CN218159319U - 一种智能车载导航系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能车载导航系统，包括导航仪，所述导航仪的底部安装有收纳组件，所述框架和导航仪套接相连，所述框架的外壁套接有收纳盒，所述框架远离导航仪的一端固接有拉杆，所述拉杆的外壁套接有圆筒，所述拉杆远离框架的一端固接有挡板，所述拉杆的外壁套接有弹性件。本实用新型涉及车载导航技术领域，该智能车载导航系统，通过框架、收纳盒、拉杆、圆筒、挡板和弹性件等的配合使用，当框架移动出收纳盒后，转动导航仪带动销轴在框架中转动，当对导航仪的倾斜角度调节合适后，使用定位销贯穿圆板插入到框架中进行固定，收纳式的框架便于导航仪的收纳，防止导航仪受损。

Description

一种智能车载导航系统

技术领域

本实用新型涉及车载导航技术领域，具体为一种智能车载导航系统。

背景技术

汽车车载导航又称“汽车导航”，“车载导航”。是汽车上的一种导航装置，一般的汽车车载导航是利用车载GPS(全球定位系统)配合电子地图来进行的，它能方便且准确地告诉驾驶者去往目的地的最短或者最快路径，是驾驶员的好帮手，汽车车载导航已经不单单只有导航的功能，还包括影音播放，3G上网，收音机，游戏，电子书阅读，数字电视等。另外新推出的车载电脑也是车载导航的一种。

在车载导航中，导航系统是重要的组成部分，也是导航仪中核心技术，例如申请号为：CN201721122472.X的一种智能车载导航系统，本申请提供一种智能车载导航系统，其导航时能够提示周围车辆的行驶信息，并能够实时反映选定路线的路况信息。

但是现有的智能车载导航系统，带有导航系统的导航仪需要安装在驾驶位的侧面，外置的导航仪在不使用时发生误触容易受损。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种智能车载导航系统，解决了现有的智能车载导航系统，带有导航系统的导航仪需要安装在驾驶位的侧面，外置的导航仪在不使用时发生误触容易受损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能车载导航系统，包括导航仪，所述导航仪的底部安装有收纳组件；

所述收纳组件包括框架、收纳盒、拉杆、圆筒、挡板和弹性件；

所述框架和导航仪套接相连，所述框架的外壁套接有收纳盒，所述框架远离导航仪的一端固接有拉杆，所述拉杆的外壁套接有圆筒，所述圆筒和收纳盒固定连接，所述拉杆远离框架的一端固接有挡板，所述挡板和圆筒套接相连，所述拉杆的外壁套接有弹性件。

优选的，所述导航仪的外壁固接有销轴，所述销轴和框架转动连接，所述销轴远离导航仪的一端固接有圆板，所述圆板的内部套接有定位销，所述定位销和框架螺纹连接。

优选的，所述收纳盒的外壁固接有固定组件；

所述固定组件包括耳板、套筒、定位杆和插销；

所述耳板和收纳盒固定连接，所述耳板的内部固接有套筒，所述套筒的内部套接有定位杆，所述定位杆的底部固接有插销。

优选的，所述收纳盒的底部固接有底壳，所述底壳的内部转动连接有转轴，所述转轴的底端固接有垫板，所述收纳盒的顶部螺纹连接有螺栓。

优选的，所述垫板的上表面环形分布有凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该智能车载导航系统，相对于传统技术，具有以下优点：

通过框架、收纳盒、拉杆、圆筒、挡板和弹性件等的配合使用，在收纳盒中拉动框架移动，框架带动拉杆在圆筒中移动，拉杆带动挡板将弹性件在圆筒中压缩，当框架移动出收纳盒后，转动导航仪带动销轴在框架中转动，当对导航仪的倾斜角度调节合适后，使用定位销贯穿圆板插入到框架中进行固定，收纳式的框架便于导航仪的收纳，防止导航仪受损；

通过耳板、套筒、定位杆和插销等的配合使用，在转轴的外壁通过轴承带动底壳转动，底壳带动收纳盒转动，进而对导航仪的对应方向进行调节，在套筒中移动定位杆，定位杆带动插销插入到垫板对应的凹槽中，进而对导航仪对应的方向进行固定，便于驾驶员观察导航仪的屏幕。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中收纳盒、圆筒和拉杆的连接结构示意图；

图3为图1中框架、销轴和圆板的连接结构示意图；

图4为图1中耳板、套筒和拉杆的连接结构示意图。

图中：1、导航仪，2、收纳组件，201、框架，202、收纳盒，203、拉杆，204、圆筒，205、挡板，206、弹性件，3、销轴，4、圆板，5、定位销，6、固定组件，601、耳板，602、套筒，603、定位杆，604、插销，7、底壳，8、转轴，9、垫板，10、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

