CN218193463U - 商用车前置油缸上支架点焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种商用车前置油缸上支架点焊工装，包括定位底板、定位立板、后加强筋板定位部件、轴孔定位部件和前加强筋板定位部件，定位底板用于定位工件的货箱连接部，后加强筋板定位部件与工件货箱连接部配合用于定位工件的后加强筋板，轴孔定位部件用于定位工件油缸连接部的轴孔端，工件油缸连接部的另一端通过工件的货箱连接部和后加强筋板进行定位，前加强筋板定位部件用于压紧工件的油缸连接部和定位前筋板部件；本实用新型焊接一致性好，保证了焊接质量；本实用新型减了工序，提高了作业效率，降低了生产成本，保证了焊接质量，适用于多种型号工件的点焊。

Description

商用车前置油缸上支架点焊工装

技术领域

本实用新型属于油缸上支架加工技术领域，尤其是一种商用车前置油缸上支架点焊工装。

背景技术

如图1所示油缸上支架，油缸上支架用于连接举升油缸和货箱，包括货箱连接部1、油缸连接部2、前加强筋板3和后加强筋板4，油缸连接部的一端与货箱连接部固定接，油缸连接部的另一端上设有轴孔，油缸连接部的轴孔端通过转销与举升油缸的工作端铰接，油缸连接部的正面通过前加强筋板与货箱连接部连为一体，油缸连接部的背面通过后加强筋板与货箱连接部连为一体。

目前，现有加工油缸上支架所存在的问题如下：1）点焊工序多：油缸上支架上的货箱连接部、油缸连接部、前加强筋板和后加强筋板需要多个工位进行逐次点焊，作业效率低，投入成本高；2）人工点焊存在一致性差的问题，无法控制焊接质量，而且效率低。

发明内容

本实用新型提供了一种商用车前置油缸上支架点焊工装，目的是为了解决现有生产方式存在生产效率低和质量差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：商用车前置油缸上支架点焊工装，其特征在于：包括定位底板、定位立板、后加强筋板定位部件、轴孔定位部件和前加强筋板定位部件，定位底板用于定位工件的货箱连接部，定位立板垂直固定于定位底板上，后加强筋板定位部件固定于定位立板上，后加强筋板定位部件与工件货箱连接部配合用于定位工件的后加强筋板，轴孔定位部件固定于定位立板的顶部上，轴孔定位部件用于定位工件油缸连接部的轴孔端，工件油缸连接部的另一端通过工件的货箱连接部和后加强筋板进行定位，前加强筋板定位部件设置于工件货箱连接部上，前加强筋板定位部件用于压紧工件的油缸连接部和定位前筋板部件。

对上述技术方案进一步地限定，所述定位底板上分布有多个定位孔，定位孔内设有定位插销，定位插销与工件货箱连接部上的装配孔定位配合。

对上述技术方案进一步地限定，所述后加强筋板定位部件的结构：包括第一定位块，第一定位块在定位立板上呈分布状设置，第一定位块上设有卡槽，卡槽能与后筋板卡接，第一定位块通过螺钉与定位立板连接。

对上述技术方案进一步地改进，所述定位立板上设有销座，销座上沿油缸连接部的宽度方向分布有多个支撑销，支撑销用于支撑油缸连接部。

对上述技术方案进一步地限定，所述轴孔定位部件的结构：包括定位轴销、连接臂和螺柱，定位轴销和连接臂与定位立板固定连接，定位轴销的自由端与工件油缸连接部的轴孔定位配合，连接臂位于定位轴销的上方，连接臂上设有螺纹孔，螺柱与连接臂上的螺纹孔连接，螺柱用于压紧工件油缸连接部。

对上述技术方案进一步地限定，所述前加强筋板定位部件的结构：包括第二定位块，第二定位块上分布有多个定位轴销孔，第二定位块上的定位轴销孔与定位底板上的定位插销定位配合，第二定位块的左右两侧面上设有永磁体，第二定位块用于定位工件后加强筋板和限位工件轴孔定位部件。

有益效果：本实用新型适用于自动焊接线上，可以在一个工位上完成所有零件的点焊，焊接一致性好，保证了焊接质量；本实用新型减了工序，提高了作业效率，降低了生产成本，通过更换定位底板可适用于多种型号工件的点焊，通用性好。

附图说明

图1是背景技术中的工件图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是图2的俯视图。

图4是图2的左视图。

图5是本实用新型中第一定位块与螺钉的连接示意图。

图6是本实用新型的立体图。

图7是本实用新型使用状态图。

具体实施方式

如图2、图3、图4所示，商用车前置油缸上支架点焊工装，包括定位底板5、定位立板6、后加强筋板定位部件7、轴孔定位部件8和前加强筋板定位部件9，定位底板用于定位工件的货箱连接部，定位立板垂直固定于定位底板上，后加强筋板定位部件固定于定位立板上，后加强筋板定位部件与工件货箱连接部配合用于定位工件的后加强筋板，轴孔定位部件固定于定位立板的顶部上，轴孔定位部件用于定位工件油缸连接部的轴孔端，工件油缸连接部的另一端通过工件的货箱连接部和后加强筋板进行定位，前加强筋板定位部件设置于工件货箱连接部上，前加强筋板定位部件用于压紧工件的油缸连接部和定位前筋板部件；

