CN218168510U - 一种汽车车厢生产用钣金件自动弯折机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于钣金折弯机技术领域，具体的说是一种汽车车厢生产用钣金件自动弯折机，包括弯折机上部，所述弯折机上部的一侧设有弯折机下部，所述弯折机下部的两侧均设有转动辊，所述转动辊的外表面套接有输送带，所述输送带的外表面固定安装有固定条；通过设置挤压块和第一弹簧，工人在输送带移动到固定位置后，只需要将车厢钣金放在滑动条上，通过滑动条两侧的第一弹簧，让滑动条上的滑动块和挤压块将车厢钣金进行夹持，输送带就会将夹持后的车厢钣金，移动到弯折机进行弯折的地方进行弯折，避工人在使用弯折机时，因为不停的上下料而产生疲劳，导致车厢钣金放的位置不对，从而让钣金损坏造成经济损失。

Description

一种汽车车厢生产用钣金件自动弯折机

技术领域

本实用新型涉及钣金折弯机技术领域，具体是一种汽车车厢生产用钣金件自动弯折机。

背景技术

弯折机又称折弯机，是一种能够对薄板进行折弯的机器。

汽车钣金弯折机也是折弯机的一种，折弯机包括支架、工作台和夹紧板，工作台置于支架上，工作台由底座和压板构成，底座通过铰链与夹紧板相连，底座由座壳、线圈和盖板组成，线圈置于座壳的凹陷内，凹陷顶部覆有盖板；使用时由导线对线圈通电，通电后对压板产生引力，从而实现对压板和底座之间薄板的夹持；折弯机可以通过更换折弯机模具，从而满足各种工件的需求。

现有的汽车车厢钣金弯折机，在弯折加工的时候，需要工人进行上料下料，在工人进行手动上下料的时候，还需要将需要弯折的地方与弯折机对准，一旦弯折机下压后，工人没有掌握好位置后，被压弯的车厢钣金就会报废，这需要对工人的熟练度有严格的要求；因此，针对上述问题提出一种汽车车厢生产用钣金件自动弯折机。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决了现有的汽车车厢钣金弯折机，在弯折加工的时候，需要工人进行上料下料，在工人进行手动上下料的时候，还需要将需要弯折的地方与弯折机对准，一旦弯折机下压后，工人没有掌握好位置后，被压弯的车厢钣金就会报废，这需要对工人的熟练度有严格的要求的问题，本实用新型提出一种汽车车厢生产用钣金件自动弯折机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车车厢生产用钣金件自动弯折机，包括弯折机上部，所述弯折机上部的一侧设有弯折机下部，所述弯折机下部的两侧均设有转动辊，所述转动辊的外表面套接有输送带，所述输送带的外表面固定安装有固定条，所述固定条的数量为多个，多个所述固定条的一侧均固定安装有滑动条，所述滑动条的一侧开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的一侧固定安装有挤压块，所述滑动条的一端固定安装有限位块，所述限位块的数量为多个，多个所述限位块的一侧均固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与挤压块的一侧固定安装，通过滑动条两侧的第一弹簧，让滑动条上的滑动块和挤压块将车厢钣金进行夹持，避工人因为不停的上下料而产生疲劳，导致车厢钣金放的位置不对。

优选的，多个所述限位块的一侧均固定安装有限位柱，所述限位柱的一端贯穿挤压块，所述限位柱的一端固定安装有限位环，通过设置限位柱，可以让挤压块沿着限位柱的外表面进行滑动。

优选的，所述滑动槽的内部设有限位板，所述限位板的一侧固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的数量为多个，多个所述第二弹簧的一端均与滑动槽的内壁固定安装，所述滑动槽的一侧开设有按压槽，所述限位板的一侧固定安装有第一按压板，所述第一按压板的一端贯穿按压槽，所述滑动块的一侧开设有限位板槽，通过第一按压板控制滑动块是否被限位板限位，防止滑动块提前被弹簧拉动挤压块而带动。

