CN213592770U - 一种拆卸工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，公开了一种拆卸工具，用于拆卸发动机的机架内的缸套、活塞组和连杆，该拆卸工具包括第一拆卸组件和第二拆卸组件，第一拆卸组件包括连接部和抵持部，连接部能够与连杆的大端可拆卸相连，抵持部与连接部相连，并能够与缸套相抵接，连接部与连杆的大端相连后，抵持部能够与缸套相抵接，以固定连杆的大端，使连杆无法相对活塞转动，以避免在拆卸过程中连杆对机架的内壁以及冷却油管造成损伤；第二拆卸组件与活塞可拆卸相连，以通过第二拆卸组件将缸套、活塞和连杆吊起，该拆卸工具能够完成缸套、连杆和活塞的拆卸作业，同时还能在拆卸的过程中，避免连杆的大端与机架的内壁发生碰撞，提升了拆卸效率。

Description

一种拆卸工具

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种拆卸工具。

背景技术

发动机广泛应用于汽车、船舶等交通工具，现有的发动机的气缸一般采用L型或V型的排列型式，然而，现有的V型发动机大多采用斜切口式的连杆，且连杆与活塞之间是通过活塞销相连接的，所以连杆与活塞会发生相对转动，在对缸套、连杆和活塞进行拆卸时，由于机架的内部空间较小，连杆的大端外侧极易与机架的内壁以及缸套内的冷却油管发生碰撞，对机架的内壁以及冷却油管造成损伤。

因此，亟需设计一种拆卸工具，以避免在拆卸缸套、连杆和活塞时，连杆的大端与机架的内壁和冷却油管发生碰撞，并完成缸套、连杆和活塞的拆卸作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拆卸工具，以完成缸套、连杆和活塞的拆卸作业，同时还能在拆卸的过程中，避免连杆的大端与机架的内壁以及冷却油管发生碰撞。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种拆卸工具，用于拆卸发动机的机架内的缸套、活塞和连杆，所述活塞安装于所述缸套内，所述连杆的小端铰接于所述活塞，通过调整所述活塞在所述缸套中的位置，以使所述连杆的大端伸出所述缸套，所述拆卸工具包括：

第一拆卸组件，包括连接部和抵持部，所述连接部能够与所述连杆的大端可拆卸相连，所述抵持部与所述连接部相连，并能够与所述缸套相抵接，以固定所述连杆的大端；及

第二拆卸组件，所述第二拆卸组件与所述活塞选择性相连，以通过所述第二拆卸组件将所述缸套、所述连杆和所述活塞吊起。

该拆卸工具用于拆卸缸套以及缸套内部的活塞和连杆，拆卸工具包括第一拆卸组件和第二拆卸组件，第一拆卸组件包括连接部和抵持部，连接部能够与连杆的大端可拆卸相连，抵持部与连接部相连，并能够与缸套相抵接，连接部与连杆的大端相连后，抵持部能够与缸套相抵接，以固定连杆的大端，使连杆无法相对活塞转动，以避免在拆卸过程中连杆对机架的内壁以及冷却油管造成损伤；第二拆卸组件与活塞可拆卸相连，以通过第二拆卸组件将缸套、活塞和连杆吊起，该拆卸工具能够完成缸套、连杆和活塞的拆卸作业，同时还能在拆卸的过程中，避免连杆的大端与机架的内壁发生碰撞，提升了拆卸效率。

