CN218168432U - 一种汽车座椅后背板加工成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车座椅后背板加工成型模具，包括：机体、气缸和连接管，机体的一侧设置有动力机构；动力机构的一端与机体上的进气口对接，机体的一侧还安装有联动臂，机体的两端分别安装有一个上模驱动块，上模驱动块的一侧设置有旋转轴，机体的内部还安装有第一滑块。在气缸使用时先将两个丝杆一端与对应的轴承内圈对齐，然后转动丝杆，使丝杆从螺纹套的内部向外移动，最终令丝杆一端插入轴承的内圈当中，这样丝杆和螺纹套就能支撑在两个气缸之间，同时将安装座固定正在地面上，综上操作在使用时可以利用该结构可以对两个气缸之间进行二次加固，以减小气缸使用时的抖动幅度。
Description
技术领域
本实用新型涉及斜锲模具技术领域，具体为一种汽车座椅后背板加工成型模具。
背景技术
汽车座椅后背板产品是汽车配件当中的一类，在生产后背板负角产品的时候会利用带有旋转斜锲的模具将产品铸造成型，然后经过后期的打磨就可以制造出完整的成品，但是在实际生产的时候设备的气缸在工作的过程中会产生抖动，随着长时间的抖动气缸的稳定性就会慢慢减弱，这样气缸就无法正常的进行工作，从而会对设备的正常使用造成影响，因此需要针对现有设备在使用时的不足进行改进。
所以针对上述问题，我们提出一种汽车座椅后背板加工成型模具。
实用新型内容
（1）要解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅后背板加工成型模具，以解决上述背景技术中提出的但是在实际生产的时候设备的气缸在工作的过程中会产生抖动，随着长时间的抖动气缸的稳定性就会慢慢减弱，这样气缸就无法正常的进行工作，从而会对设备的正常使用造成影响，因此需要针对现有设备在使用时的不足进行改进的问题。
（2）技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅后背板加工成型模具，包括：机体、气缸和连接管，所述机体的一侧设置有动力机构；
所述动力机构的一端与机体上的进气口对接，所述机体的一侧还安装有联动臂，所述机体的两端分别安装有一个上模驱动块，所述上模驱动块的一侧设置有旋转轴，所述机体的内部还安装有第一滑块，所述第一滑块的一侧连接有驱动块，所述驱动块的一侧外壁连接有第二滑块，两个所述气缸之间安装有定位机构。
优选的，所述动力机构包括气缸和连接管，所述气缸设置在机体的一侧，所述气缸的出气端与连接管对接，所述连接管的一端与机体上的进气口对接。
优选的，所述联动臂在机体上安装有两个。
优选的，所述旋转轴安装在机体上，所述旋转轴的两端与机体两端的安装板对接。
优选的，所述驱动块和第二滑块都安装在机体的内部，且驱动块和第二滑块位于旋转轴右侧的机体。
优选的，所述第一滑块上开设有四个通孔，第一滑块的每个通孔与一个驱动块分别进行插接。
优选的，所述定位机构包括轴承、丝杆、限位块、弹簧、螺纹套、支架和安装座，所述轴承一侧安装在气缸的外壁上，所述轴承另一侧的内圈当中安装有丝杆，所述丝杆的另一端固定连接有限位块，所述限位块的另一侧连接有弹簧，所述弹簧安装在螺纹套的底部，所述螺纹套的底部外壁与支架顶部对接，所述支架的底部与安装座上表面对接，所述安装座通过膨胀螺栓安装在地面内。
（3）有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
综上所述，在气缸使用时先将两个丝杆一端与对应的轴承内圈对齐，然后转动丝杆，使丝杆从螺纹套的内部向外移动，最终令丝杆一端插入轴承的内圈当中，这样丝杆和螺纹套就能支撑在两个气缸之间，同时将安装座固定正在地面上，综上操作在使用时可以利用该结构可以对两个气缸之间进行二次加固，以减小气缸使用时的抖动幅度。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型气缸部分对接结构示意图；
图3为本实用新型螺纹套内部结构示意图。
图中：1、机体；2、气缸；3、连接管；4、联动臂；5、上模驱动块；6、旋转轴；7、第一滑块；8、驱动块；9、第二滑块；10、轴承；11、丝杆；12、限位块；13、弹簧；14、螺纹套；15、支架；16、安装座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1—3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车座椅后背板加工成型模具，包括：机体1、气缸2和连接管3，机体1的一侧设置有动力机构，动力机构包括气缸2和连接管3，气缸2设置在机体1的一侧，气缸2的出气端与连接管3对接，连接管3的一端与机体1上的进气口对接；
