CN205613937U

CN205613937U - 一种圆管校圆模

Info

Publication number: CN205613937U
Application number: CN201620356868.XU
Authority: CN
Inventors: 常雷
Original assignee: Jilin City Zhengchang Automobile Parts Manufacturing Co Ltd
Current assignee: Jilin City Zhengchang Automobile Parts Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2016-04-26
Filing date: 2016-04-26
Publication date: 2016-10-05
Anticipated expiration: 2026-04-26

Abstract

本实用新型是一种圆管校圆模，它包括上模板、下模板、两组导柱和导套，所述上模板与下模板之间固连两组导柱和导套；其特点是：还包括上模、下模，上模和下模凹相对、同时置于两组导柱和导套之间并固连；所述前支撑板和后支撑板均分别设置圆弧形凹槽、且凹向上分别置于下模的前端和后端并固连；所述模芯前端设置多边形孔，模芯置于前支撑板、下模和后支撑板的圆弧形凹槽内，旋转把手穿装在多边形体内并固连、并通过多边形体与模芯固连，模芯的后端设置顶板和压板；螺套置于压板内、另一端伸出压板外并与压板滑动连接；支架置于下模板上方并固连，气缸置于支架后端并固连，气缸的活塞杆穿过支架与螺套螺纹连接，弹簧置于支架与下模板之间并固连。

Description

一种圆管校圆模

技术领域

本实用新型属于冲压模具，是一种圆管校圆模。

背景技术

现在的汽车零部件，随着整车工艺的更新，越来越多的高强板，特殊材料的结构圆管应用在整车中，尤其是德系车与日系车应用的越来越多，但整体拉拔或铸造的钢管不仅周期长，费用高，而且满足不了制件的公差要求。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服现有的缺点，提供一种圆管校圆模，能够克服圆管的特殊材料，非标圆，非标料厚的特点，通过冲压模具校型获得高精度圆管，缩短制造周期，降低成本，满足汽车零部件的生产需要。

本实用新型解决技术问题的方案是：一种圆管校圆模，它包括上模板、下模板、两组导柱和导套，所述上模板与下模板之间固连两组导柱和导套构成模架；其特征是：还包括上模、下模、前支撑板、后支撑板、模芯和气缸，所述上模的下端、下模的上端均分别设置直径相同的圆弧形凹槽，上模和下模凹相对、同时置于两组导柱和导套之间，上模与上模板固连、下模与下模板固连；所述前支撑板和后支撑板均分别设置圆弧形凹槽，圆弧形凹槽与下模的直径相差两个料厚，设置圆弧形凹槽的前支撑板和后支撑板凹向上、分别置于两组导柱和导套之间、下模的前端和后端并与下模板固连，前支撑板、下模和后支撑板的圆弧形凹槽轴线同轴；所述模芯为圆柱体、前端设置多边形孔，模芯的直径与前支撑板和后支撑板的直径相同，模芯置于前支撑板、下模和后支撑板的圆弧形凹槽内，模芯的多边形孔内穿装多边形体并固连，旋转把手穿装在多边形体内并固连、并通过多边形体与模芯固连，模芯的后端设置顶板和压板，顶板和压板通过螺钉与模芯固连；所述螺套的一端设置台肩，螺套台肩置于压板内、另一端伸出压板外并与压板滑动连接；所述支架置于下模板上方、后支撑板的外侧并固连，气缸置于支架后端并固连，气缸的活塞杆穿过支架与螺套螺纹连接，弹簧置于支架与下模板之间并固连。

本实用新型的工作过程是：

1）将模具置于冲床上，下模板与冲床工作台固连、上模板与冲床上滑块固连，气缸活塞杆伸出、模芯置于前支撑板、下模和后支撑板的圆弧形凹槽内；

2）启动冲床，冲床上滑块上移，带动上模板及其固连的上模打开，弹簧顶起支架及其固连的模芯和气缸脱离前支撑板、下模和后支撑板的圆弧形凹槽，将预制圆管套接在模芯上，后端顶到后支撑板上，再启动冲床，冲床上滑块下移，带动上模板及其固连的上模闭合，圆管的外径与内径分别与上模、模芯和下模贴合，冲床上滑块自动到上死点，实现一次校圆；

3）转动旋转把手，带动模芯与预制圆管转动一个角度，重复步骤2）；如此反复校圆，使预制圆管紧紧的贴合在模芯上，达到产品精度；

4）气缸活塞杆收回，带动固连的模芯后移，与后支撑板接触的预制圆管与模芯相对移动脱离模芯，取出预制圆管，得到高精度的非标圆管。

本实用新型一种圆管校圆模，其模具闭合时，预制圆管的外径与内径分别与上模、模芯和下模贴合，冲床上滑块自动到上死点，实现一次校圆；而旋转把手能够带动模芯及套接其上的预制圆管转动，进行多角度、多频次校圆，得到高精度的非标圆管；其前支撑板和后支撑板能够支撑模芯，防止模芯变形；气缸通过活塞杆的伸缩使卸料更加快捷。具有圆管校圆精度高、缩短制造周期、降低成本、效率高、结构简单、适用可靠、省时省力的优点。

