CN209223123U - 一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装，包括支撑柱、设置在所述支撑柱上的工作平板、组合涡轮砂芯定位支撑座、大涡轮砂芯定位支撑座、涡轮砂芯限位支撑座、小涡轮砂芯定位支撑座、辅助连接砂芯定位支撑座、组合涡轮砂芯夹紧装置、大涡轮砂芯夹紧装置、小涡轮砂芯夹紧装置。通过组合涡轮砂芯定位支撑座、大涡轮砂芯定位支撑座、小涡轮砂芯定位支撑座对单涡壳双涡管涡轮增压器壳体涡轮砂芯夹紧，通过所述涡轮砂芯限位支撑座、辅助连接砂芯定位支撑座对壳体涡轮砂芯进行定位，设计结构合理，定位准确，夹紧可靠，操作便捷。

Description

一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装

技术领域

本实用新型属于砂芯组装夹具工装技术领域，尤其涉及一种单涡壳双涡管涡轮增压器壳体砂芯组装夹具工装。

背景技术

涡轮增压器的使用是提高发动机效率、降低燃油消耗、减少汽车有害气体排放的有效手段。尤其是单涡壳双涡管涡轮增压器能提高发动机效率30％左右，显著降低燃油消耗；减少发动机单位功率的质量，缩小发动机的外形尺寸，减少气缸数量或减小气缸直径；有效解决高原地区空气稀薄造成发动机功率下降的问题；使燃油燃烧更加充分，有害气体排放量降低，有利于改善环境。

中国CN201520928143.9号专利涉及熔炼合金铸造领域，具体涉及一种砂芯模具夹具，包括两个相对设置的夹杆，两个所述的夹杆之间形成夹持砂芯模具的空间，所述砂芯模具夹具还包括连接两个所述的夹杆的连接件，所述连接件包括连接杆，所述连接杆的一端固定在一个所述的夹杆上，另一个所述的夹杆上设有与所述连接杆相适应的连接孔，所述连接杆的另一端设有外螺纹，所述连接件还包括松紧件，所述松紧件连接在所述连接杆的螺纹端。本实用新型为了解决当砂芯模具在搬运的过程中由于受到的冲击导致拼接的半模具出现移位的现象，最终导致产品出现缺陷的现状，本实用新型的目的在于提供一种能够夹紧拼接的半模具的砂芯模具夹具。该装置仅能在固定单一尺寸的砂芯，局限性较大。

中国CN201520809242.5号专利公开了一种双涡流道砂芯组装夹具，包括安装座，所述安装座上表面设置有砂芯放置槽，砂芯放置槽内放置有双涡流道砂芯，安装座底部对称设置有支脚；安装座顶部设置有第一立柱、第二立柱，第一立柱顶部设置有第一压紧装置，第二立柱顶部设置有第二压紧装置，双涡流道砂芯的水平流道底部的支脚侧面设置有第三压紧装置。该双涡流道砂芯组装夹具，通过砂芯放置槽和三个设置在安装座上的压紧装置，对双涡流道砂芯的芯棒顶端、流道顶部、流道侧面进行压紧固定，硅胶压块弹性形变大，能紧贴砂芯表面且压力均匀，切换不同的砂芯时，只需要对应更换相应的压块安装盒即可。该夹具的定位精确度较低，极易导致机加工尺寸不良。