动力机构的一端与机体1上的进气口对接，机体1的一侧还安装有联动臂4，联动臂4在机体1上安装有两个；机体1的两端分别安装有一个上模驱动块5，上模驱动块5的一侧设置有旋转轴6，旋转轴6安装在机体1上，旋转轴6的两端与机体1两端的安装板对接，机体1的内部还安装有第一滑块7，第一滑块7的一侧连接有驱动块8，第一滑块7上开设有四个通孔，第一滑块7的每个通孔与一个驱动块8分别进行插接，驱动块8的一侧外壁连接有第二滑块9，驱动块8和第二滑块9都安装在机体1的内部，且驱动块8和第二滑块9位于旋转轴6右侧的机体1，两个气缸2之间安装有定位机构，定位机构包括轴承10、丝杆11、限位块12、弹簧13、螺纹套14、支架15和安装座16，轴承10一侧安装在气缸2的外壁上，轴承10另一侧的内圈当中安装有丝杆11，丝杆11的另一端固定连接有限位块12，限位块12的另一侧连接有弹簧13，弹簧13安装在螺纹套14的底部，螺纹套14的底部外壁与支架15顶部对接，支架15的底部与安装座16上表面对接，安装座16通过膨胀螺栓安装在地面内。
工作原理：如图1-3所示，在使用该后背板负角产品旋转斜锲模具时，首先，上模座打开时，驱动块8行程慢慢释放，驱动块8开始回退，侧压料行程释放，逐渐高过整形镶块，达到脱离状态；上模座持续打开时，第一滑块7使气缸2行程逐渐释放完成。驱动块8走完直线开始脱离旋转轴6，旋转轴6在气缸2的带动下，开始旋转回初始状态，接着上模驱动块5在模具打合状态下，插刀先与旋转轴6接触，使旋转轴6先运转到打死状态，上模驱动块5在模具里接着往下压的情况下，推动第二滑块9，使得第二滑块9压缩气缸2行程，从而推动第一滑块7，第一滑块7优先到位，压缩完所有的第一滑块7行程后，上模驱动块5接着往下压第二滑块9，推动着第二滑块9继续向前整形，待气缸2行程全部走完后，板件已经由第二滑块9的整形镶块整出产品造型，如此在实际使用的时候便能有效地解决高强度板的回弹；
其次，在两个气缸2使用时先将两个丝杆11从螺纹套14内部向外调节，使丝杆11和螺纹套14支撑在两个气缸2之间，此时再将支架15底部的安装座16通过膨胀螺栓固定在地面上，这样支架15就能支撑在螺纹套14的底部，由此在使用时便能通过该结构增强两个气缸2之间的牢固性，这样便能减小气缸2工作时的振动幅度，以起到提升气缸2工作时稳定性的作用，这就是该后背板负角产品旋转斜锲模具的特点。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车座椅后背板加工成型模具，包括：机体（1）、气缸（2）和连接管（3），其特征在于，所述机体（1）的一侧设置有动力机构；
所述动力机构的一端与机体（1）上的进气口对接，所述机体（1）的一侧还安装有联动臂（4），所述机体（1）的两端分别安装有一个上模驱动块（5），所述上模驱动块（5）的一侧设置有旋转轴（6），所述机体（1）的内部还安装有第一滑块（7），所述第一滑块（7）的一侧连接有驱动块（8），所述驱动块（8）的一侧外壁连接有第二滑块（9），两个所述气缸（2）之间安装有定位机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后背板加工成型模具，其特征在于：所述动力机构包括气缸（2）和连接管（3），所述气缸（2）设置在机体（1）的一侧，所述气缸（2）的出气端与连接管（3）对接，所述连接管（3）的一端与机体（1）上的进气口对接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后背板加工成型模具，其特征在于：所述联动臂（4）在机体（1）上安装有两个。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后背板加工成型模具，其特征在于：所述旋转轴（6）安装在机体（1）上，所述旋转轴（6）的两端与机体（1）两端的安装板对接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后背板加工成型模具，其特征在于：所述驱动块（8）和第二滑块（9）都安装在机体（1）的内部，且驱动块（8）和第二滑块（9）位于旋转轴（6）右侧的机体（1）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后背板加工成型模具，其特征在于：所述第一滑块（7）上开设有四个通孔，第一滑块（7）的每个通孔与一个驱动块（8）分别进行插接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后背板加工成型模具，其特征在于：所述定位机构包括轴承（10）、丝杆（11）、限位块（12）、弹簧（13）、螺纹套（14）、支架（15）和安装座（16），所述轴承（10）一侧安装在气缸（2）的外壁上，所述轴承（10）另一侧的内圈当中安装有丝杆（11），所述丝杆（11）的另一端固定连接有限位块（12），所述限位块（12）的另一侧连接有弹簧（13），所述弹簧（13）安装在螺纹套（14）的底部，所述螺纹套（14）的底部外壁与支架（15）顶部对接，所述支架（15）的底部与安装座（16）上表面对接，所述安装座（16）通过膨胀螺栓安装在地面内。
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