CN203655421U - 一种大功率船用柴油机增压器用托架 - Google Patents
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Abstract
一种大功率船用柴油机增压器用托架，安装于船用柴油机的机架上，所述托架包括上结构件和下结构件；上结构件为框架式构件，其上部设有向上的增压器支承面，下部设有向下的支撑连接面，后部设有向后的机架连接面，中部为空气腔，增压器和空冷器安装在该上结构件上；下结构件包括对称的左支撑件和右支撑件，高温水泵、低温水泵和滑油泵安装于左支撑件与右支撑件之间；左支撑件为板状构件，其上部设有向上的支撑面和向后的上连接面，下部设有向后的下连接面；右支撑件的结构与左支撑件相同。本实用新型具有通用性好、安装方便和成本低的优点，适用于大功率船用柴油机。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机构件，具体涉及一种大功率船用柴油机增压器用托架，属于柴油机技术领域。
背景技术
一般大功率船用柴油机都配有增压器，而增压器托架安装在机架上，其主要功能是支撑增压器及其它保障柴油机正常运行所需的设备，如空冷器、水泵、滑油泵等。托架要求能够根据需求任意布置在推力端或自由端，并且其下部不允许与减振器或飞轮等构件发生干涉。增压器托架的上部用于支撑增压器，并装入空冷器；其下部用于安装机带水泵和机带滑油泵，以减小整个增压器托架的体积。
增压器托架承担着增压器与机架连接的作用，往往需要一定的刚度和强度。
首先，增压器托架是作为支承构件支承增压器，并吸收增压器运行过程中所产生的各种力，其受力如下：1）增压器的自重；2）增压器在能量转换过程中所产生的工作载荷；3）增压器涡轮及压气机进、排气管道传递的力；4）增压器托架底面不在一个平面内，增压器装配后托架产生变形，使托架产生较大的内应力；5）增压器喘振及柴油机的振动所产生的附加力。
其次，增压器托架作为母体而承载别的零部件：其上部结构主要用来支承增压器，并且安装空冷器及其管路，新鲜空气通过压气机被压缩，随之进入空冷器进行冷却和滴水分离，然后进入扫气集管以便进入气缸参与燃烧；下部结构安装滑油泵和高、低温水泵，低温水主要用来冷却滑油，高温水主要用来冷却柴油机机体（气缸套、气缸盖等）。
现有的大功率船用柴油机往往根据不同类型的增压器配置不同类型的托架，这样做使得零部件的通用性很差，既浪费材料，又增加了模具费用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种大功率船用柴油机增压器用托架，采用模块化结构，提高通用性，达到便于安装和生产、降低成本的效果。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案如下：
一种大功率船用柴油机增压器用托架，安装于所述船用柴油机的机架上，所述托架包括上结构件和下结构件；所述上结构件为框架式构件，其上部设有向上的增压器支承面，下部设有向下的支撑连接面，后部设有向后的机架连接面，中部为空气腔，所述船用柴油机的增压器和空冷器安装在该上结构件上；所述下结构件包括对称的左支撑件和右支撑件，所述船用柴油机的高温水泵、低温水泵和滑油泵安装于所述左支撑件与右支撑件之间；所述左支撑件为板状构件，其上部设有向上的支撑面和向后的上连接面，下部设有向后的下连接面；所述右支撑件的结构与左支撑件相同。
所述的上结构件和下结构件为铸铁件。
所述的上结构件的支撑连接面和机架连接面，以及下结构件的支撑面、上连接面和下连接面都设有连接孔。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
1、采用模块化结构，便于拆装安装；
2、上部结构通用性好，公共部分采用相同结构，毛坯生产中不容易出现错误；
3、增压器托架重量轻，针对性强；
4、可以根据不同需求，安装在柴油机推力端或自由端；如果增压器需安装在推力端，则根据飞轮的尺寸，减小托架上部结构高度，将上部结构和增压器总成均移至推力端，安装于飞轮上部，而托架的下部结构仍旧布置在柴油机自由端；
5、毛坯工艺和加工工艺统一，模具和工装成本低。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是图1的侧视图。
图3是本实用新型上结构件的主视图。
图4是图3的侧视图。
图5是图3的俯视图。
图6是图3的仰视图。
图7是图3的后视图。
图8是本实用新型下结构件的主视图。
图9是图8的侧视图。
图10是图8的俯视图。
图11是本实用新型承载零部件示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。
请结合参阅图1和图2，图示大功率船用柴油机增压器用托架安装于所述船用柴油机的机架上，所述增压器用托架包括上结构件1和下结构件。
请结合参阅图3、4、5、6和7，所述上结构件1为框架式铸铁件，所述船用柴油机的增压器3、空冷器4及其高温水管路5和低温水管路6安装在该上结构件1上，见图11。所述上结构件1上部设有向上的增压器支承面11，用以安装并支撑增压器3；该上结构件1下部设有向下的支撑连接面12，该支撑连接面12上共设有8个连接孔，见图6，以便穿置螺栓与下结构件连接；所述上结构件1后部设有向后的机架连接面14，该机架连接面14上设有多个连接孔，见图7，以便穿置螺栓与机架连接；该上结构件1中部为空气腔13，见图3，该空气腔13与机架的进气腔连接。
请结合参阅图8、图9和图10，所述下结构件包括对称的左支撑件2－1和右支撑件2－2，其均为板状铸铁件，用以支撑上结构件1；所述船用柴油机的高温水泵7、低温水泵8和滑油泵9安装于所述左支撑件2－1与右支撑件2－2之间，见图11。
所述左支撑件2－1上部设有向上的支撑面22和向后的上连接面21，见图9，下部设有向后的下连接面23。所述支撑面22上设有4个连接孔，见图10，以便穿置螺栓与上结构件1支撑连接面12连接；所述上连接面21和下连接面23上均设有连接孔，以便穿置螺栓水平地与上结构件1连接固定。
所述右支撑件2－2的结构与左支撑件2－1相同。
Claims (3)
1.一种大功率船用柴油机增压器用托架，安装于所述船用柴油机的机架上，其特征在于：所述托架包括上结构件和下结构件；
所述上结构件为框架式构件，其上部设有向上的增压器支承面，下部设有向下的支撑连接面，后部设有向后的机架连接面，中部为空气腔，所述船用柴油机的增压器和空冷器安装在该上结构件上；
所述下结构件包括对称的左支撑件和右支撑件，所述船用柴油机的高温水泵、低温水泵和滑油泵安装于所述左支撑件与右支撑件之间；
所述左支撑件为板状构件，其上部设有向上的支撑面和向后的上连接面，下部设有向后的下连接面；
所述右支撑件的结构与左支撑件相同。
2.根据权利要求1所述的大功率船用柴油机增压器用托架，其特征在于：所述的上结构件和下结构件为铸铁件。
3.根据权利要求1所述的大功率船用柴油机增压器用托架，其特征在于：所述的上结构件的支撑连接面和机架连接面，以及下结构件的支撑面、上连接面和下连接面都设有连接孔。
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|---|---|---|---|---|
| CN108757170A (zh) * | 2018-06-22 | 2018-11-06 | 陕西柴油机重工有限公司 | 柴油机匹配tpr61增压器的连接安装结构 |
| CN110883503A (zh) * | 2018-09-11 | 2020-03-17 | 大连船用柴油机有限公司 | 船用柴油机扫气箱扩压管研配专用工装及制造方法 |
| CN112459898A (zh) * | 2020-08-27 | 2021-03-09 | 青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司 | 一体式增压器焊接支架及具有该支架的船用柴油机 |
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