涡轮增压器壳体是安装涡轮轴、涡轮、阀盖等组件的壳体零件，一般包括流道，气室、进/出气法兰、旁通阀等，其结构非常复杂，尺寸精度要求高。涡轮增压器壳体的制作一般包括制芯、涂料、烘烤、组装、造型、浇注、后处理、机加工等工序步骤，砂芯组装尺寸不稳定，极易导致机加工尺寸不良，产品报废，浪费大量工时和物料成本。为保证产品尺寸稳定精确，降低废品率，提高企业效益，开发一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装是很有必要的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装，通过组合涡轮砂芯定位支撑座、大涡轮砂芯定位支撑座、小涡轮砂芯定位支撑座对单涡壳双涡管涡轮增压器壳体涡轮砂芯夹紧，通过所述涡轮砂芯限位支撑座、辅助连接砂芯定位支撑座对壳体涡轮砂芯进行定位，设计结构合理，定位准确，夹紧可靠，操作便捷。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型提供一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装，包括支撑柱、设置在所述支撑柱上的工作平板、组合涡轮砂芯定位支撑座、大涡轮砂芯定位支撑座、用于固定壳体涡轮砂芯的涡轮砂芯限位支撑座、小涡轮砂芯定位支撑座、设置在所述大涡轮砂芯定位支撑座与小涡轮砂芯定位支撑座之间的辅助连接砂芯定位支撑座、设置在所述工作平板上与所述组合涡轮砂芯定位支撑座相配合用于固定涡壳砂芯中间轴的组合涡轮砂芯夹紧装置、设置在所述大涡轮砂芯顶部用于固定大涡管砂芯的大涡轮砂芯夹紧装置、设置在所述小涡轮砂芯定位支撑座顶部用于固定小涡管砂芯的小涡轮砂芯夹紧装置。

本实用新型所述一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装的工作原理为：将单涡壳双涡管涡轮增压器壳体涡轮砂芯放置在所述工作平板上，通过所述组合涡轮砂芯定位支撑座与组合涡轮砂芯夹紧装置对涡轮砂芯中间轴夹紧，通过所述大涡轮砂芯定位支撑座与大涡轮砂芯夹紧装置对大涡管砂芯夹紧，通过所述小涡轮砂芯定位支撑座与小涡轮砂芯夹紧装置对小涡管砂芯进行夹紧，从而对单涡壳双涡管涡轮增压器壳体涡轮砂芯进行固定，通过所述涡轮砂芯限位支撑座对涡轮砂芯进行定位，通过所述辅助连接砂芯定位支撑座调整大涡管砂芯与小涡轮砂芯的相对位置，从而对单涡壳双涡管涡轮增压器壳体涡轮砂芯进行定位，尺寸精度高，产品质量稳定，生产效率高；本实用新型各部件均采用高强度铝合金材质，可减轻工装重量，便于搬运移动。

所述组合涡轮砂芯夹紧装置、大涡轮砂芯夹紧装置、小涡轮砂芯夹紧装置结构相同，包括卡座，卡座中部设置有立板，立板一端铰接有压杆、压杆端部穿置有压紧螺栓，立柱另一端铰接有扳手，扳手上设置有扩口段，扩口段内设置有钳制压杆的U型扣。

各夹紧装置选用快夹扳手，操作方便，夹紧可靠。

所述压紧螺栓端部设有硅胶压块。所述硅胶压块具有一定的弹性，能够与砂芯表面贴合。

所述组合涡轮砂芯夹紧装置通过组合涡轮砂芯夹紧装置连接块安装在所述工作平板上；所述大涡轮砂芯夹紧装置通过大涡轮砂芯夹紧装置连接块安装在所述大涡轮砂芯定位支撑座上，所述小涡轮砂芯夹紧装置通过小涡轮砂芯夹紧装置连接块安装在小涡轮砂芯定位支撑座上。

所述组合涡轮砂芯夹紧装置通过螺栓固定在组合涡轮砂芯夹紧装置连接块上，再通过螺栓连接并固定在工作平板上。

所述大涡轮砂芯夹紧装置通过螺栓固定在大涡轮砂芯夹紧装置连接块上，再通过螺栓连接并固定在大涡轮砂芯定位支撑座上。

所述小涡轮砂芯夹紧装置通过螺栓固定在小涡轮砂芯夹紧装置连接块上，再通过螺栓连接并固定在小涡轮砂芯定位支撑座上。

所述涡轮砂芯限位支撑座包括的第一限位块和的第二限位块，所述第一限位块与第二限位块相互配合用于固定壳体涡轮砂芯，所述第一限位块上设有与所述壳体涡轮砂芯底部边缘相适配的第一卡槽，所述第二限位块上设有与所述壳体涡轮砂芯侧部边缘相适配的第二卡槽，所述第一卡槽与第二卡槽的开口方向相互垂直。