作为优选，所述连接部包括：

第一连接板；及

连接件，所述第一连接板通过所述连接件与所述连杆的大端相连。

第一连接板能够通过连接件与连杆的大端相连，以使连接部与连杆的大端相连。

作为优选，所述第一连接板的与所述连杆的大端的远离所述活塞的一侧对应设置有连接孔，所述连接件能够穿过所述连接孔与所述连杆相连。

第一连接板的与连杆的大端的远离活塞的一侧对应设置有连接孔，连接部的连接件能够穿过连接孔与连杆相连，以使连接部与连杆的大端相连。

作为优选，所述抵持部包括：

两个抵持板，分别设置于所述第一连接板的两侧，两个所述抵持板均与所述缸套相抵接。

连接部与连杆的大端相连后，位于第一连接板两侧的两个抵持板均能够与缸套相抵接，以固定连杆，使连杆不能与机架的内壁相触碰。

作为优选，所述抵持部还包括第二连接板，所述第二连接板与所述第一连接板相连，两个所述抵持板连接于所述第二连接板的两侧。

抵持部的第二连接板能够使连接于其两侧的抵持板与第一连接板相连，便于抵持板的安装。

作为优选，所述抵持板的顶边上设置有台阶结构，所述缸套的侧壁底部卡接于所述台阶结构内。

抵持板的顶边上设置的台阶结构能够使缸套的侧壁底部卡接于该台阶结构内，以防止在拆卸过程中抵持板发生移动，以对连杆进行固定，使连杆无法转动。

作为优选，所述抵持板的顶边的两端均设置有所述台阶结构。

抵持板的顶边的两端设置的台阶结构能够进一步地防止在拆卸过程中抵持板发生移动，固定效果更佳。

作为优选，所述抵持板的顶边与所述第一连接板呈夹角设置。

抵持板的顶边与第一连接板呈夹角设置，以使第一连接板与连杆的大端相连后，抵持板的顶边能够与缸套的底部相抵接。

作为优选，所述抵持板底边与所述第一连接板的底面相齐平。

抵持板底边与第一连接板的底面相齐平，能够使拆卸工具的结构更为紧凑，且美观。

作为优选，所述第二拆卸组件为螺钉或螺栓。

第二拆卸组件采用的螺钉或螺栓均为标准件，能够降低第二拆卸组件的制造和使用成本。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的一种拆卸工具，用于拆卸缸套以及缸套内部的活塞和连杆，拆卸工具包括第一拆卸组件和第二拆卸组件，第一拆卸组件包括连接部和抵持部，连接部能够与连杆的大端可拆卸相连，抵持部与连接部相连，并能够与缸套相抵接，连接部与连杆的大端相连后，抵持部能够与缸套相抵接，以固定连杆的大端，使连杆无法相对活塞转动，以避免在拆卸过程中连杆对机架的内壁以及冷却油管造成损伤；第二拆卸组件与活塞可拆卸相连，以通过第二拆卸组件将缸套、连杆和活塞吊起，该拆卸工具能够完成缸套、连杆和活塞的拆卸作业，同时还能在拆卸的过程中，避免连杆的大端与机架的内壁发生碰撞，提升了拆卸效率。

附图说明

图1是本实用新型提出的拆卸工具与机架内的缸套、连杆和活塞相连的示意图；

图2是本实用新型提出的拆卸工具与缸套、连杆和活塞相连的示意图；

图3是本实用新型提出的拆卸工具与连杆和活塞相连的示意图；

图4是本实用新型提出的拆卸工具的第一拆卸组件的示意图；

图5是本实用新型提出的拆卸工具的第一连接板与第二连接板相连接的示意图。

图中：

1、第一拆卸组件；2、第二拆卸组件；

11、连接部；12、抵持部；

100、缸套；200、连杆；300、活塞；400、机架；111、第一连接板；112、连接件；121、抵持板；122、第二连接板；

1111、连接孔；1112、锯齿结构；1211、顶边；1212、底边；1213、台阶结构。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

本实用新型提供一种拆卸工具，用于拆卸发动机的机架内的缸套、活塞以及连杆，活塞安装于缸套内，连杆的小端铰接于活塞，通过调整活塞在缸套中的位置，以使连杆的大端伸出缸套，其中，连杆的大端为具有斜切口的一端。在本实施例中，该拆卸工具用于V型发动机的机架内的缸套、活塞和连杆。如图1-图3所示，该拆卸工具包括第一拆卸组件1和第二拆卸组件2，第一拆卸组件1包括连接部11和抵持部12，连接部11能够与连杆200的大端可拆卸相连，抵持部12与连接部11相连，并能够与缸套100相抵接，连接部11与连杆200的大端相连后，抵持部12能够与缸套100相抵接，以固定连杆200的大端，使连杆200无法相对缸套100转动，以避免在拆卸过程中连杆200对机架400内壁造成损伤；第二拆卸组件2与活塞300可拆卸相连，以通过第二拆卸组件2将缸套100、连杆200和活塞300吊起，该拆卸工具能够完成缸套100、连杆200和活塞300的拆卸作业，同时还能在拆卸的过程中，避免连杆200的大端与机架400的内壁发生碰撞，提升了拆卸效率。

