工便捷性，从而提高了发动机壳体的加工效率。
2、本实用新型通过设置电机B、旋转轴和喷气头，达到对加工残渣进行清理的效果，通过电机B带动旋转轴翻转，从而带动喷气头翻转，均匀对发动机壳体进行吹气清理，以解决发动机壳体单面加工完成后，需要人工清理加工残渣，影响发动机壳体生产效率的问题，提高了发动机壳体的清洁便捷性，从而提高了发动机壳体的生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为图1当中A的放大结构示意图；
图3为本实用新型的剖视结构示意图；
图4本实用新型调节箱的剖视结构示意图。
附图标记：1、夹具台；2、升降座；3、底板；4、支撑柱；5、侧板A；6、发动机壳体；7、调节箱；8、防滑条；9、装夹头；10、转轴；11、侧板B；12、蜗杆；13、蜗轮；14、电机A；15、限位杆；16、气缸A；17、活动夹头；18、气缸B；19、齿轮A；20、旋转轴；21、喷气头；22、连接板；23、喷气管；24、齿轮B；25、电机B。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1-4所示，为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车发动机壳体加工用夹具，包括夹具台1和底板3，底板3顶部通过支撑柱4安装有夹具台1，夹具台1底部中间安装有气缸A16，气缸A16输出轴底部安装有升降座2，升降座2顶部一侧安装有侧板A5，升降座2顶部远离侧板A5一侧安装有侧板B11，侧板A5与侧板B11贯穿于夹具台1内部，侧板A5一侧中间安装有气缸B18，气缸B18输出轴安装有活动夹头17，侧板B11靠近顶部中间套接有转轴10，转轴10靠近侧板A5一端安装有装夹头9，活动夹头17与装夹头9间隙位置处装夹有发动机壳体6，装夹头9外表面安装有防滑条8，通过设置防滑条8，防止装夹头9打滑，转轴10背离装夹头9一端安装有蜗轮13，侧板B11一侧靠近顶部安装有电机A14，底板3顶部两侧均安装有限位杆15，两侧限位杆15插接于升降座2内部，通过设置限位杆15，方便对升降座2稳定移动，电机A14输出轴位于蜗轮13前表面安装有蜗杆12，蜗杆12与蜗轮13相啮合，通过蜗杆12带动蜗轮13和转轴10转动。
基于实施例1的汽车发动机壳体加工用夹具的工作原理是：将本实用新型安装好后，使用时，通过底板3将本实用新型固定于使用处，再将发动机壳体6放置于装夹头9一侧，再启动气缸B18，通过气缸B18带动活动夹头17移动，通过活动夹头17和装夹头9，对发动机壳体6进行固定，完成后，启动气缸A16，通过气缸A16带动发动机壳体6下移，将发动机壳体6下表面移至夹具台1上表面，即可对发动机壳体6进行加工，在单面加工完成后，启动气缸A16，通过气缸A16带动侧板A5和侧板B11上移，调整发动机壳体6的使用高度，再启动电机A14，通过电机A14带动蜗杆12转动，通过蜗杆12带动蜗轮13和转轴10转动，通过转轴10和装夹头9转动带动发动机壳体6翻转，完成后，启动气缸A16下移，通过气缸A16带动升降座2下移，即可对发动机壳体6翻转面进行再次加工，至此，本设备工作流程完成。
实施例二
如图1-4所示，本实用新型提出的汽车发动机壳体加工用夹具，相较于实施例一，本实施例还包括：夹具台1顶部靠近侧板B11一侧安装有调节箱7，调节箱7内部通过轴承安装有旋转轴20，旋转轴20顶部安装有连接板22，连接板22内部中间安装有喷气头21，喷气头21末端安装有喷气管23，旋转轴20外表面中间安装有齿轮A19，调节箱7内底部安装有电机B25，电机B25输出轴位于齿轮A19一侧安装有齿轮B24，齿轮A19与齿轮B24相啮合。
本实施例中，在发动机壳体6装夹完成后，启动电机B25，通过电机B25带动齿轮B24转动，通过齿轮B24带动齿轮A19转动，通过齿轮A19带动旋转轴20转动，通过旋转轴20调动喷气头21摆动，对加工残渣进行喷气清理。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (6)
1.汽车发动机壳体加工用夹具，包括夹具台(1)和底板(3)，其特征在于：所述底板(3)顶部通过支撑柱(4)安装有夹具台(1)，所述夹具台(1)底部中间安装有气缸A(16)，所述气缸A(16)输出轴底部安装有升降座(2)，所述升降座(2)顶部一侧安装有侧板A(5)，所述升降座(2)顶部远离侧板A(5)一侧安装有侧板B(11)，所述侧板A(5)与侧板B(11)贯穿于夹具台(1)内部，所述侧板A(5)一侧中间安装有气缸B(18)，所述气缸B(18)输出轴安装有活动夹头(17)，所述侧板B(11)靠近顶部中间套接有转轴(10)，所述转轴(10)靠近侧板A(5)一端安装有装夹头(9)，所述转轴(10)背离装夹头(9)一端安装有蜗轮(13)，所述侧板B(11)一侧靠近顶部安装有电机A(14)。
2.根据权利要求1所述的汽车发动机壳体加工用夹具，其特征在于：所述活动夹头(17)与装夹头(9)间隙位置处装夹有发动机壳体(6)，所述装夹头(9)外表面安装有防滑条(8)。
3.根据权利要求1所述的汽车发动机壳体加工用夹具，其特征在于：所述底板(3)顶部两侧均安装有限位杆(15)，两侧所述限位杆(15)插接于升降座(2)内部。
4.根据权利要求1所述的汽车发动机壳体加工用夹具，其特征在于：所述电机A(14)输出轴位于蜗轮(13)前表面安装有蜗杆(12)，所述蜗杆(12)与蜗轮(13)相啮合。
5.根据权利要求1所述的汽车发动机壳体加工用夹具，其特征在于：所述夹具台(1)顶部靠近侧板B(11)一侧安装有调节箱(7)，所述调节箱(7)内部通过轴承安装有旋转轴(20)，所述旋转轴(20)顶部安装有连接板(22)，所述连接板(22)内部中间安装有喷气头(21)，所述喷气头(21)末端安装有喷气管(23)。
6.根据权利要求5所述的汽车发动机壳体加工用夹具，其特征在于：所述旋转轴(20)外表面中间安装有齿轮A(19)，所述调节箱(7)内底部安装有电机B(25)，所述电机B(25)输出轴位于齿轮A(19)一侧安装有齿轮B(24)，所述齿轮A(19)与齿轮B(24)相啮合。
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