所述第一限位块与第二限位块相互配合既能对壳体涡轮砂芯起到定位作用，也能起到支撑作用；根据砂芯形状设计，限定X和Y方向的位置。

所述组合涡轮砂芯定位支撑座、大涡轮砂芯定位支撑座、辅助连接砂芯定位支撑座下方设有集砂槽。可避免砂子堆积，保证定位准确。

所述支撑柱通过螺栓连接固定在所述工作平板下方，所述工作平板上设有组合涡轮砂芯定位支撑座安装孔组、大涡轮砂芯定位支撑座安装孔组、涡轮砂芯限位支撑座安装孔组、小涡轮砂芯定位支撑座安装孔、辅助连接砂芯定位支撑座安装孔组、组合涡轮砂芯夹紧装置安装孔组。

所述组合涡轮砂芯定位支撑座通过螺栓与组合涡轮砂芯定位支撑座安装孔组连接并固定在工作平板上；所述大涡轮砂芯定位支撑座通过螺栓与大涡轮砂芯定位支撑座安装孔组连接并固定在工作平板上；涡轮砂芯限位支撑座通过螺栓与涡轮砂芯限位支撑座安装孔组连接并固定在工作平板上；小涡轮砂芯定位支撑座通过螺栓与小涡轮砂芯定位支撑座安装孔连接并固定在工作平板上；辅助连接砂芯定位支撑座通过螺栓与辅助连接砂芯定位支撑座安装孔组连接并固定在工作平板上。

设置在所述工作平板上的各安装孔上均设有5mm的沉槽止口。工作平板上的沉槽止口，可保证组件的安装精度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型所述一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装适用于单涡壳双涡管涡轮增压器壳体涡轮砂芯的安装固定，具有设计结构合理，定位准确，夹紧可靠，操作便捷、尺寸精度高，产品质量稳定，生产效率高等优点；本实用新型各部件均采用高强度铝合金材质，可减轻工装重量，便于搬运移动；

(2)本实用新型所述第一限位块与第二限位块相互配合既能对涡轮砂芯起到定位作用，也能起到支撑作用；根据砂芯形状设计，限定X和Y方向的位置；

(3)本实用新型所述集砂槽可避免砂子堆积，保证定位准确；工作平板上的沉槽止口，可保证组件的安装精度；

(4)本实用新型所述一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装即保证了砂芯组装尺寸精度，又提高了生产效率，可提高企业的经济效益。

附图说明

图1为本实用新型所述一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装的结构示意图；

图2为本实用新型所述一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装的安装图；

图3为本实用新型所述组合涡轮砂芯夹紧装置的结构示意图；

图4为本实用新型所述大涡轮砂芯夹紧装置的结构示意图；

图5为本实用新型所述小涡轮砂芯夹紧装置的结构示意图；

图6为本实用新型所述工作平板的结构示意图；

图中：1、支撑柱；2、工作平板；3、组合涡轮砂芯定位支撑座；4、大涡轮砂芯定位支撑座；5、小涡轮砂芯定位支撑座；6、辅助连接砂芯定位支撑座；7、组合涡轮砂芯夹紧装置；8、大涡轮砂芯夹紧装置；9、小涡轮砂芯夹紧装置；10、涡轮砂芯中间轴；11、大涡管砂芯；12、小涡管砂芯；13、连接砂芯；14、卡座；15、立板；16、压杆；17、压紧螺栓；18、扳手；19、扩口段；20、U型扣；21、硅胶压块；22、组合涡轮砂芯夹紧装置连接块；23、大涡轮砂芯夹紧装置连接块；24、小涡轮砂芯夹紧装置连接块；25、第一限位块；26、第二限位块；27、支撑柱安装孔组；28、组合涡轮砂芯定位支撑座安装孔；29、大涡轮砂芯定位支撑座安装孔；30、涡轮砂芯限位支撑座安装孔组；31、小涡轮砂芯定位支撑座安装孔；32、辅助连接砂芯定位支撑座安装孔组；33、组合涡轮砂芯夹紧装置安装孔组；34、壳体涡轮砂芯。