优选的，多个所述固定条每两个之间均设有第一套筒，所述第一套筒的一端与输送带的一侧固定安装，所述第一套筒的一侧开设有套筒槽，通过设置第一套筒，可以防止工人在防放置钣金的时候，钣金的位置进行偏移。

优选的，所述套筒槽的内部滑动连接有按压块，所述第一套筒的外表开设有按压口，所述按压口的内部滑动连接有第二按压板，所述第二按压板的一侧与按压块的一侧固定安装，所述第二按压板的另一侧固定安装有第三弹簧，通过将车厢钣金放置在滑动条上后，按压车厢钣金，让滑动块失去限位，从而带动挤压块对钣金进行夹持。

优选的，所述弯折机下部的两端均固定安装有固定块，所述固定块的一侧开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有旋转杆，所述旋转杆的两端均与转动辊固定安装，所述转动辊的一端设有旋转电机，所述旋转电机的一侧固定安装有固定板，所述固定板的一侧与弯折机下部的一侧固定安装，通过旋转电机的启动，同时旋转电机的旋转让旋转杆带动另一个转动辊同步转动，避免两个转动辊的转动不能同步。

优选的，所述弯折机下部的一侧固定安装有拆卸块，所述拆卸块的一侧开设有转动孔，所述转动孔的数量为多个，多个所述转动孔的内部均转动安装有转动轴，所述转动轴的两端均固定安装有旋转柱，通过设置旋转柱将钣金运送到收集点，可以不让工人进行手动下料，提高工人的工作效率。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置挤压块和第一弹簧，工人在输送带移动到固定位置后，只需要将车厢钣金放在滑动条上，通过滑动条两侧的第一弹簧，让滑动条上的滑动块和挤压块将车厢钣金进行夹持，输送带就会将夹持后的车厢钣金，移动到弯折机进行弯折的地方进行弯折，避工人在使用弯折机时，因为不停的上下料而产生疲劳，导致车厢钣金放的位置不对，从而让钣金损坏造成经济损失。

2.本实用新型通过通过将车厢钣金放置在滑动条上后，按压车厢钣金，让按压块对第二按压板进行挤压，在第二按压板的位移时挤压第一按压板，从而让第一按压板产生位移，让滑动块失去限位，从而对钣金进行夹持。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一中弯折机下部的结构示意图；

图2为实施例一中滑动条的结构示意图；

图3为实施例一中限位板的结构示意图；

图4为实施例一中按压块的结构示意图；

图5为实施例二中旋转柱的结构示意图。

图中：1、弯折机上部；2、弯折机下部；3、转动辊；4、输送带；5、固定条；6、滑动条；7、滑动块；8、挤压块；9、限位块；10、第一弹簧；11、限位柱；12、限位环；13、限位板；14、第一套筒；15、按压块；16、第一按压板；17、滑动槽；18、第二按压板；19、固定块；20、旋转杆；21、旋转电机；22、拆卸块；23、转动轴；24、旋转柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，一种汽车车厢生产用钣金件自动弯折机，包括弯折机上部1，弯折机上部1的一侧设有弯折机下部2，弯折机下部2的两侧均设有转动辊3，转动辊3的外表面套接有输送带4，输送带4的外表面固定安装有固定条5，固定条5的数量为多个，多个固定条5的一侧均固定安装有滑动条6，滑动条6的一侧开设有滑动槽17，滑动槽17的内部滑动连接有滑动块7，滑动块7的一侧固定安装有挤压块8，滑动条6的一端固定安装有限位块9，限位块9的数量为多个，多个限位块9的一侧均固定安装有第一弹簧10，第一弹簧10的一端与挤压块8的一侧固定安装；工作时，工人在输送带4移动到固定位置后，只需要将车厢钣金放在滑动条6上，通过滑动条6两侧的第一弹簧10，让滑动条6上的滑动块7和挤压块8将车厢钣金进行夹持，输送带4就会将夹持后的车厢钣金，移动到弯折机进行弯折的地方进行弯折，避工人在使用弯折机时，因为不停的上下料而产生疲劳，导致车厢钣金放的位置不对，从而让钣金损坏造成经济损失。