附图说明

图1 本为实用新型一种圆管校圆模的主视示意图；

图2 为图1的A-A剖视示意图；

图3为图2的B-B剖视示意图。

图中：1 上模， 2 上模板， 3 顶板， 4 气缸， 5 螺套， 6 压板， 7 支架， 8 弹簧， 9 后支撑板， 10 下模板， 11 下模， 12 模芯， 13 前支撑板， 14 旋转把手， 15导套， 16 导柱， 17六边形体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1-图3，本实施例一种圆管校圆模，它包括上模板2、下模板10、两组导柱15和导套16，所述上模板2与下模板10之间固连两组导柱15和导套16构成模架；所述上模1的下端、下模11的上端均分别设置直径相同的圆弧形凹槽，上模1和下模11凹相对、同时置于两组导柱15和导套16之间，上模1与上模板2固连、下模11与下模板10固连；所述前支撑板13和后支撑板9均分别设置圆弧形凹槽，圆弧形凹槽与下模11的直径相差两个料厚，设置圆弧形凹槽的前支撑板13和后支撑板9凹向上、分别置于两组导柱15和导套16之间、下模11的前端和后端并与下模板10固连，前支撑板13、下模11和后支撑板9的圆弧形凹槽轴线同轴；所述模芯12为圆柱体、前端设置六边形孔，模芯12的直径与前支撑板13和后支撑板9的直径相同，模芯12置于前支撑板13、下模11和后支撑板9的圆弧形凹槽内，模芯12的六边形孔内穿装六边形体17并固连，旋转把手14穿装在六边形体17内并固连、并通过六边形体17与模芯12固连，模芯12的后端设置顶板3和压板6，顶板3和压板6通过螺钉与模芯12固连；所述螺套5的一端设置台肩，螺套5台肩置于压板6内、另一端伸出压板6外并与压板6滑动连接；所述支架7置于下模板10上方、后支撑板9的外侧并固连，气缸4置于支架7后端并固连，气缸4的活塞杆穿过支架7与螺套5螺纹连接，弹簧8置于支架7与下模板10之间并固连。

本实施例采用现有技术制造，所述气缸4和螺钉为现有技术的市售产品。

本实施例的工作过程是：

1）将模具置于冲床上，下模板10与冲床工作台固连、上模板2与冲床上滑块固连，气缸4活塞杆伸出、模芯12置于前支撑板13、下模11和后支撑板9的圆弧形凹槽内；

2）启动冲床，冲床上滑块上移，带动上模板2及其固连的上模1打开，弹簧8顶起支架7及其固连的模芯12和气缸4脱离前支撑板13、下模11和后支撑板9的圆弧形凹槽，将预制圆管套接在模芯12上，后端顶到后支撑板9上，再启动冲床，冲床上滑块下移，带动上模板2及其固连的上模1闭合，圆管的外径与内径分别与上模1、模芯12和下模11贴合，冲床上滑块自动到上死点，实现一次校圆；

3）转动旋转把手14，带动模芯12与预制圆管转动30°角度，重复步骤2）；如此反复校圆，使预制圆管紧紧的贴合在模芯12上，达到产品精度；

4）气缸4活塞杆收回，带动固连的模芯12后移，与后支撑板9接触的预制圆管与模芯12相对移动脱离模芯12，取出预制圆管，得到高精度的非标圆管。

Claims

1.一种圆管校圆模，它包括上模板、下模板、两组导柱和导套，所述上模板与下模板之间固连两组导柱和导套构成模架；其特征是：还包括上模、下模、前支撑板、后支撑板、模芯和气缸，所述上模的下端、下模的上端均分别设置直径相同的圆弧形凹槽，上模和下模凹相对、同时置于两组导柱和导套之间，上模与上模板固连、下模与下模板固连；所述前支撑板和后支撑板均分别设置圆弧形凹槽，圆弧形凹槽与下模的直径相差两个料厚，设置圆弧形凹槽的前支撑板和后支撑板凹向上、分别置于两组导柱和导套之间、下模的前端和后端并与下模板固连，前支撑板、下模和后支撑板的圆弧形凹槽轴线同轴；所述模芯为圆柱体、前端设置多边形孔，模芯的直径与前支撑板和后支撑板的直径相同，模芯置于前支撑板、下模和后支撑板的圆弧形凹槽内，模芯的多边形孔内穿装多边形体并固连，旋转把手穿装在多边形体内并固连、并通过多边形体与模芯固连，模芯的后端设置顶板和压板，顶板和压板通过螺钉与模芯固连；螺套的一端设置台肩，螺套台肩置于压板内、另一端伸出压板外并与压板滑动连接；支架置于下模板上方、后支撑板的外侧并固连，气缸置于支架后端并固连，气缸的活塞杆穿过支架与螺套螺纹连接，弹簧置于支架与下模板之间并固连。