具体实施方式

下面本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

本实施例提供一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装，包括支撑柱1、设置在所述支撑柱1上的工作平板2、组合涡轮砂芯定位支撑座3、大涡轮砂芯定位支撑座4、用于固定壳体涡轮砂芯34的涡轮砂芯限位支撑座、小涡轮砂芯定位支撑座5、设置在所述大涡轮砂芯定位支撑座4与小涡轮砂芯定位支撑座5之间的辅助连接砂芯定位支撑座6、设置在所述工作平板2上与所述组合涡轮砂芯定位支撑座3相配合用于固定涡轮砂芯中间轴10轴的组合涡轮砂芯夹紧装置7、设置在所述大涡轮砂芯顶部用于固定大涡管砂芯11的大涡轮砂芯夹紧装置8、设置在所述小涡轮砂芯定位支撑座5顶部用于固定小涡管砂芯12的小涡轮砂芯夹紧装置9。

所述组合涡轮砂芯夹紧装置7、大涡轮砂芯夹紧装置8、小涡轮砂芯夹紧装置9结构中均包括卡座14，卡座14中部设置有立板15，立板15一端铰接有压杆16、压杆16端部穿置有压紧螺栓17，立柱另一端铰接有扳手18，扳手18上设置有扩口段19，扩口段19内设置有钳制压杆16的U型扣20。

所述压紧螺栓17端部设有硅胶压块21。

本实施例适用于对单涡壳双涡管涡轮增压器壳体涡轮砂芯进行固定。将单涡壳双涡管涡轮增压器壳体涡轮砂芯放置在所述工作平板2上，通过所述组合涡轮砂芯定位支撑座3与组合涡轮砂芯夹紧装置7对涡轮砂芯中间轴10夹紧，通过所述大涡轮砂芯定位支撑座4与大涡轮砂芯夹紧装置8对大涡管砂芯11夹紧，通过所述小涡轮砂芯定位支撑座5与小涡轮砂芯夹紧装置9对小涡管砂芯12进行夹紧，从而对单涡壳双涡管涡轮增压器壳体涡轮砂芯进行固定，通过所述涡轮砂芯限位支撑座对壳体涡轮砂芯34进行定位，通过在所述辅助连接砂芯13定位支撑座上放置连接砂芯13调整大涡管砂芯11与小涡轮砂芯的相对位置，从而对单涡壳双涡管涡轮增压器壳体涡轮砂芯进行定位，操作简单、便捷；各夹紧装置属于快夹扳手，操作方便，夹紧可靠。

实施例2

本实施例提供一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装，与实施例1相比，不同之处在于，所述组合涡轮砂芯夹紧装置7通过组合涡轮砂芯夹紧装置连接块22安装在所述工作平板2上；所述大涡轮砂芯夹紧装置8通过大涡轮砂芯夹紧装置连接块23安装在所述大涡轮砂芯定位支撑座4上，所述小涡轮砂芯夹紧装置9通过小涡轮砂芯夹紧装置连接块24安装在小涡轮砂芯定位支撑座5上。

所述涡轮砂芯限位支撑座包括的第一限位块25和的第二限位块26，所述第一限位块25与第二限位块26相互配合用于固定壳体涡轮砂芯34，所述第一限位块25上设有与所述壳体涡轮砂芯34底部边缘相适配的第一卡槽，所述第二限位块26上设有与所述壳体涡轮砂芯34侧部边缘相适配的第二卡槽，所述第一卡槽与第二卡槽的开口方向相互垂直。

所述组合涡轮砂芯定位支撑座3、大涡轮砂芯定位支撑座4、辅助连接砂芯定位支撑座6下方设有集砂槽。

所述支撑柱1通过螺栓连接固定在所述工作平板2下方，所述工作平板2下方设有支撑柱安装孔组27；所述工作平板2上设有组合涡轮砂芯定位支撑座安装孔28、大涡轮砂芯定位支撑座安装孔29、涡轮砂芯限位支撑座安装孔组30、小涡轮砂芯定位支撑座安装孔31、辅助连接砂芯定位支撑座安装孔组32、组合涡轮砂芯夹紧装置安装孔组33。设置在所述工作平板2上的各安装孔上均设有5mm的沉槽止口。