多个限位块9的一侧均固定安装有限位柱11，限位柱11的一端贯穿挤压块8，限位柱11的一端固定安装有限位环12；工作时，在第一弹簧10拉扯挤压块8的同时，通过设置限位柱11，可以让挤压块8沿着限位柱11的外表面进行滑动，防止挤压块8在移动过程中倾斜，导致对车厢钣金的挤压不够完全。

滑动槽17的内部设有限位板13，限位板13的一侧固定安装有第二弹簧，第二弹簧的数量为多个，多个第二弹簧的一端均与滑动槽17的内壁固定安装，滑动槽17的一侧开设有按压槽，限位板13的一侧固定安装有第一按压板16，第一按压板16的一端贯穿按压槽，滑动块7的一侧开设有限位板槽；工作时，限位板13会被第二弹簧顶起，被顶起的限位板13就会对滑动块7进行限位，防止滑动块7提前被弹簧拉动挤压块8而带动，通过第一按压板16就可以控制滑动块7是否被限位板13限位。

多个固定条5每两个之间均设有第一套筒14，第一套筒14的一端与输送带4的一侧固定安装，第一套筒14的一侧开设有套筒槽；工作时，第一套筒14可以让车厢钣金的放置进行定位，通过设置第一套筒14，可以防止工人在防放置钣金的时候，钣金的位置进行偏移，导致经济损失。

套筒槽的内部滑动连接有按压块15，第一套筒14的外表开设有按压口，按压口的内部滑动连接有第二按压板18，第二按压板18的一侧与按压块15的一侧固定安装，第二按压板18的另一侧固定安装有第三弹簧；工作时，通过将车厢钣金放置在滑动条6上后，按压车厢钣金，让按压块15对第二按压板18进行挤压，从而让第一按压板16产生位移，让滑动块7失去限位，从而对钣金进行夹持。

弯折机下部2的两端均固定安装有固定块19，固定块19的一侧开设有转动槽，转动槽的内部转动连接有旋转杆20，旋转杆20的两端均与转动辊3固定安装，转动辊3的一端设有旋转电机21，旋转电机21的一侧固定安装有固定板，固定板的一侧与弯折机下部2的一侧固定安装；工作时，旋转电机21的启动，带动转动辊3进行转动，在每组滑动条6移动到一定位置后，就会停止转动，方便工人将车厢钣金安装在滑动条6上，同时旋转电机21的旋转让旋转杆20带动另一个转动辊3同步转动，避免两个转动辊3的转动不能同步，让挤压块8失去作用。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，弯折机下部2的一侧固定安装有拆卸块22，拆卸块22的一侧开设有转动孔，转动孔的数量为多个，多个转动孔的内部均转动安装有转动轴23，转动轴23的两端均固定安装有旋转柱24；工作时，当弯折过后的车厢钣金移动到输送带4的一端时，输送带4的转弯就会让钣金脱离夹持，钣金就会在推动下通过旋转柱24滑动到收集点，通过设置旋转柱24可以不让工人进行手动下料，提高工人的工作效率。