由于发动机在工作时，活塞300内温度较高，且活塞组件需要润滑，因此需要在机架400内安装冷却油管，以将冷却润滑油喷入活塞300内，以对活塞300进行降温和润滑，那么在对缸套100、连杆200和活塞300进行拆卸时，还需要避免连杆200与冷却油管发生碰撞，使用本实施例中的拆卸工具对缸套100、连杆200和活塞300进行拆卸，不仅能够避免连杆200与机架400的内壁相触碰，还能避免连杆200与冷却油管发生碰撞，提升了拆卸效率。

具体地，连接部11包括第一连接板111和连接件112，第一连接板111能够通过连接件112与连杆200的大端相连，以使连接部11与连杆200的大端相连。进一步地，第一连接板111的与连杆200的大端的远离活塞300的一侧对应设置有连接孔1111(如图5所示)，连杆200的大端的远离活塞300的一侧设置有螺纹孔，连接部11的连接件112能够穿过连接孔1111与连杆200相连，以使连接部11与连杆200的大端相连，在本实施例中，该连接件112为螺栓。

为了使第一连接板111与连杆200的连接更加稳定，第一连接板111的设置有连接孔1111的一端设置了锯齿结构1112，该锯齿结构1112能够与连杆200的大端的端面上锯齿相配合，以使第一连接板111与连杆200的连接更加稳定，同时还便于使连接孔1111与连杆200的大端上的螺栓孔相对准。

如图3和图4所示，抵持部12包括两个抵持板121，两个抵持板121分别设置于第一连接板111的两侧，两个抵持板121均与缸套100相抵接，连接部11与连杆200的大端相连后，位于第一连接板111两侧的两个抵持板121均能够与缸套100相抵接，以固定连杆200的大端，使连杆200不能与机架400的内壁相触碰。进一步地，抵持部12还包括第二连接板122，第二连接板122与第一连接板111相连，两个抵持板121连接于第二连接板122的两侧，以使两个抵持板121与第一连接板111相连，在本实施例中，第二连接板122的两侧壁均设置有两个螺纹孔，每个抵持板121上均设置有两个第一通孔，且两个第一通孔的靠近抵持板121的底边1212设置，将螺栓穿过抵持板121的第一通孔，与相应的螺纹孔螺纹配合，以将抵持板121与第二连接板122相连，此外，为了使第二连接板122与第一连接板111相连，第一连接板111上设置有第二通孔，第二连接板122上设置有第三通孔，且第三通孔与第二通孔对应设置，使用固定件依次穿过第二通孔和第三通孔，以将第一连接板111和第二连接板122相连，优选地，第二通孔和第三通孔设置有多组，在本实施例中，固定件为螺栓。

为了防止在拆卸过程中抵持板121发生移动，抵持板121的顶边1211上设置了台阶结构1213(如图3和图4所示)，缸套100的侧壁底部能够卡接于台阶结构1213内，以防止在拆卸过程中抵持板121发生移动，以对连杆200进行固定，使连杆200的大端无法相对缸套100转动，优选地，抵持板121的顶边1211的两端均设置有台阶结构1213，这样的设置能够进一步地防止在拆卸过程中抵持板121发生移动，对连杆200的固定效果更佳。

在本实施例中，由于连杆200的大端所在的平面与缸套100底部所在的平面存在夹角，为了使第一连接板111能够与连杆200的大端相连，并能够使抵持板121与缸套100相抵接，所以将抵持板121的顶边1211与第一连接板111呈夹角设置，以适应连杆200的大端与缸套100底部之间的夹角。

为了使第一拆卸组件1的结构更为紧凑，将抵持板121底边1212与第一连接板111的底面设置为相齐平，以使拆卸工具的结构更为紧凑，且美观。

在本实施例中，第二拆卸组件2采用螺钉或螺栓，以使第二拆卸组件2能够与活塞300顶部的螺纹孔螺纹配合，以便于通过该第二拆卸组件2对缸套100、连杆200和活塞300进行起吊，且螺钉和螺栓为标准件，能够降低第二拆卸组件2的制造和使用成本。