如图2、图3、图4所示，所述定位底板5上分布有多个定位孔51，定位孔内设有定位插销52，定位插销与工件货箱连接部上的装配孔定位配合；此结构简单，制作成本低，定位方便，通用性好；

如图4和图5所示，所述后加强筋板定位部件7的结构：包括第一定位块71，第一定位块在定位立板上分布有四个，两两为一组，第一定位块上设有卡槽72，卡槽能与后筋板的卡接，第一定位块通过螺钉73、垫片74与定位立板连接；所述为了实现第一定位块在定位立板上作上下、左右位置调节，可以在定位立板上分布多个通孔；采用螺钉连接，可以调节卡槽的角度；此结构简单，制作成本低，定位方便，通用性好；

如图6所示，所述定位立板上设有销座75，销座上沿油缸连接部的宽度方向分布有多个支撑销76，支撑销用于支撑油缸连接部；油缸连接部呈倾斜状时，支撑销能提高支撑的稳定性，从而确保了定位的精度；

如图6所示，所述轴孔定位部件8的结构：包括定位轴销81、连接臂82和螺柱83，定位轴销和连接臂与定位立板固定连接，定位轴销的自由端与工件油缸连接部的轴孔定位配合，连接臂位于定位轴销的上方，连接臂上设有螺纹孔，螺柱与连接臂上的螺纹孔连接，螺柱用于压紧工件油缸连接部；所述连接臂和螺柱可以采用快速夹钳代替；此结构简单，制作成本低，调节方便，通用性好；

如图6所示，所述前加强筋板定位部件9的结构：包括第二定位块91，第二定位块上分布有多个定位轴销孔92，第二定位块上的定位轴销孔与定位底板上的定位插销定位配合，第二定位块的左右两侧面上设有永磁体93，第二定位块用于定位工件后加强筋板和限位工件轴孔定位部件；此结构简单，制作成本低，定位方便，通用性好。

本实用新型使用说明：如图7所示，工件由货箱连接部1、油缸连接部2、前加强筋板3和后加强筋板4组成。货箱连接部通过定位插销定位于定位底板上，通过螺钉和垫片调节第一定位块与油缸连接部的间距，将对称设置的后加强筋板通过第一定位块定位于货箱连接部上；即后加强筋板的底部与货箱连接部贴合，后加强筋板的竖直棱边卡入第一定位块的卡槽内；通过定位轴销将油缸连接部定位于货箱连接部上，油缸连接部的底部与货箱连接部贴合，旋转连接臂上的螺柱压紧油缸连接部；第二定位块与放置于货箱连接部上，第二定位块、货箱连接部、定位底板三者呈叠合状，定位底板上的定位插销贯穿于三者，呈对称状设置的前加强筋板分别磁吸于第二定位块的两侧上，前加强筋板的底部与货箱连接部贴合，前加强筋板竖直边与油缸连接部贴合。零件装夹后，在自动焊接线上进行点焊，使相邻的零件连接为一体，再进入后序工位进行满焊。

Claims (6)

1.商用车前置油缸上支架点焊工装，其特征在于：包括定位底板、定位立板、后加强筋板定位部件、轴孔定位部件和前加强筋板定位部件，定位底板用于定位工件的货箱连接部，定位立板垂直固定于定位底板上，后加强筋板定位部件固定于定位立板上，后加强筋板定位部件与工件货箱连接部配合用于定位工件的后加强筋板，轴孔定位部件固定于定位立板的顶部上，轴孔定位部件用于定位工件油缸连接部的轴孔端，工件油缸连接部的另一端通过工件的货箱连接部和后加强筋板进行定位，前加强筋板定位部件设置于工件货箱连接部上，前加强筋板定位部件用于压紧工件的油缸连接部和定位前筋板部件。

2.根据权利要求1所述商用车前置油缸上支架点焊工装，其特征在于：所述定位底板上分布有多个定位孔，定位孔内设有定位插销，定位插销与工件货箱连接部上的装配孔定位配合。

3.根据权利要求1或2所述商用车前置油缸上支架点焊工装，其特征在于：所述后加强筋板定位部件的结构：包括第一定位块，第一定位块在定位立板上呈分布状设置，第一定位块上设有卡槽，卡槽能与后筋板卡接，第一定位块通过螺钉与定位立板连接。

4.根据权利要求3所述商用车前置油缸上支架点焊工装，其特征在于：所述定位立板上设有销座，销座上沿油缸连接部的宽度方向分布有多个支撑销，支撑销用于支撑油缸连接部。

5.根据权利要求1或2或4所述商用车前置油缸上支架点焊工装，其特征在于：所述轴孔定位部件的结构：包括定位轴销、连接臂和螺柱，定位轴销和连接臂与定位立板固定连接，定位轴销的自由端与工件油缸连接部的轴孔定位配合，连接臂位于定位轴销的上方，连接臂上设有螺纹孔，螺柱与连接臂上的螺纹孔连接，螺柱用于压紧工件油缸连接部。

6.根据权利要求5所述商用车前置油缸上支架点焊工装，其特征在于：所述前加强筋板定位部件的结构：包括第二定位块，第二定位块上分布有多个定位轴销孔，第二定位块上的定位轴销孔与定位底板上的定位插销定位配合，第二定位块的左右两侧面上设有永磁体，第二定位块用于定位工件后加强筋板和限位工件轴孔定位部件。

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