本实用新型所述涡轮增压器壳体涡轮砂芯34组装夹具工装各部件均通过螺栓相互连接，便于拆卸和安装。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装，其特征在于，包括支撑柱(1)、设置在所述支撑柱(1)上的工作平板(2)、组合涡轮砂芯定位支撑座(3)、大涡轮砂芯定位支撑座(4)、用于固定壳体涡轮砂芯(34)的涡轮砂芯限位支撑座、小涡轮砂芯定位支撑座(5)、设置在所述大涡轮砂芯定位支撑座(4)与小涡轮砂芯定位支撑座(5)之间的辅助连接砂芯定位支撑座(6)、设置在所述工作平板(2)上与所述组合涡轮砂芯定位支撑座(3)相配合用于固定涡轮砂芯中间轴(10)的组合涡轮砂芯夹紧装置(7)、设置在所述大涡轮砂芯顶部用于固定大涡管砂芯(11)的大涡轮砂芯夹紧装置(8)、设置在所述小涡轮砂芯定位支撑座(5)顶部用于固定小涡管砂芯(12)的小涡轮砂芯夹紧装置(9)。

2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装，其特征在于，所述组合涡轮砂芯夹紧装置(7)、大涡轮砂芯夹紧装置(8)、小涡轮砂芯夹紧装置(9)结构中均包括卡座(14)，卡座(14)中部设置有立板(15)，立板(15)一端铰接有压杆(16)、压杆(16)端部穿置有压紧螺栓(17)，立柱另一端铰接有扳手(18)，扳手(18)上设置有扩口段(19)，扩口段(19)内设置有钳制压杆(16)的U型扣(20)。

3.根据权利要求2所述的一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装，其特征在于，所述压紧螺栓(17)端部设有硅胶压块(21)。

4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装，其特征在于，所述组合涡轮砂芯夹紧装置(7)通过组合涡轮砂芯夹紧装置连接块(22)安装在所述工作平板(2)上；所述大涡轮砂芯夹紧装置(8)通过大涡轮砂芯夹紧装置连接块(23)安装在所述大涡轮砂芯定位支撑座(4)上，所述小涡轮砂芯夹紧装置(9)通过小涡轮砂芯夹紧装置连接块(24)安装在小涡轮砂芯定位支撑座(5)上。

5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装，其特征在于，所述涡轮砂芯限位支撑座包括的第一限位块(25)和的第二限位块(26)，所述第一限位块(25)与第二限位块(26)相互配合用于固定壳体涡轮砂芯(34)，所述第一限位块(25)上设有与所述壳体涡轮砂芯(34)底部边缘相适配的第一卡槽，所述第二限位块(26)上设有与所述壳体涡轮砂芯(34)侧部边缘相适配的第二卡槽，所述第一卡槽与第二卡槽的开口方向相互垂直。

6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装，其特征在于，所述组合涡轮砂芯定位支撑座(3)、大涡轮砂芯定位支撑座(4)、辅助连接砂芯定位支撑座(6)下方设有集砂槽。

7.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装，其特征在于，所述支撑柱(1)通过螺栓连接固定在所述工作平板(2)下方，所述工作平板(2)上设有组合涡轮砂芯定位支撑座安装孔(28)、大涡轮砂芯定位支撑座安装孔(29)、涡轮砂芯限位支撑座安装孔组(30)、小涡轮砂芯定位支撑座安装孔(31)、辅助连接砂芯定位支撑座安装孔组(32)、组合涡轮砂芯夹紧装置安装孔组(33)。

8.根据权利要求7所述的一种涡轮增压器壳体涡轮砂芯组装夹具工装，其特征在于，设置在所述工作平板(2)上的各安装孔上均设有5mm的沉槽止口。