CN218612533U - 自卸车底盘接长焊合件装夹工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自卸车底盘接长焊合件装夹工装，涉及自卸车制造技术领域；它包括底架，所述底架上设有多个装夹单元，相邻两个装夹单元之间设有间隔；所述装夹单元包括固定在所述底架上的底板，所述底板的一端向上设有定位板，所述定位板的顶部设有强力磁铁，所述底板的另一端设有夹紧气缸，所述夹紧气缸的活动端向上伸出，并与设在所述底板上方的压紧块相连接；所述底板的一侧于所述定位板和所述压紧块之间设有定位块。与现有技术相比，本实用新型可以解决目前自卸车的底盘接长焊合件在焊接时，使用临时定位块进行定位，导致底盘接长焊合件的焊缝一致性差，焊接工人的劳动强度大，工作效率低的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及自卸车制造技术领域，尤其是一种自卸车底盘接长焊合件装夹工装。
背景技术
自卸车的底盘接长焊合件根据订单需求有不同的长度和高度，仅常用规格就多达十五种，由于底盘接长焊合件属于外观件也是承重件，要求焊接牢固并且焊缝美观，目前自卸车的底盘接长焊合件在焊接时，都是根据底盘接长焊合件的形状和规格，临时在操作台上焊装定位块对底盘接长焊合件进行定位，以便工人进行焊接，但是临时定位块的贴合性较差，对底盘接长焊合件的固定力度也小，底盘接长焊合件在焊接时容易移位，需要人工不断的调整定位，尤其在翻转焊接时调整更加频繁，导致焊接速度只能达到每分钟40cm～60cm，且焊缝一致性差，焊接工人的劳动强度大，工作效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种自卸车底盘接长焊合件装夹工装，它可以解决目前自卸车的底盘接长焊合件在焊接时，使用临时定位块进行定位，导致底盘接长焊合件的焊缝一致性差，焊接工人的劳动强度大，工作效率低的问题。
为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种自卸车底盘接长焊合件装夹工装，包括底架，所述底架上设有多个装夹单元，相邻两个装夹单元之间设有间隔；所述装夹单元包括固定在所述底架上的底板，所述底板的一端向上设有定位板，所述定位板的顶部设有强力磁铁，所述底板的另一端设有夹紧气缸，所述夹紧气缸的活动端向上伸出，并与设在所述底板上方的压紧块相连接；所述底板的一侧于所述定位板和所述压紧块之间设有定位块。
上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述定位板的底部两侧设有向外伸出的安装部，所述安装部上穿装有安装螺钉；所述底板上设有与所述安装螺钉相对应的多组螺钉孔。
进一步的，每个所述夹紧气缸通过各自的手转阀控制气道的通断，所述手转阀设在所述底架上。
进一步的，所述底架包括两根横梁和设在两根所述横梁两端的纵梁，多个所述装夹单元沿所述横梁的长度方向排列。
进一步的，所述纵梁向上设有连接板，所述连接板底部设有与所述横梁相连接的加强筋。
进一步的，所述夹紧气缸通过气缸安装板安装在所述底板上。
由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1、使用本实用新型进行底盘接长焊合件的焊接，操作简便且固定力度较强，底盘接长焊合件在焊接时不易移位，提高了焊接工人的工作效率并降低了劳动强度，实际生产使用时焊接速度最高可达到每分钟120 cm，且焊接质量稳定，焊缝大小和外观高度一致，避免了焊缝咬边及大小不一现象等缺陷。
2、本实用新型在使用时，将底盘接长焊合件根据零左件和零右件的区别，分别放在对应的装夹单元上，底盘接长焊合件的两个侧面分别与定位板和定位块的横向部相抵接，定位板顶部的强力磁铁可以吸住零件，增强装夹单元对零件的固定力度，然后夹紧气缸通过连接臂带动压紧块向下压紧零件，底盘接长焊合件在装夹单元上固定后即可进行焊接。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是夹紧气缸与底板的连接结构示意图；
图4是定位块与底板的连接结构示意图；
图5是图4的A-A处剖视图。
具体实施方式
下面结合附图实施例对本实用新型作进一步详述：