由图1和图2可知，一种智能车载导航系统，包括导航仪1，导航仪1的底部安装有收纳组件2，收纳组件2包括框架201、收纳盒202、拉杆203、圆筒204、挡板205和弹性件206，框架201和导航仪1套接相连，框架201的外壁套接有收纳盒202，框架201远离导航仪1的一端固接有拉杆203，拉杆203的外壁套接有圆筒204，圆筒204和收纳盒202固定连接，拉杆203远离框架201的一端固接有挡板205，挡板205和圆筒204套接相连，拉杆203的外壁套接有弹性件206；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，导航仪1为智能车载导航仪，导航仪1为本领域人员公知技术，不做赘述，导航仪1中安装有导航系统，导航仪1可以收纳在框架201中，框架201可以收纳在收纳盒202中，在框架201的外壁固接有两个拉杆203，圆筒204中加工有腔体，挡板205可以在圆筒204中移动，弹性件206为压缩弹簧，利用框架201将导航仪1收纳在收纳盒202中，防止导航仪1受损；

进一步，导航仪1的外壁固接有销轴3，销轴3和框架201转动连接，销轴3远离导航仪1的一端固接有圆板4，圆板4的内部套接有定位销5，定位销5和框架201螺纹连接；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，在导航仪1的底部固接有两个销轴3，销轴3可以在框架201中转动，定位销5的外壁加工有螺纹，定位销5通过圆板4对销轴3进行固定，防止销轴3转动，进而可以调节导航仪1的倾斜角度；

具体的，在收纳盒202中拉动框架201移动，框架201带动拉杆203在圆筒204中移动，拉杆203带动挡板205将弹性件206在圆筒204中压缩，当框架201移动出收纳盒202后，转动导航仪1，导航仪1带动销轴3在框架201中转动，当对导航仪1的倾斜角度调节合适后，使用定位销5贯穿圆板4插入到框架201中进行固定，收纳式的框架201便于导航仪1的收纳，防止导航仪1受损。

由图1、图3和图4可知，收纳盒202的外壁固接有固定组件6，固定组件6包括耳板601、套筒602、定位杆603和插销604，耳板601和收纳盒202固定连接，耳板601的内部固接有套筒602，套筒602的内部套接有定位杆603，定位杆603的底部固接有插销604；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，套筒602位于耳板601的中间位置，套筒602中加工有腔体，定位杆603可以在套筒602中移动，插销604插入到垫板9的凹槽中，对收纳壳202的位置进行固定；

进一步的，收纳盒202的底部固接有底壳7，底壳7的内部转动连接有转轴8，转轴8的底端固接有垫板9，收纳盒202的顶部螺纹连接有螺栓10；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，底壳7通过轴承在转轴8的外壁转动，垫板9用来对整体机构进行支撑，四个螺栓10的设置对框架201的位置进行固定，通过转轴8的设置便于对收纳盒202进行旋转，有利于调节导航仪1对应的位置；

进一步的，垫板9的上表面环形分布有凹槽；

在具体实施过程中，值得特别指出的是，在垫板9的上表面环形分布有多个凹槽，凹槽的使用数量根据使用需求加工，凹槽的设置便于插销604的固定；

具体的，在上述实施例的基础上，在转轴8的外壁通过轴承带动底壳7转动，底壳7带动收纳盒202转动，进而对导航仪1的对应方向进行调节，在套筒602中移动定位杆603，定位杆603带动插销604插入到垫板9对应的凹槽中，进而对导航仪1对应的方向进行固定，便于驾驶员观察导航仪1的屏幕。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种智能车载导航系统，包括导航仪(1)，其特征在于：所述导航仪(1)的底部安装有收纳组件(2)；

所述收纳组件(2)包括框架(201)、收纳盒(202)、拉杆(203)、圆筒(204)、挡板(205)和弹性件(206)；

所述框架(201)和导航仪(1)套接相连，所述框架(201)的外壁套接有收纳盒(202)，所述框架(201)远离导航仪(1)的一端固接有拉杆(203)，所述拉杆(203)的外壁套接有圆筒(204)，所述圆筒(204)和收纳盒(202)固定连接，所述拉杆(203)远离框架(201)的一端固接有挡板(205)，所述挡板(205)和圆筒(204)套接相连，所述拉杆(203)的外壁套接有弹性件(206)。

2.根据权利要求1所述的一种智能车载导航系统，其特征在于：所述导航仪(1)的外壁固接有销轴(3)，所述销轴(3)和框架(201)转动连接，所述销轴(3)远离导航仪(1)的一端固接有圆板(4)，所述圆板(4)的内部套接有定位销(5)，所述定位销(5)和框架(201)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种智能车载导航系统，其特征在于：所述收纳盒(202)的外壁固接有固定组件(6)；

所述固定组件(6)包括耳板(601)、套筒(602)、定位杆(603)和插销(604)；

所述耳板(601)和收纳盒(202)固定连接，所述耳板(601)的内部固接有套筒(602)，所述套筒(602)的内部套接有定位杆(603)，所述定位杆(603)的底部固接有插销(604)。

4.根据权利要求1所述的一种智能车载导航系统，其特征在于：所述收纳盒(202)的底部固接有底壳(7)，所述底壳(7)的内部转动连接有转轴(8)，所述转轴(8)的底端固接有垫板(9)，所述收纳盒(202)的顶部螺纹连接有螺栓(10)。

5.根据权利要求4所述的一种智能车载导航系统，其特征在于：所述垫板(9)的上表面环形分布有凹槽。

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