工作原理，通过工人在输送带4移动到固定位置后，只需要将车厢钣金放在滑动条6上，通过滑动条6两侧的第一弹簧10，让滑动条6上的滑动块7和挤压块8将车厢钣金进行夹持，输送带4就会将夹持后的车厢钣金，移动到弯折机进行弯折的地方进行弯折，避工人在使用弯折机时，因为不停的上下料而产生疲劳，导致车厢钣金放的位置不对，从而让钣金损坏造成经济损失；在第一弹簧10拉扯挤压块8的同时，通过设置限位柱11，可以让挤压块8沿着限位柱11的外表面进行滑动，防止挤压块8在移动过程中倾斜，导致对车厢钣金的挤压不够完全；限位板13会被第二弹簧顶起，被顶起的限位板13就会对滑动块7进行限位，防止滑动块7提前被弹簧拉动挤压块8而带动，通过第一按压板16就可以控制滑动块7是否被限位板13限位；第一套筒14可以让车厢钣金的放置进行定位，通过设置第一套筒14，可以防止工人在防放置钣金的时候，钣金的位置进行偏移，导致经济损失；通过将车厢钣金放置在滑动条6上后，通过按压车厢钣金，让按压块15对第二按压板18进行挤压，从而让第一按压板16产生位移，让滑动块7失去限位，从而对钣金进行夹持；旋转电机21的启动，带动转动辊3进行转动，在每组滑动条6移动到一定位置后，就会停止转动，方便工人将车厢钣金安装在滑动条6上，同时旋转电机21的旋转让旋转杆20带动另一个转动辊3同步转动，避免两个转动辊3的转动不能同步，让挤压块8失去作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种汽车车厢生产用钣金件自动弯折机，包括弯折机上部(1)，其特征在于：所述弯折机上部(1)的一侧设有弯折机下部(2)，所述弯折机下部(2)的两侧均设有转动辊(3)，所述转动辊(3)的外表面套接有输送带(4)，所述输送带(4)的外表面固定安装有固定条(5)，所述固定条(5)的数量为多个，多个所述固定条(5)的一侧均固定安装有滑动条(6)，所述滑动条(6)的一侧开设有滑动槽(17)，所述滑动槽(17)的内部滑动连接有滑动块(7)，所述滑动块(7)的一侧固定安装有挤压块(8)，所述滑动条(6)的一端固定安装有限位块(9)，所述限位块(9)的数量为多个，多个所述限位块(9)的一侧均固定安装有第一弹簧(10)，所述第一弹簧(10)的一端与挤压块(8)的一侧固定安装。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车厢生产用钣金件自动弯折机，其特征在于：多个所述限位块(9)的一侧均固定安装有限位柱(11)，所述限位柱(11)的一端贯穿挤压块(8)，所述限位柱(11)的一端固定安装有限位环(12)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车厢生产用钣金件自动弯折机，其特征在于：所述滑动槽(17)的内部设有限位板(13)，所述限位板(13)的一侧固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的数量为多个，多个所述第二弹簧的一端均与滑动槽(17)的内壁固定安装，所述滑动槽(17)的一侧开设有按压槽，所述限位板(13)的一侧固定安装有第一按压板(16)，所述第一按压板(16)的一端贯穿按压槽，所述滑动块(7)的一侧开设有限位板槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车厢生产用钣金件自动弯折机，其特征在于：多个所述固定条(5)每两个之间均设有第一套筒(14)，所述第一套筒(14)的一端与输送带(4)的一侧固定安装，所述第一套筒(14)的一侧开设有套筒槽。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车厢生产用钣金件自动弯折机，其特征在于：所述套筒槽的内部滑动连接有按压块(15)，所述第一套筒(14)的外表开设有按压口，所述按压口的内部滑动连接有第二按压板(18)，所述第二按压板(18)的一侧与按压块(15)的一侧固定安装，所述第二按压板(18)的另一侧固定安装有第三弹簧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车厢生产用钣金件自动弯折机，其特征在于：所述弯折机下部(2)的两端均固定安装有固定块(19)，所述固定块(19)的一侧开设有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有旋转杆(20)，所述旋转杆(20)的两端均与转动辊(3)固定安装，所述转动辊(3)的一端设有旋转电机(21)，所述旋转电机(21)的一侧固定安装有固定板，所述固定板的一侧与弯折机下部(2)的一侧固定安装。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车厢生产用钣金件自动弯折机，其特征在于：所述弯折机下部(2)的一侧固定安装有拆卸块(22)，所述拆卸块(22)的一侧开设有转动孔，所述转动孔的数量为多个，多个所述转动孔的内部均转动安装有转动轴(23)，所述转动轴(23)的两端均固定安装有旋转柱(24)。

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