由于在拆卸过程中，拆卸工具会与缸套100、连杆200和机架400的内壁发生触碰，所以第一连接板111和两个抵持板121均采用硬度低于缸套100、连杆200和机架400的材料制成，进而避免拆卸工具对缸套100、连杆200和机架400造成损伤。

当使用该拆卸工具对缸套100、连杆200和活塞300进行拆卸时，首先松开连杆200的大端的端盖与连杆200之间的连接螺栓，将端盖拆除，再安装第一拆卸组件1，将两个抵持板121的顶边1211抵持于缸套100的底部，并将缸套100侧壁的底部卡接于上抵持板121上的台阶结构1213内，将连接件112穿过第一连接板111上的连接孔1111，使第一连接板111与连杆200的大端相连，然后，在活塞300的顶部拧入螺栓，通过该螺栓对缸套100、连杆200和活塞300进行起吊，由于活塞300与连杆200通过活塞销连接，连杆200与缸套100通过第一拆卸组件1连接，因此起吊螺栓时，缸套100、连杆200和活塞300会被同时吊起，且连杆200与机架400内壁之间的相对位置不变，使其在拆卸过程中不会发生晃动，且不会与机架400的内壁以及冷却油管发生碰撞，将缸套100、连杆200和活塞300整体拆卸后，松开第一拆卸组件1的连接件112，将第一拆卸组件1拆除，即可将缸套100拆除，最后松开活塞300顶部的螺栓，拆除活塞销，即可完成连杆200和活塞300的分离。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拆卸工具，其特征在于，用于拆卸发动机的机架(400)内的缸套(100)、活塞(300)和连杆(200)，所述活塞(300)安装于所述缸套(100)内，所述连杆(200)的小端铰接于所述活塞(300)，通过调整所述活塞(300)在所述缸套(100)内的位置，以使所述连杆(200)的大端伸出所述缸套(100)，所述拆卸工具包括：

第一拆卸组件(1)，包括连接部(11)和抵持部(12)，所述连接部(11)能够与所述连杆(200)的大端可拆卸相连，所述抵持部(12)与所述连接部(11)相连，并能够与所述缸套(100)相抵接，以固定所述连杆(200)的大端；及

第二拆卸组件(2)，所述第二拆卸组件(2)与所述活塞(300)可拆卸相连，以通过所述第二拆卸组件(2)将所述缸套(100)、所述连杆(200)和所述活塞(300)吊起。

2.根据权利要求1所述的拆卸工具，其特征在于，所述连接部(11)包括：

第一连接板(111)；及

连接件(112)，所述第一连接板(111)通过所述连接件(112)与所述连杆(200)的大端相连。

3.根据权利要求2所述的拆卸工具，其特征在于，所述第一连接板(111)的与所述连杆(200)的大端的远离所述活塞(300)的一侧对应设置有连接孔(1111)，所述连接件(112)能够穿过所述连接孔(1111)与所述连杆(200)相连。

4.根据权利要求2所述的拆卸工具，其特征在于，所述抵持部(12)包括：

两个抵持板(121)，分别设置于所述第一连接板(111)的两侧，两个所述抵持板(121)均与所述缸套(100)相抵接。

5.根据权利要求4所述的拆卸工具，其特征在于，所述抵持部(12)还包括第二连接板(122)，所述第二连接板(122)与所述第一连接板(111)相连，两个所述抵持板(121)连接于所述第二连接板(122)的两侧。

6.根据权利要求4所述的拆卸工具，其特征在于，所述抵持板(121)的顶边(1211)上设置有台阶结构(1213)，所述缸套(100)的侧壁底部卡接于所述台阶结构(1213)内。

7.根据权利要求6所述的拆卸工具，其特征在于，所述抵持板(121)的顶边(1211)的两端均设置有所述台阶结构(1213)。

8.根据权利要求4所述的拆卸工具，其特征在于，所述抵持板(121)的顶边(1211)与所述第一连接板(111)呈夹角设置。

9.根据权利要求4所述的拆卸工具，其特征在于，所述抵持板(121)底边(1212)与所述第一连接板(111)的底面相齐平。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的拆卸工具，其特征在于，所述第二拆卸组件(2)为螺钉或螺栓。

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