如图1至图5所示的自卸车底盘接长焊合件装夹工装，包括设有两根横梁8的底架，底架在两根横梁8的两端分别设有第一纵梁9和第二纵梁10，底架上设有多个装夹单元，多个装夹单元沿横梁8的长度方向排列，相邻两个装夹单元之间设有间隔，两根纵梁与最接近的装夹单元之间也设有间隔；装夹单元包括固定在底架上的底板1，底板1在靠近其中一根横梁8的一端向上设有定位板2，定位板2的顶部设有强力磁铁2-1，底板1在靠近另一根横梁8的另一端设有夹紧气缸3，夹紧气缸3通过气缸安装板13安装在底板1上，夹紧气缸3的活动端向上伸出，并在底板1的上方通过连接臂4与压紧块5相连接；底板1的一侧在定位板2和压紧块5之间设有定位块6。
定位板2的底部两侧设有向外伸出的安装部2-2，安装部2-2上穿装有安装螺钉；底板1上设有与安装螺钉相对应的多组螺钉孔1-1，本实施例中的螺钉孔1-1为两组，两组螺钉孔1-1沿底板1的长度方向排列。定位块6包括设在底板1上表面的竖向部6-1，竖向部6-1的顶部设有向一侧伸出的横向部6-2，竖向部6-1与底板1通过连接螺钉相连接。
每个夹紧气缸3通过各自的手转阀7控制气道的通断，手转阀7设在底架上。两根纵梁向上设有连接板11，连接板11底部设有与横梁8相连接的加强筋12。
本实施例中的装夹单元有六个，由于底盘接长焊合件根据方向的不同分为零左件和零右件，六个装夹单元中有三个零左件装夹单元和三个零右件装夹单元，在零左件装夹单元中的定位块6，竖向部6-1设在底板1靠近第二纵梁10的一侧，横向部6-2朝向第一纵梁9方向伸出；在零右件装夹单元中的定位块6，竖向部6-1设在底板1靠近第一纵梁9的一侧，横向部6-2朝向第二纵梁10方向伸出。
本实用新型在使用时，将底盘接长焊合件根据零左件和零右件的区别，分别放在对应的装夹单元上，底盘接长焊合件的两个侧面分别与定位板2和定位块6的横向部6-2相抵接，定位板2顶部的强力磁铁2-1可以吸住零件，增强装夹单元对零件的固定力度，然后夹紧气缸3通过连接臂4带动压紧块5向下压紧零件，底盘接长焊合件在装夹单元上固定后即可进行焊接。
本实用新型提前制作多个横向部6-2伸出长度不同的定位块6进行备用，然后通过在底板1上安装不同的定位块6，以及将定位板2安装在不同位置的螺钉孔1-1上，通过调整和切换组合，使本实用新型可以实现兼容多种底盘接长焊合件规格的零左件和零右件的装夹焊接，且可以根据装夹单元设置的数量同时焊接多件零左件和零右件，每个装夹单元可以独立使用，互不影响；相邻两个装夹单元之间的间隔，以及两根纵梁与最接近的装夹单元之间的间隔，可以用于相邻的工件让位，以及方便焊枪从不同方向进行焊接，实现一次装夹就能焊完所有焊缝。连接板11用于将本实用新型与变位机进行连接，使本实用新型可以实现翻转焊接。
使用本实用新型进行底盘接长焊合件的焊接，操作简便且固定力度较强，底盘接长焊合件在焊接时不易移位，提高了焊接工人的工作效率并降低了劳动强度，实际生产使用时焊接速度最高可达到每分钟120 cm，且焊接质量稳定，焊缝大小和外观高度一致，避免了焊缝咬边及大小不一现象等缺陷。
Claims (6)
1.一种自卸车底盘接长焊合件装夹工装，其特征在于：包括底架，所述底架上设有多个装夹单元，相邻两个装夹单元之间设有间隔；所述装夹单元包括固定在所述底架上的底板，所述底板的一端向上设有定位板，所述定位板的顶部设有强力磁铁，所述底板的另一端设有夹紧气缸，所述夹紧气缸的活动端向上伸出，并与设在所述底板上方的压紧块相连接；所述底板的一侧于所述定位板和所述压紧块之间设有定位块。
2.根据权利要求1所述的自卸车底盘接长焊合件装夹工装，其特征在于：所述定位板的底部两侧设有向外伸出的安装部，所述安装部上穿装有安装螺钉；所述底板上设有与所述安装螺钉相对应的多组螺钉孔。
3.根据权利要求1或2所述的自卸车底盘接长焊合件装夹工装，其特征在于：每个所述夹紧气缸通过各自的手转阀控制气道的通断，所述手转阀设在所述底架上。
4.根据权利要求3所述的自卸车底盘接长焊合件装夹工装，其特征在于：所述底架包括两根横梁和设在两根所述横梁两端的纵梁，多个所述装夹单元沿所述横梁的长度方向排列。
5.根据权利要求4所述的自卸车底盘接长焊合件装夹工装，其特征在于：所述纵梁向上设有连接板，所述连接板底部设有与所述横梁相连接的加强筋。
6.根据权利要求5所述的自卸车底盘接长焊合件装夹工装，其特征在于：所述夹紧气缸通过气缸安装板安装在所述底板上。
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